✈️ При прохождении тестирования по английскому языку на уровень ИКАО рейтеры Вас оценивают по 6 параметрам: Произношение, Структуры, Словарный запас, Беглость речи, Понимание, Общение. Рейтеры четко знают все требования, которые необходимы для каждого уровня и оценивают исходя из них.

Структуры – это Грамматика.

Как поживает Ваша Грамматика?

* Часто делаете ошибки?
* В голове каша?
* Нужно детальное и простое описание Грамматики?

👨🏻‍✈️Тогда я советую Курс Грамматика, который стартует 1 сентября.

Рейтер Александра Щербакова разработала Курс, где вы сможете освоить самую необходимую Грамматику на 4 и 5 уровень, с удобным графиком специально для авиаторов!

* Без отрыва от производства
* В любое удобное для Вас время
* На любом устройстве с доступом в интернет
* Из любой точки земного шара

Подробности по ссылке: 
https://readyfortest.ru/?page_id=16

ℹ️ Больше об авиационном английском.

В Инстаграм:
instagram.com/alexshcherbakova.english

И в Telegram-канале:
t.iss.one/ReadyForTest

Магия Airbus ✨

MAN FLEX 50 SRS RUNWAY AUTOTHRUST BLUE… И полетели ✈️

Что за заклинание? Ответ в новом посте ➡️ instagram.com/p/CTM6N3enI8r

И также старый пост на близкую тему (TO/GA, FLX/MCT, CLIMB) 🔽 instagram.com/p/CEqca28BT11

Желающие вступить, оставляйте ➕ в комментах.

⚡️Глава «Аэрофлота» впервые за десятилетие встретится с пилотами

Гендиректор нацпера Михаил Полубояринов встретится с командирами лётных отрядов. Встреча запланирована на 15 сентября. Инициировал встречу с пилотами лично глава «Аэрофлота», сообщают источники. На ней будут командиры всех отрядов и их замы, пояснил собеседник.

Командиры лётных отрядов собираются довести до Михаила Полубояринова информацию про «небывалый отток», нехватку лётного состава, уровень заработной платы в сравнении с другим авиакомпаниями.

Впервые за 10 лет у пилотов появилась возможность донести напрямую до генерального директора нынешние реалии, утверждает инсайдер.

Ранее президент Шереметьевского профсоюза пилотов указал главе «Аэрофлота» на необходимость повысить уровень оплаты труда пилотов, чтобы избежать их дефицита. В своём письме Игорь Дельдюжов констатировал, что у нацпера возобновился отток пилотов в другие авиакомпании, где условия труда и оплаты труда лучше.

Процедура опознания Николая Куимова, Дмитрия Комарова и Николая Хлудеева по генетической экспертизе завершена. Церемония прощания с экипажем пройдет 31 августа на федеральном военном мемориальном кладбище в подмосковных Мытищах.

⚡️Аэропорт Кабула всё…

По информации из последней сводки NOTAM, главные воздушные ворота Афганистана 🇦🇫 больше никем не контролируются. Службы УВД и наземного обслуживания также недоступны.

Но если все же решитесь совершить там посадку (не знаем, правда, зачем), то о своих действиях нужно докладывать на определенную частоту.

Пост про NOTAM ⬇️ instagram.com/p/B_R86Aelor0/

UPD: Пентагон официально объявил, что последний американский военный самолет вылетел из аэропорта Кабула.

Этим «счастливчиком» стал Boeing C-17A с б/н 07-7185. Он летит под позывным Moose94. За его полетом можно наблюдать на FlightRadar24.

Теперь аэропорт полностью перешел под контроль радикального движения «Талибан» (организация запрещена в РФ).

#inside_history

Всем бодрого последнего дня лета! И лётной погоды)

Radar contact 🆚 Identified

🧐 Есть ли разница? ИКАО даёт следующие определения:

Radar Contact – the situation which exists when the radar position of a particular aircraft is seen and identified on a situation display.

Identification – the situation which exists when the position indication of a particular aircraft is seen on a situation display and positively identified.

Казалось бы, что ИКАО унифицирует правила для всех стран, подписавших Чикагскую конвенцию, но…

В некоторых странах используются обе вышесказанные фразы, а разницы между ними не выделяют (Испания, например), в иных – только identified (например, Англия), а в США, как говорят, используется наоборот только radar contact (не могу уверять, в комментах можно дать опровержение, если точно знаете).

RADAR CONTACT [position]; (РАДИОЛОКАЦИОННЫЙ КОНТАКТ [местоположение]);

IDENTIFIED [position]; (ОПОЗНАНЫ [местоположение]).

Ну, простыми словами можно сказать, что radar contact – вижу метку на локаторе, а identified (контроль по вторичному) – вижу информацию по этой метке (эшелон, скорость и т.д.).

