«Газпромнефть-Аэро» провела международный этап отраслевого конкурса ⛽️
В аэропорту Кольцово прошли федеральные соревнования для начальников лаборатории центральных филиалов компании. В десятом юбилейном конкурсе участвуют специалисты четырех категорий: начальник лаборатории, начальник склада, водитель аэродромного топливозаправщика (ТЗА) с функциями авиатехника по ГСМ и механик с функциями водителя ТЗА.
Программа конкурса включала теоретическую и практическую часть, которая состояла из трех заданий. Среди основных испытаний, с которыми справились участники: визуальный и инструментальный контроль чистоты топлива, проверка документации по результатам метрологических работ, разработка корректирующих мероприятий.
🏆 Победителями второго отборочного этапа в номинации «Лучший начальник лаборатории» стали: 1 место – Мария Кильтер (Красноярский край), 2 место – Татьяна Чарыкова (Челябинская область), 3 место – Камила Халилова (Амурская область).
🥇 Финал конкурса, на котором соберутся победители отборочных этапов, пройдет 21-22 августа на площадке топливозаправочного комплекса «Газпромнефть-Аэро» в международном аэропорту Шереметьево.
Ранее мы писали, что «Газпромнефть-Аэро» внедрил в работу первый в стране топливозаправщик-электромобиль.
👉 Пожар разлитого топлива
👉 Служба авиатопливообеспечения
👉 Про заземление самолета на стоянке
👉 Про процесс заправки ВС
⛽️ Расчет топлива на полет (подробный материал)
Коллеги из авиационной отрасли, предложить свой материал для публикации можно через @inside_avia_control
В аэропорту Кольцово прошли федеральные соревнования для начальников лаборатории центральных филиалов компании. В десятом юбилейном конкурсе участвуют специалисты четырех категорий: начальник лаборатории, начальник склада, водитель аэродромного топливозаправщика (ТЗА) с функциями авиатехника по ГСМ и механик с функциями водителя ТЗА.
Программа конкурса включала теоретическую и практическую часть, которая состояла из трех заданий. Среди основных испытаний, с которыми справились участники: визуальный и инструментальный контроль чистоты топлива, проверка документации по результатам метрологических работ, разработка корректирующих мероприятий.
Ранее мы писали, что «Газпромнефть-Аэро» внедрил в работу первый в стране топливозаправщик-электромобиль.
⛽️ Расчет топлива на полет (подробный материал)
Коллеги из авиационной отрасли, предложить свой материал для публикации можно через @inside_avia_control
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ежегодно на данном шоу собирается более 600 000 людей и 10 000 воздушных судов. В этом году оно будет длиться неделю с 22 по 28 июля. Любители авиации со всего мира прилетают на аэродром на своих самолётах, и в эту неделю диспетчерская вышка аэродрома становится самой загруженной в мире.
На мероприятии можно увидеть пилотажную группу AeroShell Aerobatic Team, выступающую на легких самолетах T-6 Texan (с 1937 года было построено более 15.000 экземпляров), см. фото №9 и №10, и первый серийный истребитель, достигший скорости звука – МиГ-17 (фото №8). Все желающие следить за шоу могут это делать в онлайн-формате на официальном сайте, доступно множество трансляций.
Фото в данной подборке были сделаны на авиашоу AirVenture в 2023 году.
По хэштегу #inside_aviashow можно посмотреть публикации о крупных авиационных салонах мира.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Просто об авиации✈️
Не зря говорят, что безопасность в авиации – прежде всего! В самолетах требуется пристегиваться ремнями безопасности, чтобы минимизировать риски в случае чрезвычайной ситуации. Но насколько законно это требование?
Многие пассажиры задаются этим вопросом, особенно учитывая, что часто видят, как некоторые люди игнорируют правила и не пристегиваются в самолете. Но стоит помнить, что несоблюдение этого требования может повлечь за собой серьезные последствия.
