📡 Прием, прием, на связи Inside Avia! Пшш… Пшш. Проверка связи.
Вы задумывались, кто на аэродроме обеспечивает связь?
Служба эксплуатации радиотехнического оборудования и связи (ЭРТОС)
Данная служба осуществляет организационные и технические мероприятия по радиотехническому обеспечению полетов (РТОП) и авиационной электросвязи (АЭ). Служба использует комплексы дальней связи, навигационные, посадочные, локационные системы опознавания ВС и т.д. #inside_services
Основные задачи, решаемые данной службой:
- РТОП ВС средствами радиолокации (РЛ), радионавигации (РН) и АЭ;
- радиотехническое обеспечение пунктов и центров УВД РЛ и РН информацией;
- обеспечение производственной деятельности предприятия ГА наземными средствами РТОП;
- организация и осуществление эксплуатации объектов РТОП и АЭ.
Производственная структура службы состоит из узла связи, радиобюро, ремонтно-эксплуатационных мастерских и группы РЛ и РН, осуществляющих ТО следующих объектов:
- обзорных радиолокаторов (ОРЛ);
- радиомаячных систем посадки (РМС) и отдельных приводных радиостанций (ОПРС);
- радиолокационных систем посадки (РСП) и автоматических радиопеленгаторов (АРП);
- радиотехнических систем ближней навигации (РСБН);
- средств отображения РЛ и РН информации.
На разных аэродромах структуры службы могут отличаться ⚠️
Предлагаем рассмотреть некоторые системы по фото:
1. Радиомаячная система инструментального захода ВС на посадку ILS 2700;
2. Радиомаяк дальномерный DME 2700 на а/д Озерная;
3. А/д обзорный радиолокатор АОРЛ-1АС;
4. Моноимпульсный вторичный радиолокатор (МВРЛ) Аврора-2;
5. Азимутально-дальномерный радиомаяк (VOR/DME);
6. Курсовой радиомаяк (КРМ);
7. Ближний приводной радиомаяк (БПРМ) слева и КРМ справа;
8. Самолет-лаборатория Ан-26 ЗАО "Летные проверки и системы" для проведения летных проверок наземных средств РТОП, средств АЭ и светосигнального оборудования а/д;
9. Посадочный радиолокатор TESLA РП-5Г в а/п Шереметьево;
10. А что изображено здесь? Окрестности одного из московских а/п. Пишите варианты в комменты ⬇️
Вы задумывались, кто на аэродроме обеспечивает связь?
Служба эксплуатации радиотехнического оборудования и связи (ЭРТОС)
Данная служба осуществляет организационные и технические мероприятия по радиотехническому обеспечению полетов (РТОП) и авиационной электросвязи (АЭ). Служба использует комплексы дальней связи, навигационные, посадочные, локационные системы опознавания ВС и т.д. #inside_services
Основные задачи, решаемые данной службой:
- РТОП ВС средствами радиолокации (РЛ), радионавигации (РН) и АЭ;
- радиотехническое обеспечение пунктов и центров УВД РЛ и РН информацией;
- обеспечение производственной деятельности предприятия ГА наземными средствами РТОП;
- организация и осуществление эксплуатации объектов РТОП и АЭ.
Производственная структура службы состоит из узла связи, радиобюро, ремонтно-эксплуатационных мастерских и группы РЛ и РН, осуществляющих ТО следующих объектов:
- обзорных радиолокаторов (ОРЛ);
- радиомаячных систем посадки (РМС) и отдельных приводных радиостанций (ОПРС);
- радиолокационных систем посадки (РСП) и автоматических радиопеленгаторов (АРП);
- радиотехнических систем ближней навигации (РСБН);
- средств отображения РЛ и РН информации.
