– Как увидеть мир, не вставая с дивана?
– Запускай комп! 😏🕹

Да, это продолжение цикла постов про авиасимуляторы.

Пост первый тут.
Пост второй тут.

– Хорошо, я новичок, что мне выбрать?

На этот вопрос можно ответить по-разному. Надо понимать, какое у тебя стоит «железо», что больше привлекает и т.д.

Разберем самые популярные ситуации:

*ниже изложено субъективное мнение, ваши взгляды могут не совпадать с мнением автора*

– У меня слабый ПК, но я хочу летать.

Тут без вариантов: FSX (в народе АЫЧ) – один из самых знаменитых симуляторов прошлого поколения. Вышел в далеком 2006 году, но даже сейчас он пользуется популярностью в определенных кругах. Сложно отнести его только к ГА или только к ВА. Найдется самолет на любой вкус и цвет. Если ты все же предпочитаешь ВА, то можешь попробовать LockOn. Я больше по ГА, поэтому ничего сказать про него не могу.

– У меня комп тянет игрушки на средних и выше.

Тогда добро пожаловать в высшую лигу. Здесь выбор получше: Prepar3d, X-Plane 10/11, MFS2020, DCS. Неплохо, согласись?)

Начнем с Препара. Как FSX, только лучше. Но с этим симом нормально пообщаться мне не удалось: постоянные вылеты на рабочий стол быстро надоели и я его снес 😑

X-plane – мой основной сим. Много самолетов с отличной проработкой систем, красочные сценарии и неплохая физика делают этот симулятор одним из самых популярных на данный момент.

DCS – самый популярный симулятор военной авиации. Огромный выбор самолетов и вертолетов. Также интересный выбор карт.

MFS2020 – самый противоречивый симулятор. Многие даже симулятором его не называют. Интересная генерация ландшафта с помощью нейросетей. Благодаря этому ты можешь пролететь над всеми знаменитыми местами планеты, в том числе и твоим домом и даже врезаться в него (шутка). На этом плюсы заканчиваются. Не все же время разглядывать достопримечательности? Летать ты, конечно, сможешь, но проработка самолетов здесь достаточно плохая, а кривой SDK затрудняет создание новых самолетов и сценариев.

Сейчас приверженцы того или иного сима могут начать кидать тапки и прочие предметы, но здесь лишь личный опыт использования автора. Помните, что нет идеального симулятора! У каждого есть как плюсы, так и минусы.

Продолжение следует ✈️
#inside_simulators

Garmin G1000⚡

Это пилотажно-навигационный комплекс, созданный для лёгких самолётов.

Garmin G1000 имеет мониторы высокого разрешения, а технология SVT (synthetic vision technology) позволяет видеть пилоту аэродром и препятствия даже в тумане.

Garmin предоставляет пилоту всю информацию, позволяющую обезопасить полет ✅

На многофункциональном экране отображаются навигационные карты и многое другое:

• Обороты воздушного винта.
• Мощность двигателя.
• Температура турбины.
• Давление.
• Температура масла.
• Количество топлива и его расход.
• Положение закрылков.
• Индикация герметизации кабины.
• Состояние батареи, генератора.
• ETM (engine trend monitor).
• Предупреждения об отказах.
• Положение руля высоты.
• Положение руля направления.
• Положение триммера.

И это не все его функции!)

🆙 ОТ ВЕЛИЧИЯ К БАНКРОТСТВУ ⬇️

Pan American World Airways – одна из крупнейших авиакомпаний в истории мировой гражданской авиации.

Компания была основана в 1927 году, как почтовый перевозчик между штатом Флорида и Кубой. Благодаря грамотному менеджменту уже через 20 лет она стала национальным авиаперевозчиком.

Pan American являлась единственной американской авиакомпанией, летавшей в СССР. Уже в 1956 году владелец Pan American World Airways Хуан Трипп прилетел в Москву для переговоров с «Аэрофлотом». В 1958 году переговоры практически закончились, но Советский Союз был против использования английского языка для коммерческой отрасли на территории страны. В 1961 году было подписано соглашение между Pan Am и «Аэрофлотом». Американская авиакомпания не рассчитывала получить экономическую выгоду из рейсов в Москву, но планировала способствовать развитию более-менее дружеских отношений между странами.

