Forwarded from Просто об авиации✈️
Не секрет, что главным образом деятельность отечественной авиации регулируется Министерством транспорта, Росавиацией и Ространснадзором.
Есть и другие важные органы, выполняющие общесистемные регулирующие функции в отношении отраслевых предприятий ГА:
– Федеральная антимонопольная служба. Её работа важна в части регулирования сделок, а также установления ставок и сборов в условиях требований антимонопольного законодательства. (пост про ставки сборов 👈)
– Федеральное агентство по управлению государственным имуществом. Оно ведет деятельность в части приватизации и обеспечения эффективного управления государственным имуществом.
– Министерство экономического развития Российской Федерации.
Оно необходимо в отношении участия организаций ГА в федеральных инвестиционных программах, разработки механизмов субсидирования различных направлений авиационной деятельности. (пост про роль субсидий в развитии ГА👈)
– Министерство финансов Российской Федерации. Его деятельность необходима в отношении федерального финансирования инвестиций в отраслевые предприятия и финансовой поддержки текущей деятельности социально значимых предприятий ГА.
– Министерство промышленности и торговли. Его работа важна в части управления и регулирования процессами создания и эксплуатации воздушных судов для гражданской авиации.Сегодня роль этого министерства особенно важна, так как страна очень ждет НАШИ воздушные суда
– Федеральная налоговая служба. Занимается регулированием и администрированием системы налогообложения.
Есть и другие важные органы, выполняющие общесистемные регулирующие функции в отношении отраслевых предприятий ГА:
– Федеральная антимонопольная служба. Её работа важна в части регулирования сделок, а также установления ставок и сборов в условиях требований антимонопольного законодательства. (пост про ставки сборов 👈)
– Федеральное агентство по управлению государственным имуществом. Оно ведет деятельность в части приватизации и обеспечения эффективного управления государственным имуществом.
– Министерство экономического развития Российской Федерации.
Оно необходимо в отношении участия организаций ГА в федеральных инвестиционных программах, разработки механизмов субсидирования различных направлений авиационной деятельности. (пост про роль субсидий в развитии ГА👈)
– Министерство финансов Российской Федерации. Его деятельность необходима в отношении федерального финансирования инвестиций в отраслевые предприятия и финансовой поддержки текущей деятельности социально значимых предприятий ГА.
– Министерство промышленности и торговли. Его работа важна в части управления и регулирования процессами создания и эксплуатации воздушных судов для гражданской авиации.
– Федеральная налоговая служба. Занимается регулированием и администрированием системы налогообложения.
Атмосферные фронты. Часть 3. Фронт окклюзии 🌦⚡️
Часть 1. Общая теория
Часть 2. Теплый и холодный фронты
#inside_top
В последней части мы добрались до самого неприятного и опасного сочетания явлений погоды с точки зрения авиации – фронта окклюзии 🆘
✅ Фронт окклюзии (ФО) – это такой АФ, который образуется при слиянии тёплых и холодных фронтов. Слияние АФ происходит в связи с тем, что ХФ движется значительно быстрее, чем ТФ. В зависимости от соотношения температур холодного воздуха (ХВ) перед и за ХФ при их слиянии образуются ФО по типу тёплого (ТФО) или по типу холодного (ХФО). Точка пересечения двух фронтов называется – точкой окклюзии.
🔥 ТФО – это такой ФО, у которого тыловой ХВ является менее холодным, чем передний ХВ. Происходит натекание тылового фронта на фронтальную поверхность, на которой:
⬆️ выше точки окклюзии образуется кучево-дождевая облачность (Cb);
⬇️ ниже неё образуется слоисто-дождевая облачность (Ns) и обложные осадки, присущие ТФ.
✈️ Если ТФО будет проходить в районе а/д, то пилотам придётся иметь дело одновременно с осадками и низкой облачностью, снижающей видимость почти до нуля, а также с грозовой деятельностью 👨✈️
❄️ ХФО – ФО, у которого тыловой ХВ более холодный, чем передний ХВ. В этом случае тыловой ХФ вытесняет передний и фронт и:
⬆️ выше точки окклюзии также образуется Cb;
⬇️ а вот условия погоды в передней части ниже подобны ХФ 1-го рода.