На разных аэродромах структуры службы могут отличаться ⚠️
Предлагаем рассмотреть некоторые системы по фото:
1. Радиомаячная система инструментального захода ВС на посадку ILS 2700;
2. Радиомаяк дальномерный DME 2700 на а/д Озерная;
3. А/д обзорный радиолокатор АОРЛ-1АС;
4. Моноимпульсный вторичный радиолокатор (МВРЛ) Аврора-2;
5. Азимутально-дальномерный радиомаяк (VOR/DME);
6. Курсовой радиомаяк (КРМ);
7. Ближний приводной радиомаяк (БПРМ) слева и КРМ справа;
8. Самолет-лаборатория Ан-26 ЗАО "Летные проверки и системы" для проведения летных проверок наземных средств РТОП, средств АЭ и светосигнального оборудования а/д;
9. Посадочный радиолокатор TESLA РП-5Г в а/п Шереметьево;
10. А что изображено здесь? Окрестности одного из московских а/п. Пишите варианты в комменты ⬇️
«Взлётная полоса это начало дня, звёздные голоса в небо зовут меня. Ветер шумит в ушах, солнце слепит глаза. Вот она, в двух шагах, взлётная полоса» © «Земляне»
С первым официальным рабочим днём 2️⃣0️⃣2️⃣3️⃣ года!
Спасибо за фото @ed_aero
💡Какой магнитный курс может быть у представленной на фото ВПП? Отвечаем развёрнуто!)
С первым официальным рабочим днём 2️⃣0️⃣2️⃣3️⃣ года!
Спасибо за фото @ed_aero
💡Какой магнитный курс может быть у представленной на фото ВПП? Отвечаем развёрнуто!)
💰 А вы знали, что помимо основной (авиационной) деятельности аэропорты во всём мире активно развивают и неавиационную, ведь это является существенным источником доходов?
К неавиационной деятельности аэропортов относится сдача в аренду площадей и помещений под различные виды их использования. #inside_top
⚙️ Размер доходов от неавиационной деятельности во многом зависит от эффективности механизма взаимодействия и управления компаниями-агентами и точности оценки стоимости выделенного аэропортом бизнеса.
В практике зарубежных и отечественных аэропортов существуют четыре основных механизма регулирования подобного взаимодействия:
1) Продажа концессий (широко используется на Западе)
Продается право заниматься каким-либо видом деятельности на территории аэропорта в обмен на передачу ему части прибыли сторонней организации.
2) Участие в капитале какого-либо стороннего предприятия
В данном случае перед аэропортом стоит выбор – участвовать в капитале небольшой долей, что не позволяет регулировать и контролировать деятельность сторонней компании, либо участвовать значительным капиталом, а значит фактически управлять – в таком случае теряется эффект выделения компании в отдельный бизнес.
3) Передача в аренду аэропортовой инфраструктуры
Для разработки условий аренды, чтобы избежать ситуаций, при которых аэропорт будет получать значительно меньше прибыли, чем сами арендаторы от собственного бизнеса, надо иметь полное представление о бизнесе арендатора и его возможностях.
4) Агентские соглашения
Аэропорт заключает соглашения с сервисными компаниями и выступает в качестве агента по продаже услуг, извлекая при этом агентское вознаграждение.
За рубежом такие виды услуг приносят аэропортам до 60-70% от общего дохода, в аэропортах России этот показатель значительно ниже и в регионах может быть всего 4% 🤔
К неавиационной деятельности аэропортов относится сдача в аренду площадей и помещений под различные виды их использования. #inside_top
⚙️ Размер доходов от неавиационной деятельности во многом зависит от эффективности механизма взаимодействия и управления компаниями-агентами и точности оценки стоимости выделенного аэропортом бизнеса.
В практике зарубежных и отечественных аэропортов существуют четыре основных механизма регулирования подобного взаимодействия:
1) Продажа концессий (широко используется на Западе)
Продается право заниматься каким-либо видом деятельности на территории аэропорта в обмен на передачу ему части прибыли сторонней организации.
