🚙😳 ШИНОМОНТАЖ В ИЛ-е
Каждая компания пытается придумать себе рекламу, которая повлечёт за собой маркетинговый бум. Они тратят огромные финансовые и технические средства в PR-индустрии.
Одна из самых известных команд королевских гонок не является исключением. Red Bull Racing имеет миллионы фанатов Формулы-1, но на этом команда не останавливается.
В 2019 году они решили всех удивить Pit Stop’ом в невесомости. Но нельзя же запустить болид, покрышки и целую команду в космос. Тут к ним на помощь пришёл Роскосмос, который предоставил самолёт ИЛ-76МДК, созданный для тренировок космонавтов. (Обе ссылки кликабельны).
Red Bull Racing возвели свои футуристические декорации, закатили болид в самолёт и полетели.
Гоночная команда установила рекорд, потому что выше них колёса не менял никто). Их видео на видеохостинге YouTube собрало 2 миллиона просмотров.
#inside_history
Каждая компания пытается придумать себе рекламу, которая повлечёт за собой маркетинговый бум. Они тратят огромные финансовые и технические средства в PR-индустрии.
Одна из самых известных команд королевских гонок не является исключением. Red Bull Racing имеет миллионы фанатов Формулы-1, но на этом команда не останавливается.
В 2019 году они решили всех удивить Pit Stop’ом в невесомости. Но нельзя же запустить болид, покрышки и целую команду в космос. Тут к ним на помощь пришёл Роскосмос, который предоставил самолёт ИЛ-76МДК, созданный для тренировок космонавтов. (Обе ссылки кликабельны).
Red Bull Racing возвели свои футуристические декорации, закатили болид в самолёт и полетели.
Гоночная команда установила рекорд, потому что выше них колёса не менял никто). Их видео на видеохостинге YouTube собрало 2 миллиона просмотров.
#inside_history
– Как увидеть мир, не вставая с дивана?
– Запускай комп! 😏🕹
Да, это продолжение цикла постов про авиасимуляторы.
Пост первый тут.
Пост второй тут.
– Хорошо, я новичок, что мне выбрать?
На этот вопрос можно ответить по-разному. Надо понимать, какое у тебя стоит «железо», что больше привлекает и т.д.
Разберем самые популярные ситуации:
*ниже изложено субъективное мнение, ваши взгляды могут не совпадать с мнением автора*
– У меня слабый ПК, но я хочу летать.
Тут без вариантов: FSX (в народе АЫЧ) – один из самых знаменитых симуляторов прошлого поколения. Вышел в далеком 2006 году, но даже сейчас он пользуется популярностью в определенных кругах. Сложно отнести его только к ГА или только к ВА. Найдется самолет на любой вкус и цвет. Если ты все же предпочитаешь ВА, то можешь попробовать LockOn. Я больше по ГА, поэтому ничего сказать про него не могу.
– У меня комп тянет игрушки на средних и выше.
Тогда добро пожаловать в высшую лигу. Здесь выбор получше: Prepar3d, X-Plane 10/11, MFS2020, DCS. Неплохо, согласись?)
Начнем с Препара. Как FSX, только лучше. Но с этим симом нормально пообщаться мне не удалось: постоянные вылеты на рабочий стол быстро надоели и я его снес 😑
X-plane – мой основной сим. Много самолетов с отличной проработкой систем, красочные сценарии и неплохая физика делают этот симулятор одним из самых популярных на данный момент.
DCS – самый популярный симулятор военной авиации. Огромный выбор самолетов и вертолетов. Также интересный выбор карт.
MFS2020 – самый противоречивый симулятор. Многие даже симулятором его не называют. Интересная генерация ландшафта с помощью нейросетей. Благодаря этому ты можешь пролететь над всеми знаменитыми местами планеты, в том числе и твоим домом и даже врезаться в него (шутка). На этом плюсы заканчиваются. Не все же время разглядывать достопримечательности? Летать ты, конечно, сможешь, но проработка самолетов здесь достаточно плохая, а кривой SDK затрудняет создание новых самолетов и сценариев.
Сейчас приверженцы того или иного сима могут начать кидать тапки и прочие предметы, но здесь лишь личный опыт использования автора. Помните, что нет идеального симулятора! У каждого есть как плюсы, так и минусы.
Продолжение следует ✈️
#inside_simulators
– Запускай комп! 😏🕹
Да, это продолжение цикла постов про авиасимуляторы.
Пост первый тут.
Пост второй тут.
– Хорошо, я новичок, что мне выбрать?
На этот вопрос можно ответить по-разному. Надо понимать, какое у тебя стоит «железо», что больше привлекает и т.д.
