22 июля 1895 года родился авиаконструктор Павел Осипович Сухой — доктор технических наук, один из основателей советской реактивной и сверхзвуковой авиации.

Будущий авиаконструктор родился в городе Глубокое Виленской губернии Российской империи в семье учителя народной школы. Его любовь к небу пришла с момента наблюдения за полётами знаменитого русского авиатора Сергея Уточкина. Проходя обучение в Московском высшем техническом училище, он вступил в кружок воздухоплавания. Заведовал им Николай Жуковский.

Дипломным руководителем Сухого в училище был авиаконструктор Туполев, который впоследствии разглядел в молодом выпускнике талант. В годы студенчества Павел проявил себя достаточно нестандартно, уверено, продемонстрировал широкий кругозор и настойчивость. Он быстро двигался по карьерной лестнице в ЦАГИ, стал правой рукой Туполева, занимался созданием истребителей И-4, И-14 и знаменитого АНТ-25. Его отличительной чертой, которой восхищались современники, была способность опережать будущее. Павел Сухой свободно читал техническую литературу на немецком языке.

💡Победив в конкурсе в 1936 году, конструктор получил возможность создать своё собственное конструкторское бюро, в результате получившее его фамилию, а самолёт – название Су-2.

На протяжении следующих лет он разрабатывал различные модификации и модели, среди которых были Су-6, Су-7, Су-9. В 1950-е годы Павел Осипович представил новые реактивные самолеты, до этого не имевшие аналогов. #inside_history

Последней его машиной стал штурмовик Су-25.

Всемирно известный авиаконструктор скончался 15 сентября 1975 года в Москве.

В наших постах переодически встречается аббревиатура ЦАГИ, но до этого момента мы не рассказывали подробно о том, что он из себя представляет.

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ) — это авиационный государственный научный центр России.

Основан 1 декабря 1918 года пионером отечественной авиации Н.Е. Жуковским на базе аэродинамической лаборатории МВТУ и авиационного расчётно-испытательного бюро (РИБ). В 1919 году к институту присоединилась Кучинская аэродинамическая лаборатория, которая позволила расширить объём экспериментальных работ.

ЦАГИ быстро вышел во флагманы отечественной авиационной науки, объединив вокруг себя отечественных учёных и специалистов.

С 1935 года институт стал располагаться в городе Жуковском Московской области с филиалом в Москве. В 1941 году была построена аэродинамическая труба Т-105. Она предназначалась для проведения экспериментальных исследований моделей самолетов на попадание штопор. Разработчиком технического задания стал профессор Александр Журавченко, советский учёный в области самолётостроения.

В 1992 году московский филиал стал самостоятельной организацией и был преобразован в ГУП «ГосНИЦ ЦАГИ». В феврале 2003 года в результате реорганизации ФГУП «ГосНИЦ ЦАГИ» был вновь присоединён к ФГУП ЦАГИ города Жуковского.

ЦАГИ сотрудничает более чем с 50 ведущими зарубежными аэрокосмическими фирмами и научными центрами Америки, Европы, Азии в области теоретических и экспериментальных исследований.

За последние 10 лет институтом выполнено свыше 300 контрактов и грантов. В распоряжении института — более 60 аэродинамических труб и испытательных стендов для исследования прочности, акустики, аэрогидродинамики и динамики летательных аппаратов

ЦАГИ располагает собственным издательством, которое на постоянной основе выпускает 4 журнала, посвящённых различным направлениям работы института, и бюллетень «Авиационная и ракетная техника». Кроме периодических изданий, издательство ЦАГИ публикует книги, основанные на научных работах сотрудников института. #inside_history

В настоящее время ЦАГИ продолжает играть важную роль в развитии отечественной авиационной и космической техники, обеспечивая научное сопровождение проектов на всех этапах разработки и внедрения новых технологий.