❗️Вопрос к диспетчерам из разных стран (а такие тут есть, это точно). Что и по какому принципу вы используете в своей работе?

#inside_top

Приемная кампания 2021

Завтра начало учебного года в учебных заведениях ГА РФ. Немного статистики по набору пилотов-курсантов в 2021 году. Без вопросов физкультуры и стоимости обучения, сухая статистика:

СПбГУ ГА

25.05.05 Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения (специалитет 5 лет), профиль Организация лётной работы (ОЛР)

80 мест (35 целевая квота/1 особая квота/34 бюджет/10 платно)

КОНКУРС человек на место (баллы ЕГЭ поступивших):
целевая 2,91 (305 - 236, 14 девушек)
особая 5,0 (214)
бюджет 15,79 (288 - 246, 3 девушки)
платно 19,2 (256 - 222, 3 девушки)

25.03.03 Аэронавигация (бакалавриат 4 года), профиль Летная эксплуатация гражданских воздушных судов (ЛЭГВС)

55 мест (15 целевая/5 особая/30 бюджет/5 платно)

целевая 5,2 (277 - 232)
особая 1,2 (220 - 184)
бюджет 17,16 (297 - 256, 10 девушек)
платно 39,2 (256 - 230)

Поступило 135 человек, из них 30 девушек (22%)

УИ ГА

25.05.05 Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения (специалитет 5 лет), профиль Организация лётной работы (ОЛР)

200 мест (103 целевая/0 особая/62 бюджет/35 платно)

КОНКУРС человек на место (баллы ЕГЭ поступивших):
целевая 1,5 (269 - 201, 9 девушек)
особая 0,0
бюджет 8,7 (292 - 246, 10 девушек)
платно 6,8 (247 - 187, 5 девушек)

25.03.03 Аэронавигация (бакалавриат 4 года), профиль Летная эксплуатация гражданских воздушных судов (ЛЭГВС)

40 мест (14 целевая/0 особая/6 бюджет/20 платно)

целевая 4,4 (253 - 198, 3 девушек)
особая 0,0
бюджет 70,8 (251 - 246, 2 девушки)
платно 8,7 (242 - 169)

Поступило 240 человек, из них 29 девушек (12%)

КФСПбГУ ГА

25.02.04 Лётная эксплуатация летательных аппаратов (СПО, 2 года 10 месяцев)

25 мест (20 бюджет/5 платно)

КОНКУРС человек на место (средний балл, не указано какой)
бюджет 6,75 (5.00 19 человек, 1 человек 4.75, 7 девушек)
платно 5,0 (4,5 - 3,75)

Поступило 25 человек, из них 7 девушек (~28%)

ЯАТУ ГА

25.02.04 Лётная эксплуатация летательных аппаратов (СПО, 2 года 10 месяцев)

25 мест (20 бюджет/5 платно)

КОНКУРС человек на место (средний балл, не указано какой)
бюджет н.д. (5.00 - 4.50)
платно н.д. (5.00 - 3,75)

Поступило 25 человек, из них 0 девушек

БЛУ ГА

25.02.04 Лётная эксплуатация летательных аппаратов (СПО, 2 года 10 месяцев)

90 мест (80 бюджет/10 платно)

КОНКУРС человек на место (средний балл по 5 предметам/всего аттестата)
бюджет 5.48 (5.00/5.00, 19 девушек)
платно 4.8 (от 5.00 до 4.00, указана одна оценка)

Поступило 90 человек, из них 6 девушек (6,7%)

СЛУ ГА

25.02.04 Лётная эксплуатация летательных аппаратов (СПО, 2 года 10 месяцев)

135 мест (125 бюджет/10 платно)

КОНКУРС человек на место (средний балл по 5 предметам/всего аттестата)
бюджет 4.1~4.5 (5.00/5.00, 19 девушек)
платно н.д. (-/-, 3 девушки)

Поступило 135 человек, из них 22 девушки (16,3%)

ККЛУ ГА

25.02.04 Лётная эксплуатация летательных аппаратов (СПО, 2 года 10 месяцев)

155 мест (125 бюджет/30 платно)

КОНКУРС человек на место (средний балл по 5 предметам/всего аттестата)
бюджет 3,88 (5.00/5.00 первые 58 человек, нижняя граница 5.00/4,79, 6 девушек)
платно ~3,5 (-/-, приказ не опубликован)

Поступило ~155 человек, из них ~6 девушек (~3,9%)

ОЛТК ГА

25.02.04 Лётная эксплуатация летательных аппаратов (СПО, 2 года 10 месяцев, вертолёт)

90 мест (80 бюджет/10 платно)

КОНКУРС человек на место (средний балл по 5 предметам/всего аттестата)
бюджет 3,06 (5.00/5.00, нижняя граница 4.20/4.65, 9 девушек)
платно 3,0 (4.60/4.75, нижняя граница 3.75/3.94, 1 девушка)

Поступило 90 человек, из них 10 девушек (11,1%)
____

Конкурс в 2021 году, конечно, адский!
Особенно 70,8 человек на место на 6 мест на бюджете бакалавриата в УИ ГА 😅.

