Привет тем, кто только присоединился, и тем, кто с нами давно!👋

Если вы откликнулись на карточки в канале Жени Вольнова @thefutureofwork — значит, вас что-то зацепило. И это здорово.

Добро пожаловать в наше сообщество — здесь встречаются искренние гуманитарии и "инженеры человеческих душ".😊

В «Трудовой гармонии» мы пробуем укладывать смыслы, тянущие на личные и отраслевые стратегии, — в 2 000 знаков Telegram-поста.
📌По #пятничное — переключаемся с рабочей суеты на индустриальную эстетику и кругозор.
📌Общаемся с экспертами и практиками: от тех, кто руководит стройкой, до тех, кто осмысляет труд, как культурный код.
📌Размышляем, ищем инсайты. Пробуем нащупать — а в чём он, индустриальный гуманизм, в это технократичное, медийное, неспокойное, местами одинокое, но точно динамичное время.

Здесь мы меняем индустрии через людей. Через нас с вами.

Пару слов о себе.

Меня зовут Григорий. Я родом из Нижнего Новгорода. У меня трое сыновей и мудрая прекрасная жена, которая хоть в Тюмень, хоть в Челябинск, хоть куда.
Люблю шум цехов и стройки, плаваю на открытой воде, вдохновляюсь Гастевым и мечтаю, чтобы слова "строитель" и "инженер" снова звучали гордо.
Пытаюсь [с переменным успехом] соединить тайм-менеджмент и желание всё успеть. А ещё — собрать здесь сообщество людей, которым не всё равно.

Спасибо, что вы с нами.✊
Давайте знакомиться — расскажите пару слов о себе: Из каких краев? Чем занимаетесь? Что вас "драйвит"?

#PROвдохновение

@labor_harmony

🦾 Роботы или «помогаторы»?

Во многих представлениях о будущем стройки — один и тот же образ: площадка без людей. Всё делают роботы — укладывают бетон, кладут кирпич, монтируют металлоконструкции. Звучит впечатляюще, но реальность, кажется, движется в другую сторону.

✨Если послушать практиков и тех, кто делает реальные продукты, чаще звучит другой вектор: не заменить человека, а усилить.
В центре внимания — не автономные машины, а wearable-решения* и "помогаторы":
⏺Экзоскелеты и exosuits, которые уменьшают усталость и травмы при переноске и монтаже;
⏺Smart-ботинки, AR-очки, каски с датчиками — всё это не отменяет человека, а даёт ему инструмент оставаться в профессии.
⏺Роботы‑ассистенты - мобильные подъёмники, инструменты, которые снижают нагрузку и ускоряют работу;

🗣Личный штрих:
На одной из конференций я общался с командой разработчиков Construction Robotics**. Изначально они делали полноценного робота-каменщика — автоматизированную систему укладки блоков.
Проект провалился. Причина: система требовала полной перестройки процессов, оснастки и условий на площадке. Никто не хотел этим заниматься.
А вот Mule (на картинке справа), их вспомогательный прототип для подъёма блоков, неожиданно выстрелил. Он оказался простым, понятным, удобным — и быстро стал использоваться на реальных объектах.
Разработчиков пугали и предупреждали: профсоюзы будут против. Оказалось — наоборот: профсоюзы стали союзниками.
Потому что технология продлевает срок активной работы строителя. А значит — дольше идут взносы. Всё прагматично.

🤔 И вот она развилка:
🗄Путь 1 — полная роботизация. Дорого, уязвимо к рабочему контексту, не всегда применимо в реальных условиях стройки: замкнутые пространства, постоянные изменения, нетиповые проектные решения.
🗄Путь 2 — человек плюс технологии, которые усиливают и продлевают его ресурс. Быстрее внедряется, дешевле, сохраняет рабочие места, легче адаптируется под разные условия.

❔Вопрос:
Что станет главной технологией стройки через 10 лет?
Автономные роботы — или решения, которые делают человека сильнее и выносливее?
Как вы это видите?

*wearable-решения — это носимые устройства (каски, жилеты, очки) с электроникой, которые помогают рабочим быть безопаснее, умнее и эффективнее прямо на месте.
**Construction Robotics — компания - разработчик роботов‑ассистентов. https://www.construction-robotics.com/

#PROСуть

@labor_harmony

#пятничное

🅿️ Парковка, глядя на которую вы точно подумаете: “Жаль, что не у меня во дворе”.
На заводах Tesla даже парковка — арт‑инсталляция.

