Авиационно-техническая база (АТБ) 🔩⛓️
Данная служба аэродрома занимается техническим обслуживанием, ремонтом и эксплуатацией ВС. #inside_services
Обычно состоит из цехов, в первую очередь разделенных по типам (классам) ВС. Также в состав АТБ включаются подразделения:
1. Участок лабораторной проверки и обслуживания авиационного и радиоэлектронного оборудования (АиРЭО).
Занимается проверкой соответствия нормам технических параметров, выявлением и устранением отказов, регулировочными работами АиРЭО, метрологическим обеспечением, эксплуатацией средств сбора и обработки полетной информации (дешифровка бортовых самописцев).
2. Цех по подготовке производства, текущего ремонта ВС и наземного оборудования.
Производится ремонт, профилактическое обслуживание ВС, подготовка и изготовление приспособлений, оборудования.
3. Производственная лаборатория по технической диагностике и неразрушающему контролю.
Происходит выполнение всех видов неразрушающего контроля (например, дефектоскопом), прогнозирование и диагностирование технического состояния ЛА и двигателей.
4. Бытовой участок.
Занимается наружной мойкой, внутренней уборкой и текущим ремонтов съемного бытового оборудования ВС.
5. Отдел технического контроля.
Занимается контролем состояния авиационной техники, качества ее обслуживания и технологическим обеспечением.
6. Производственно-диспетчерский отдел.
Занимается планированием, статистикой и диспетчеризацией процессов.
7. Участок обслуживания аварийно-спасательного оборудования.
Реализует сохранность, своевременное техническое обслуживание и комплектование аварийно-спасательного имущества.
8. Участок практического обучения (на учебных аэродромах).
Организует и проводит практическое обучение инженерно-технического и летного составов и преподавателей по технической эксплуатации авиационной техники.
Цикл постов о службах аэропорта уже близится к завершению. О каких еще службах или подразделениях вы хотели бы узнать? ⬇️ Тут есть комментарии 🙂
Данная служба аэродрома занимается техническим обслуживанием, ремонтом и эксплуатацией ВС. #inside_services
Обычно состоит из цехов, в первую очередь разделенных по типам (классам) ВС. Также в состав АТБ включаются подразделения:
1. Участок лабораторной проверки и обслуживания авиационного и радиоэлектронного оборудования (АиРЭО).
Занимается проверкой соответствия нормам технических параметров, выявлением и устранением отказов, регулировочными работами АиРЭО, метрологическим обеспечением, эксплуатацией средств сбора и обработки полетной информации (дешифровка бортовых самописцев).
2. Цех по подготовке производства, текущего ремонта ВС и наземного оборудования.
Производится ремонт, профилактическое обслуживание ВС, подготовка и изготовление приспособлений, оборудования.
3. Производственная лаборатория по технической диагностике и неразрушающему контролю.
Происходит выполнение всех видов неразрушающего контроля (например, дефектоскопом), прогнозирование и диагностирование технического состояния ЛА и двигателей.
4. Бытовой участок.
Занимается наружной мойкой, внутренней уборкой и текущим ремонтов съемного бытового оборудования ВС.
5. Отдел технического контроля.
Занимается контролем состояния авиационной техники, качества ее обслуживания и технологическим обеспечением.
6. Производственно-диспетчерский отдел.
Занимается планированием, статистикой и диспетчеризацией процессов.
7. Участок обслуживания аварийно-спасательного оборудования.
Реализует сохранность, своевременное техническое обслуживание и комплектование аварийно-спасательного имущества.
8. Участок практического обучения (на учебных аэродромах).
Организует и проводит практическое обучение инженерно-технического и летного составов и преподавателей по технической эксплуатации авиационной техники.
Цикл постов о службах аэропорта уже близится к завершению. О каких еще службах или подразделениях вы хотели бы узнать? ⬇️ Тут есть комментарии 🙂
Свет в окошках погас
Всех как ветром сдуло.
Спит БАИ, спит ИАС
АТБ уснуло.
Лишь луна над землей,
Этой ночи внемлет.
На посту часовой
Тоже мирно дремлет.
Спит ТЗ, спит АПА,
Спит с водой машина.
И храпит до утра
Бочка с керосином.
Спят заглушки, чехлы,
Ведра и стремянки.
Молоток, две пилы
И с тосолом банки.
Ночь. Луна. Тишина
Спит, не шелохнется.
