30 октября 1961 года вошло в историю как день, когда Советский Союз испытал самое мощное термоядерное устройство в истории человечества 💥
В тот день турбовинтовой стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95В (модифицированный вариант Ту-95, разработанный в единичном экземпляре) с изделием на борту вылетел с аэродрома Оленья, расположенного на Кольском полуострове. В 11 часов 32 минуты (08:32 UTC) над Новой Землей на высоте 4000 метров была взорвана мощнейшая водородная бомба — «Царь-бомба», также известная как АН602 или «Кузькина Мать». Сообщается, что вспышка наблюдалась на расстоянии более 1000 км, а «ядерный гриб взрыва» поднялся на высоту более 60 км.
🤝 Это событие стало кульминацией многолетних усилий советских физиков-ядерщиков под руководством академика, трижды Героя Социалистического Труда И.В. Курчатова.
Разработка «Царь-бомбы» началась в 1956 году. Проект был завершен в 1961 году. АН602 имела мощность 58,6 мегатонны в тротиловом эквиваленте, что эквивалентно дефекту массы 2,65 кг. #inside_history
Бомба была внесена в книгу рекордов Гиннесса как самое мощное термоядерное устройство, прошедшее испытание.
В тот день турбовинтовой стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95В (модифицированный вариант Ту-95, разработанный в единичном экземпляре) с изделием на борту вылетел с аэродрома Оленья, расположенного на Кольском полуострове. В 11 часов 32 минуты (08:32 UTC) над Новой Землей на высоте 4000 метров была взорвана мощнейшая водородная бомба — «Царь-бомба», также известная как АН602 или «Кузькина Мать». Сообщается, что вспышка наблюдалась на расстоянии более 1000 км, а «ядерный гриб взрыва» поднялся на высоту более 60 км.
Разработка «Царь-бомбы» началась в 1956 году. Проект был завершен в 1961 году. АН602 имела мощность 58,6 мегатонны в тротиловом эквиваленте, что эквивалентно дефекту массы 2,65 кг. #inside_history
Бомба была внесена в книгу рекордов Гиннесса как самое мощное термоядерное устройство, прошедшее испытание.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Работа в авиации — канал с авиационными вакансиями. Пилоты, бортпроводники, механики, инженеры, а также юристы, экономисты, маркетологи, пиарщики, сммщики — авиационная отрасль велика и разнообразна.
✈️ Подписывайтесь — @aviahh
✈️ Подписывайтесь — @aviahh
Telegram
Работа в авиации
Публикую авиационные и околоавиационные вакансии и резюме
Для связи: @aviahhbot
Подписывайтесь на @aviadispet4er
№ 5073853836
Для связи: @aviahhbot
Подписывайтесь на @aviadispet4er
№ 5073853836
Фото было сделано в 2024 году, а лётная жизнь «кипела» здесь до 2010 года, пока вертолетный полк, имеющий на вооружении многоцелевые вертолеты Ми-8 и крупнейшие из мировых серийных транспортных вертолетов Ми-26, не был расформирован…
С 60-х годов прошлого века до распада Союза на аэродроме базировался учебный центр ДОСААФ. Говорят, что велась подготовка летчиков-истребителей. А уже после распада СССР туда перевели боевой вертолетный полк из Грузии, о котором написано в предыдущем абзаце. #inside_history
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Экспонента для инженеров
После выступлений была продемонстрирована работа полунатурного стенда на базе КПМ РИТМ, основой которого является системная модель ГТД, разработанная в Engee, и исполняющаяся под управлением ОСРВ РИТМ.Реальное время. В завершение Вячеслав Христолюбов подчеркнул важность дальнейшего сотрудничества между Экспонентой и ОДК.
P.S. Про наш стенд рассказали в СМИ!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Пилот ГА
Нашли пилота, который летает на Суперджете и в перерывах между полетами ведет блог с самого начала своего пути, когда он решил уйти из офиса на земле в кабину самолета.
Рекомендуем ознакомиться в срочном порядке.
🚨 ПОДПИСАТЬСЯ 🚨
Нашли пилота, который летает на Суперджете и в перерывах между полетами ведет блог с самого начала своего пути, когда он решил уйти из офиса на земле в кабину самолета.
Рекомендуем ознакомиться в срочном порядке.
🚨 ПОДПИСАТЬСЯ 🚨
Вылетающий из Торонто Boeing 737-8 MAX 🇨🇦 канадской авиакомпании Flair столкнулся со стаей гусей. Одна из птиц пробила лобовое стекло кабины пилотов со стороны командира воздушного судна.
Экипаж остановил набор высоты на отметке 5000 футов и выполнил возврат на аэродром вылета, совершив благополучную посадку. Часть осколков попала внутрь кабины, став причиной незначительных травм у капитана.
Данный инцидент произошел 24 октября. 1 ноября воздушное судно выполнило почти 7-ми часовой перелет из Торонто в Марану (Аризона, США) на высоте не более 10.000 футов, так как самолет не был герметизирован. В городе базируется компания Marana Aerospace Solutions, занимающаяся техническим обслуживанием и ремонтом самолетов Boeing. Самолет по-прежнему там: борту C-FLKO 5.4 года, летает в канадской чартерной авиакомпании Flair с 2022 года, выполнен в одноклассной компоновке на 189 пассажиров. #inside_crashes_and_incidents
Для сравнения: аналогичный маршрут (CYYZ - KMZJ) на обычном эшелоне полета (340/360/380) этот же тип воздушного судна способен выполнить приблизительно на 1,5 часа быстрее. Но зависит это не только от плотности воздуха (разница может достигать двух раз), но и направления и скорости ветра.