В этом случае условия погоды, и, соответственно, условия посадки и взлёта становятся ещё более непредсказуемыми из-за более развитой грозовой деятельности ⚡️
✅ Также стоит упомянуть о существовании стационарных фронтов (скорость движения 5-10 км/ч), которые в зависимости от времени года схожи по своим условиям с ТФ или ХФ гораздо меньшей вертикальной и горизонтальной протяжённости.
✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации
Часть 1. Общая теория
Часть 2. Теплый и холодный фронты
#inside_top
В последней части мы добрались до самого неприятного и опасного сочетания явлений погоды с точки зрения авиации – фронта окклюзии 🆘
✅ Фронт окклюзии (ФО) – это такой АФ, который образуется при слиянии тёплых и холодных фронтов. Слияние АФ происходит в связи с тем, что ХФ движется значительно быстрее, чем ТФ. В зависимости от соотношения температур холодного воздуха (ХВ) перед и за ХФ при их слиянии образуются ФО по типу тёплого (ТФО) или по типу холодного (ХФО). Точка пересечения двух фронтов называется – точкой окклюзии.
🔥 ТФО – это такой ФО, у которого тыловой ХВ является менее холодным, чем передний ХВ. Происходит натекание тылового фронта на фронтальную поверхность, на которой:
⬆️ выше точки окклюзии образуется кучево-дождевая облачность (Cb);
⬇️ ниже неё образуется слоисто-дождевая облачность (Ns) и обложные осадки, присущие ТФ.
✈️ Если ТФО будет проходить в районе а/д, то пилотам придётся иметь дело одновременно с осадками и низкой облачностью, снижающей видимость почти до нуля, а также с грозовой деятельностью 👨✈️
❄️ ХФО – ФО, у которого тыловой ХВ более холодный, чем передний ХВ. В этом случае тыловой ХФ вытесняет передний и фронт и:
⬆️ выше точки окклюзии также образуется Cb;
⬇️ а вот условия погоды в передней части ниже подобны ХФ 1-го рода.
В этом случае условия погоды, и, соответственно, условия посадки и взлёта становятся ещё более непредсказуемыми из-за более развитой грозовой деятельности ⚡️
✅ Также стоит упомянуть о существовании стационарных фронтов (скорость движения 5-10 км/ч), которые в зависимости от времени года схожи по своим условиям с ТФ или ХФ гораздо меньшей вертикальной и горизонтальной протяжённости.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🌏 На Boosty выложена третья часть цикла публикаций о воздушной навигации – контроль пути по направлению при полёте НА и ОТ навигационных радиотехнических средств (NDB, VOR).
⚡️Читайте по ссылке 👈🏻
🫴🏻 Навигационный треугольник скоростей (часть первая)
🫴🏻 Температурная поправка (часть вторая)
В рубрике как теория, так и задачи — с разбором и для самостоятельного решения. Особо активному вышлем почтой настоящую линейку НЛ-10! 🤓
📖 По подписке уровня First Officer вы получите доступ сразу ко всем УНИКАЛЬНЫМ статьям на Boosty. Их более 50 – аэронавигация, метео, радиообмен, разбор кокпитов Boeing 737 и Airbus A320, и не только…
💡В подписку уровня Captain, кроме доступа ко всем публикациям, входят квизы – тоже крутая тема для прокачки знаний.
⚡️Читайте по ссылке 👈🏻
🫴🏻 Навигационный треугольник скоростей (часть первая)
🫴🏻 Температурная поправка (часть вторая)
В рубрике как теория, так и задачи — с разбором и для самостоятельного решения. Особо активному вышлем почтой настоящую линейку НЛ-10! 🤓
📖 По подписке уровня First Officer вы получите доступ сразу ко всем УНИКАЛЬНЫМ статьям на Boosty. Их более 50 – аэронавигация, метео, радиообмен, разбор кокпитов Boeing 737 и Airbus A320, и не только…
💡В подписку уровня Captain, кроме доступа ко всем публикациям, входят квизы – тоже крутая тема для прокачки знаний.
Разрушение ВПП 🛣️
4 июня аэропорт Кемерово им. Алексея Леонова был закрыт из-за дефектов на взлетно-посадочной полосе, которые обнаружилисьлет дцать назад после вылета Airbus A321neo «Аэрофлот» в Москву.