Только нам не до сна,
Учим «Руководство»
© Вадим Захаров
Всех как ветром сдуло.
Спит БАИ, спит ИАС
АТБ уснуло.
Лишь луна над землей,
Этой ночи внемлет.
На посту часовой
Тоже мирно дремлет.
Спит ТЗ, спит АПА,
Спит с водой машина.
И храпит до утра
Бочка с керосином.
Спят заглушки, чехлы,
Ведра и стремянки.
Молоток, две пилы
И с тосолом банки.
Ночь. Луна. Тишина
Спит, не шелохнется.
Только нам не до сна,
Учим «Руководство»
© Вадим Захаров
7️⃣0️⃣ лет со дня первого полёта турбовинтового стратегического бомбардировщика-ракетоносца Ту-95.
12 ноября 1952 года в небо впервые поднялся Ту-95, называемый грозным именем «Медведь». Он является самым быстрым на планете винтовым самолётом и единственным в мире турбовинтовым бомбардировщиком.
Проект зародился весной 1950 года. Стреловидность крыла и компоновка фюзеляжа были заимствованы у Ту-85. Главной особенностью стали уникальный планетарный редуктор и винт с очень высоким КПД на всех режимах работы силовой установки.
«Медведь» поднялся в небо под управлением Алексея Перелёта. Полёт продолжался 50 мин и проходил на высоте 1 км. Машина успешно приземлилась на аэродроме Жуковский.
«Медведи» до сих пор стоят на вооружении РФ, а именно модификации Ту-95МС и Ту-95МСМ.
#inside_history
12 ноября 1952 года в небо впервые поднялся Ту-95, называемый грозным именем «Медведь». Он является самым быстрым на планете винтовым самолётом и единственным в мире турбовинтовым бомбардировщиком.
Проект зародился весной 1950 года. Стреловидность крыла и компоновка фюзеляжа были заимствованы у Ту-85. Главной особенностью стали уникальный планетарный редуктор и винт с очень высоким КПД на всех режимах работы силовой установки.
«Медведь» поднялся в небо под управлением Алексея Перелёта. Полёт продолжался 50 мин и проходил на высоте 1 км. Машина успешно приземлилась на аэродроме Жуковский.
«Медведи» до сих пор стоят на вооружении РФ, а именно модификации Ту-95МС и Ту-95МСМ.
#inside_history
Inside Avia
7️⃣0️⃣ лет со дня первого полёта турбовинтового стратегического бомбардировщика-ракетоносца Ту-95. 12 ноября 1952 года в небо впервые поднялся Ту-95, называемый грозным именем «Медведь». Он является самым быстрым на планете винтовым самолётом и единственным…
YouTube
"Медведи" - Лётчикам Дальней авиации посвящается (Ту-95)
Клип на песню Николая Анисимова - "Медведи" (Ту-95)
Новокузнецкий аэропорт Спиченково открыл удаленный терминал для обработки багажа, расположенный на горнолыжном курорте Шерегеш ⛷️🏂
Прилетаете в Новокузнецк, НЕ получаете свой багаж в аэропорту, отправляетесь в Шерегеш и получаете багаж там (вещи, лыжи, экипировка).
Услуга стоимостью ~1000 руб пока доступна на ограниченном числе рейсов а/к Nordwind, но в будущем будет внедрена и для других авиаперевозчиков, выполняющих полёты в этот город.
Планировалось включать в стоимость перелёта трансфер до Шерегеша (от аэропорта до курорта ~180 км), но пока от данной идеи отказались и оставили только доставку багажа. К слову, в Шерегеше можно сдать багаж и при обратном вылете из Новокузнецка, а также зарегистрироваться на свой рейс.
Стандартный путь багажа в аэропорту 👈🏻
Прилетаете в Новокузнецк, НЕ получаете свой багаж в аэропорту, отправляетесь в Шерегеш и получаете багаж там (вещи, лыжи, экипировка).
Услуга стоимостью ~1000 руб пока доступна на ограниченном числе рейсов а/к Nordwind, но в будущем будет внедрена и для других авиаперевозчиков, выполняющих полёты в этот город.
Планировалось включать в стоимость перелёта трансфер до Шерегеша (от аэропорта до курорта ~180 км), но пока от данной идеи отказались и оставили только доставку багажа. К слову, в Шерегеше можно сдать багаж и при обратном вылете из Новокузнецка, а также зарегистрироваться на свой рейс.