⚠️ Согласно российскому законодательству, а именно Воздушному кодексу (статья 58 часть 2), КВС имеет право в целях обеспечения безопасности полета воздушного судна отдавать распоряжения любому находящемуся на борту воздушного судна лицу и требовать их исполнения.
❗️Согласно ФАП 128, КВС во время взлета и посадки, а также в любое время полета, когда это считает необходимым, по причине турбулентности или любой аварийной обстановки отдает распоряжение о том, чтобы все лица на борту воздушного судна были пристегнуты к своим креслам при помощи привязных ремней или привязной системы.
Кабинный экипаж воздушного судна обеспечивает выполнение указанного распоряжения. В случае нарушения этого правила можно быть подверженным штрафу или даже административной ответственности.
✅ КоАП РФ Статья 11.17. Невыполнение лицами, находящимися на борту воздушного судна, законных распоряжений командира воздушного судна – влечет наложение административного штрафа в размере от двух тысяч до пяти тысяч рублей или административный арест на срок до пятнадцати суток.
Если пассажир попал под статью 11.17 КоАП РФ, то авиакомпания имеет право внести такого пассажира в реестр лиц, воздушная перевозка которых ограничена («черный» список).
👉🏻 из-за чего еще можно попасть в «черный» список
🚷 Согласно статье 107 ВЗК РФ, возможно прекращение по инициативе перевозчика действия договора воздушной перевозки пассажира из-за нарушения пассажиром воздушного судна правил поведения на борту, создающее угрозу безопасности полета воздушного судна либо угрозу жизни или здоровью других лиц, а также невыполнение пассажиром воздушного судна распоряжений командира воздушного судна.
Не стоит игнорировать требования безопасности в самолете. Пристегнитесь, дорогие пассажиры, и позаботьтесь о своей жизни и жизни других людей на борту. Помните, что безопасность всегда на первом месте!
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
Многие пассажиры задаются этим вопросом, особенно учитывая, что часто видят, как некоторые люди игнорируют правила и не пристегиваются в самолете. Но стоит помнить, что несоблюдение этого требования может повлечь за собой серьезные последствия.
⚠️ Согласно российскому законодательству, а именно Воздушному кодексу (статья 58 часть 2), КВС имеет право в целях обеспечения безопасности полета воздушного судна отдавать распоряжения любому находящемуся на борту воздушного судна лицу и требовать их исполнения.
❗️Согласно ФАП 128, КВС во время взлета и посадки, а также в любое время полета, когда это считает необходимым, по причине турбулентности или любой аварийной обстановки отдает распоряжение о том, чтобы все лица на борту воздушного судна были пристегнуты к своим креслам при помощи привязных ремней или привязной системы.
Кабинный экипаж воздушного судна обеспечивает выполнение указанного распоряжения. В случае нарушения этого правила можно быть подверженным штрафу или даже административной ответственности.
✅ КоАП РФ Статья 11.17. Невыполнение лицами, находящимися на борту воздушного судна, законных распоряжений командира воздушного судна – влечет наложение административного штрафа в размере от двух тысяч до пяти тысяч рублей или административный арест на срок до пятнадцати суток.
Если пассажир попал под статью 11.17 КоАП РФ, то авиакомпания имеет право внести такого пассажира в реестр лиц, воздушная перевозка которых ограничена («черный» список).
👉🏻 из-за чего еще можно попасть в «черный» список
🚷 Согласно статье 107 ВЗК РФ, возможно прекращение по инициативе перевозчика действия договора воздушной перевозки пассажира из-за нарушения пассажиром воздушного судна правил поведения на борту, создающее угрозу безопасности полета воздушного судна либо угрозу жизни или здоровью других лиц, а также невыполнение пассажиром воздушного судна распоряжений командира воздушного судна.
Не стоит игнорировать требования безопасности в самолете. Пристегнитесь, дорогие пассажиры, и позаботьтесь о своей жизни и жизни других людей на борту. Помните, что безопасность всегда на первом месте!