Кстати, сколько на ней розеток?
➡️ Угадать

@labor_harmony

Гонка зарплат: кто первым вылетит с трассы?

Недавно ехал в такси. Разговорились с водителем. Оказался — строитель - вахтовик. Работал в Якутии на обустройстве нефтяных месторождений, руководил бригадами. Но в феврале сменил спецовку на водительское кресло:

— «Я в день 8 тысяч поднимаю. Честно, супер доволен. Звали на прорабскую: трамвайные пути обновляют. 120 с хвостиком, но 6/1 и по 12 часов. Я — пас».

🤔Этот разговор — не единичный случай. Почему люди уходят, даже если зарплаты растут?

Факт1️⃣: сектор доставки и такси (гиг-экономика) реальный вызов для работодателя из "классического" сектора. И это не только про рабочих из Средней Азии, которые предпочитают арматуре фудбоксы. Уходят ИТРы. С опытом и квалификацией. Потому что гибкость, быстрые деньги, относительный комфорт, важнее статуса.

Факт 2️⃣: на стройке, в логистике, на производстве — сохраняется дефицит кадров.

Факт 3️⃣: зарплаты рабочих растут быстрее, чем у офисных. В 2024 году — +20–30%. Но вымывание продолжается. Даже повышение [средних зп] до 120–130 тысяч — уже не гарантия, что человек останется в индустрии.

Всё это меняет рынок труда. Рост зп рабочих не обеспечен ростом квалификации и производительности. И в кулуарах [и в кабинетах] уже звучат предложения «сдерживать зарплаты в доставке», чтобы остановить отток.

❔Но остановим ли мы рынок ограничениями?

💬Я тут решил "поCHatGPTить" этот момент и оказывается мы не первые сталкиваемся с этой ситуацией [я про стремительный рост зп рабочих]:

🇯🇵Япония (1990–2010-е) — зарплаты рабочих росли, но старение и отказ от миграции сделали труд недоступным. Бизнес спасался активной автоматизацией и роботами.

🇲🇽Мексика (2000–2010-е) — удерживали рабочих "быстрым ростом", гибкими сменами и премиями. Иначе было просто некого ставить к станку.

🇩🇪ФРГ/Германия (1990–2000-е) — после объединения страны резкий рост зарплат без роста производительности привёл к волне закрытий производств.

❔Мы не первые. Но сможем ли что-то взять из опыта других?

Что дальше? [прогнозы — вещь неблагодарная, но так хочется как-то приземлить неопределенность]

Вот три возможных сценария — которые мне видятся [утрирую, чтобы показать различия]:

1️⃣Адаптация.
Бизнес перестраивает опер.модели в пользу гибкости, но управляемой, апгрейдят схемы оплаты труда "за результат", обеспечивают "быстрый рост" в отрасли [по сути частично перенимать опыт гиг-экономики]

2️⃣Кратный рост мигрантов.
"Внешний" ресурс решает проблему нехватки, но усиливает разрывы на местах и самое опасное может привести к ощущению "фух пронесло"

3️⃣Откат.
Рост зарплат → рост издержек → частичное/полное закрытие /уход в "серые зоны" и схемы найма

❔А вы как видите ситуацию?

Как ваша компания удерживает людей? Расскажите в комментариях — соберем топ-5 работающих методов!

И делитесь постом с коллегами из индустрии.

#PROразбор

@labor_harmony

#пятничное

Думаешь, знаешь Москва-Сити? Угадай, кто тут гигант, а кто самый маленький.

Один вопрос — два правильных ответа. Ошибаются даже те, кто там работает.

➡️Переходи в мини-апп

▶️Анонс: Будущее индустриалки — старт коллаборации!

Мы обещали — делаем! Первый эфир из цикла «The Future Of Work x Трудовая Гармония» уже в четверг, 24 июля, 19:00 МСК.

🗓Букируйте в календарях, пересылайте коллегам — будет интересно!

(В среду пришлю напоминание со ссылкой 🔗)

P.S.Если есть вопросы для Юрия — пишите в комменты, возьмём в эфир!