2) Участие в капитале какого-либо стороннего предприятия
В данном случае перед аэропортом стоит выбор – участвовать в капитале небольшой долей, что не позволяет регулировать и контролировать деятельность сторонней компании, либо участвовать значительным капиталом, а значит фактически управлять – в таком случае теряется эффект выделения компании в отдельный бизнес.
3) Передача в аренду аэропортовой инфраструктуры
Для разработки условий аренды, чтобы избежать ситуаций, при которых аэропорт будет получать значительно меньше прибыли, чем сами арендаторы от собственного бизнеса, надо иметь полное представление о бизнесе арендатора и его возможностях.
4) Агентские соглашения
Аэропорт заключает соглашения с сервисными компаниями и выступает в качестве агента по продаже услуг, извлекая при этом агентское вознаграждение.
За рубежом такие виды услуг приносят аэропортам до 60-70% от общего дохода, в аэропортах России этот показатель значительно ниже и в регионах может быть всего 4% 🤔
Прекрасная возможность to improve your English, Math and History в Inside Avia 😁
Мы продумали всё до мелочей, чтобы вы достигли результата без стресса и выгорания!
⚠️ ONLINE ФОРМАТ ⚠️
Уточнить подробности по английскому языку 👈🏻
Уточнить детали обучения по математике 👈🏻
Узнать больше про занятия историей 👈🏻
Мы продумали всё до мелочей, чтобы вы достигли результата без стресса и выгорания!
⚠️ ONLINE ФОРМАТ ⚠️
Уточнить подробности по английскому языку 👈🏻
Уточнить детали обучения по математике 👈🏻
Узнать больше про занятия историей 👈🏻
Служба управления воздушным движением (УВД) 📡✈️
Radar contact! Добрались!))
УВД занимается обслуживанием воздушного движения для обеспечения его безопасности, в частности предотвращения столкновений как между ВС так и ВС с препятствиями на их пути, а также в целях ускорения и регулирования движения ВС.
#inside_services
УВД подразделяется на:
1. Районное диспетчерское обслуживание
Осуществляется районными диспетчерскими центрами в области четко определенного воздушного пространства (района). Данный вид УВД подразумевает эшелонирование ВС (отдельно можно почитать про RVSM 👈🏻), аварийное оповещение и содействие при возникновении аварийных ситуаций, координацию экипажей ВС по плану полета в зависимости от обстановки, ускорение и поддержание порядка в потоке воздушного движения.
2. Диспетчерское обслуживание подхода
Осуществляется УВД вылетающих и прибывающих воздушных судов в установленных границах. Может обеспечиваться одним или несколькими диспетчерскими пунктами подхода, круга или а/д диспетчерскими центрами, где это необходимо.
3. Аэродромное диспетчерское обслуживание
Осуществляется непосредственно на а/д, при движении ВС по а/д, а также во время полетов ВС вблизи а/д в установленных границах зоны ответственности.
Процесс УВД включает в себя: планирование, координирование и непосредственное управление ℹ️
Планирование заключается в составлении расписания полетов с учетом пропускной способности отдельных секторов воздушного пространства и аэродромов.
Координирование включает в себя согласование полетов ВС с другими видами деятельности в воздушном пространстве (про его классы: t.iss.one/inside_avia/537).
Непосредственное УВД начинается с момента запуска двигателей ВС и продолжается до их выключения ⏰
Осуществляется оно по принципу «вижу, слышу – управляю» при наличии непрерывного радиолокационного контроля, а в его отсутствие по принципу «слышу – управляю» ☝🏻
💡Основной принцип работы авиадиспетчеров зашифрован в слове ASSIST. Одна буква = одно слово. Кто расскажет в комментах? ⬇️
Radar contact! Добрались!))
УВД занимается обслуживанием воздушного движения для обеспечения его безопасности, в частности предотвращения столкновений как между ВС так и ВС с препятствиями на их пути, а также в целях ускорения и регулирования движения ВС.