Стандартный путь багажа в аэропорту 👈🏻
14 ноября 1970 года СССР вступил в ICAO.
Стремительное развитие авиации и расширение географии полётов привели к необходимости продвижения международного сотрудничества, а также соблюдения норм и правил безопасности перевозки пассажиров, грузов и производства авиационных работ.
Решение о вступлении СССР в ICAO было подготовлено министром гражданской авиации Борисом Павловичем Бугаевым. 14 ноября 1970 года в статье 92 Конвенции появилась запись о новом полноправном члене ICAO.
Было учреждено представительство СССР в Монреале (Канада), где размещалась штаб-квартира ICAO. #inside_history
Про деятельность ICAO 👈🏻
Стремительное развитие авиации и расширение географии полётов привели к необходимости продвижения международного сотрудничества, а также соблюдения норм и правил безопасности перевозки пассажиров, грузов и производства авиационных работ.
Решение о вступлении СССР в ICAO было подготовлено министром гражданской авиации Борисом Павловичем Бугаевым. 14 ноября 1970 года в статье 92 Конвенции появилась запись о новом полноправном члене ICAO.
Было учреждено представительство СССР в Монреале (Канада), где размещалась штаб-квартира ICAO. #inside_history
Про деятельность ICAO 👈🏻
AZUR air запустила единственный в России полнопилотажный тренажёр Boeing 757/767 🛫
В торжественной церемонии открытия приняли участие Заместитель министра транспорта Российской Федерации Игорь Чалик, Начальник управления летной эксплуатации Федерального агентства воздушного транспорта Владимир Израилев и Генеральный директор AZUR air Евгений Королев.
Данный тренажёр подойдет для тренировок летного состава обоих типов ВС – самолеты, конечно, разные (Boeing 757 с узким фюзеляжем, а Boeing 767 – с широким), но их кабины, летные характеристики и процедуры во многом схожи. Выдача общего type rating (допуск летного состава) на эти два типа практикуется во всём мире.
Тренажёр, установленный в современном Тренажерном центре авиакомпании, который расположен на территории Внуковского авиаремонтного завода №400, уникален для нашей страны – ранее пилоты, летающие на Boeing 757/767 в российских авиакомпаниях, были вынуждены отправляться в Европу (а с введением санкций в Баку), чтобы пройти проверку на тренажере. Это дополнительные расходы и трудности с логистикой для любой авиакомпании.
У данного тренажера большой потенциал – обучать можно не только своих пилотов, но и сдавать его в аренду для других авиаперевозчиков.
Выражаем благодарность пресс-службе авиакомпании Azur Air за приглашение на мероприятие!
В торжественной церемонии открытия приняли участие Заместитель министра транспорта Российской Федерации Игорь Чалик, Начальник управления летной эксплуатации Федерального агентства воздушного транспорта Владимир Израилев и Генеральный директор AZUR air Евгений Королев.
Данный тренажёр подойдет для тренировок летного состава обоих типов ВС – самолеты, конечно, разные (Boeing 757 с узким фюзеляжем, а Boeing 767 – с широким), но их кабины, летные характеристики и процедуры во многом схожи. Выдача общего type rating (допуск летного состава) на эти два типа практикуется во всём мире.
Тренажёр, установленный в современном Тренажерном центре авиакомпании, который расположен на территории Внуковского авиаремонтного завода №400, уникален для нашей страны – ранее пилоты, летающие на Boeing 757/767 в российских авиакомпаниях, были вынуждены отправляться в Европу (а с введением санкций в Баку), чтобы пройти проверку на тренажере. Это дополнительные расходы и трудности с логистикой для любой авиакомпании.
У данного тренажера большой потенциал – обучать можно не только своих пилотов, но и сдавать его в аренду для других авиаперевозчиков.
Выражаем благодарность пресс-службе авиакомпании Azur Air за приглашение на мероприятие!
Forwarded from Просто об авиации✈️ (https://t.iss.one/prostoobavia)
У многих пассажиров с детьми перелет вызывает стресс и множество вопросов… 🤯 Попробуем разобраться…, а для этого нам вновь нужно обратиться к ФАП-82.
Сначала поговорим об оплате💰
❗️
✅ До 2-х лет внутри страны перевозятся бесплатно
✅ До 2-х лет на международных линиях перевозятся с 90% скидкой
❗️
Теперь про условия перевозки ✈️
✅ Дети до 12 лет совершают перелет только в сопровождении взрослых.
