🆘 10 апреля 2023 года Boeing 777-200 (б/н 4X-ECF) одной из самых безопасных авиакомпаний в мире, израильского национального авиаперевозчика El Al выполнял рейс из Амстердама в Тель-Авив и потерял радиосвязь.
Находясь под управлением авиадиспетчера позиции Rhein Radar (воздушное пространство Германии) на эшелоне 370 борт был передан в следующий сектор, связь с которым не установил. Вызовы от других ВС и на иных радиочастотах игнорировались.
В воздух были подняты австрийские перехватчики, которые установили визуальный контакт с бортом и одновременно с этим радиосвязь возобновилась 🤔
Точной версии произошедшего нет, но есть вероятность, что пилоты уснули: в 10:24 UTC был произведен вылет, в 10:43 самолет набрал заданный эшелон полета, а в 11:08, подлетая к границе Германии с Австрией, пилоты перестали отвечать на запросы.
😴 У ICAO есть специальный термин «контролируемый сон» (napping), под которым понимается небольшой отдых (возможность короткого сна), облегчающий возникшую во время полёта усталость.
⠀
Процедура контролируемого сна позволяет одному из пилотов вздремнуть прямо в кресле под строгим контролем другого пилота. Некоторые авиакомпании подстраховываются и прописывают в своих внутренних документах, что во время сна одного из пилотов в кабине должен находиться ещё один член экипажа, например, бортпроводник.
⠀
Сон допускается, если самолёт летит на автопилоте. Спящий пилот обязательно должен быть пристёгнут ремнями безопасности, чтобы минимизировать риск задеть что-либо, связанное с управлением. При возникновении нештатной ситуации он должен быть готов к моментальному выходу из состояния сна и к началу исполнения своих обязанностей.
⠀
Контролируемый сон рекомендуется делать не дольше 40 минут, чтобы он не перешёл в глубокую фазу. Проснуться необходимо за 20 минут до начала снижения, чтобы было время прийти в себя.
⠀
Такой сон повышает активность и внимательность экипажа перед самым ответственным этапом полёта (после взлёта), которым является заход на посадку 🛬
#inside_top
Находясь под управлением авиадиспетчера позиции Rhein Radar (воздушное пространство Германии) на эшелоне 370 борт был передан в следующий сектор, связь с которым не установил. Вызовы от других ВС и на иных радиочастотах игнорировались.
В воздух были подняты австрийские перехватчики, которые установили визуальный контакт с бортом и одновременно с этим радиосвязь возобновилась 🤔
Точной версии произошедшего нет, но есть вероятность, что пилоты уснули: в 10:24 UTC был произведен вылет, в 10:43 самолет набрал заданный эшелон полета, а в 11:08, подлетая к границе Германии с Австрией, пилоты перестали отвечать на запросы.
😴 У ICAO есть специальный термин «контролируемый сон» (napping), под которым понимается небольшой отдых (возможность короткого сна), облегчающий возникшую во время полёта усталость.
⠀
Процедура контролируемого сна позволяет одному из пилотов вздремнуть прямо в кресле под строгим контролем другого пилота. Некоторые авиакомпании подстраховываются и прописывают в своих внутренних документах, что во время сна одного из пилотов в кабине должен находиться ещё один член экипажа, например, бортпроводник.
⠀
Сон допускается, если самолёт летит на автопилоте. Спящий пилот обязательно должен быть пристёгнут ремнями безопасности, чтобы минимизировать риск задеть что-либо, связанное с управлением. При возникновении нештатной ситуации он должен быть готов к моментальному выходу из состояния сна и к началу исполнения своих обязанностей.
⠀
Контролируемый сон рекомендуется делать не дольше 40 минут, чтобы он не перешёл в глубокую фазу. Проснуться необходимо за 20 минут до начала снижения, чтобы было время прийти в себя.
⠀
Такой сон повышает активность и внимательность экипажа перед самым ответственным этапом полёта (после взлёта), которым является заход на посадку 🛬
#inside_top
💸 Счет на сумму более 330 тысяч долларов выставлен канадским аэропортом имени Лестера Б. Пирсона (Торонто) в адрес российской грузовой авиакомпании «Волга-Днепр».
И это – за стоянку Ан-124. Борт RA-82078 (возраст 26,6 лет) находится там с 27 февраля 2022 года. Доставив груз из Китая, улететь он уже не смог из-за введенных санкций.
Аэропорту он мешает, правительству – нет.
И это – за стоянку Ан-124. Борт RA-82078 (возраст 26,6 лет) находится там с 27 февраля 2022 года. Доставив груз из Китая, улететь он уже не смог из-за введенных санкций.