#inside_services
УВД подразделяется на:
1. Районное диспетчерское обслуживание
Осуществляется районными диспетчерскими центрами в области четко определенного воздушного пространства (района). Данный вид УВД подразумевает эшелонирование ВС (отдельно можно почитать про RVSM 👈🏻), аварийное оповещение и содействие при возникновении аварийных ситуаций, координацию экипажей ВС по плану полета в зависимости от обстановки, ускорение и поддержание порядка в потоке воздушного движения.
2. Диспетчерское обслуживание подхода
Осуществляется УВД вылетающих и прибывающих воздушных судов в установленных границах. Может обеспечиваться одним или несколькими диспетчерскими пунктами подхода, круга или а/д диспетчерскими центрами, где это необходимо.
3. Аэродромное диспетчерское обслуживание
Осуществляется непосредственно на а/д, при движении ВС по а/д, а также во время полетов ВС вблизи а/д в установленных границах зоны ответственности.
Процесс УВД включает в себя: планирование, координирование и непосредственное управление ℹ️
Планирование заключается в составлении расписания полетов с учетом пропускной способности отдельных секторов воздушного пространства и аэродромов.
Координирование включает в себя согласование полетов ВС с другими видами деятельности в воздушном пространстве (про его классы: t.iss.one/inside_avia/537).
Непосредственное УВД начинается с момента запуска двигателей ВС и продолжается до их выключения ⏰
Осуществляется оно по принципу «вижу, слышу – управляю» при наличии непрерывного радиолокационного контроля, а в его отсутствие по принципу «слышу – управляю» ☝🏻
💡Основной принцип работы авиадиспетчеров зашифрован в слове ASSIST. Одна буква = одно слово. Кто расскажет в комментах? ⬇️
2016 год, Boeing 737-700 United Airlines, выполняя рейс из Хьюстона в Ла-Гуардию, при заходе на посадку «зацепил» законцовкой крыла покрытие ВПП. Повторный заход был выполнен успешно, никто не пострадал, а наземные службы в ходе инспекции ВПП обнаружили на ней фрагменты винглета. Не зря говорят: «You can always go around…»
#inside_crashes_and_incidents
#inside_crashes_and_incidents
🤖 11 января 1960 года приказом главнокомандующего ВВС СССР был основан Центр подготовки космонавтов (воинская часть 26266), располагающийся в Звездном городке Московской области.
В 1958 году Сергей Королёв высказал целесообразность и обосновал возможность отправки человека на орбиту Земли, на следующий год Правительством было принято решение о создании Центра для подготовки человека к космическому полёту (ЦПК). В марте 1960 года в ЦПК прибыла первая группа кандидатов в космонавты вместе с Юрием Гагариным.
30 апреля 1968 года после гибели первого космонавта планеты Центру было присвоено его имя.
🔎 Сейчас он называется так: научно-исследовательский испытательный центр подготовки космонавтов имени Ю.А. Гагарина.
#inside_history
В 1958 году Сергей Королёв высказал целесообразность и обосновал возможность отправки человека на орбиту Земли, на следующий год Правительством было принято решение о создании Центра для подготовки человека к космическому полёту (ЦПК). В марте 1960 года в ЦПК прибыла первая группа кандидатов в космонавты вместе с Юрием Гагариным.
30 апреля 1968 года после гибели первого космонавта планеты Центру было присвоено его имя.
🔎 Сейчас он называется так: научно-исследовательский испытательный центр подготовки космонавтов имени Ю.А. Гагарина.
#inside_history
⚡️Прямое включение из Душанбе. Boeing 737-800 а/к Somon Air установил сквок 7700 и кружится над аэродромом вылета. Максимальная высота в этом полёте была 23.000 футов, сейчас борт снизился до 10.000 футов. Продолжаем наблюдение, причины возврата и такой траектории полёта устанавливаются.
UPD: совершил посадку.
#inside_crashes_and_incidents
UPD: совершил посадку.
#inside_crashes_and_incidents