✅ Дети в возрасте старше 12 лет могут совершать полет без сопровождения взрослых.
✅ Дети от 2-х до 12-ти лет могут перевозиться в сопровождении сотрудников авиакомпании, но после оформления письменного заявления родителей (опекунов).
Несопровождаемых пассажиров называют «умка» (авиационный сленг) – от английской аббревиатуры UMNR – unaccompanied minor
❗️Ответственность за «умку» берет на себя старший бортпроводник.
Многие авиакомпании берут детей в сопровождение только с 5 лет, но до 16 лет (например, Аэрофлот)
В такие услуги могут входить: люльки для младенцев или необходимое детское питание (о доп. услугах нужно заранее узнавать у представителей компании).
❗️При сдаче багажа 🧳 нужно будет наклеить бирку и на коляску ребенка (коляска перевозится бесплатно). А сдать её в багаж можно уже у самого трапа.
Как правило, коляски загружают в последнюю очередь, чтобы выгрузить в первую – было дело, что коляски выгружали сразу после приземления, что очень удобно.
🥣 Дополнительно на борт можно взять с собой детское питание, которое перевозится бесплатно, сверх нормы провоза ручной клади.
❗️Что касается рассадки, на креслах, расположенных у аварийных выходов, не допускается размещение следующих категорий пассажиров:
✅ детей и подростков от 0 до 18 лет (независимо от наличия сопровождающих их взрослых)
✅ пассажиров с ограниченной подвижностью
✅ пассажиров преклонного возраста
✅ пассажиров, перевозящих домашних питомцев
✅ пассажиров, габариты или физическое состояние которых могут помешать проходу при экстренной эвакуации
✅ беременных женщин
Делается это для обеспечения безопасности полетов!
Сначала поговорим об оплате💰
❗️
При условии, что дети не занимают отдельного кресла в самолете:
✅ До 2-х лет внутри страны перевозятся бесплатно
✅ До 2-х лет на международных линиях перевозятся с 90% скидкой
❗️
Если же все-таки хотите посадить ребёнка отдельно, то необходимо оплатить 50% от стоимости билета.
Теперь про условия перевозки ✈️
✅ Дети до 12 лет совершают перелет только в сопровождении взрослых.
✅ Дети в возрасте старше 12 лет могут совершать полет без сопровождения взрослых.
✅ Дети от 2-х до 12-ти лет могут перевозиться в сопровождении сотрудников авиакомпании, но после оформления письменного заявления родителей (опекунов).
Несопровождаемых пассажиров называют «умка» (авиационный сленг) – от английской аббревиатуры UMNR – unaccompanied minor
❗️Ответственность за «умку» берет на себя старший бортпроводник.
Многие авиакомпании берут детей в сопровождение только с 5 лет, но до 16 лет (например, Аэрофлот)
Большинство авиакомпаний предлагают дополнительные услуги для детей. В такие услуги могут входить: люльки для младенцев или необходимое детское питание (о доп. услугах нужно заранее узнавать у представителей компании).
❗️При сдаче багажа 🧳 нужно будет наклеить бирку и на коляску ребенка (коляска перевозится бесплатно). А сдать её в багаж можно уже у самого трапа.
Как правило, коляски загружают в последнюю очередь, чтобы выгрузить в первую – было дело, что коляски выгружали сразу после приземления, что очень удобно.
🥣 Дополнительно на борт можно взять с собой детское питание, которое перевозится бесплатно, сверх нормы провоза ручной клади.
❗️Что касается рассадки, на креслах, расположенных у аварийных выходов, не допускается размещение следующих категорий пассажиров:
✅ детей и подростков от 0 до 18 лет (независимо от наличия сопровождающих их взрослых)
✅ пассажиров с ограниченной подвижностью
✅ пассажиров преклонного возраста
✅ пассажиров, перевозящих домашних питомцев
✅ пассажиров, габариты или физическое состояние которых могут помешать проходу при экстренной эвакуации
✅ беременных женщин
Делается это для обеспечения безопасности полетов!
Forwarded from Inside Avia Quizzes
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
If our quiz is so nighty today (it’s now more than 00:00 msk time), let’s continue with this video. #cockpitdisplays
Have a look here and the next portion of questions will be published in a moment 👌🏻
Have a look here and the next portion of questions will be published in a moment 👌🏻