Именно во многом благодаря этой авиакомпании появились такие самолёты, как Boeing 707 и 747.

Но как стандартно для отрасли зависящей от людей, в 1970-х годах кризис стал огромной проблемой для Pan American. Он резко сократил спрос на авиаперевозки. В 80-х годах безопасность вышла на первое место, но из-за недостатка финансирования пошёл слух о плохом состоянии авиапарка компании. Теракты 1986 года и 1988 года стали роковыми событиями для авиакомпании. Люди перестали доверять национальному перевозчику, хвалёная реклама уже не работала. Также на рынке начали появляться авиакомпании с более дешевыми авиабилетами.

Возросшая конкуренция не оставила шансов Pan American World Airways и в 1991 авиакомпания была признана банкротом.

Вот так грамотный менеджмент превратился в нецелесообразные финансовые траты. При этом ещё и заменой безопасности на получение выгоды.

#inside_history

15 июля 1968 года газета New York Times вышла с почти сенсационным первополосным материалом: «Полеты в Советский Союз начинаются сегодня: Pan Am и «Аэрофлот» открывают прямые рейсы между Нью-Йорком и Москвой». #inside_history

На первом рейсе советской авиакомпании, который получил номер 3, из Москвы в Нью-Йорк (аэропорт имени Кеннеди) прибыло 97 пассажиров, из которых 53 человека были вип-персонами: чиновники, журналисты, представители американского посольства и авиакомпаний, и только 44 человека были «простыми» пассажирами: в основном граждане США.

Полет продолжался около 10 часов, в пути самолет сделал дозаправку в Монреале (Канада), а на подлете к Нью-Йорку попал в «пробку» – около часа кружил над аэропортом.

Что касается посадки в Монреале, то это было необходимостью. Технически вышедший на линию в 1973 году Ил-62М мог долетать из Москвы до Нью-Йорка и без посадки, но американцы требовали, чтобы при подлете к городу у лайнера оставалось топлива еще на 2-3 часа полета.

От американцев в столицу СССР летала Pan American на лайнерах Boeing-707.

Первый рейс в Москву Pan Am выполнила на следующий день после «Аэрофлота» – 16 июля 1968 года ее лайнер приземлился в Шереметьево. #inside_history

В 1991 году Советский Союз развалился. В это же время обанкротилась и Pan American.

Россия и США заключили новое соглашение о перевозках, которое действует до сих пор.

Преемником Pan Am на рейсах в Россию стала Delta. В разное время полеты в Россию выполняли пять американских авиакомпаний – кроме Delta в российских аэропортах можно было встретить самолеты Trans World Airlines (TWA), American Airlines и United Airlines. Иногда чартерные рейсы из Аляски выполняла Alaska Airlines.

Но все они прекратили полеты в РФ. Дольше всех продержалась Delta, но в 2017 году ушла и она.

«Аэрофлот» снова остался единственной авиакомпанией, которая напрямую связывает Россию и США. #inside_history

⚫️ В Казахстане в районе аэропорта Алма-Аты потерпел крушение самолёт Ан-26. В МЧС республики сообщили, что в результате катастрофы погибли четыре человека. Ещё двое были доставлены в местную больницу.

В МЧС уточнили, что в результате жёсткой посадки самолёт загорелся, через некоторое время возгорание было ликвидировано.

#inside_crashes_and_incidents

🇰🇿 Сегодня в аэропорту Алматы при заходе на посадку в сложных метеоусловиях произошло авиационное происшествие с самолётом Ан-26 борт "02" КНБ Казахстана.

Перелёт Нур-Султан - Алматы осуществляли два борта Ан-26 с позывными 26109 и 26201 (упал).
По докладам предыдущих экипажей на снижении наблюдалось умеренное обледенение с высоты 5200фт (~1700м) и до земли.
Перед заходом от диспетчера вышки была информация - "облачность сплошная на 130 м".
Непосредственно перед катастрофой от 26201 был доклад об уходе на второй круг.