Forwarded from Просто об авиации✈️
Коды ICAO и IATA. В чём между ними разница и зачем они нужны? Сейчас разберёмся ✍🏻
✅ Коды ICAO (International Civil Aviation Organization) были созданы с целью установления стандартов в воздушной навигации и связи. (Про фонетический алфавит ICAO: t.iss.one/prostoobavia/250)
Они состоят из 4-х латинских букв для аэропортов (например, UWSG – Саратов-Гагарин) и из 3-х латинских букв для авиакомпаний (например, TYA – Nordstar). Код UWSG используется при подаче плана полета, код TYA используется в позывных ВС авиакомпании Nordstar, в системах организации управления воздушного движения.
✅ Коды IATA (International Air Transport Association) были созданы для использования в коммерческих целях авиационной отрасли.
Они состоят из 3-х латинских букв для аэропортов (например, LED – аэропорт Пулково, Санкт-Петербург) и из 2-х латинских букв для авиакомпаний (например, FV – а/к «Россия»).
Коды IATA используются для бронирования авиабилетов, регистрации на рейс и других сервисов, связанных с коммерцией на воздушном транспорте.
Оба кода (ICAO и IATA) значительно ускоряют и унифицируют процессы, происходящие в авиатранспортной системе.
✅ Коды ICAO (International Civil Aviation Organization) были созданы с целью установления стандартов в воздушной навигации и связи. (Про фонетический алфавит ICAO: t.iss.one/prostoobavia/250)
Они состоят из 4-х латинских букв для аэропортов (например, UWSG – Саратов-Гагарин) и из 3-х латинских букв для авиакомпаний (например, TYA – Nordstar). Код UWSG используется при подаче плана полета, код TYA используется в позывных ВС авиакомпании Nordstar, в системах организации управления воздушного движения.
✅ Коды IATA (International Air Transport Association) были созданы для использования в коммерческих целях авиационной отрасли.
Они состоят из 3-х латинских букв для аэропортов (например, LED – аэропорт Пулково, Санкт-Петербург) и из 2-х латинских букв для авиакомпаний (например, FV – а/к «Россия»).
Коды IATA используются для бронирования авиабилетов, регистрации на рейс и других сервисов, связанных с коммерцией на воздушном транспорте.
Оба кода (ICAO и IATA) значительно ускоряют и унифицируют процессы, происходящие в авиатранспортной системе.
Telegram
Просто об авиации✈️
✈️ Стандартная (по всем правилам) коммуникация пилот/диспетчер – основа безопасности полетов.
Не все знают, что для передачи определенных сообщений по радиосвязи (например, название рулежной дорожки, маршрутной точки полета и иного) используют ФОНЕТИЧЕСКИЙ…
Не все знают, что для передачи определенных сообщений по радиосвязи (например, название рулежной дорожки, маршрутной точки полета и иного) используют ФОНЕТИЧЕСКИЙ…
19 апреля 1982 года ракетой-носителем «Протон» была выведена на орбиту станция «Салют-7».
Из неё осуществили 13 выходов в открытый космос, к ней стыковались 11 пилотируемых кораблей «Союз Т» и еще больше автоматических грузовых кораблей. Состоялись 5 основных, 5 гостевых и 2 международные экспедиции.
Именно на эту станцию 6 июня 1985 года отправилась «группа спасения», состоящая из летчиков-космонавтов Владимира Джанибекова и Виктора Савиных. Тогда, после полугодового отсутствия на станции людей с ней была потеряна связь. Проблему локализовали в системе электропитания, пришлось выходить в открытый космос и модифицировать солнечную батарею. Станция ожила. По мотивам был снят фильм «Салют-7», который стоит посмотреть 🎞️
В феврале 1991 года «уставшая» станция «Салют-7» сошла с орбиты, заставив изрядно понервничать ЦУП – перенаправить её в океан не получалось и существовала опасность падения на Европу. В итоге несгоревшие фрагменты упали в удаленные (незаселенные) районы Чили и Аргентины 😮💨
#inside_history
Из неё осуществили 13 выходов в открытый космос, к ней стыковались 11 пилотируемых кораблей «Союз Т» и еще больше автоматических грузовых кораблей. Состоялись 5 основных, 5 гостевых и 2 международные экспедиции.
