Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
Департамент транспорта США выпустил обновленный план (ConOps) изменений воздушного пространства и процедур, чтобы учесть воздушные такси и другие операции продвинутой воздушной мобильности (AAM). План был разработан Федеральным авиационным управлением (FAA) совместно с NASA и заинтересованными сторонами отрасли.
Этот документ является ключевым элементом в разработке общей концепции AAM, направленной на разработку системы воздушного транспорта, которая перемещает людей и грузы между местными, региональными, внутрирегиональными и городскими районами, ранее не обслуживаемыми или недостаточно обслуживаемыми авиацией, с использованием инновационных самолетов, технологий, инфраструктуры и операций.
Согласно плану, операции AAM начнутся с низкой скоростью, когда воздушные такси будут летать так же, как сегодня это делают вертолеты. Они будут использовать существующие маршруты и инфраструктуру, такую как вертолетные площадки. При необходимости пилоты будут общаться с авиадиспетчерами.
Ожидается, что по мере увеличения количества рейсов воздушные такси будут летать в коридорах между крупными аэропортами и вертипортами в центрах городов. Сложность коридоров может со временем возрасти: от одиночных маршрутов с односторонним движением до маршрутов, обслуживающих несколько потоков воздушных судов, летящих в обоих направлениях. Со временем эти коридоры могут связывать все большее количество маршрутов между вертипортами.
FAA ожидает, что авиационные технологии также будут развиваться. Автоматизация воздушных судов и обмен данными между воздушными судами в режиме реального времени, вероятно, будут играть все более важную роль в этих коридорах.
Оперативный план является ключевым шагом — наряду с сертификацией самолета и пилотов — в усилиях FAA по безопасному началу и поддержке этой следующей эры авиации. План направлен на то, чтобы предоставить FAA, NASA и отрасли общую систему отсчета, чтобы помочь им в их исследованиях и принятии решений.
FAA также разместило на Youtube апрельское заседание Консультативного комитета по продвинутой авиации, на котором обсуждались ключевые вопросы интеграции дронов, от летающих такси до крупномасштабной доставки дронами. Трансляция доступна здесь.
#БАС #международнаяпрактика #регулирование #аэромобильность
Этот документ является ключевым элементом в разработке общей концепции AAM, направленной на разработку системы воздушного транспорта, которая перемещает людей и грузы между местными, региональными, внутрирегиональными и городскими районами, ранее не обслуживаемыми или недостаточно обслуживаемыми авиацией, с использованием инновационных самолетов, технологий, инфраструктуры и операций.
Согласно плану, операции AAM начнутся с низкой скоростью, когда воздушные такси будут летать так же, как сегодня это делают вертолеты. Они будут использовать существующие маршруты и инфраструктуру, такую как вертолетные площадки. При необходимости пилоты будут общаться с авиадиспетчерами.
Ожидается, что по мере увеличения количества рейсов воздушные такси будут летать в коридорах между крупными аэропортами и вертипортами в центрах городов. Сложность коридоров может со временем возрасти: от одиночных маршрутов с односторонним движением до маршрутов, обслуживающих несколько потоков воздушных судов, летящих в обоих направлениях. Со временем эти коридоры могут связывать все большее количество маршрутов между вертипортами.
FAA ожидает, что авиационные технологии также будут развиваться. Автоматизация воздушных судов и обмен данными между воздушными судами в режиме реального времени, вероятно, будут играть все более важную роль в этих коридорах.
Оперативный план является ключевым шагом — наряду с сертификацией самолета и пилотов — в усилиях FAA по безопасному началу и поддержке этой следующей эры авиации. План направлен на то, чтобы предоставить FAA, NASA и отрасли общую систему отсчета, чтобы помочь им в их исследованиях и принятии решений.
FAA также разместило на Youtube апрельское заседание Консультативного комитета по продвинутой авиации, на котором обсуждались ключевые вопросы интеграции дронов, от летающих такси до крупномасштабной доставки дронами. Трансляция доступна здесь.
#БАС #международнаяпрактика #регулирование #аэромобильность
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
С 19 по 25 июня в Париже проходит 54-й Парижский авиасалон в Ле-Бурже. Судя по новостям - мероприятие весьма продуктивное как для участников, так и для отрасли в целом.