Погода на момент происшествия:
UAAA 131100Z 30005MPS 5000 -FZDZ BR OVC003 M02/M03 Q1016 R88/2/0150 NOSIG RMK QBB110
UAAA 131130Z 28005MPS 5000 -FZDZ BR OVC003 M03/M03 Q1016 R88/2/0150 NOSIG RMK QBB115

#UAAA #KZ

🇰🇿 Запись работы экипажей 26109 и 26201 с диспетчерами подхода, круга и вышки Алматы перед авиационным происшествием.
За основу взят файл с сайта liveatc.net и отредактирован на предмет удаления переговоров других бортов.
Запись в левом канале - вышка.
В правом канале - подход и круг.

P.S. Погибшим ребятам - вечная память.
Их семьям мои соболезнования.
Раненым членам экипажей - выздоровления. Будем держать за вас кулачки, чтобы выкарабкались.

#UAAA

Источник: https://t.iss.one/uuee_aprch

Бортовой журнал 📋✈️

Aircraft logbook – это журнал, в который в установленной форме записываются все сведения о воздушном судне.

Он предназначен для контроля технического состояния судна, проведения регламентных работ, а также широко используется при расследовании авиационных инцидентов.

За его ведение отвечает командир воздушного судна.

💁🏻‍♂️ Бортовой журнал имеет множество разделов, например:

Список индивидуальных особенностей воздушного судна.

Определенный перечень систем воздушного судна (ВСУ, двигатели, топливная система, гидравлическая система и т.д.) с указанием серийных номеров.

Лист замеченных неисправностей.

Перечень бортового имущества.

Лист отложенных неисправностей.

Список произведенных полетов (дата, номер рейса, время работы каждого двигателя, состав экипажа, количество потраченного топлива).

Как можно заметить, бортовой журнал является достаточно серьезной вещью, помогающей следить за состоянием самолета.

✈️ Чтобы быть в курсе новостей авиации, рекомендуем подписаться на @aviadispet4er.

🔎 Он следит за авиационной повесткой и формирует самое полное представление о происходящем в авиации в России и за рубежом.

❗️Да, каждый день в @aviadispet4er выходит много постов, но это того стоит. Для интересующихся авиацией – must have!

👌 Подписывайтесь! t.iss.one/aviadispet4er

​​Решение проблемы дефецита вертолетчиков в России, о которой стало широко известно еще в 2018 году, до сих пор не сдвинулось с места. Число ежегодно выпускаемых пилотов вертолетов по-прежнему не соответствует потребностям российских авиакомпаний.

Одной из причин многолетнего дефецита является несвоевременный выпуск курсантов из-за наличия у них задолженности по налету часов, которая приводит к задержке выпуска будущих коммерческих пилотов из учебных заведений в среднем на 2-3 года со дня окончания учебы.

Другой фундаментальной проблемой является недостаток учебных заведений для подготовки коммерческих пилотов вертолетов. В России сегодня проводить подготовку коммерческих пилотов с целью получения свидетельства могут только государственные авиационно-учебные центры (АУЦ). Все они находятся под управлением подведомственной Минтрансу Росавиации. Для вертолетчиков в стране существует всего одно такое учебное заведение — Омский летно-технический колледж (ОЛТК, филиал Ульяновского института гражданской авиации). Проведение первоначальной подготовки в частных АУЦ было запрещено Росавиацией.

В феврале 2021 года российские авиадиспетчеры обслужили в верхнем воздушном пространстве страны 85,4 тыс. полётов, уменьшив этот показатель относительно того же периода прошлого года на 30,3 %. Об этом сообщает Росавиация.

Бренд Barbie создал куклу в образе единственной женщины в отряде космонавтов Роскосмоса Анны Кикиной, сообщили во вторник в пресс-службе Роскосмоса.

Авиаотрасль вернется к докризисному уровню во второй половине 2024 года, отметил старший вице-президент по внешним связям Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Себастьян Микош (Sebastian Mikosz).

Привет, авиаторы! Много среди вас моделистов?) Имею ввиду тех, кто собирает модельки. Не только авиационные. Это могут быть и автомобили, военная техника и многое другое. Интересно посмотреть на статистику :)

Недавно наткнулся на крутую работу, зацените ➡️👍🏻 youtu.be/Kn6HzC9pEU4