Западно-Сибирская прокуратура заявила, что дефекты возникли вследствие погодных условий.
Аэропорт дополнил: «временное ограничение вызвано техническими причинами: на участке площадью 75 кв. м. произошло вспучивание бетонного слоя по причине изношенности покрытия (полоса введена в эксплуатацию в 2001 году и требует реконструкции). Дефект был своевременно обнаружен во время очередного осмотра, осуществляемого аэродромной службой аэропорта после каждого взлёта, перед каждой посадкой и в межполетные интервалы».
С 5:00 5 июня международный аэропорт Кемерово работает в штатном режиме.
4 июня аэропорт Кемерово им. Алексея Леонова был закрыт из-за дефектов на взлетно-посадочной полосе, которые обнаружились
Западно-Сибирская прокуратура заявила, что дефекты возникли вследствие погодных условий.
Аэропорт дополнил: «временное ограничение вызвано техническими причинами: на участке площадью 75 кв. м. произошло вспучивание бетонного слоя по причине изношенности покрытия (полоса введена в эксплуатацию в 2001 году и требует реконструкции). Дефект был своевременно обнаружен во время очередного осмотра, осуществляемого аэродромной службой аэропорта после каждого взлёта, перед каждой посадкой и в межполетные интервалы».
С 5:00 5 июня международный аэропорт Кемерово работает в штатном режиме.
6 июня 1889 года родился русский и американский учёный-авиаконструктор Игорь Иванович Сикорский.
Родом из города Киева. С 1903 по 1906 год учился в Петербургском морском училище, а в 1907 году поступил в Киевский политехнический институт.
Свои первые два примитивных вертолёта Сикорский сконструировал в период с 1908 по 1911 годы. Однако ни один из них не поднялся в воздух вместе с пилотом, и тогда Игорь Иванович переключился на постройку самолётов.
В 1910 году взлетел его первый самолёт конструкции С-2, а через год он получил диплом лётчика. На биплане С-6 Сикорский установил мировые рекорды скорости.
❗️На протяжении нескольких лет его аэропланы завоёвывали главные призы на состязаниях военных самолётов. Модель С-6а даже заслужила золотую медаль московской воздухоплавательной выставки в апреле 1912 года.
В 1919 году Игорь Иванович Сикорский эмигрировал в США, где поначалу преподавал математику, а в 1923 году основал авиационную фирму Sikorsky Aero Engineering Corporation.
Конструктор стал первым, кто начал строить турбинные вертолеты, вертолёты-амфибии с убирающимися шасси и «летающие краны». Последняя машина, построенная Сикорским, — S-58 — стала лучшим вертолетом первого поколения.
#inside_history
Родом из города Киева. С 1903 по 1906 год учился в Петербургском морском училище, а в 1907 году поступил в Киевский политехнический институт.
Свои первые два примитивных вертолёта Сикорский сконструировал в период с 1908 по 1911 годы. Однако ни один из них не поднялся в воздух вместе с пилотом, и тогда Игорь Иванович переключился на постройку самолётов.
В 1910 году взлетел его первый самолёт конструкции С-2, а через год он получил диплом лётчика. На биплане С-6 Сикорский установил мировые рекорды скорости.
❗️На протяжении нескольких лет его аэропланы завоёвывали главные призы на состязаниях военных самолётов. Модель С-6а даже заслужила золотую медаль московской воздухоплавательной выставки в апреле 1912 года.
В 1919 году Игорь Иванович Сикорский эмигрировал в США, где поначалу преподавал математику, а в 1923 году основал авиационную фирму Sikorsky Aero Engineering Corporation.
Конструктор стал первым, кто начал строить турбинные вертолеты, вертолёты-амфибии с убирающимися шасси и «летающие краны». Последняя машина, построенная Сикорским, — S-58 — стала лучшим вертолетом первого поколения.
#inside_history
Forwarded from Inside Avia Quizzes
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
6 seconds of your attention and 5 questions based on this #audio fragment ✊🏻
Forwarded from Inside Avia Quizzes
Forwarded from Inside Avia Quizzes
Forwarded from Inside Avia Quizzes
“Reduce” here is connected with
Anonymous Quiz
14%
Altitude
53%
Speed
11%
Heading
9%
Distance
10%
Vertical speed
3%
Velocity of talking
Forwarded from Inside Avia Quizzes