Разберем самые популярные ситуации:
*ниже изложено субъективное мнение, ваши взгляды могут не совпадать с мнением автора*
– У меня слабый ПК, но я хочу летать.
Тут без вариантов: FSX (в народе АЫЧ) – один из самых знаменитых симуляторов прошлого поколения. Вышел в далеком 2006 году, но даже сейчас он пользуется популярностью в определенных кругах. Сложно отнести его только к ГА или только к ВА. Найдется самолет на любой вкус и цвет. Если ты все же предпочитаешь ВА, то можешь попробовать LockOn. Я больше по ГА, поэтому ничего сказать про него не могу.
– У меня комп тянет игрушки на средних и выше.
Тогда добро пожаловать в высшую лигу. Здесь выбор получше: Prepar3d, X-Plane 10/11, MFS2020, DCS. Неплохо, согласись?)
Начнем с Препара. Как FSX, только лучше. Но с этим симом нормально пообщаться мне не удалось: постоянные вылеты на рабочий стол быстро надоели и я его снес 😑
X-plane – мой основной сим. Много самолетов с отличной проработкой систем, красочные сценарии и неплохая физика делают этот симулятор одним из самых популярных на данный момент.
DCS – самый популярный симулятор военной авиации. Огромный выбор самолетов и вертолетов. Также интересный выбор карт.
MFS2020 – самый противоречивый симулятор. Многие даже симулятором его не называют. Интересная генерация ландшафта с помощью нейросетей. Благодаря этому ты можешь пролететь над всеми знаменитыми местами планеты, в том числе и твоим домом и даже врезаться в него (шутка). На этом плюсы заканчиваются. Не все же время разглядывать достопримечательности? Летать ты, конечно, сможешь, но проработка самолетов здесь достаточно плохая, а кривой SDK затрудняет создание новых самолетов и сценариев.
Сейчас приверженцы того или иного сима могут начать кидать тапки и прочие предметы, но здесь лишь личный опыт использования автора. Помните, что нет идеального симулятора! У каждого есть как плюсы, так и минусы.
Продолжение следует ✈️
#inside_simulators
Garmin G1000⚡
Это пилотажно-навигационный комплекс, созданный для лёгких самолётов.
Garmin G1000 имеет мониторы высокого разрешения, а технология SVT (synthetic vision technology) позволяет видеть пилоту аэродром и препятствия даже в тумане.
Garmin предоставляет пилоту всю информацию, позволяющую обезопасить полет ✅
На многофункциональном экране отображаются навигационные карты и многое другое:
• Обороты воздушного винта.
• Мощность двигателя.
• Температура турбины.
• Давление.
• Температура масла.
• Количество топлива и его расход.
• Положение закрылков.
• Индикация герметизации кабины.
• Состояние батареи, генератора.
• ETM (engine trend monitor).
• Предупреждения об отказах.
• Положение руля высоты.
• Положение руля направления.
• Положение триммера.
И это не все его функции!)
Это пилотажно-навигационный комплекс, созданный для лёгких самолётов.
Garmin G1000 имеет мониторы высокого разрешения, а технология SVT (synthetic vision technology) позволяет видеть пилоту аэродром и препятствия даже в тумане.
Garmin предоставляет пилоту всю информацию, позволяющую обезопасить полет ✅
На многофункциональном экране отображаются навигационные карты и многое другое:
• Обороты воздушного винта.
• Мощность двигателя.
• Температура турбины.
• Давление.
• Температура масла.
• Количество топлива и его расход.
• Положение закрылков.
• Индикация герметизации кабины.
• Состояние батареи, генератора.
• ETM (engine trend monitor).
• Предупреждения об отказах.
• Положение руля высоты.
• Положение руля направления.
• Положение триммера.
И это не все его функции!)
🆙 ОТ ВЕЛИЧИЯ К БАНКРОТСТВУ ⬇️
Pan American World Airways – одна из крупнейших авиакомпаний в истории мировой гражданской авиации.
Компания была основана в 1927 году, как почтовый перевозчик между штатом Флорида и Кубой. Благодаря грамотному менеджменту уже через 20 лет она стала национальным авиаперевозчиком.
Pan American являлась единственной американской авиакомпанией, летавшей в СССР. Уже в 1956 году владелец Pan American World Airways Хуан Трипп прилетел в Москву для переговоров с «Аэрофлотом». В 1958 году переговоры практически закончились, но Советский Союз был против использования английского языка для коммерческой отрасли на территории страны. В 1961 году было подписано соглашение между Pan Am и «Аэрофлотом». Американская авиакомпания не рассчитывала получить экономическую выгоду из рейсов в Москву, но планировала способствовать развитию более-менее дружеских отношений между странами.