Так, за неполных 2 дня салона было объявлено о:
- сотрудничество ADAC Luftrettung (ADAC) и Volocopter в сфере использования электрических самолетов нового поколения с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) для спасательных служб. Одно соглашение включает договор о покупке двух самолетов VoloCity, а другое о намерении приобрести 150 дополнительных единиц eVTOL от Volocopter в рамках этого сотрудничества;
- подписании Ascendance Flight Technologies крупномасштабных соглашений о техническом партнерстве с игроками авиационной отрасли для разработки и индустриализации двух своих решений: гибридных платформ eVTOL ATEA и STERNA. Летающий прототип Ascendance в натуральную величину должен подняться в воздух в 2024 году;
- планах участия компании Honeywell в научно-исследовательских проектах в рамках партнерства SESAR 3 Joint Enterprise и своей программы Digital European Sky. По словам компании, в рамках проектов будут разрабатываться инновационные решения, ориентированные на продвинутый уровень автоматизации во всех типах воздушного пространства, чтобы повысить эксплуатационную эффективность и устойчивость за счет новых или улучшенных способов работы;
- обнародованы данные McKinsey & Company, согласно которым индустрия аэромобильности будущего (FAM) привлекла 2,5 миллиарда долларов США с начала года в 2023 году, что на 15 процентов больше, чем за первые шесть месяцев 2022 года. В соответствии с собранной информацией У публичных компаний eVTOL, по оценкам, осталось от десяти до 33 месяцев наличных денег, исходя из текущих уровней расходов и наличных денег. Некоторые компании могут пройти сертификацию с их текущими денежными резервами, но им все еще может потребоваться дополнительный капитал для финансирования последующего этапа производства;
- Air Liquide и Groupe ADP объявили о создании Hydrogen Airport, «первого совместного инженерного и консалтингового предприятия, специализирующегося на помощи аэропортам в интеграции водородных проектов в их инфраструктуру». Согласно пресс-релизу, это совместное предприятие было создано после исследования, проведенного совместно с Airbus в 2021 году с упором на технико-экономические обоснования для содействия внедрению водородных самолетов примерно в 30 аэропортах по всему миру;
- SkyDrive Inc объявила , что компания подписала базовое соглашение с Suzuki Motor Corporation о сотрудничестве в производстве самолетов SKYDRIVE eVTOL;
- Supernal и Qarbon Aerospace объявили о партнерстве в целях усовершенствования методов сварки компонентов для будущего масштабного производства электрических транспортных средств с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL). Как производитель композитных компонентов и узлов для коммерческих и военных самолетов и космических аппаратов, Qarbon Aerospace будет работать с Supernal над применением технологии индукционной сварки для сборки компонентов автомобилей из термопластичного углеродного композита;
- компания Lilium объявила об открытии штаб-квартиры в Шэньчжэне, Китай, чтобы представлять компанию в Китае и Азиатско-Тихоокеанском регионе, а также способствовать продажам, обслуживанию и поддержке Lilium Jet в этом регионе;
- Eve Air Mobility и Blade Air Mobility начали разработку практических приложений для Advanced Air Mobility (AAM), включая определение будущих маршрутов во Франции и других европейских странах, которые могли бы поддерживать операции AAM;
- Skyportz, производитель инфраструктуры для воздушных такси, представила проект вертипорта, который «поддержит быстрое развертывание сети посадочных площадок для воздушных такси по всему миру».