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
26 июля отмечается День парашютиста 🪂
Каждый год в этот день профессионалы и любители парашютного спорта отмечают свой праздник. Его история уходит в далёкий 1930 год. 94 года назад, в этот день командир бригады Военно-воздушных сил СССР Леонид Минов на глазах у восхищенных зрителей успешно приземлился после прыжка на аэродроме под Воронежем. Его поступок побудил других лётчиков повторить этот приём. #inside_history
🎉 День парашютиста сопровождается массовыми мероприятиями, полётами и соревнованиями по парашютному спорту.
📕 Недавно у нас вышел большой материал на тему парашютизма, рекомендуем к прочтению.
Каждый год в этот день профессионалы и любители парашютного спорта отмечают свой праздник. Его история уходит в далёкий 1930 год. 94 года назад, в этот день командир бригады Военно-воздушных сил СССР Леонид Минов на глазах у восхищенных зрителей успешно приземлился после прыжка на аэродроме под Воронежем. Его поступок побудил других лётчиков повторить этот приём. #inside_history
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Дзен | Статьи
Детально о парашютизме
Статья автора «Inside Avia» в Дзене ✍: В данном материале подробно разберемся в теме парашютизма, начиная от истории его зарождения, переходя к парашютам Котельникова, появлению парашютного спорта в
Forwarded from Авиасалон МАКС
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Демонстрационная программа онлайн-проекта eMAKS представляет спортивную авиацию
В течение многих десятилетий российская школа высшего пилотажа была кузницей лучших лётчиков в мире, которые на многих международных соревнованиях оставляли своих соперников без мест на пьедестале.
Среди них нельзя не упомянуть легенду спортивного пилотажа, Светлану Капанину, которая на регулярной основе показывает пределы достижимого за штурвалом самолётов на авиасалонах МАКС.
Помимо высочайшего уровня навыков российских пилотов также выделяются очень успешные летательные аппараты отечественного производства, такие как Су-31 и Як-54.
Не упусти увлекательность и захватывающие манёвры спортивных пилотов на четвёртом дне демонстрационной программы онлайн-проекта eMAKS, который будет проводиться до 28 июля. Если же у тебя не получилось увидеть демонстрационную программу одного из дней, помни, что 27 и 28 июля будут доступны к просмотру сразу все видео на сайте проекта.
#eMAKS
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В течение многих десятилетий российская школа высшего пилотажа была кузницей лучших лётчиков в мире, которые на многих международных соревнованиях оставляли своих соперников без мест на пьедестале.
Среди них нельзя не упомянуть легенду спортивного пилотажа, Светлану Капанину, которая на регулярной основе показывает пределы достижимого за штурвалом самолётов на авиасалонах МАКС.
Помимо высочайшего уровня навыков российских пилотов также выделяются очень успешные летательные аппараты отечественного производства, такие как Су-31 и Як-54.
Не упусти увлекательность и захватывающие манёвры спортивных пилотов на четвёртом дне демонстрационной программы онлайн-проекта eMAKS, который будет проводиться до 28 июля. Если же у тебя не получилось увидеть демонстрационную программу одного из дней, помни, что 27 и 28 июля будут доступны к просмотру сразу все видео на сайте проекта.
#eMAKS
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
27 июля 1920 года в авиации был впервые применен радиокомпас.
До того времени направление движения летательного аппарата определялось по картам визуально и с помощью обычного магнитного компаса. Однако последний метод не давал необходимой точности ни ночью, ни при полете в облачности.
🔍 Радиокомпас — бортовой радиопеленгатор для автоматического определения направления на наземные радиостанции.
Изначально задумка была простая — сделать приёмник с антенной, позволяющий запеленговать сигнал передатчика. Реализация оказалась различной.
Пеленгацию сигнала произвели немного ранее 6 июля 1920 года. При перелете на самолёте использовались несколько направленных антенн. В более поздних конструкциях воспользовались только двумя: рамочной и штыревой. Эта комбинация позволяла создать диаграмму в форме кардиоиды.