Именно во многом благодаря этой авиакомпании появились такие самолёты, как Boeing 707 и 747.
Но как стандартно для отрасли зависящей от людей, в 1970-х годах кризис стал огромной проблемой для Pan American. Он резко сократил спрос на авиаперевозки. В 80-х годах безопасность вышла на первое место, но из-за недостатка финансирования пошёл слух о плохом состоянии авиапарка компании. Теракты 1986 года и 1988 года стали роковыми событиями для авиакомпании. Люди перестали доверять национальному перевозчику, хвалёная реклама уже не работала. Также на рынке начали появляться авиакомпании с более дешевыми авиабилетами.
Возросшая конкуренция не оставила шансов Pan American World Airways и в 1991 авиакомпания была признана банкротом.
Вот так грамотный менеджмент превратился в нецелесообразные финансовые траты. При этом ещё и заменой безопасности на получение выгоды.
#inside_history
Pan American World Airways – одна из крупнейших авиакомпаний в истории мировой гражданской авиации.
Компания была основана в 1927 году, как почтовый перевозчик между штатом Флорида и Кубой. Благодаря грамотному менеджменту уже через 20 лет она стала национальным авиаперевозчиком.
Pan American являлась единственной американской авиакомпанией, летавшей в СССР. Уже в 1956 году владелец Pan American World Airways Хуан Трипп прилетел в Москву для переговоров с «Аэрофлотом». В 1958 году переговоры практически закончились, но Советский Союз был против использования английского языка для коммерческой отрасли на территории страны. В 1961 году было подписано соглашение между Pan Am и «Аэрофлотом». Американская авиакомпания не рассчитывала получить экономическую выгоду из рейсов в Москву, но планировала способствовать развитию более-менее дружеских отношений между странами.
Именно во многом благодаря этой авиакомпании появились такие самолёты, как Boeing 707 и 747.
Но как стандартно для отрасли зависящей от людей, в 1970-х годах кризис стал огромной проблемой для Pan American. Он резко сократил спрос на авиаперевозки. В 80-х годах безопасность вышла на первое место, но из-за недостатка финансирования пошёл слух о плохом состоянии авиапарка компании. Теракты 1986 года и 1988 года стали роковыми событиями для авиакомпании. Люди перестали доверять национальному перевозчику, хвалёная реклама уже не работала. Также на рынке начали появляться авиакомпании с более дешевыми авиабилетами.
Возросшая конкуренция не оставила шансов Pan American World Airways и в 1991 авиакомпания была признана банкротом.
Вот так грамотный менеджмент превратился в нецелесообразные финансовые траты. При этом ещё и заменой безопасности на получение выгоды.
#inside_history
15 июля 1968 года газета New York Times вышла с почти сенсационным первополосным материалом: «Полеты в Советский Союз начинаются сегодня: Pan Am и «Аэрофлот» открывают прямые рейсы между Нью-Йорком и Москвой». #inside_history
На первом рейсе советской авиакомпании, который получил номер 3, из Москвы в Нью-Йорк (аэропорт имени Кеннеди) прибыло 97 пассажиров, из которых 53 человека были вип-персонами: чиновники, журналисты, представители американского посольства и авиакомпаний, и только 44 человека были «простыми» пассажирами: в основном граждане США.
Полет продолжался около 10 часов, в пути самолет сделал дозаправку в Монреале (Канада), а на подлете к Нью-Йорку попал в «пробку» – около часа кружил над аэропортом.
Что касается посадки в Монреале, то это было необходимостью. Технически вышедший на линию в 1973 году Ил-62М мог долетать из Москвы до Нью-Йорка и без посадки, но американцы требовали, чтобы при подлете к городу у лайнера оставалось топлива еще на 2-3 часа полета.
От американцев в столицу СССР летала Pan American на лайнерах Boeing-707.
Первый рейс в Москву Pan Am выполнила на следующий день после «Аэрофлота» – 16 июля 1968 года ее лайнер приземлился в Шереметьево. #inside_history
Полет продолжался около 10 часов, в пути самолет сделал дозаправку в Монреале (Канада), а на подлете к Нью-Йорку попал в «пробку» – около часа кружил над аэропортом.
Что касается посадки в Монреале, то это было необходимостью. Технически вышедший на линию в 1973 году Ил-62М мог долетать из Москвы до Нью-Йорка и без посадки, но американцы требовали, чтобы при подлете к городу у лайнера оставалось топлива еще на 2-3 часа полета.
От американцев в столицу СССР летала Pan American на лайнерах Boeing-707.