Именно на эту станцию 6 июня 1985 года отправилась «группа спасения», состоящая из летчиков-космонавтов Владимира Джанибекова и Виктора Савиных. Тогда, после полугодового отсутствия на станции людей с ней была потеряна связь. Проблему локализовали в системе электропитания, пришлось выходить в открытый космос и модифицировать солнечную батарею. Станция ожила. По мотивам был снят фильм «Салют-7», который стоит посмотреть 🎞️
В феврале 1991 года «уставшая» станция «Салют-7» сошла с орбиты, заставив изрядно понервничать ЦУП – перенаправить её в океан не получалось и существовала опасность падения на Европу. В итоге несгоревшие фрагменты упали в удаленные (незаселенные) районы Чили и Аргентины 😮💨
#inside_history
Гибридный самолет ⚙️
Это тип ВС, использующий как электрические, так и традиционные газотурбинные двигатели. Они работают совместно, тем самым снижая расход топлива (до 25%) и минимизируя выбросы вредных веществ в атмосферу.
В гибридных ВС может использоваться конфигурация силовой установки (СУ), в которой, например, электрический двигатель используется для взлета и посадки, а газотурбинный – для перелетов на дальние дистанции. Возможно и обратное 🔄
На фото #1 – Як-40 с гибридной СУ. В хвосте, помимо обычных, расположен турбовальный газотурбинный двигатель с электрическим генератором, а на носу установлен электрический двигатель, работающий на высокотемпературных сверхпроводниках.
На фото #2 – аппарат, который к 2035 году планирует поднять в небо корпорация Airbus. Он примечателен своей пассажировместимостью, т.к. прежние гибридные ВС были небольшими.
Ранее мы писали про электрический Diamond: t.iss.one/inside_avia/2820 🔋
✍🏻 А знаете ли вы примеры гибридных летательных аппаратов? Делитесь!
Это тип ВС, использующий как электрические, так и традиционные газотурбинные двигатели. Они работают совместно, тем самым снижая расход топлива (до 25%) и минимизируя выбросы вредных веществ в атмосферу.
В гибридных ВС может использоваться конфигурация силовой установки (СУ), в которой, например, электрический двигатель используется для взлета и посадки, а газотурбинный – для перелетов на дальние дистанции. Возможно и обратное 🔄
На фото #1 – Як-40 с гибридной СУ. В хвосте, помимо обычных, расположен турбовальный газотурбинный двигатель с электрическим генератором, а на носу установлен электрический двигатель, работающий на высокотемпературных сверхпроводниках.
На фото #2 – аппарат, который к 2035 году планирует поднять в небо корпорация Airbus. Он примечателен своей пассажировместимостью, т.к. прежние гибридные ВС были небольшими.
Ранее мы писали про электрический Diamond: t.iss.one/inside_avia/2820 🔋
✍🏻 А знаете ли вы примеры гибридных летательных аппаратов? Делитесь!
😱 Первая полнометражная картина, снятая в космосе (на Международной космической станции) – фильм «Вызов» 🚀
Космонавт Олег Богданов (в его роли Олег Новицкий – российский космонавт, член отряда космонавтов Научно-исследовательского испытательного центра подготовки космонавтов им. Ю. А. Гагарина) получает травму в космосе. Врачи на Земле решают, что ему требуется операция, причём прямо на МКС! Для проведения первой в мире операции в условиях невесомости в космос отправляется кардиохирург Женя Беляева (Юлия Пересильд).
Космонавт Олег Богданов (в его роли Олег Новицкий – российский космонавт, член отряда космонавтов Научно-исследовательского испытательного центра подготовки космонавтов им. Ю. А. Гагарина) получает травму в космосе. Врачи на Земле решают, что ему требуется операция, причём прямо на МКС! Для проведения первой в мире операции в условиях невесомости в космос отправляется кардиохирург Женя Беляева (Юлия Пересильд).
YouTube
Вызов - трейлер
Мировая премьера трейлера первого в истории кинематографа и космонавтики художественного фильма, снятого на Международной космической станции.
В главных ролях: Юлия Пересильд, Милош Бикович, Владимир Машков, Олег Новицкий, Антон Шкаплеров, Петр Дубров,…
В главных ролях: Юлия Пересильд, Милош Бикович, Владимир Машков, Олег Новицкий, Антон Шкаплеров, Петр Дубров,…
Взлёт с авианосца. Часть 1. Катапульта ⛴⤴️
Взлётные и посадочные дистанции самолётов истребительной авиации хоть и сильно выигрывают у гражданской авиации, находясь в диапазоне ~500-700 метров, но всё равно превышают длину даже самых больших авианосцев (🇷🇺 «Адмирал Кузнецов» – 305 м; 🇺🇸 «Gerald R. Ford» – 333 м).
Поэтому для их взлёта и посадки используются вспомогательные средства самих авианесущих кораблей.
Самолет традиционной схемы (опустим применения самолётов вертикального взлета и посадки) может взлететь с палубы двумя способами:
1️⃣ с помощью катапульты;
2️⃣ методом свободного разбега – с трамплина.
✅ Запуск самолётов при помощи паровой катапульты, располагающейся в подпалубном пространстве корабля, используется на авианосцах западных стран (в СССР велись работы по созданию паровой и даже электромагнитной катапульты, но по ряду причин они не были реализованы). Самолёт либо за переднее шасси, либо за элементы крепления на фюзеляже тросом цепляют к цилиндру с поршнем. В цилиндр, имеющий длину до 100 м, подают пар давлением ~80 атм. Под его действием поршень начинает двигаться и разгоняет ВС до взлётной скорости 🛫
✅ Размер и потребности в рабочей силе паровых катапульт ограничивают их возможности. Более новым подходом является применение электромагнитной катапульты, установленной на авианосце «USS Gerald R. Ford», а также на строящемся китайском «Fujian». Эта инновация устраняет традиционное требование по производству и хранению пара, освобождая значительную площадь под палубой. В данном случае двигатель генерирует ток (США – переменный, Китай – постоянный) для создания магнитных полей, которые двигают тележку по рельсу для запуска самолета.
✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации
Взлётные и посадочные дистанции самолётов истребительной авиации хоть и сильно выигрывают у гражданской авиации, находясь в диапазоне ~500-700 метров, но всё равно превышают длину даже самых больших авианосцев (🇷🇺 «Адмирал Кузнецов» – 305 м; 🇺🇸 «Gerald R. Ford» – 333 м).
Поэтому для их взлёта и посадки используются вспомогательные средства самих авианесущих кораблей.
Самолет традиционной схемы (опустим применения самолётов вертикального взлета и посадки) может взлететь с палубы двумя способами:
1️⃣ с помощью катапульты;
2️⃣ методом свободного разбега – с трамплина.
✅ Запуск самолётов при помощи паровой катапульты, располагающейся в подпалубном пространстве корабля, используется на авианосцах западных стран (в СССР велись работы по созданию паровой и даже электромагнитной катапульты, но по ряду причин они не были реализованы). Самолёт либо за переднее шасси, либо за элементы крепления на фюзеляже тросом цепляют к цилиндру с поршнем. В цилиндр, имеющий длину до 100 м, подают пар давлением ~80 атм. Под его действием поршень начинает двигаться и разгоняет ВС до взлётной скорости 🛫
✅ Размер и потребности в рабочей силе паровых катапульт ограничивают их возможности. Более новым подходом является применение электромагнитной катапульты, установленной на авианосце «USS Gerald R. Ford», а также на строящемся китайском «Fujian». Эта инновация устраняет традиционное требование по производству и хранению пара, освобождая значительную площадь под палубой. В данном случае двигатель генерирует ток (США – переменный, Китай – постоянный) для создания магнитных полей, которые двигают тележку по рельсу для запуска самолета.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
2️⃣1️⃣ апреля 2011 года в авиакомпании «Армавиа» началась эксплуатация пассажирского самолета SSJ-100. Перевозчик стал первым эксплуатантом данного типа ВС.
Базовая модификация SSJ-100-95B имеет максимальную взлетную массу 45.880 кг, из которой 12.245 кг – это максимальная коммерческая загрузка. Летает он на расстояние до 3048 км, а модификация SSJ-100-95LR (long range) способна покрыть уже до 4578 км.
#inside_history
Базовая модификация SSJ-100-95B имеет максимальную взлетную массу 45.880 кг, из которой 12.245 кг – это максимальная коммерческая загрузка. Летает он на расстояние до 3048 км, а модификация SSJ-100-95LR (long range) способна покрыть уже до 4578 км.
#inside_history
Взлёт с авианосца. Часть 2. Трамплин.
Часть 1
На авианесущем крейсере ВМФ РФ используется взлётный трамплин, представляющий собой наклонную рампу, выгнутую вверх и расположенную в носовой части.
✅ Действие трамплина основано на кратковременном увеличении угла атаки разбегающегося самолёта в конце разбега в сочетании с добавлением вертикальной составляющей скорости. Таким образом, не набравший ещё достаточной для отрыва скорости самолёт оказывается в воздухе и получает дополнительную подъёмную силу крыла, которая позволяет ему удержаться в полёте достаточное время для разгона.