#БАС #международнаяпрактика #технологии
Так, за неполных 2 дня салона было объявлено о:
- сотрудничество ADAC Luftrettung (ADAC) и Volocopter в сфере использования электрических самолетов нового поколения с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) для спасательных служб. Одно соглашение включает договор о покупке двух самолетов VoloCity, а другое о намерении приобрести 150 дополнительных единиц eVTOL от Volocopter в рамках этого сотрудничества;
- подписании Ascendance Flight Technologies крупномасштабных соглашений о техническом партнерстве с игроками авиационной отрасли для разработки и индустриализации двух своих решений: гибридных платформ eVTOL ATEA и STERNA. Летающий прототип Ascendance в натуральную величину должен подняться в воздух в 2024 году;
- планах участия компании Honeywell в научно-исследовательских проектах в рамках партнерства SESAR 3 Joint Enterprise и своей программы Digital European Sky. По словам компании, в рамках проектов будут разрабатываться инновационные решения, ориентированные на продвинутый уровень автоматизации во всех типах воздушного пространства, чтобы повысить эксплуатационную эффективность и устойчивость за счет новых или улучшенных способов работы;
- обнародованы данные McKinsey & Company, согласно которым индустрия аэромобильности будущего (FAM) привлекла 2,5 миллиарда долларов США с начала года в 2023 году, что на 15 процентов больше, чем за первые шесть месяцев 2022 года. В соответствии с собранной информацией У публичных компаний eVTOL, по оценкам, осталось от десяти до 33 месяцев наличных денег, исходя из текущих уровней расходов и наличных денег. Некоторые компании могут пройти сертификацию с их текущими денежными резервами, но им все еще может потребоваться дополнительный капитал для финансирования последующего этапа производства;
- Air Liquide и Groupe ADP объявили о создании Hydrogen Airport, «первого совместного инженерного и консалтингового предприятия, специализирующегося на помощи аэропортам в интеграции водородных проектов в их инфраструктуру». Согласно пресс-релизу, это совместное предприятие было создано после исследования, проведенного совместно с Airbus в 2021 году с упором на технико-экономические обоснования для содействия внедрению водородных самолетов примерно в 30 аэропортах по всему миру;
- SkyDrive Inc объявила , что компания подписала базовое соглашение с Suzuki Motor Corporation о сотрудничестве в производстве самолетов SKYDRIVE eVTOL;
- Supernal и Qarbon Aerospace объявили о партнерстве в целях усовершенствования методов сварки компонентов для будущего масштабного производства электрических транспортных средств с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL). Как производитель композитных компонентов и узлов для коммерческих и военных самолетов и космических аппаратов, Qarbon Aerospace будет работать с Supernal над применением технологии индукционной сварки для сборки компонентов автомобилей из термопластичного углеродного композита;
- компания Lilium объявила об открытии штаб-квартиры в Шэньчжэне, Китай, чтобы представлять компанию в Китае и Азиатско-Тихоокеанском регионе, а также способствовать продажам, обслуживанию и поддержке Lilium Jet в этом регионе;
- Eve Air Mobility и Blade Air Mobility начали разработку практических приложений для Advanced Air Mobility (AAM), включая определение будущих маршрутов во Франции и других европейских странах, которые могли бы поддерживать операции AAM;
- Skyportz, производитель инфраструктуры для воздушных такси, представила проект вертипорта, который «поддержит быстрое развертывание сети посадочных площадок для воздушных такси по всему миру».
#БАС #международнаяпрактика #технологии
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
Zapata выпустила свой AIRSCOOTER, персональный летательный аппарат вертикального взлета и посадки (VTOL).
В соответствии с правилами Федерального управления гражданской авиации США PART 103, на нем можно летать без лицензии пилота как на «сверхлегком самолете».
«Благодаря запатентованной гибридно-электрической силовой установке AirScooter обеспечивает более длительное время полета, чем любой другой вертикальный взлетно-посадочный самолет на рынке; запатентованное компьютерное управление «по проводам» обеспечивает высочайшую степень безопасности, требуя при этом минимального обучения», — заявили в компании. «А благодаря гибридной трансмиссии и экологичному топливу выбросы углекислого газа AirScooter сравнимы с выбросами легкового автомобиля».
Персональный гибридно-электрический аппарат вертикального взлета имеет максимальную скорость 100 км/ч, крейсерскую скорость 80 км/ч и время полета более 2 часов. Максимальная полезная нагрузка – 120 кг.
#БАС #международнаяпрактика #технологии #аэромобильность
В соответствии с правилами Федерального управления гражданской авиации США PART 103, на нем можно летать без лицензии пилота как на «сверхлегком самолете».
«Благодаря запатентованной гибридно-электрической силовой установке AirScooter обеспечивает более длительное время полета, чем любой другой вертикальный взлетно-посадочный самолет на рынке; запатентованное компьютерное управление «по проводам» обеспечивает высочайшую степень безопасности, требуя при этом минимального обучения», — заявили в компании. «А благодаря гибридной трансмиссии и экологичному топливу выбросы углекислого газа AirScooter сравнимы с выбросами легкового автомобиля».
Персональный гибридно-электрический аппарат вертикального взлета имеет максимальную скорость 100 км/ч, крейсерскую скорость 80 км/ч и время полета более 2 часов. Максимальная полезная нагрузка – 120 кг.