Первый рейс в Москву Pan Am выполнила на следующий день после «Аэрофлота» – 16 июля 1968 года ее лайнер приземлился в Шереметьево. #inside_history
В 1991 году Советский Союз развалился. В это же время обанкротилась и Pan American.
Россия и США заключили новое соглашение о перевозках, которое действует до сих пор.
Преемником Pan Am на рейсах в Россию стала Delta. В разное время полеты в Россию выполняли пять американских авиакомпаний – кроме Delta в российских аэропортах можно было встретить самолеты Trans World Airlines (TWA), American Airlines и United Airlines. Иногда чартерные рейсы из Аляски выполняла Alaska Airlines.
Но все они прекратили полеты в РФ. Дольше всех продержалась Delta, но в 2017 году ушла и она.
«Аэрофлот» снова остался единственной авиакомпанией, которая напрямую связывает Россию и США. #inside_history
Россия и США заключили новое соглашение о перевозках, которое действует до сих пор.
Преемником Pan Am на рейсах в Россию стала Delta. В разное время полеты в Россию выполняли пять американских авиакомпаний – кроме Delta в российских аэропортах можно было встретить самолеты Trans World Airlines (TWA), American Airlines и United Airlines. Иногда чартерные рейсы из Аляски выполняла Alaska Airlines.
Но все они прекратили полеты в РФ. Дольше всех продержалась Delta, но в 2017 году ушла и она.
«Аэрофлот» снова остался единственной авиакомпанией, которая напрямую связывает Россию и США. #inside_history
⚫️ В Казахстане в районе аэропорта Алма-Аты потерпел крушение самолёт Ан-26. В МЧС республики сообщили, что в результате катастрофы погибли четыре человека. Ещё двое были доставлены в местную больницу.
В МЧС уточнили, что в результате жёсткой посадки самолёт загорелся, через некоторое время возгорание было ликвидировано.
#inside_crashes_and_incidents
В МЧС уточнили, что в результате жёсткой посадки самолёт загорелся, через некоторое время возгорание было ликвидировано.
#inside_crashes_and_incidents
Forwarded from UUEE approach
🇰🇿 Сегодня в аэропорту Алматы при заходе на посадку в сложных метеоусловиях произошло авиационное происшествие с самолётом Ан-26 борт "02" КНБ Казахстана.
Перелёт Нур-Султан - Алматы осуществляли два борта Ан-26 с позывными
По докладам предыдущих экипажей на снижении наблюдалось умеренное обледенение с высоты 5200фт (~1700м) и до земли.
Перед заходом от диспетчера вышки была информация - "облачность сплошная на 130 м".
Непосредственно перед катастрофой от
Погода на момент происшествия:
UAAA 131100Z 30005MPS 5000 -FZDZ BR OVC003 M02/M03 Q1016 R88/2/0150 NOSIG RMK QBB110
UAAA 131130Z 28005MPS 5000 -FZDZ BR OVC003 M03/M03 Q1016 R88/2/0150 NOSIG RMK QBB115
#UAAA #KZ
Перелёт Нур-Султан - Алматы осуществляли два борта Ан-26 с позывными
26109 и 26201 (упал).По докладам предыдущих экипажей на снижении наблюдалось умеренное обледенение с высоты 5200фт (~1700м) и до земли.
Перед заходом от диспетчера вышки была информация - "облачность сплошная на 130 м".
Непосредственно перед катастрофой от
26201 был доклад об уходе на второй круг.Погода на момент происшествия:
UAAA 131100Z 30005MPS 5000 -FZDZ BR OVC003 M02/M03 Q1016 R88/2/0150 NOSIG RMK QBB110
UAAA 131130Z 28005MPS 5000 -FZDZ BR OVC003 M03/M03 Q1016 R88/2/0150 NOSIG RMK QBB115
#UAAA #KZ
26201
UAAA Tower/Approach
🇰🇿 Запись работы экипажей 26109 и 26201 с диспетчерами подхода, круга и вышки Алматы перед авиационным происшествием.
За основу взят файл с сайта liveatc.net и отредактирован на предмет удаления переговоров других бортов.
Запись в левом канале - вышка.
В правом канале - подход и круг.
P.S. Погибшим ребятам - вечная память.
Их семьям мои соболезнования.
Раненым членам экипажей - выздоровления. Будем держать за вас кулачки, чтобы выкарабкались.
#UAAA
За основу взят файл с сайта liveatc.net и отредактирован на предмет удаления переговоров других бортов.
Запись в левом канале - вышка.
В правом канале - подход и круг.
P.S. Погибшим ребятам - вечная память.
Их семьям мои соболезнования.
Раненым членам экипажей - выздоровления. Будем держать за вас кулачки, чтобы выкарабкались.
#UAAA