🪿 15 января 2009 года причиной приводнения Airbus A320 US Airways на реку Гудзон после вылета из Нью-Йорка тоже стали гуси, попавшие в оба двигателя.
✈️ Поддержать наш контент можно с пользой для себя: подписаться на Boosty или канал с квизами. Спасибо!
Экипаж остановил набор высоты на отметке 5000 футов и выполнил возврат на аэродром вылета, совершив благополучную посадку. Часть осколков попала внутрь кабины, став причиной незначительных травм у капитана.
Данный инцидент произошел 24 октября. 1 ноября воздушное судно выполнило почти 7-ми часовой перелет из Торонто в Марану (Аризона, США) на высоте не более 10.000 футов, так как самолет не был герметизирован. В городе базируется компания Marana Aerospace Solutions, занимающаяся техническим обслуживанием и ремонтом самолетов Boeing. Самолет по-прежнему там: борту C-FLKO 5.4 года, летает в канадской чартерной авиакомпании Flair с 2022 года, выполнен в одноклассной компоновке на 189 пассажиров. #inside_crashes_and_incidents
Для сравнения: аналогичный маршрут (CYYZ - KMZJ) на обычном эшелоне полета (340/360/380) этот же тип воздушного судна способен выполнить приблизительно на 1,5 часа быстрее. Но зависит это не только от плотности воздуха (разница может достигать двух раз), но и направления и скорости ветра.
🪿 15 января 2009 года причиной приводнения Airbus A320 US Airways на реку Гудзон после вылета из Нью-Йорка тоже стали гуси, попавшие в оба двигателя.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На сегодняшний день ОАК является одной из крупнейших компаний в мировом авиастроении. Предприятия, входящие в её структуру, занимаются производством самолетов «Су», «МиГ», «Ил», «Ту», «Як», «Бе», SJ-100 и МС-21.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Просто об авиации✈️
В рамках 20-го форума «Digital Aviation & Travel» от ATO events компанией «АФЛТ-Системс» была представлена система FLYNAV.
Система планирования полетов и производства инженерно-штурманских расчетов FlyNav призвана не только заменить ушедшие с рынка иностранные аналоги, но и предоставить авиакомпаниям продукт, объединяющий в себе лучшие характеристики систем подобного рода с привнесением собственных разработок и технологий.
Цели создания:
- повысить уровень автоматизации процессов планирования полетов;
- повысить топливную эффективность и рентабельность рейсов;
- обеспечить технологический суверенитет.
Предлагается:
- адаптируемый под конкретные потребности авиакомпаний функционал;
- внедрение и адаптация продукта в сжатые сроки;
- повышенная точность расчётов посредством использования большого массива данных для построения модели ВС с учётом индивидуальных особенностей и коэффициента старения каждого отдельного борта;
- развитый механизм автоматизации производственных процессов и оптимизации аэронавигационных расчётов;
- проведение среднестатистических расчётов для определения коммерческих параметров рейсов и вёрстки сезонного расписания;
- проведение расчетов по всем специфическим процедурам, определённым в ФАП, используемым в мировой практике.
Также была представлена система FLYBAG.
Система «электронного портфеля пилота» FlyBag – это мобильное приложение, которое используется экипажами ВС для подготовки и осуществления полетов.
Цели создания:
– получение экипажем ВС качественной аэронавигационной информации, необходимой для выполнения полета;
– выдерживание принципа all-in-one (электронная библиотека, аэронавигационные данные), то есть использование всего одного устройства.
Начало эксплуатации проектов в полном объеме планируется к середине 2025 года.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
Система планирования полетов и производства инженерно-штурманских расчетов FlyNav призвана не только заменить ушедшие с рынка иностранные аналоги, но и предоставить авиакомпаниям продукт, объединяющий в себе лучшие характеристики систем подобного рода с привнесением собственных разработок и технологий.
Цели создания:
- повысить уровень автоматизации процессов планирования полетов;
- повысить топливную эффективность и рентабельность рейсов;
- обеспечить технологический суверенитет.
Предлагается:
- адаптируемый под конкретные потребности авиакомпаний функционал;
- внедрение и адаптация продукта в сжатые сроки;
- повышенная точность расчётов посредством использования большого массива данных для построения модели ВС с учётом индивидуальных особенностей и коэффициента старения каждого отдельного борта;
- развитый механизм автоматизации производственных процессов и оптимизации аэронавигационных расчётов;
- проведение среднестатистических расчётов для определения коммерческих параметров рейсов и вёрстки сезонного расписания;
- проведение расчетов по всем специфическим процедурам, определённым в ФАП, используемым в мировой практике.
Также была представлена система FLYBAG.
Система «электронного портфеля пилота» FlyBag – это мобильное приложение, которое используется экипажами ВС для подготовки и осуществления полетов.
Цели создания:
– получение экипажем ВС качественной аэронавигационной информации, необходимой для выполнения полета;
– выдерживание принципа all-in-one (электронная библиотека, аэронавигационные данные), то есть использование всего одного устройства.
Начало эксплуатации проектов в полном объеме планируется к середине 2025 года.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
