Часто попадаются вопросы о том, какое минимальное расстояние по вертикали может быть между двумя самолётами? Километр? Два?

🟡 Всего лишь 300 метров (1000 футов). Есть даже специальное пространство RVSM – reduced vertical separation minima. Применяется оно между эшелонами полёта 290 и 410. При этом самолёты следуют встречными курсами.

Более подробно про RVSM – когда началась разработка, в каком году он был введён в воздушном пространстве над Россией, что обязательно должно быть исправно на борту воздушного судна для полёта в RVSM-пространстве – читайте ниже в давно опубликованном материале из инсты ⬇️ #inside_top

Работа над этим вопросом началась ещё в 1980х годах, когда умные авиаторы поняли, что 600 метров (2000 фут) между двумя ВС по вертикали – это слишком много. Необходимые исследования по использованию воздушного пространства велись вплоть до 1991 года. Только тогда аэронавигационная комиссия ICAO подписала соответствующий документ о начале внедрения RVSM в некоторых регионах. К 2005 году система RVSM уже была установлена практически во всем европейском регионе и западном полушарии, а в 2011 году и в России.
⠀
Сегодня в RVSM летают все страны-члены ICAO, но стоит отметить, что Китай и Монголия так и не перешли в футы, а продолжают летать в метрах. Соответственно, и RVSM у них в метрах.
⠀
Для полёта в RVSM воздушное судно должно иметь следующее исправное оборудование:
⠀
две независимые системы измерения высоты; приемоответчик с функцией передачи текущей высоты полета, TCAS; систему предупреждения об отклонении от заданного эшелона с порогом срабатывания 300 футов; автопилот с функцией выдерживания заданной высоты (ALT HOLD).
⠀
Если что-то из перечисленного не работает, но самолёт выпущен в рейс по MEL (minimum equipment list), то в RVSM залетать нельзя. Пойдут ниже.
⠀
Представим ситуацию, что что-то из этого оборудования сломается непосредственно в ходе полёта в пространстве RVSM. Что делать? Доложить диспетчеру! Он в свою очередь, как минимум, обеспечит вам вертикальный интервал уже в 600 м (2000 фут), а затем опустит ниже FL290, где нет RVSM.
⠀
Не забываем, что эшелон (чётный/нечётный) зависит и от направления полёта. Поэтому 300 метров по вертикали будет между ВС, летящими навстречу друг другу, а не идущими одним курсом. Как пример: FL330 является нечётным (смотрим на 33), значит курс полёта должен быть от 0 до 179 градусов, а FL340 – чётный, значит и курс полёта на нём уже от 180 до 359 градусов.

В 2007 году Китай не отказался от метров, чтобы быть как все, но при этом ввёл пространство сокращённых минимумов вертикального эшелонирования между FL291 (8100 м) и FL411 (12500 м). На борту самолёта, следующего там, обязательно должен быть исправным футовый высотомер. Диспетчерское разрешение выдаётся в метрах, которое по специальной таблице конвертации нужно перевести в футы. Осуществляется это в смежных с RVSM-пространством районах полётной информации, в «переходной» зоне.

Если есть желание углубиться в тему, то к вашему вниманию статья CHINA RVSM от 2008 года – эксплуатация, переходы, конвертация, произношение, фразеология, разные возможные ситуации.

➡️ skybrary.aero/bookshelf/books/4324.pdf

*дебермудизация – процесс перерегистрации / перекрашивания бортовых номеров воздушных судов с бермудской (или иной по типу VQ-, VP- и т.д.) регистрации на российскую (RA-).

Узнали, кстати, авиакомпанию по цвету?

⚫️ 19 марта 2016 года при выполнении ухода на второй круг в Ростове-на-Дону разбился самолет Boeing 737-800 а/к Flydubai, выполнявший рейс Дубай (OMDB) – Ростов-на-Дону (URRR).

Подробнее.

⚡️Boeing 737 упал на юге Китая — Госсми КНР

⚡️На борту упавшего на юге Китая Boeing 737 находились 133 человека, в настоящее время ведутся поисково-спасательные работы — CGTN

⚫️ Управление авиации КНР подтвердило крушение Boeing 737 авиакомпании China Eastern. На борту было 132 человека – 123 пассажира и 9 членов экипажа.

B-1791. Первый полёт 5 июня 2015 года. Летал в компоновке 12 бизнес, 150 эконом. С высоты 29.100 футов самолет начал резко снижаться в горную местность.

Просьба со всеми доводами дожидаться официальной информации, которая по возможности будет опубликована в канале.

❗️Взято с Flightradar24. UTC, altitude, speed, direction.

Предположительно, видео сегодняшнего крушения Boeing 737 в Китае.

❗️Министр транспорта Виталий Савельев договорился с главой Минпромторга Денисом Мантуровым 🔀 авиакомпания S7 обогатится двумя Ил-96 и тремя Ил-86, но сначала «достроит» их.

Что думаете? ☝🏻☝🏻☝🏻

🟫 Поисково-спасательные группы пока не обнаружили тела пассажиров разбившегося вчера в Китае самолёта Boeing 737.

Авиакомпания приостановила эксплуатацию Boeing 737-800 на время расследования.

Обратили внимание, что самолёт летел в горизонте на высоте 29.100 футов? Подробнее про RVSM (особенно про китайские особенности) можно почитать тут ➡️ t.iss.one/inside_avia/3584

🌦 Вот и дождались мы дня весеннего равноденствия. А это значит, что метеорологи всех стран отмечают свой профессиональный праздник. Метеорологическое обеспечение является важным компонентом в деле обеспечения безопасности полётов.

23 марта 1950 года вступила в силу конвенция о создании Всемирной метеорологической организации (WMO).

🎉 Всем метеорологам наши сердечные поздравления и чтобы в ваших семьях погода всегда была "миллион на миллион"!

#WMO #meteo

Источники из Китая сообщают следующее: согласно данным Flightradar24, самолёт за ~1 минуту потерял более 20.000 футов высоты (с 29.100’ он снизился до 7425’), далее набрал чуть больше 1000 футов (отметка 8600’) и снова ушёл вниз.

Видео предположительного крушения.