#БАС #международнаяпрактика #технологии #аэромобильность
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
По данным Международной организации гражданской авиации (ИКАО), 28 сентября самый первый международный рейс самолета, предназначенного для перевозки пассажиров или грузов, со 100% электрическим приводом приземлился в Монреале.
«В знак признания этой захватывающей и своевременной иллюстрации невероятного прогресса в области инноваций в области декарбонизации полетов, самолет, построенный BETA Technologies, был встречен Генеральным секретарем ИКАО Хуаном Карлосом Саласаром», — говорится в сообщении ИКАО в социальной сети.
Компания BETA Technologies совершила первый международный рейс своего полностью электрического прототипа самолета Alia-250 eCTOL N250UT из Платтсбурга, штат Нью-Йорк, в аэропорт Трюдо в Монреале, Квебек. За время полета продолжительностью 31 минуту самолет преодолел 65 миль (105 км).
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность
«В знак признания этой захватывающей и своевременной иллюстрации невероятного прогресса в области инноваций в области декарбонизации полетов, самолет, построенный BETA Technologies, был встречен Генеральным секретарем ИКАО Хуаном Карлосом Саласаром», — говорится в сообщении ИКАО в социальной сети.
Компания BETA Technologies совершила первый международный рейс своего полностью электрического прототипа самолета Alia-250 eCTOL N250UT из Платтсбурга, штат Нью-Йорк, в аэропорт Трюдо в Монреале, Квебек. За время полета продолжительностью 31 минуту самолет преодолел 65 миль (105 км).
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
CycloTech, производитель транспортных средств вертикального взлета и посадки (VTOL) с системой управления вектором тяги на 360°, представил CruiseUp — «воздушное транспортное средство, которое визуализирует преимущества технологии CycloRotor в компактном, ориентированном на пассажиров дизайне».
«Основываясь на 15-летнем опыте разработки технологии CycloRotor, испытаниях в аэродинамической трубе и опыте более чем 500 полетов демонстратора технологии, концепция CruiseUp разработана для удовлетворения индивидуальных потребностей в воздушной мобильности, которые, как ожидается, возникнут в следующем десятилетии», — говорится в пресс-релизе.
CruiseUp использует CycloRotors в качестве электрической силовой установки, обеспечивая безопасность как для окружающей среды, так и для двух пассажиров. Подвижные части CycloRotors герметизированы, а особая конфигурация CruiseUp защищает пассажирский салон. Конфигурация CruiseUp из 6 CycloRotor обеспечивает высокий уровень резервирования, позволяя безопасно летать и приземляться даже в случае отказа несущего винта.
Особая ориентация 6 роторов, два из которых расположены по продольной оси транспортного средства, обеспечивает высокоточный полет вбок и назад, а также торможение в воздухе - и все это без наклона или крена транспортного средства.
CruiseUp предлагает максимальную скорость 150 км/ч и запас хода 100 км, при этом большинство мегаполисов и их пригородов находятся в радиусе 20 км.
При размерах 6,7 х 3,3 м CruiseUp всего на 50% больше современных автомобилей и намного меньше большинства концепций аэротакси.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #технологии
«Основываясь на 15-летнем опыте разработки технологии CycloRotor, испытаниях в аэродинамической трубе и опыте более чем 500 полетов демонстратора технологии, концепция CruiseUp разработана для удовлетворения индивидуальных потребностей в воздушной мобильности, которые, как ожидается, возникнут в следующем десятилетии», — говорится в пресс-релизе.
CruiseUp использует CycloRotors в качестве электрической силовой установки, обеспечивая безопасность как для окружающей среды, так и для двух пассажиров. Подвижные части CycloRotors герметизированы, а особая конфигурация CruiseUp защищает пассажирский салон. Конфигурация CruiseUp из 6 CycloRotor обеспечивает высокий уровень резервирования, позволяя безопасно летать и приземляться даже в случае отказа несущего винта.
Особая ориентация 6 роторов, два из которых расположены по продольной оси транспортного средства, обеспечивает высокоточный полет вбок и назад, а также торможение в воздухе - и все это без наклона или крена транспортного средства.
CruiseUp предлагает максимальную скорость 150 км/ч и запас хода 100 км, при этом большинство мегаполисов и их пригородов находятся в радиусе 20 км.
При размерах 6,7 х 3,3 м CruiseUp всего на 50% больше современных автомобилей и намного меньше большинства концепций аэротакси.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #технологии