На данный момент слежение за радиостанцией происходит автоматически, отсюда и название «автоматический радиокомпас» — АРК. Чаще всего курс определяют цифровым методом, используя GPS. #inside_history
📌 В одном из постов рубрики авиационной литературы публиковали учебное пособие "Радиооборудование воздушных судов и его летная эксплуатация". Также почитайте материал про навигационные радиотехнические средства.
До того времени направление движения летательного аппарата определялось по картам визуально и с помощью обычного магнитного компаса. Однако последний метод не давал необходимой точности ни ночью, ни при полете в облачности.
Изначально задумка была простая — сделать приёмник с антенной, позволяющий запеленговать сигнал передатчика. Реализация оказалась различной.
Пеленгацию сигнала произвели немного ранее 6 июля 1920 года. При перелете на самолёте использовались несколько направленных антенн. В более поздних конструкциях воспользовались только двумя: рамочной и штыревой. Эта комбинация позволяла создать диаграмму в форме кардиоиды.
На данный момент слежение за радиостанцией происходит автоматически, отсюда и название «автоматический радиокомпас» — АРК. Чаще всего курс определяют цифровым методом, используя GPS. #inside_history
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Опасные грузы (ч.1) ✈️
В этой серии публикаций будет рассмотрено такое направление деятельности, как перевозка опасных грузов на воздушном транспорте. Доля таких грузов в мировом грузообороте непрерывно растёт, а значительная её часть перевозится по воздуху. В связи с этим, минимизация рисков, связанных с перевозкой опасных грузов, является важным аспектом безопасности полётов.
📑 Опасные грузы – это изделия или вещества, представляющие угрозу здоровью, безопасности полётов, имуществу или окружающей среде. Перевозка опасных грузов, согласно Воздушному кодексу РФ, регламентируется Федеральными авиационными правилами (ФАП-141) и международными договорами Российской Федерации. #inside_top
В ФАП-141, помимо всего прочего, описаны аспекты упаковывания опасных грузов, нанесения соответствующей маркировки, предоставления информации об опасном грузе на борту воздушного судна, а также обязанности грузоотправителя и эксплуатанта, и другое.
Международная организация гражданской авиации (ICAO) и Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) работают над мировыми стандартами и рекомендациями по перевозке опасных грузов, которые применяются в том числе и в России. Основными документами, в этой сфере являются:
• Приложение 18 к Конвенции о международной гражданской авиации «Безопасная перевозка опасных грузов по воздуху»;
• «Технические инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху» (Doc. 9284 AN/905);
• «Инструкция о порядке действий в аварийной обстановке в случае инцидентов, связанных с опасными грузами, на воздушных судах» (Doc. 9481 AN/928);
• IATA Dangerous Goods Regulations (DGR).
▶ В следующих публикациях данного цикла разберем классификацию опасных грузов, особенности их перевозки и кое-что ещё.
✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации
В этой серии публикаций будет рассмотрено такое направление деятельности, как перевозка опасных грузов на воздушном транспорте. Доля таких грузов в мировом грузообороте непрерывно растёт, а значительная её часть перевозится по воздуху. В связи с этим, минимизация рисков, связанных с перевозкой опасных грузов, является важным аспектом безопасности полётов.
В ФАП-141, помимо всего прочего, описаны аспекты упаковывания опасных грузов, нанесения соответствующей маркировки, предоставления информации об опасном грузе на борту воздушного судна, а также обязанности грузоотправителя и эксплуатанта, и другое.
Международная организация гражданской авиации (ICAO) и Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) работают над мировыми стандартами и рекомендациями по перевозке опасных грузов, которые применяются в том числе и в России. Основными документами, в этой сфере являются:
• Приложение 18 к Конвенции о международной гражданской авиации «Безопасная перевозка опасных грузов по воздуху»;
• «Технические инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху» (Doc. 9284 AN/905);
• «Инструкция о порядке действий в аварийной обстановке в случае инцидентов, связанных с опасными грузами, на воздушных судах» (Doc. 9481 AN/928);
• IATA Dangerous Goods Regulations (DGR).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM