📌 Авиаторы, привет! В канале введены следующие навигационные хэштеги, а для удобства пользования их названия чётко отражают суть:
#inside_crashes_and_incidents (инциденты, крушения)
#inside_history (историческое из авиации)
#inside_top (большие посты на конкретные темы, просто must-read) – оригинальные посты, публикуемые только здесь
#inside_moscowring (цикл постов об аэропортах Москвы)
#inside_aviashow (цикл постов о международных авиасалонах/авиашоу)
#inside_simulators (цикл постов для начинающих симмеров)
#inside_maks (подборка постов с авиасалона МАКС-2021)
#inside_love (цикл постов об авиационных парах)
#inside_services (цикл постов о различных службах, которые можно встретить в аэропорту)
Также для навигации рекомендуется использовать бота @realmayday_bot ✈️ В нём есть и кнопка обратной связи.
🛫 Чат для обсуждения авиационных тем: @inside_avia_chat
📸 Чат для споттеров (авиационных фотографов): @inside_avia_spotters
#inside_crashes_and_incidents (инциденты, крушения)
#inside_history (историческое из авиации)
#inside_top (большие посты на конкретные темы, просто must-read) – оригинальные посты, публикуемые только здесь
#inside_moscowring (цикл постов об аэропортах Москвы)
#inside_aviashow (цикл постов о международных авиасалонах/авиашоу)
#inside_simulators (цикл постов для начинающих симмеров)
#inside_maks (подборка постов с авиасалона МАКС-2021)
#inside_love (цикл постов об авиационных парах)
#inside_services (цикл постов о различных службах, которые можно встретить в аэропорту)
Также для навигации рекомендуется использовать бота @realmayday_bot ✈️ В нём есть и кнопка обратной связи.
🛫 Чат для обсуждения авиационных тем: @inside_avia_chat
📸 Чат для споттеров (авиационных фотографов): @inside_avia_spotters
Службы аэропорта ⚙️✈️
Какие мысли у вас возникают при слове «аэропорт»? Помните, что в его состав входит аэродром – участок земли, предназначенный для приёма и выпуска воздушных судов?
Ожидание путешествия, долгожданный перелет или скорая встреча с близкими? Для обычного пассажира перелет проходит практически незаметно: прошел все процедуры, сел в самолет и улетел. Но догадывались ли вы, сколько необходимо служб, чтобы ваш перелёт вообще состоялся? #inside_services
Аэропорт – сложный механизм, в котором каждая служба, каждый человек зависит друг от друга. Для его успешного функционирования есть определенный набор служб:
⁃ Техническая служба - она занимается ремонтом и обслуживанием самолета во время нахождения на земле.
⁃ Служба авиатопливообеспечения - заправка и хранение топлива и спецжидкостей. Также, при необходимости, заведует противообледенительными жидкостями для обработки ВС в холодное время года.
⁃ Аэродромная служба - эта служба следит за состоянием аэродрома.
⁃ Служба электросветотехнического обеспечения полетов - если просто: обеспечение аэропорта электричеством, эксплуатация, например, огней на ВПП и т.д.
⁃ Служба СПАСОП - одна из главных служб, без которой невозможна работа аэропорта. Предназначена для поисково-спасательного, аварийно-спасательного и противопожарного обеспечения полётов.
⁃ Служба авиационной безопасности - защищает объекты аэропорта и аэродрома от актов незаконного вмешательства. А еще любит гонять споттеров 😅
⁃ Служба пассажирских перевозок - обеспечивает обслуживание пассажиров, обработку багажа и грузов.
⁃ Перронная служба - служба, обслуживающая ВС на перроне: заправка, буксировка и т.д.
И это не конечный список. В зависимости, например, от пропускной способности и назначения аэропорта (аэродрома) набор служб может различаться.
В следующий раз, ожидая свой рейс, вспомните, сколько сил задействовано для круглосуточной, успешной и безопасной работы аэропорта 🛫
Какие мысли у вас возникают при слове «аэропорт»? Помните, что в его состав входит аэродром – участок земли, предназначенный для приёма и выпуска воздушных судов?
Ожидание путешествия, долгожданный перелет или скорая встреча с близкими? Для обычного пассажира перелет проходит практически незаметно: прошел все процедуры, сел в самолет и улетел. Но догадывались ли вы, сколько необходимо служб, чтобы ваш перелёт вообще состоялся? #inside_services
Аэропорт – сложный механизм, в котором каждая служба, каждый человек зависит друг от друга. Для его успешного функционирования есть определенный набор служб:
⁃ Техническая служба - она занимается ремонтом и обслуживанием самолета во время нахождения на земле.
⁃ Служба авиатопливообеспечения - заправка и хранение топлива и спецжидкостей. Также, при необходимости, заведует противообледенительными жидкостями для обработки ВС в холодное время года.
⁃ Аэродромная служба - эта служба следит за состоянием аэродрома.
⁃ Служба электросветотехнического обеспечения полетов - если просто: обеспечение аэропорта электричеством, эксплуатация, например, огней на ВПП и т.д.
⁃ Служба СПАСОП - одна из главных служб, без которой невозможна работа аэропорта. Предназначена для поисково-спасательного, аварийно-спасательного и противопожарного обеспечения полётов.
⁃ Служба авиационной безопасности - защищает объекты аэропорта и аэродрома от актов незаконного вмешательства. А еще любит гонять споттеров 😅
⁃ Служба пассажирских перевозок - обеспечивает обслуживание пассажиров, обработку багажа и грузов.
⁃ Перронная служба - служба, обслуживающая ВС на перроне: заправка, буксировка и т.д.
И это не конечный список. В зависимости, например, от пропускной способности и назначения аэропорта (аэродрома) набор служб может различаться.
В следующий раз, ожидая свой рейс, вспомните, сколько сил задействовано для круглосуточной, успешной и безопасной работы аэропорта 🛫
🫡 Служба транспортной и авиационной безопасности (СТиАБ) на примере международного аэропорта города Уфа.
Почему именно эта служба? #inside_services
Прибывая в аэропорт, это первые ребята, которых вы встречаете. Работники данной службы занимаются досмотром личных вещей на входной группе досмотра в терминале аэропорта.
Мы видим сотрудников авиационной безопасности всего лишь дважды – на входе и на предполетном досмотре, но неужели это все их обязанности?
На самом деле нет. Служба транспортной и авиационной безопасности подразделяется на две части: логично, что одна часть – это авиационная, а другая – транспортная безопасность.
🔎 В службе авиационной безопасности могут быть подразделения:
1. Входная группа (люди, которые досматривают личные вещи на входе в целях обеспечения безопасности от актов незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации);
2. Подгруппа предполетного досмотра (следят за тем, чтобы у пассажиров в ручной клади не оказалось потенциально опасных веществ и предметов);
3. Подгруппа досмотра багажа (проверяют багаж на наличие запрещенных к перевозке веществ и материалов);
4. Подгруппа перронного контроля (занимаются досмотром прилетевших/улетевших ВС);
5. Подгруппа досмотра грузов (находятся в грузовом терминале и проверяют грузы перед их отправкой самолётом);
6. Подгруппа досмотра бортового питания;
7. Кинологи (собаки этой службы обучены улавливать запахи запрещенных веществ и материалов в багаже и ручной клади пассажиров);
8. Диспетчеры по авиационной безопасности (занимаются профайлингом, грубо говоря «читают» людей, и заодно присматривают за сотрудниками, кто чем занимается на рабочем месте);
9. Оружейная подгруппа (отвечают за безопасный провоз оружия авиатранспортом);
10. VIP (дипломатический) отдел (совершают операции личного досмотра и багажа первых лиц политической системы).
🔎 Транспортная безопасность:
1. Занимаются контролем транспорта и сотрудников на всех КПП аэропорта;
2. Проводят объезд территории аэропорта (именно они гоняют споттеров 🤣).
Если глобально разобраться в данной службе, можно сделать вывод, что именно эти сотрудники обеспечивают ⚠️непрерывную⚠️ работу любого аэропорта.
Почему именно эта служба? #inside_services
Прибывая в аэропорт, это первые ребята, которых вы встречаете. Работники данной службы занимаются досмотром личных вещей на входной группе досмотра в терминале аэропорта.
Мы видим сотрудников авиационной безопасности всего лишь дважды – на входе и на предполетном досмотре, но неужели это все их обязанности?
На самом деле нет. Служба транспортной и авиационной безопасности подразделяется на две части: логично, что одна часть – это авиационная, а другая – транспортная безопасность.
🔎 В службе авиационной безопасности могут быть подразделения:
1. Входная группа (люди, которые досматривают личные вещи на входе в целях обеспечения безопасности от актов незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации);
2. Подгруппа предполетного досмотра (следят за тем, чтобы у пассажиров в ручной клади не оказалось потенциально опасных веществ и предметов);
3. Подгруппа досмотра багажа (проверяют багаж на наличие запрещенных к перевозке веществ и материалов);
4. Подгруппа перронного контроля (занимаются досмотром прилетевших/улетевших ВС);
5. Подгруппа досмотра грузов (находятся в грузовом терминале и проверяют грузы перед их отправкой самолётом);
6. Подгруппа досмотра бортового питания;
7. Кинологи (собаки этой службы обучены улавливать запахи запрещенных веществ и материалов в багаже и ручной клади пассажиров);
8. Диспетчеры по авиационной безопасности (занимаются профайлингом, грубо говоря «читают» людей, и заодно присматривают за сотрудниками, кто чем занимается на рабочем месте);
9. Оружейная подгруппа (отвечают за безопасный провоз оружия авиатранспортом);
10. VIP (дипломатический) отдел (совершают операции личного досмотра и багажа первых лиц политической системы).
🔎 Транспортная безопасность:
1. Занимаются контролем транспорта и сотрудников на всех КПП аэропорта;
2. Проводят объезд территории аэропорта (именно они гоняют споттеров 🤣).
Если глобально разобраться в данной службе, можно сделать вывод, что именно эти сотрудники обеспечивают ⚠️непрерывную⚠️ работу любого аэропорта.
Telegram
Inside Avia
Службы аэропорта ⚙️✈️
Какие мысли у вас возникают при слове «аэропорт»? Помните, что в его состав входит аэродром – участок земли, предназначенный для приёма и выпуска воздушных судов?
Ожидание путешествия, долгожданный перелет или скорая встреча с близкими?…
Какие мысли у вас возникают при слове «аэропорт»? Помните, что в его состав входит аэродром – участок земли, предназначенный для приёма и выпуска воздушных судов?
Ожидание путешествия, долгожданный перелет или скорая встреча с близкими?…
Служба организации пассажирских перевозок (СОПП) на примере международного аэропорта города Уфа. #inside_services
Мы уже рассмотрели службу авиационной безопасности, а следуя далее по терминалу аэропорта, нас встретят сотрудники СОПП. Работу этих людей можно условно разделить на видимую и невидимую.
🔎 Что касается видимой, наверное, все уже догадались, что это регистрация пассажиров и оформление багажа, дальнейшая посадка людей на борт воздушного судна, а также встреча пассажиров при выходе из самолета (том числе, VIP). Эти же ребята материально ответственны за ваш багаж, в случае неявки пассажира на посадку они снимают его багаж с рейса. Также занимаются розыском потерянного багажа и его хранением.
🔎 Поговорим о скрытой части: сотрудники именно этой службы осуществляют расчет центровки ВС и составляют центровочные схемы и графики, они же следят за тем, чтобы грузчики ничего не напутали (в а/п Уфы этим занимаются разные группы сотрудников службы, а в других а/п может быть иначе).
🍹Другие ребята этой службы«крышуют ларьки»
В составе СОПП, в том числе есть работники, занимающиеся приемом, рассмотрением и решением жалоб и претензий от пассажиров, а также ответами на них.
💡Основная задача службы организации пассажирских перевозок – это создание максимально комфортных условий для вашего посещения аэропорта. В этих целях разрабатываются и применяются мероприятия по автоматизации процессов организации пассажирских перевозок, совершенствуется работа службы посредством проведения обучения и контроля навыков сотрудников.
〽️ Например, совсем недавно в аэропорту Уфы прошли соревнования среди сотрудников всех служб (по типу WorldSkills), а на празднике, посвященном дню Воздушного Флота РФ, руководство аэропорта и Минтранс республики Башкортостан отметили высокие показатели навыков сотрудников как СОПП, так и других служб.
Мы уже рассмотрели службу авиационной безопасности, а следуя далее по терминалу аэропорта, нас встретят сотрудники СОПП. Работу этих людей можно условно разделить на видимую и невидимую.
🔎 Что касается видимой, наверное, все уже догадались, что это регистрация пассажиров и оформление багажа, дальнейшая посадка людей на борт воздушного судна, а также встреча пассажиров при выходе из самолета (том числе, VIP). Эти же ребята материально ответственны за ваш багаж, в случае неявки пассажира на посадку они снимают его багаж с рейса. Также занимаются розыском потерянного багажа и его хранением.
🔎 Поговорим о скрытой части: сотрудники именно этой службы осуществляют расчет центровки ВС и составляют центровочные схемы и графики, они же следят за тем, чтобы грузчики ничего не напутали (в а/п Уфы этим занимаются разные группы сотрудников службы, а в других а/п может быть иначе).
🍹Другие ребята этой службы
В составе СОПП, в том числе есть работники, занимающиеся приемом, рассмотрением и решением жалоб и претензий от пассажиров, а также ответами на них.
💡Основная задача службы организации пассажирских перевозок – это создание максимально комфортных условий для вашего посещения аэропорта. В этих целях разрабатываются и применяются мероприятия по автоматизации процессов организации пассажирских перевозок, совершенствуется работа службы посредством проведения обучения и контроля навыков сотрудников.
〽️ Например, совсем недавно в аэропорту Уфы прошли соревнования среди сотрудников всех служб (по типу WorldSkills), а на празднике, посвященном дню Воздушного Флота РФ, руководство аэропорта и Минтранс республики Башкортостан отметили высокие показатели навыков сотрудников как СОПП, так и других служб.
Telegram
Inside Avia
🫡 Служба транспортной и авиационной безопасности (СТиАБ) на примере международного аэропорта города Уфа.
Почему именно эта служба? #inside_services
Прибывая в аэропорт, это первые ребята, которых вы встречаете. Работники данной службы занимаются досмотром…
Почему именно эта служба? #inside_services
Прибывая в аэропорт, это первые ребята, которых вы встречаете. Работники данной службы занимаются досмотром…
Служба горюче-смазочных материалов на воздушном транспорте (ГСМ) или служба авиатопливообеспечения (АТО)
Продолжая разговор о службах аэропорта, хотелось бы затронуть тему топлива и других специальных жидкостей на аэродроме. Все они хранятся на складе ГСМ, в составе одноименной службы. На некоторых аэродромах может называться службой авиатопливообеспечения. #inside_services
🔎 Основные задачи службы: прием, хранение, учет, фильтрация, контроль качества и выдача ГСМ.
Топливо и специальные жидкости поступают на склад посредством железнодорожного, автомобильного, водного, воздушного или трубопроводного транспорта. Перед приемкой производится входной контроль количества и качества принимаемых веществ.
При закачке топлива в резервуары группы хранения производится фильтрация топлива от взвешенных частиц и сепарация от воды. Чаще всего очистка проходит в несколько степеней.
Топливо на складе хранится в специальных резервуарах: горизонтальных (объемом от 3 до 100 куб. м.) или вертикальных (объемом от 50 до 50 тыс. куб. м.). Остальные жидкости хранятся в ангарах или крытых складах в канистрах, бочках и других емкостях. В процессе хранения производится еще один контроль качества.
Перед выдачей топлива в автотопливозаправщик (АТЗ) или трубопровод производится фильтрация и водоотведение, а также контроль качества выдаваемых авиаГСМ.
Обеспечение ГСМ производится на нужды заправки и обслуживания не только ВС, но и специального автотранспорта. Обычно на аэродроме хранится авиационный керосин различных марок, бензин и дизельное топливо, а также разные жидкости для обслуживания ВС и автомобилей (в том числе ядовитые, для работы с которыми используются средства индивидуальной защиты).
Территориально служба ГСМ подразделяется на 🏢 административный корпус, 🧪лабораторию и ⚠️ опасную зону. Первые два подразделения не требуют разъяснений, логично что в админ. корпусе работают с документами и расчетами, а в лаборатории производится контроль качества.
Что касается опасной зоны, в нее входят собственно резервуары, трубопроводы, зоны приемки и выдачи топлива, средства пожаротушения (например, подземные резервуары с водой и пенообразователем), нефтеловушка (для обеспечения улавливания разлитого топлива).
Перед проходом в опасную зону производится досмотр личных вещей для исключения проноса запрещенных к использованию в опасной зоне предметов и осмотр обуви на наличие металлических подков и набоек для исключения возникновения искр.
Заправкой ВС занимается уже служба спецавтотранспорта (ССТ) и о ней мы расскажем позднее.
Продолжая разговор о службах аэропорта, хотелось бы затронуть тему топлива и других специальных жидкостей на аэродроме. Все они хранятся на складе ГСМ, в составе одноименной службы. На некоторых аэродромах может называться службой авиатопливообеспечения. #inside_services
🔎 Основные задачи службы: прием, хранение, учет, фильтрация, контроль качества и выдача ГСМ.
Топливо и специальные жидкости поступают на склад посредством железнодорожного, автомобильного, водного, воздушного или трубопроводного транспорта. Перед приемкой производится входной контроль количества и качества принимаемых веществ.
При закачке топлива в резервуары группы хранения производится фильтрация топлива от взвешенных частиц и сепарация от воды. Чаще всего очистка проходит в несколько степеней.
Топливо на складе хранится в специальных резервуарах: горизонтальных (объемом от 3 до 100 куб. м.) или вертикальных (объемом от 50 до 50 тыс. куб. м.). Остальные жидкости хранятся в ангарах или крытых складах в канистрах, бочках и других емкостях. В процессе хранения производится еще один контроль качества.
Перед выдачей топлива в автотопливозаправщик (АТЗ) или трубопровод производится фильтрация и водоотведение, а также контроль качества выдаваемых авиаГСМ.
Обеспечение ГСМ производится на нужды заправки и обслуживания не только ВС, но и специального автотранспорта. Обычно на аэродроме хранится авиационный керосин различных марок, бензин и дизельное топливо, а также разные жидкости для обслуживания ВС и автомобилей (в том числе ядовитые, для работы с которыми используются средства индивидуальной защиты).
Территориально служба ГСМ подразделяется на 🏢 административный корпус, 🧪лабораторию и ⚠️ опасную зону. Первые два подразделения не требуют разъяснений, логично что в админ. корпусе работают с документами и расчетами, а в лаборатории производится контроль качества.
Что касается опасной зоны, в нее входят собственно резервуары, трубопроводы, зоны приемки и выдачи топлива, средства пожаротушения (например, подземные резервуары с водой и пенообразователем), нефтеловушка (для обеспечения улавливания разлитого топлива).
Перед проходом в опасную зону производится досмотр личных вещей для исключения проноса запрещенных к использованию в опасной зоне предметов и осмотр обуви на наличие металлических подков и набоек для исключения возникновения искр.
Заправкой ВС занимается уже служба спецавтотранспорта (ССТ) и о ней мы расскажем позднее.
Telegram
Inside Avia
Службы аэропорта ⚙️✈️
Какие мысли у вас возникают при слове «аэропорт»? Помните, что в его состав входит аэродром – участок земли, предназначенный для приёма и выпуска воздушных судов?
Ожидание путешествия, долгожданный перелет или скорая встреча с близкими?…
Какие мысли у вас возникают при слове «аэропорт»? Помните, что в его состав входит аэродром – участок земли, предназначенный для приёма и выпуска воздушных судов?
Ожидание путешествия, долгожданный перелет или скорая встреча с близкими?…
Служба поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов (СПАСОП) #inside_services
Как вы догадались по названию, продолжаем обозревать службы аэропорта.
Основной задачей аварийно-спасательных и противопожарных служб является спасение жизни людей при авиационных происшествиях и инцидентах.
Сотрудники СПАСОП находятся на боевом дежурстве круглосуточно, независимо от погоды, работы аэродрома базирования, наличия или отсутствия факторов угрозы безопасности как воздушного движения, так и работ на аэродроме.
Чаще всего спасатели работают по графику «сутки через трое» в 4 команды. Количество пожарных автомобилей (ПА) на боевом дежурстве и количество сотрудников в одной смене рассчитывается исходя из количества ВПП, их категории по УТПЗ (уровень требуемой противопожарной защиты) и расположения.
🫵🏻 Категория ВПП по УТПЗ устанавливает требования к количеству ПА, огнетушащего состава (ОТС) и пенообразователя, а также к суммарной производительности подачи ОТС. Это необходимо для соблюдения требований по времени развертывания в любой точке ВПП первого пожарного автомобиля (3 мин, последующих – 4 мин).
Время развертывания определяется в ходе опытной проверки. Считается от момента объявления сигнала тревоги до момента начала подачи ОТС.
У каждой службы ПАСОП существуют определенные границы района ответственности, обычно устанавливается в среднем на расстоянии 10 км от центра аэродрома или в 2-3 км от границы аэродрома. В границах района ответственности спасатели выполняют два вида работ: аварийно-спасательные (в районе аэродрома) и поисково-спасательные (за пределами района аэродрома, но в пределах района ответственности). Для наглядности посмотрите на прикрепленную ниже схему.
Многие, кто изучал математику, задавались вопросом «а зачем мне понимать полярную систему координат? Ей никто не пользуется…». А вот и нет! СПАСОП использует полярную систему координат (азимут (0°-360°) и удаление (км)) для определения и указания мест авиационных происшествий. Конечно, это не единственная система координат, используемая данной службой, также используются: система прямоугольных координат (местность разбивается на квадраты), система нумерованных точек (характерные точки аэродрома и окрестностей обозначают цифрами).
СПАСОП может одновременно быть РПСБ ГА (региональной поисково-спасательной базой гражданской авиации). Это означает, что район ответственности будет много шире, чем для обычной аэродромной СПАСОП. Например, Уфимский РПСБ ГА имеет район ответственности в границах РЦ ЕС УВД аэропорта Уфы.
В состав СПАСОП на аэродроме может входить водно-спасательная станция, если взлет и заход на посадку производятся над водной поверхностью.
Помимо основных обязанностей, у сотрудников СПАСОП идет постоянное обучение и совершенствование навыков в области своей деятельности. Все сотрудники сдают нормативы по физ. подготовке и аттестацию по узким дисциплинам в области спасения, тушения и поиска.
Сотрудники этой службы устраивают красивейшие водные арки для встречи ВС, дежурят при заправке ВС на стоянке, осуществляют контроль на складе ГСМ (когда это необходимо, например при зачистке резервуаров, подробнее про ГСМ).
Также часто в жаркие летние дни на некоторых аэродромах их просят «охладить» ВППЭто не правда, мы вам этого не говорили
Как вы догадались по названию, продолжаем обозревать службы аэропорта.
Основной задачей аварийно-спасательных и противопожарных служб является спасение жизни людей при авиационных происшествиях и инцидентах.
Сотрудники СПАСОП находятся на боевом дежурстве круглосуточно, независимо от погоды, работы аэродрома базирования, наличия или отсутствия факторов угрозы безопасности как воздушного движения, так и работ на аэродроме.
Чаще всего спасатели работают по графику «сутки через трое» в 4 команды. Количество пожарных автомобилей (ПА) на боевом дежурстве и количество сотрудников в одной смене рассчитывается исходя из количества ВПП, их категории по УТПЗ (уровень требуемой противопожарной защиты) и расположения.
🫵🏻 Категория ВПП по УТПЗ устанавливает требования к количеству ПА, огнетушащего состава (ОТС) и пенообразователя, а также к суммарной производительности подачи ОТС. Это необходимо для соблюдения требований по времени развертывания в любой точке ВПП первого пожарного автомобиля (3 мин, последующих – 4 мин).
Время развертывания определяется в ходе опытной проверки. Считается от момента объявления сигнала тревоги до момента начала подачи ОТС.
У каждой службы ПАСОП существуют определенные границы района ответственности, обычно устанавливается в среднем на расстоянии 10 км от центра аэродрома или в 2-3 км от границы аэродрома. В границах района ответственности спасатели выполняют два вида работ: аварийно-спасательные (в районе аэродрома) и поисково-спасательные (за пределами района аэродрома, но в пределах района ответственности). Для наглядности посмотрите на прикрепленную ниже схему.
Многие, кто изучал математику, задавались вопросом «а зачем мне понимать полярную систему координат? Ей никто не пользуется…». А вот и нет! СПАСОП использует полярную систему координат (азимут (0°-360°) и удаление (км)) для определения и указания мест авиационных происшествий. Конечно, это не единственная система координат, используемая данной службой, также используются: система прямоугольных координат (местность разбивается на квадраты), система нумерованных точек (характерные точки аэродрома и окрестностей обозначают цифрами).
СПАСОП может одновременно быть РПСБ ГА (региональной поисково-спасательной базой гражданской авиации). Это означает, что район ответственности будет много шире, чем для обычной аэродромной СПАСОП. Например, Уфимский РПСБ ГА имеет район ответственности в границах РЦ ЕС УВД аэропорта Уфы.
В состав СПАСОП на аэродроме может входить водно-спасательная станция, если взлет и заход на посадку производятся над водной поверхностью.
Помимо основных обязанностей, у сотрудников СПАСОП идет постоянное обучение и совершенствование навыков в области своей деятельности. Все сотрудники сдают нормативы по физ. подготовке и аттестацию по узким дисциплинам в области спасения, тушения и поиска.
Сотрудники этой службы устраивают красивейшие водные арки для встречи ВС, дежурят при заправке ВС на стоянке, осуществляют контроль на складе ГСМ (когда это необходимо, например при зачистке резервуаров, подробнее про ГСМ).
Также часто в жаркие летние дни на некоторых аэродромах их просят «охладить» ВПП
Telegram
Inside Avia
Службы аэропорта ⚙️✈️
Какие мысли у вас возникают при слове «аэропорт»? Помните, что в его состав входит аэродром – участок земли, предназначенный для приёма и выпуска воздушных судов?
Ожидание путешествия, долгожданный перелет или скорая встреча с близкими?…
Какие мысли у вас возникают при слове «аэропорт»? Помните, что в его состав входит аэродром – участок земли, предназначенный для приёма и выпуска воздушных судов?
Ожидание путешествия, долгожданный перелет или скорая встреча с близкими?…
Поиграем в «желтую машину»? 🙃 Наверное, лучшее место для столь странного занятия – это аэропорт, где предостаточно желтых автомобилей аэродромной службы, о которой сегодня и поговорим.
Аэродромная служба (АС)
#inside_services
Аэродромная служба поддерживает эксплуатационную готовность летного поля аэродрома для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов. Для этого выполняются следующие мероприятия:
1. Содержание и ремонт летного поля
Производится осмотр покрытий, маркировки, знаков, заземлений и дренажных сетей, при необходимости осуществляется ремонт. В зимнее время выполняется комплексная очистка летного поля, огней, участков расположения курсовых и глиссадных радиомаяков от снега, слякоти, гололеда. Также применяются профилактические меры, например, использование антигололедных реагентов.
2. Обеспечение информацией об ограничениях, действующих на аэродроме
Здесь в целом все понятно. Приведем пример: РД A (Alpha) закрылась на ремонт, АС разрабатывает изменения к схеме руления ВС и сообщает об этом в службу аэронавигационной информации.
3. Орнитологическое обеспечение
Используется комплекс мероприятий для отпугивания птиц в районе аэродрома. На некоторых аэродромах используют хищных птиц (например, в Домодедово – 5 ястребов-тетеревятников), на других – звуковые устройства отпугивания (громкие колонки, имитирующие звуки выстрелов и хищных птиц), есть также светобликовые устройства. Кроме того, устраняются благоприятные для птиц условия – выкашивается травяной покров, вырубаются кустарники, осушаются заболоченные участки местности.
4. Согласование и контроль за строительством объектов на аэродроме и приаэродромной территории.
⚠️ В состав аэродромной службы входят:
- участок эксплуатации и содержания аэродрома;
- участок обслуживания аэродромных механизмов;
- участок авиационной орнитологии;
- группа технологической подготовки производства.
🫡 Напишите в комментариях, о какой службе хотели бы узнать далее 👇🏻
Аэродромная служба (АС)
#inside_services
Аэродромная служба поддерживает эксплуатационную готовность летного поля аэродрома для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов. Для этого выполняются следующие мероприятия:
1. Содержание и ремонт летного поля
Производится осмотр покрытий, маркировки, знаков, заземлений и дренажных сетей, при необходимости осуществляется ремонт. В зимнее время выполняется комплексная очистка летного поля, огней, участков расположения курсовых и глиссадных радиомаяков от снега, слякоти, гололеда. Также применяются профилактические меры, например, использование антигололедных реагентов.
2. Обеспечение информацией об ограничениях, действующих на аэродроме
Здесь в целом все понятно. Приведем пример: РД A (Alpha) закрылась на ремонт, АС разрабатывает изменения к схеме руления ВС и сообщает об этом в службу аэронавигационной информации.
3. Орнитологическое обеспечение
Используется комплекс мероприятий для отпугивания птиц в районе аэродрома. На некоторых аэродромах используют хищных птиц (например, в Домодедово – 5 ястребов-тетеревятников), на других – звуковые устройства отпугивания (громкие колонки, имитирующие звуки выстрелов и хищных птиц), есть также светобликовые устройства. Кроме того, устраняются благоприятные для птиц условия – выкашивается травяной покров, вырубаются кустарники, осушаются заболоченные участки местности.
4. Согласование и контроль за строительством объектов на аэродроме и приаэродромной территории.
⚠️ В состав аэродромной службы входят:
- участок эксплуатации и содержания аэродрома;
- участок обслуживания аэродромных механизмов;
- участок авиационной орнитологии;
- группа технологической подготовки производства.
🫡 Напишите в комментариях, о какой службе хотели бы узнать далее 👇🏻
Орнитологическое обеспечение полетов
🛑 Авиационная орнитология – наука, изучающая птиц, представляющих опасность для полетов ВС.
🗒️ Основной документ, регламентирующий деятельность в данной области – руководство по орнитологическому обеспечению полетов (РООП ГА-89). #inside_services
Орнитологическое обеспечение полетов представляет собой комплекс мероприятий, основными из которых являются:
📍Определение и исключение благоприятных для птиц условий на а/д и прилегающих территориях, а именно ликвидация заболоченных участков, утилизация отходов в закрытые контейнеры, спиливание верхних ветвей деревьев, вырубка кустарников, скашивание травы;
📍Визуальный (диспетчеры Старта, доклады экипажей ВС) и радиолокационный контроль за скоплениями и массовыми перелетами птиц на пути движения ВС;
📍Сообщение экипажам ВС о массовых перелетах птиц и их скоплениях («в районе аэродрома наблюдаются опасные перелеты птиц…»);
📍Отпугивание птиц от аэродромов;
Для этих целей используются обученные хищные птицы, происходит стрельба из ружей и ракетниц, также могут применяться специальные технические средства, например, биоакустическая система отпугивания птиц БАСОП (картинка ниже).
В отличие от других способов отпугивания, таких как пропановые пушки, визуальная имитация хищных птиц, разноцветные ленты и шары, к которым птицы вскоре привыкают, биоакустические установки используют естественные природные способы самозащиты и выживания птиц, а именно их голоса, предупреждающие об опасности.
🔎 Банк звуков формируется индивидуально, учитывая сезонные орнитологические особенности региона эксплуатации (ниже пример аудиозаписи).
📍Расследование и анализ происшедших случаев столкновений ВС с птицами;
📍Проведение занятий по авиационно-орнитологической тематике с работниками аэропорта, участвующими в орнитологическом обеспечении полетов.
🛑 Авиационная орнитология – наука, изучающая птиц, представляющих опасность для полетов ВС.
🗒️ Основной документ, регламентирующий деятельность в данной области – руководство по орнитологическому обеспечению полетов (РООП ГА-89). #inside_services
Орнитологическое обеспечение полетов представляет собой комплекс мероприятий, основными из которых являются:
📍Определение и исключение благоприятных для птиц условий на а/д и прилегающих территориях, а именно ликвидация заболоченных участков, утилизация отходов в закрытые контейнеры, спиливание верхних ветвей деревьев, вырубка кустарников, скашивание травы;
📍Визуальный (диспетчеры Старта, доклады экипажей ВС) и радиолокационный контроль за скоплениями и массовыми перелетами птиц на пути движения ВС;
📍Сообщение экипажам ВС о массовых перелетах птиц и их скоплениях («в районе аэродрома наблюдаются опасные перелеты птиц…»);
📍Отпугивание птиц от аэродромов;
Для этих целей используются обученные хищные птицы, происходит стрельба из ружей и ракетниц, также могут применяться специальные технические средства, например, биоакустическая система отпугивания птиц БАСОП (картинка ниже).
В отличие от других способов отпугивания, таких как пропановые пушки, визуальная имитация хищных птиц, разноцветные ленты и шары, к которым птицы вскоре привыкают, биоакустические установки используют естественные природные способы самозащиты и выживания птиц, а именно их голоса, предупреждающие об опасности.
🔎 Банк звуков формируется индивидуально, учитывая сезонные орнитологические особенности региона эксплуатации (ниже пример аудиозаписи).
📍Расследование и анализ происшедших случаев столкновений ВС с птицами;
📍Проведение занятий по авиационно-орнитологической тематике с работниками аэропорта, участвующими в орнитологическом обеспечении полетов.
Кто «украшает» новогоднюю елку
#inside_services
Служба электросветотехнического обеспечения полетов (ЭСТОП)
Ночной аэропорт завораживает разноцветными огоньками. Если вы видели огни ночного аэродрома, вы с нами согласитесь, а если не видели…
Ввиду большого количества освещения на аэродроме и большой необходимости в электричестве создана служба ЭСТОП. Эти ребята зажигают фонари в аэропорту, снабжают электричеством радиотехническое, светосигнальное и осветительное оборудование как производственных, так и пассажирских объектов аэропорта.
Сама по себе служба подразделяется на 3 составляющие:
1. Узел СТОП (светотехническое обеспечение полетов).
Данный узел решает задачи по светосигнальному оборудованию аэродромов, включая светосигнальное оснащение ВПП, рулежных дорожек, перрона и мест стоянок воздушных судов. Он организует световое ограждение препятствий (все видели красные огни на высоких зданиях, мачтах радиотехнического и метеорологического оборудования в зоне движения воздушных судов), занимается обслуживанием осветительных установок, например, зоны пассажирских перронов, стоянок ВС, площадки спецавтотранспорта – они должны иметь прожекторное освещение.
2. Узел ЭТОП (электротехническое обеспечение полетов).
Данный узел уже решает задачи бесперебойного снабжения электроэнергией всех средств аэродрома. Производит техническое обслуживание и эксплуатацию электроустановок аэродрома.
Организует контроль и надзор при установке нового оборудования, реконструкции, монтаже и строительстве.
3. ЭТЛ (электротехническая лаборатория).
Основные задачи ЭТЛ:
- Мониторинг сетей, подстанций, оборудования;
- Тестирование оборудования;
- Выявление случаев, относимых к авариям;
- Оценка качества выполненных электромонтажных работ;
- Проведение исследований.
ЭСТОП – одна из служб аэродрома, которая так или иначе взаимодействует практически со всеми службами и отделами аэропорта ☝🏻
#inside_services
Служба электросветотехнического обеспечения полетов (ЭСТОП)
Ночной аэропорт завораживает разноцветными огоньками. Если вы видели огни ночного аэродрома, вы с нами согласитесь, а если не видели…
тут есть картинки!))Ввиду большого количества освещения на аэродроме и большой необходимости в электричестве создана служба ЭСТОП. Эти ребята зажигают фонари в аэропорту, снабжают электричеством радиотехническое, светосигнальное и осветительное оборудование как производственных, так и пассажирских объектов аэропорта.
Сама по себе служба подразделяется на 3 составляющие:
1. Узел СТОП (светотехническое обеспечение полетов).
Данный узел решает задачи по светосигнальному оборудованию аэродромов, включая светосигнальное оснащение ВПП, рулежных дорожек, перрона и мест стоянок воздушных судов. Он организует световое ограждение препятствий (все видели красные огни на высоких зданиях, мачтах радиотехнического и метеорологического оборудования в зоне движения воздушных судов), занимается обслуживанием осветительных установок, например, зоны пассажирских перронов, стоянок ВС, площадки спецавтотранспорта – они должны иметь прожекторное освещение.
2. Узел ЭТОП (электротехническое обеспечение полетов).
Данный узел уже решает задачи бесперебойного снабжения электроэнергией всех средств аэродрома. Производит техническое обслуживание и эксплуатацию электроустановок аэродрома.
Организует контроль и надзор при установке нового оборудования, реконструкции, монтаже и строительстве.
3. ЭТЛ (электротехническая лаборатория).
Основные задачи ЭТЛ:
- Мониторинг сетей, подстанций, оборудования;
- Тестирование оборудования;
- Выявление случаев, относимых к авариям;
- Оценка качества выполненных электромонтажных работ;
- Проведение исследований.
ЭСТОП – одна из служб аэродрома, которая так или иначе взаимодействует практически со всеми службами и отделами аэропорта ☝🏻
Авиационно-техническая база (АТБ) 🔩⛓️
Данная служба аэродрома занимается техническим обслуживанием, ремонтом и эксплуатацией ВС. #inside_services
Обычно состоит из цехов, в первую очередь разделенных по типам (классам) ВС. Также в состав АТБ включаются подразделения:
1. Участок лабораторной проверки и обслуживания авиационного и радиоэлектронного оборудования (АиРЭО).
Занимается проверкой соответствия нормам технических параметров, выявлением и устранением отказов, регулировочными работами АиРЭО, метрологическим обеспечением, эксплуатацией средств сбора и обработки полетной информации (дешифровка бортовых самописцев).
2. Цех по подготовке производства, текущего ремонта ВС и наземного оборудования.
Производится ремонт, профилактическое обслуживание ВС, подготовка и изготовление приспособлений, оборудования.
3. Производственная лаборатория по технической диагностике и неразрушающему контролю.
Происходит выполнение всех видов неразрушающего контроля (например, дефектоскопом), прогнозирование и диагностирование технического состояния ЛА и двигателей.
4. Бытовой участок.
Занимается наружной мойкой, внутренней уборкой и текущим ремонтов съемного бытового оборудования ВС.
5. Отдел технического контроля.
Занимается контролем состояния авиационной техники, качества ее обслуживания и технологическим обеспечением.
6. Производственно-диспетчерский отдел.
Занимается планированием, статистикой и диспетчеризацией процессов.
7. Участок обслуживания аварийно-спасательного оборудования.
Реализует сохранность, своевременное техническое обслуживание и комплектование аварийно-спасательного имущества.
8. Участок практического обучения (на учебных аэродромах).
Организует и проводит практическое обучение инженерно-технического и летного составов и преподавателей по технической эксплуатации авиационной техники.
Цикл постов о службах аэропорта уже близится к завершению. О каких еще службах или подразделениях вы хотели бы узнать? ⬇️ Тут есть комментарии 🙂
Данная служба аэродрома занимается техническим обслуживанием, ремонтом и эксплуатацией ВС. #inside_services
Обычно состоит из цехов, в первую очередь разделенных по типам (классам) ВС. Также в состав АТБ включаются подразделения:
1. Участок лабораторной проверки и обслуживания авиационного и радиоэлектронного оборудования (АиРЭО).
Занимается проверкой соответствия нормам технических параметров, выявлением и устранением отказов, регулировочными работами АиРЭО, метрологическим обеспечением, эксплуатацией средств сбора и обработки полетной информации (дешифровка бортовых самописцев).
2. Цех по подготовке производства, текущего ремонта ВС и наземного оборудования.
Производится ремонт, профилактическое обслуживание ВС, подготовка и изготовление приспособлений, оборудования.
3. Производственная лаборатория по технической диагностике и неразрушающему контролю.
Происходит выполнение всех видов неразрушающего контроля (например, дефектоскопом), прогнозирование и диагностирование технического состояния ЛА и двигателей.
4. Бытовой участок.
Занимается наружной мойкой, внутренней уборкой и текущим ремонтов съемного бытового оборудования ВС.
5. Отдел технического контроля.
Занимается контролем состояния авиационной техники, качества ее обслуживания и технологическим обеспечением.
6. Производственно-диспетчерский отдел.
Занимается планированием, статистикой и диспетчеризацией процессов.
7. Участок обслуживания аварийно-спасательного оборудования.
Реализует сохранность, своевременное техническое обслуживание и комплектование аварийно-спасательного имущества.
8. Участок практического обучения (на учебных аэродромах).
Организует и проводит практическое обучение инженерно-технического и летного составов и преподавателей по технической эксплуатации авиационной техники.
Цикл постов о службах аэропорта уже близится к завершению. О каких еще службах или подразделениях вы хотели бы узнать? ⬇️ Тут есть комментарии 🙂
📡 Прием, прием, на связи Inside Avia! Пшш… Пшш. Проверка связи.
Вы задумывались, кто на аэродроме обеспечивает связь?
Служба эксплуатации радиотехнического оборудования и связи (ЭРТОС)
Данная служба осуществляет организационные и технические мероприятия по радиотехническому обеспечению полетов (РТОП) и авиационной электросвязи (АЭ). Служба использует комплексы дальней связи, навигационные, посадочные, локационные системы опознавания ВС и т.д. #inside_services
Основные задачи, решаемые данной службой:
- РТОП ВС средствами радиолокации (РЛ), радионавигации (РН) и АЭ;
- радиотехническое обеспечение пунктов и центров УВД РЛ и РН информацией;
- обеспечение производственной деятельности предприятия ГА наземными средствами РТОП;
- организация и осуществление эксплуатации объектов РТОП и АЭ.
Производственная структура службы состоит из узла связи, радиобюро, ремонтно-эксплуатационных мастерских и группы РЛ и РН, осуществляющих ТО следующих объектов:
- обзорных радиолокаторов (ОРЛ);
- радиомаячных систем посадки (РМС) и отдельных приводных радиостанций (ОПРС);
- радиолокационных систем посадки (РСП) и автоматических радиопеленгаторов (АРП);
- радиотехнических систем ближней навигации (РСБН);
- средств отображения РЛ и РН информации.
На разных аэродромах структуры службы могут отличаться ⚠️
Предлагаем рассмотреть некоторые системы по фото:
1. Радиомаячная система инструментального захода ВС на посадку ILS 2700;
2. Радиомаяк дальномерный DME 2700 на а/д Озерная;
3. А/д обзорный радиолокатор АОРЛ-1АС;
4. Моноимпульсный вторичный радиолокатор (МВРЛ) Аврора-2;
5. Азимутально-дальномерный радиомаяк (VOR/DME);
6. Курсовой радиомаяк (КРМ);
7. Ближний приводной радиомаяк (БПРМ) слева и КРМ справа;
8. Самолет-лаборатория Ан-26 ЗАО "Летные проверки и системы" для проведения летных проверок наземных средств РТОП, средств АЭ и светосигнального оборудования а/д;
9. Посадочный радиолокатор TESLA РП-5Г в а/п Шереметьево;
10. А что изображено здесь? Окрестности одного из московских а/п. Пишите варианты в комменты ⬇️
Вы задумывались, кто на аэродроме обеспечивает связь?
Служба эксплуатации радиотехнического оборудования и связи (ЭРТОС)
Данная служба осуществляет организационные и технические мероприятия по радиотехническому обеспечению полетов (РТОП) и авиационной электросвязи (АЭ). Служба использует комплексы дальней связи, навигационные, посадочные, локационные системы опознавания ВС и т.д. #inside_services
Основные задачи, решаемые данной службой:
- РТОП ВС средствами радиолокации (РЛ), радионавигации (РН) и АЭ;
- радиотехническое обеспечение пунктов и центров УВД РЛ и РН информацией;
- обеспечение производственной деятельности предприятия ГА наземными средствами РТОП;
- организация и осуществление эксплуатации объектов РТОП и АЭ.
Производственная структура службы состоит из узла связи, радиобюро, ремонтно-эксплуатационных мастерских и группы РЛ и РН, осуществляющих ТО следующих объектов:
- обзорных радиолокаторов (ОРЛ);
- радиомаячных систем посадки (РМС) и отдельных приводных радиостанций (ОПРС);
- радиолокационных систем посадки (РСП) и автоматических радиопеленгаторов (АРП);
- радиотехнических систем ближней навигации (РСБН);
- средств отображения РЛ и РН информации.
На разных аэродромах структуры службы могут отличаться ⚠️
Предлагаем рассмотреть некоторые системы по фото:
1. Радиомаячная система инструментального захода ВС на посадку ILS 2700;
2. Радиомаяк дальномерный DME 2700 на а/д Озерная;
3. А/д обзорный радиолокатор АОРЛ-1АС;
4. Моноимпульсный вторичный радиолокатор (МВРЛ) Аврора-2;
5. Азимутально-дальномерный радиомаяк (VOR/DME);
6. Курсовой радиомаяк (КРМ);
7. Ближний приводной радиомаяк (БПРМ) слева и КРМ справа;
8. Самолет-лаборатория Ан-26 ЗАО "Летные проверки и системы" для проведения летных проверок наземных средств РТОП, средств АЭ и светосигнального оборудования а/д;
9. Посадочный радиолокатор TESLA РП-5Г в а/п Шереметьево;
10. А что изображено здесь? Окрестности одного из московских а/п. Пишите варианты в комменты ⬇️
Служба управления воздушным движением (УВД) 📡✈️
Radar contact! Добрались!))
УВД занимается обслуживанием воздушного движения для обеспечения его безопасности, в частности предотвращения столкновений как между ВС так и ВС с препятствиями на их пути, а также в целях ускорения и регулирования движения ВС.
#inside_services
УВД подразделяется на:
1. Районное диспетчерское обслуживание
Осуществляется районными диспетчерскими центрами в области четко определенного воздушного пространства (района). Данный вид УВД подразумевает эшелонирование ВС (отдельно можно почитать про RVSM 👈🏻), аварийное оповещение и содействие при возникновении аварийных ситуаций, координацию экипажей ВС по плану полета в зависимости от обстановки, ускорение и поддержание порядка в потоке воздушного движения.
2. Диспетчерское обслуживание подхода
Осуществляется УВД вылетающих и прибывающих воздушных судов в установленных границах. Может обеспечиваться одним или несколькими диспетчерскими пунктами подхода, круга или а/д диспетчерскими центрами, где это необходимо.
3. Аэродромное диспетчерское обслуживание
Осуществляется непосредственно на а/д, при движении ВС по а/д, а также во время полетов ВС вблизи а/д в установленных границах зоны ответственности.
Процесс УВД включает в себя: планирование, координирование и непосредственное управление ℹ️
Планирование заключается в составлении расписания полетов с учетом пропускной способности отдельных секторов воздушного пространства и аэродромов.
Координирование включает в себя согласование полетов ВС с другими видами деятельности в воздушном пространстве (про его классы: t.iss.one/inside_avia/537).
Непосредственное УВД начинается с момента запуска двигателей ВС и продолжается до их выключения ⏰
Осуществляется оно по принципу «вижу, слышу – управляю» при наличии непрерывного радиолокационного контроля, а в его отсутствие по принципу «слышу – управляю» ☝🏻
💡Основной принцип работы авиадиспетчеров зашифрован в слове ASSIST. Одна буква = одно слово. Кто расскажет в комментах? ⬇️
Radar contact! Добрались!))
УВД занимается обслуживанием воздушного движения для обеспечения его безопасности, в частности предотвращения столкновений как между ВС так и ВС с препятствиями на их пути, а также в целях ускорения и регулирования движения ВС.
#inside_services
УВД подразделяется на:
1. Районное диспетчерское обслуживание
Осуществляется районными диспетчерскими центрами в области четко определенного воздушного пространства (района). Данный вид УВД подразумевает эшелонирование ВС (отдельно можно почитать про RVSM 👈🏻), аварийное оповещение и содействие при возникновении аварийных ситуаций, координацию экипажей ВС по плану полета в зависимости от обстановки, ускорение и поддержание порядка в потоке воздушного движения.
2. Диспетчерское обслуживание подхода
Осуществляется УВД вылетающих и прибывающих воздушных судов в установленных границах. Может обеспечиваться одним или несколькими диспетчерскими пунктами подхода, круга или а/д диспетчерскими центрами, где это необходимо.
3. Аэродромное диспетчерское обслуживание
Осуществляется непосредственно на а/д, при движении ВС по а/д, а также во время полетов ВС вблизи а/д в установленных границах зоны ответственности.
Процесс УВД включает в себя: планирование, координирование и непосредственное управление ℹ️
Планирование заключается в составлении расписания полетов с учетом пропускной способности отдельных секторов воздушного пространства и аэродромов.
Координирование включает в себя согласование полетов ВС с другими видами деятельности в воздушном пространстве (про его классы: t.iss.one/inside_avia/537).
Непосредственное УВД начинается с момента запуска двигателей ВС и продолжается до их выключения ⏰
Осуществляется оно по принципу «вижу, слышу – управляю» при наличии непрерывного радиолокационного контроля, а в его отсутствие по принципу «слышу – управляю» ☝🏻
💡Основной принцип работы авиадиспетчеров зашифрован в слове ASSIST. Одна буква = одно слово. Кто расскажет в комментах? ⬇️
Last but not least...
Служба спецавтотранспорта (ССТ)🚛✈️
ССТ в а/п используются для выполнения работ по техническому и коммерческому обслуживанию ВС, эксплуатационному содержанию а/д и для внутрихозяйственных нужд а/п. #inside_services
Про ССТ рассказывать много бессмысленно, поэтому мы решили показать вам некоторые автомобили, используемые данной службой:
1. Тягач аэродромный БелАЗ 7421. Используется для буксировки ВС с использованием водила;
2. Водило буксировочное J-TOWversa1-S предназначено для буксировки ВС типа A330/A340 (кроме А340-500/-600), А350-900, В767, В757, В777, В787, Ил-96, L1011, DC10, MD11;
3. Автолифт аэродромный. Используются для подъема на борт ВС различных предметов, например, бортового питания, расходных материалов или помощи маломобильным пассажирам;
4. Самоходный трап;
(пост к 4 и 5 пунктам ☝🏻👇🏻)
5. Перронный автобус;
6. Деайсер – автомобили, обрабатывающие корпус самолета специальной жидкостью для предотвращения образования льда;
7. Топливозаправщик аэродромный (про заправку ВС и расчёт топлива на полёт);
8. Follow Me Car – машина сопровождения;
9. Машина аэродромная ассенизационная – предназначена для очистки, промывки и заправки водой и химической жидкостью баков туалетных отсеков ВС.
Служба спецавтотранспорта (ССТ)🚛✈️
ССТ в а/п используются для выполнения работ по техническому и коммерческому обслуживанию ВС, эксплуатационному содержанию а/д и для внутрихозяйственных нужд а/п. #inside_services
Про ССТ рассказывать много бессмысленно, поэтому мы решили показать вам некоторые автомобили, используемые данной службой:
1. Тягач аэродромный БелАЗ 7421. Используется для буксировки ВС с использованием водила;
2. Водило буксировочное J-TOWversa1-S предназначено для буксировки ВС типа A330/A340 (кроме А340-500/-600), А350-900, В767, В757, В777, В787, Ил-96, L1011, DC10, MD11;
3. Автолифт аэродромный. Используются для подъема на борт ВС различных предметов, например, бортового питания, расходных материалов или помощи маломобильным пассажирам;
4. Самоходный трап;
(пост к 4 и 5 пунктам ☝🏻👇🏻)
5. Перронный автобус;
6. Деайсер – автомобили, обрабатывающие корпус самолета специальной жидкостью для предотвращения образования льда;
7. Топливозаправщик аэродромный (про заправку ВС и расчёт топлива на полёт);
8. Follow Me Car – машина сопровождения;
9. Машина аэродромная ассенизационная – предназначена для очистки, промывки и заправки водой и химической жидкостью баков туалетных отсеков ВС.
Всем привет! Завершая цикл постов о службах аэродрома, собрали для вас сводный материал по всем службам.
#inside_services
1. Служба транспортной и авиационной безопасности (СТиАБ)
Рассказали, что за люди встречают пассажиров в аэропорту и «гоняют» споттеров из-под забора. Также из этого поста можно узнать, как подразделяется СТиАБ.
2. Служба организации пассажирских перевозок (СОПП)
Вы все еще не знаете, кто крышует ларьки в аэропорту? Срочно читать по ссылочке! А еще в данном посте можно узнать, что сотрудники СОПП занимаются не только регистрацией пассажиров, но и… хм, стоит пойти прочесть)
3. Служба горюче-смазочных материалов (ГСМ)
Рассмотрели, что происходит с топливом и другими жидкостями с момента их прибытия до момента выдачи со склада ГСМ.
4. Служба поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов (СПАСОП)
Разобрались, как спасатели работают, рассчитывают штат сотрудников и количество автомобилей. Узнали о границах района ответственности СПАСОП.
5. Аэродромная служба (АС)
Поняли, как действует служба на желтом транспорте в штатных ситуациях, возникающих на аэродроме.
6. Орнитологическое обеспечение полетов
Еще не знаете, как обычные птицы помогают железным взлетать и не падать? Залетайте по ссылке!
7. Служба электросветотехнического обеспечения полетов (ЭСТОП)
Хотите узнать, кто обслуживает «новогоднюю ёлку» на ВПП? Приземляйтесь на ссылочку 😉
8. Авиационно-техническая база (АТБ)
Чтобы ВС всегда радовало глаз и создавало уверенность в комфорте и безопасности, за ним приглядывает именно эта служба. Как? Узнаете по ссылке.
9. Служба эксплуатации радиотехнического оборудования и связи (ЭРТОС)
Еще не были удивлены впечатляющими локаторами на аэродроме? Может, стоит проверить связь? Ведь мы уже рассказали здесь, как работает служба ЭРТОС.
10. Служба управления воздушным движением (УВД)
Еще не знаете о существовании авиадиспетчеров? Хотите узнать об их ранжировании? Тогда без раздумий пора читать.
11. Служба спецавтотранспорта (ССТ)
Рассказали и показали автомобили обслуживающие ВС и другие службы аэродрома.
12. Служба метеорологического обеспечения полетов
Кто же составляет те самые METAR, TAF и прочие сводки?
Было полезно? Поделись с друзьями! Спасибо!
#inside_services
1. Служба транспортной и авиационной безопасности (СТиАБ)
Рассказали, что за люди встречают пассажиров в аэропорту и «гоняют» споттеров из-под забора. Также из этого поста можно узнать, как подразделяется СТиАБ.
2. Служба организации пассажирских перевозок (СОПП)
Вы все еще не знаете, кто крышует ларьки в аэропорту? Срочно читать по ссылочке! А еще в данном посте можно узнать, что сотрудники СОПП занимаются не только регистрацией пассажиров, но и… хм, стоит пойти прочесть)
3. Служба горюче-смазочных материалов (ГСМ)
Рассмотрели, что происходит с топливом и другими жидкостями с момента их прибытия до момента выдачи со склада ГСМ.
4. Служба поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов (СПАСОП)
Разобрались, как спасатели работают, рассчитывают штат сотрудников и количество автомобилей. Узнали о границах района ответственности СПАСОП.
5. Аэродромная служба (АС)
Поняли, как действует служба на желтом транспорте в штатных ситуациях, возникающих на аэродроме.
6. Орнитологическое обеспечение полетов
Еще не знаете, как обычные птицы помогают железным взлетать и не падать? Залетайте по ссылке!
7. Служба электросветотехнического обеспечения полетов (ЭСТОП)
Хотите узнать, кто обслуживает «новогоднюю ёлку» на ВПП? Приземляйтесь на ссылочку 😉
8. Авиационно-техническая база (АТБ)
Чтобы ВС всегда радовало глаз и создавало уверенность в комфорте и безопасности, за ним приглядывает именно эта служба. Как? Узнаете по ссылке.
9. Служба эксплуатации радиотехнического оборудования и связи (ЭРТОС)
Еще не были удивлены впечатляющими локаторами на аэродроме? Может, стоит проверить связь? Ведь мы уже рассказали здесь, как работает служба ЭРТОС.
10. Служба управления воздушным движением (УВД)
Еще не знаете о существовании авиадиспетчеров? Хотите узнать об их ранжировании? Тогда без раздумий пора читать.
11. Служба спецавтотранспорта (ССТ)
Рассказали и показали автомобили обслуживающие ВС и другие службы аэродрома.
12. Служба метеорологического обеспечения полетов
Кто же составляет те самые METAR, TAF и прочие сводки?
Было полезно? Поделись с друзьями! Спасибо!
Telegram
Inside Avia
🫡 Служба транспортной и авиационной безопасности (СТиАБ) на примере международного аэропорта города Уфа.
Почему именно эта служба? #inside_services
Прибывая в аэропорт, это первые ребята, которых вы встречаете. Работники данной службы занимаются досмотром…
Почему именно эта служба? #inside_services
Прибывая в аэропорт, это первые ребята, которых вы встречаете. Работники данной службы занимаются досмотром…
📌 Авиаторы, привет! Вся организационная информация собрана в одном сообщении.