Ну ничего, грядущий кризис и нехватка пилотов, заставят открыть новые филиалы и/или АУЦ. Ну или, как минимум, расширить старые 😏.

Наши поздравления всем зачисленным 895 (375 высшее, 520 СПО) пилотам-курсантам 🥳!
В числе которых ~110 девушек (~12,3%) 😳!

#авиабратство
#авиакризис
#пробабывавиации
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

Огромный список нарушений авиакомпании Витязь-аэро, чей вертолет погиб в озере на Камчатке.

По словам главы Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрия Слюсаря, МС-21 встанет на регулярные рейсы в 2022 году. Что же, ждём 👌🏻

🤗 Новых побед и успешного начала обучения всем, кто сегодня сидит за партами лётных училищ, любых иных авиационных (и не только) учебных заведений.

Школьникам, а особенно перешедшим в выпускные классы и планирующим идти в авиацию, тоже сил и мотивации! ✈️

Короче, абсолютно всех без исключения с началом нового учебного года и пусть сопутствует CAVOK!

1 сентября 1960 года родился лётчик-испытатель А.Ю. Гарнаев.

В 1981 окончил с золотой медалью Армавирское высшее лётное училище, после чего служил на лётных должностях в Гвардейском истребительном авиационном полку ВВС Московского военного округа (Кубинка).

В 1987 году окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1989 – МАИ. Поступил на лётно-испытательную работу в июне 1987 в ОКБ имени А.И. Микояна. Поднял в небо и провёл испытания опытных самолётов МиГ-29М, МиГ-29К, МиГ-31Б, МиГ-31М, МиГ-31Д. На МиГ-23, МиГ-27, МиГ-29, МиГ-31,испытывал применение различных систем авиационного вооружения.

В 1994 году переводом перешёл в ЛИИ имени М. М. Громова. Многие годы возглавлял отряд. С 1990 года участвовал в многочисленных показах одиночного и группового пилотажа на МиГ-29, Су-27 и Су-30 на многих авиасалонах и авиашоу.

Освоил более 40 типов опытных, серийных и модернизированных ЛА. Общий налёт – около 4 тысяч часов. В 2009 году окончил USA Airline Transport Pilot Academy и получил квалификацию FAA-ATPL.

#inside_history

​​В России появилась новая авиакомпания - "Камчатка".

Перевозчик получил от Росавиации сертификат эксплуатанта на выполнение пассажирских рейсов по краю, сообщил учредитель авиакомпании Сергей Бачин (управленец и девелопер, генеральный директор горнолыжного курорта "Роза Хутор").

"Камчатка" будет базироваться в аэропорту Петропавловска-Камчатского "Елизово" и доставлять туристов к достопримечательностям полуострова на самолетах Cessna Grand Caravan EX.

Момент для запуска новой авиакомпании выбран максимально удачно. В августе авиасообщение на Камчатке оказалось в бедственном положении после приостановки полетов "Витязь-Аэро" - главного вертолетного перевозчика в регионе.

Планы у авиакомпании многообещающие.

Гендиректор Александр Стеблин подчеркивает, что на Камчатке в основном используются вертолеты - очень дорогой способ передвижения.

"Мы намерены обеспечить значительно более доступную цену на полеты внутри региона. Одновременно смотрим на развитие туристических направлений на полуострове", - отмечает Стеблин.

Авиакомпания также планирует расширение деятельности: грузоперевозки, санитарные полеты и другие авиауслуги.

Вопрос в том, будет ли существенный толк от "Камчатки" на деле.

На первом этапе своего развития перевозчик будет летать на одном девятиместном Cessna Grand Caravan EX. В 2022 году планирует приобрести еще три самолета типа. И только к 2025 г. флот "Камчатки" может вырасти до 12 таких самолетов.

Но этого мало. Во флоте "Витязь-Аэро" больше 20 вертолетов, каждый вертолетный тур рассчитан на группу до 24 человек. Кроме того, в регионе есть туристические места, куда можно добраться только на вертолетах, - из-за этого "дорогостоящие" машины так распространены на Камчатке. Возможности у вертолетного перевозчика явно шире, чем у новой компании.

Поэтому местные власти, турфирмы и пассажиры ждут возвращения "Витязь-Аэро". Сама компания тоже не теряет надежды на возобновление полетов.

"Витязь-Аэро" устранила все недочеты и недостатки, указанные Росавиацией, и рассчитывает, что агентство в ближайшее время рассмотрит ее отчет и примет решение о снятии ограничений на коммерческие перевозки пассажиров, сообщает гендиректор перевозчика Виктор Сиротин.