Перед взлётом двигатели ВС выводятся на форсажный режим работы, затем самолёт осуществляет разбег и "прыжок" с трамплина. На форсажном режиме на месте самолёт удерживают специальные упоры, устанавливаемые перед задними стойками шасси.
⚠️ Основными преимуществами трамплина перед катапультой являются простота конструкции и её дешевизна. Однако катапульта позволяет выполнять взлёт при худших условиях качки и ветра, а также превосходит трамплин по темпу запуска ВС ~ в 2 раза. Ну и, конечно, применение форсажных режимов на трамплине приводит к повышенному расходу топлива (снижению дальности полёта) и ранней выработке ресурса двигателей 🤔
✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации
Часть 1
На авианесущем крейсере ВМФ РФ используется взлётный трамплин, представляющий собой наклонную рампу, выгнутую вверх и расположенную в носовой части.
✅ Действие трамплина основано на кратковременном увеличении угла атаки разбегающегося самолёта в конце разбега в сочетании с добавлением вертикальной составляющей скорости. Таким образом, не набравший ещё достаточной для отрыва скорости самолёт оказывается в воздухе и получает дополнительную подъёмную силу крыла, которая позволяет ему удержаться в полёте достаточное время для разгона.
Перед взлётом двигатели ВС выводятся на форсажный режим работы, затем самолёт осуществляет разбег и "прыжок" с трамплина. На форсажном режиме на месте самолёт удерживают специальные упоры, устанавливаемые перед задними стойками шасси.
⚠️ Основными преимуществами трамплина перед катапультой являются простота конструкции и её дешевизна. Однако катапульта позволяет выполнять взлёт при худших условиях качки и ветра, а также превосходит трамплин по темпу запуска ВС ~ в 2 раза. Ну и, конечно, применение форсажных режимов на трамплине приводит к повышенному расходу топлива (снижению дальности полёта) и ранней выработке ресурса двигателей 🤔
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
📒 Подборка самых интересных материалов за последние две недели. Отличное занятие на остаток выходных!
Опасные аэродинамические явления (обратная реакция по крену, реверс элеронов, затягивание в пикирование, валёжка)
Гольф между ВПП (да, гонять можно не только споттеров)
Статистика по птицам в районах аэродромов России
Boeing 737 украинского лоукостера поврежден в Судане
Пилоты El Al уснули. Их разбудили перехватчики
Гибридные самолёты (что это такое и зачем они нужны)
Вертикальное эшелонирование и RVSM
Радиообмен про черепах на ВПП с разбором и контрольными вопросами (свежая публикация)
В тг-канале:Опасные аэродинамические явления (обратная реакция по крену, реверс элеронов, затягивание в пикирование, валёжка)
Гольф между ВПП (да, гонять можно не только споттеров)
Статистика по птицам в районах аэродромов России
Boeing 737 украинского лоукостера поврежден в Судане
Пилоты El Al уснули. Их разбудили перехватчики
Гибридные самолёты (что это такое и зачем они нужны)
На Boosty:
Видео-ликбез по MCDU A320Вертикальное эшелонирование и RVSM
Радиообмен про черепах на ВПП с разбором и контрольными вопросами (свежая публикация)
Выпускаетесь из школы? Хотите связать свою жизнь с авиацией? Данный материал для вас: t.iss.one/inside_avia/3507 🤫 Школьники и их родители, читайте!
📚 Пользуясь случаем, онлайн-школа «Фоксфорд» предлагает пройти бесплатный профориентационный тест.
▪️Что получается у вас лучше всего?
▪️Какой вуз или колледж выбрать?
▪️Где найти мотивацию для учебы?
Пройдите данный тест и узнайте, какая профессия вам подходит.
📝 Также онлайн-школа «Фоксфорд» поможет определить зону пробелов в знаниях и подскажет, какие темы по предметам необходимо подтянуть.
Воспользуйтесь ссылкой для прохождения бесплатного теста в формате ЕГЭ 📖
📚 Пользуясь случаем, онлайн-школа «Фоксфорд» предлагает пройти бесплатный профориентационный тест.
▪️Что получается у вас лучше всего?
▪️Какой вуз или колледж выбрать?
▪️Где найти мотивацию для учебы?
Пройдите данный тест и узнайте, какая профессия вам подходит.
📝 Также онлайн-школа «Фоксфорд» поможет определить зону пробелов в знаниях и подскажет, какие темы по предметам необходимо подтянуть.
Воспользуйтесь ссылкой для прохождения бесплатного теста в формате ЕГЭ 📖