Интроскоп 🔦🩻

Интроскоп – это специальный рентгеновский прибор, позволяющий проводить исследование внутренней структуры предмета и протекающих в нем процессов без необходимости вскрытия.

Работает по принципу теней. Имеется рентген-генератор, испускающий Х-лучи, которые проходят через сканируемый объект (багаж), попадают на детектор (чаще всего Г-образный для исключения «слепых» зон). Полученный от них сигнал сообщает системе о содержащихся в багаже материалах. Доза облучения в интроскопе обычно от 0,1 до 0,6 мкЗв. Для понимания, дозу менее 10 мкЗв вообще не учитывают.

#inside_top

Монитор интроскопа выводит цветное изображение объекта (но есть возможность вывода ч/б). Цвета не случайные:

🟠 Оранжевый – органические вещества. Этим цветом изображаются: дерево, бумага, алкоголь, кокаин, героин, взрывчатые вещества С-4, ТНТ, Semtex.

🔵 Синий – неорганические вещества. Материал объекта состоит из железа, стали, золота, серебра и т.д. Может представлять собой огнестрельное и холодное оружие, пули или контрабанду.

🟢 Зеленый – легкие металлы и смеси. Сигнализирует, что объект состоит из стекла, алюминия, кремния. Указывает на возможное содержание в багаже ракетного топлива, пороха или спусковых механизмов.

⚫️ Черный – непроницаемый объект. Состав – свинец. Используется для маскировки опасных и запрещенных к провозу веществ.

Если в багаже есть неизвестный предмет, инспектор в ходе беседы или осмотра (доп. досмотра) должен выяснить, что это 🔍

Заметив опасные грузы, запрещенные к провозу пассажиром, инспектор предложит выложить их, или отправить через грузовой терминал аэропорта.

При наличии в багаже взрывных устройств, боевого или холодного оружия, исполняется специальный протокол. Используются секретные слова и выражения для вызова ГБР и полиции, и сообщения руководству. Багаж из интроскопа не изымается.

Если захотите, чтобы инспектор не увидел припрятанную в уголке чемодана игрушку, не прячьте ее в свинцовую коробку, иначе вас попросят достать содержимое, и все окружающие люди закроют детям глаза)))

25 февраля 1986 года впервые тяжелый транспортный самолёт Ил-76ТД приземлился на ледовую взлётно-посадочную полосу в Антарктиде.

Полёт по маршруту Москва – Ленинград – Ларнака – Джибути – Мапуту – Молодежная – Новолазаревская и обратно проходил с 18 февраля по 4 марта и получил название «Центральный».

Управляли машиной лётчики ЦУМВС Г.П. Александров, Ю. Головченко и Ю. Яковлев, руководил перелетом главный штурман Министерства гражданской авиации В.Я. Киселев.

Вся история освоения неба ледяного материка тесно связана с самолётами ОКБ Ильюшина. На самолете Ил-12 25 февраля 1956 года экипаж полярного лётчика Ивана Ивановича Черевичного совершил первый полёт в район Южного геомагнитного полюса. 3 марта этот же самолёт отправился в самую удаленную точку от побережья Антарктиды.

Вплоть до 1990 года основная перевозка полярников и грузов внутри континента происходила на Ил-14Т, который стал в последствии «рабочей лошадкой». В 1961 году сложные условия Антарктиды освоил новый тип самолёта Ил-18. #inside_history

В итоги последнего дня зимы войдёт не только план «Ковёр» и закрытие воздушного пространства в Санкт-Петербурге (уже всё ок) из-за неопознанного летающего объекта (позже это назовут учениями), но и временная приостановка приёма и выпуска ВС в аэропорту города Мурманск по метеоусловиям (см. прикрепленный METAR) – прибывающие ВС были направлены на запасные аэродромы в Москву и Пулково.

Кроме того, в Мурманской области совершил жесткую посадку и разрушился 43-летний вертолёт Ми-8 (б/н RA-25227), принадлежавший «Вологодскому авиапредприятию». По предварительной информации, причиной послужило его попадание в снежный заряд. Обошлось без погибших.

Надеемся, что первый день весны никого не расстроит.

Welcome to Russia!

У а/к S7 Airlines появились два новых борта! 🎉

Это Boeing 737-900ER, доставшиеся от индонезийской авиакомпании Lion Air. Они имели б/н PK-LPW и PK-LPY. Самолеты относительно свежие – им всего по 4 года.

Возможно, они займут места двух улетевших Boeing 737 MAX, но это не точно 🤓