@labor_harmony

Инженер. 100 лет пути.

Я родился в семье советских инженеров-металлургов (кстати, с прошедшим Днем металлурга всех причастных✊). Мои детские воспоминания — палатки, костры, туристические выезды шумной компанией молодых ИТР завода с семьями. Мне они казались самыми интересными взрослыми: весёлыми, энергичными, умными. Инженеры для меня — не просто профессия, а особая атмосфера.

Как писал Солженицын:

«Инженер… это открыто светящийся интеллект, свободный и необидный юмор, это лёгкость и широта мысли, непринуждённость переключения из одной инженерной области в другую, и вообще — от техники к обществу».

За сто лет роль инженера менялась вместе со страной и индустрией:

🔹 1920–30-е — инженер как строитель страны. ГОЭЛРО, Днепрогэс, заводы. Героическая фигура, олицетворение прогресса.
🔹 1950–60-е — инженер-фронтир. Оптимизирует, изобретает, штурмует космос. Один из главных героев времени.
🔹 1990-е — инженер - на распутье. Теряет статус, ищет себя между «челноками», НИИ и шабашками. Много знает, но не востребован.
🔹 2000–10-е — инженер - на аутсорсе. Инжиниринговые центры — преимущественно за рубежом, решения приходят извне. Таланты уезжают, компетенции внутри страны — разрознены.
🔹 Сегодня инжиниринг снова становится стратегическим.
Мир ускоряется: меняются материалы, стандарты, скорости.
Чтобы двигаться вперёд, важно не просто импортозамещать технологии, а строить собственную инженерную школу и центры компетенций.

📌«Инженер — это не профессия. Это способ думать», — говорили раньше. Сегодня — это ещё и продуктовый менеджер, предприниматель, визионер.

Когда-то шутили:

«Может ли инженер быть сказочно богат? Может… но только в сказке».

А теперь:

“Engineering is the closest thing to magic that exists in the world” (Инженерия — это самое близкое к магии, что есть в реальном мире).

(Илон Маск).

✈️В этот четверг в 19:00 — первый эфир серии «Будущее труда в индустриалке» с Юрием Алексаковым (@excolab) и Женей Вольновым (@thefuturetoday). Поговорим об инженерном мышлении, командах, вызовах — и инженере будущего.

А как вы думаете:
что должен уметь инженер 2035 года —
чему ему точно стоит учиться?

#PROвдохновение
@labor_harmony

А есть ли у русского инженера бренд?

Готовясь к эфиру про инженера будущего, я поймал себя на мысли, как часто в индустриальных проектах возвращается вопрос инженерной школы.

Что это вообще такое?
И можно ли говорить о «русской инженерной школе» сегодня?

💬Вспомнилось два эпизода.

Первый — со стройки в Дагестане. Британский руководитель проекта сказал про наших инженеров:
«В технических решениях — высший класс. Но value engineering для них — вообще мимо».
❕(Value engineering — это подход, при котором инженерное решение оценивается не только с точки зрения расчётов, но и эффективности: затрат, пользы для бизнеса.)

Второй — в аэропорту Сан-Франциско. Русские мамы дружно обсуждают офферы детей-программистов и говорят:
«Наши — это бренд. За них конкурируют».

Ради интереса я просмотрел десяток инженерных вакансий — и у нас, и в Tesla, и в SpaceX. Разница не только в инструментах.
В Tesla, SpaceX — фокус на продукт, команду, итерации, коммуникацию. У нас в требованиях чаще про — нормативы, ГОСТы, сопровождение в экспертизе и согласование в отраслевых институтах.

🤔Это как будто про разное. Но это не значит, что нельзя соединить.
Возможно, инженер будущего — это тот, кто сможет объединить техническую глубину и продуктовую связность.
В Китае автопром сделал инженерную школу — фундаментом конкурентного продукта. У нас — школа как идея есть, а продукта мирового масштаба пока нет. (да, есть ВПК и атом, но там другая логика конкуренции и продукта)

А вы как думаете?
Есть ли у русского инженера бренд? Если да — в чём его сила?
Что бы еще вы хотели обсудить в эфире?

✈️Эфир уже сегодня в 19:00
В Telegram-канале @thefutureofwork
Ставьте слот в календарях и... подключайтесь.

#PROсуть #эфир

@labor_harmony