👉🏻 В канале действуют следующие навигационные хэштеги:
#inside_crashes_and_incidents (разные случаи из мира авиации)
#inside_history (историческое из авиации)
#inside_top (большие посты на конкретные темы, просто must-read)
#inside_literature (подборка авиационной литературы)
#inside_moscowring (цикл постов об аэропортах Москвы)
#inside_aviashow (цикл постов о международных авиасалонах/авиашоу)
#inside_simulators (цикл постов для начинающих симмеров)
#inside_maks (цикл постов с авиасалона МАКС-2021)
#inside_love (цикл постов об авиационных парах)
#inside_services (цикл постов о различных службах, которые можно встретить в аэропорту)
#inside_flights (лекции и полеты на тренажере 737 для всех желающих)
👉🏻 Наши платформы:
Boosty – разные уровни подписки и доступ к эксклюзивным материалам: аэронавигация, метео, радиообмен, разбор кокпитов Boeing 737 и Airbus A320, и не только…
Дзен – объемные статьи, собранные из постов в канале, либо совсем не вошедшие в него (да, такие есть)
Запрещёнка в России
👉🏻 Дополнительное:
🛫 Чат для обсуждения авиационных тем: @inside_avia_chat
📸 Чат для споттеров (авиационных фотографов): @inside_avia_spotters
🤓 Профориентация на безвозмездной основе (Москва)
📲 Бесплатные консультации по вопросам поступления в авиационные учебные заведения
🧑🏻🏫 Уникальные авиационные квизы на профильные темы, публикуемые на английском языке для пилотов, диспов и увлеченной публики (можно подписаться через Телеграм, либо через уровень Captain на Boosty)
🤝🏻 По вопросам сотрудничества и рекламы: [email protected] или @inside_avia_control
👉🏻 В канале действуют следующие навигационные хэштеги:
#inside_crashes_and_incidents (разные случаи из мира авиации)
#inside_history (историческое из авиации)
#inside_top (большие посты на конкретные темы, просто must-read)
#inside_literature (подборка авиационной литературы)
#inside_moscowring (цикл постов об аэропортах Москвы)
#inside_aviashow (цикл постов о международных авиасалонах/авиашоу)
#inside_simulators (цикл постов для начинающих симмеров)
#inside_maks (цикл постов с авиасалона МАКС-2021)
#inside_love (цикл постов об авиационных парах)
#inside_services (цикл постов о различных службах, которые можно встретить в аэропорту)
#inside_flights (лекции и полеты на тренажере 737 для всех желающих)
👉🏻 Наши платформы:
Boosty – разные уровни подписки и доступ к эксклюзивным материалам: аэронавигация, метео, радиообмен, разбор кокпитов Boeing 737 и Airbus A320, и не только…
Дзен – объемные статьи, собранные из постов в канале, либо совсем не вошедшие в него (да, такие есть)
👉🏻 Дополнительное:
🛫 Чат для обсуждения авиационных тем: @inside_avia_chat
📸 Чат для споттеров (авиационных фотографов): @inside_avia_spotters
🤓 Профориентация на безвозмездной основе (Москва)
📲 Бесплатные консультации по вопросам поступления в авиационные учебные заведения
🧑🏻🏫 Уникальные авиационные квизы на профильные темы, публикуемые на английском языке для пилотов, диспов и увлеченной публики (можно подписаться через Телеграм, либо через уровень Captain на Boosty)
🤝🏻 По вопросам сотрудничества и рекламы: [email protected] или @inside_avia_control
boosty.to
Inside Avia - Популяризатор авиации
Простыми словами о сложном механизме авиации. Спасибо за проявленный интерес к изучению! По всем вопросам обращайтесь в личные сообщения на Boosty, либо по электронной почте: [email protected] НАВИГАЦИЯ ПО BOOSTY
Про уровни подписок
Информация для…
Про уровни подписок
Информация для…
Мы уже рассказывали про различные службы аэропорта, сформировав цикл постов на эту тему, а сегодня дополним его службой, без которой не обходится ни один полет — это метеослужба, обеспечивающая метеорологическое обеспечение полётов ✅
🌧 Метеорологическое обеспечение полетов осуществляется в целях обеспечения безопасности, регулярности и эффективности полетов путем предоставления пилотам, диспетчерам требуемой метеорологической информации, например, в известных многим сводкам METAR, TAF, SPECI и SIGMET (подробнее о них на Boosty).
Всем этим занимается — авиационная метеорологическая станция гражданская (АМСГ).
АМСГ — это специализированное учреждение (аэродромный метеорологический орган), который осуществляет метеорологическое обеспечение ГА.📍 АМСГ имеются в большинстве аэропортов России и стран СНГ (кроме части небольших аэропортов местных воздушных линий). В России большая часть АМСГ находится в ведении ФГБУ «Авиаметтелеком Росгидромета» (бывшее АНО «Метеоагентство Росгидромета»)
Что конкретно делает АМСГ и какая от неё польза?
— Наблюдения за метеорологическими условиями на аэродроме;
— Разработка и выпуск прогнозов погоды и предупреждений по аэродрому, маршрутам и районам полетов;
— Проведение консультаций и предоставление полетной документации экипажам ВС;
— Обучение и инструктаж авиационного персонала, привлеченного к производству метеорологических наблюдений на вертолётных площадках;
— Осуществление технического обслуживания метеорологических приборов на аэродроме, организация их ремонта и монтажа;
— Контроль работы по передаче метеорологической информации.
АМСГ делится на 4 разряда:
1️⃣ при круглосуточной работе аэродрома, в международных аэропортах — численность штата около 20 человек (1 начальник, 8 синоптиков, 8 техников-метеорологов (метеонаблюдателей), 2 инженера по эксплуатации гидрометеорологических приборов);
2️⃣ при круглосуточной работе аэродрома, во внутрироссийских аэропортах; численность штата около 14 человек;
3️⃣ при некруглосуточной работе аэродрома (по регламенту); численность штата около 9 человек;
4️⃣ АМСГ без синоптической группы (получает прогнозы погоды от другой АМСГ); численность штата 5 человек (из них 1 начальник и 4 техника-метеоролога).
Как происходит анализ погоды и с помощью какого оборудования?
🌤 Для начала специалисты визуально определяют форму и тип облачности и при необходимости дают предупреждения. За остальными погодными условиями следят современные приборы.
Инструментальные наблюдения производятся датчиками, которые расположены вдоль взлетно-посадочных полос. Информация поступает с датчиков каждые 15 секунд. Все данные поступают на компьютер, обрабатываются специальным программным обеспечением. Сводки выдаются ежеминутно по всем рабочим полосам.
Десятки параметров от скорости и направления ветра до влажности и давления воздуха отображаются на специальных метеодисплеях, установленных на рабочих местах всех служб, которые организуют взлет и посадку самолетов. #inside_services
✏️ Грамотная работа метеослужб предельно важна, чтобы избегать таких авиационных происшествий (катастроф), как в 2007 году с Ту-134А, читать подробнее.
Также реконструкция данной авиакатастрофы есть на YouTube Air Crash Investigation.
📱 Вчера на платформе Boosty была опубликована статья о картах погоды, рекомендуем к прочтению.
✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации
Всем этим занимается — авиационная метеорологическая станция гражданская (АМСГ).
АМСГ — это специализированное учреждение (аэродромный метеорологический орган), который осуществляет метеорологическое обеспечение ГА.
Что конкретно делает АМСГ и какая от неё польза?
— Наблюдения за метеорологическими условиями на аэродроме;
— Разработка и выпуск прогнозов погоды и предупреждений по аэродрому, маршрутам и районам полетов;
— Проведение консультаций и предоставление полетной документации экипажам ВС;
— Обучение и инструктаж авиационного персонала, привлеченного к производству метеорологических наблюдений на вертолётных площадках;
— Осуществление технического обслуживания метеорологических приборов на аэродроме, организация их ремонта и монтажа;
— Контроль работы по передаче метеорологической информации.
АМСГ делится на 4 разряда:
1️⃣ при круглосуточной работе аэродрома, в международных аэропортах — численность штата около 20 человек (1 начальник, 8 синоптиков, 8 техников-метеорологов (метеонаблюдателей), 2 инженера по эксплуатации гидрометеорологических приборов);
2️⃣ при круглосуточной работе аэродрома, во внутрироссийских аэропортах; численность штата около 14 человек;
3️⃣ при некруглосуточной работе аэродрома (по регламенту); численность штата около 9 человек;
4️⃣ АМСГ без синоптической группы (получает прогнозы погоды от другой АМСГ); численность штата 5 человек (из них 1 начальник и 4 техника-метеоролога).
Как происходит анализ погоды и с помощью какого оборудования?
🌤 Для начала специалисты визуально определяют форму и тип облачности и при необходимости дают предупреждения. За остальными погодными условиями следят современные приборы.
Инструментальные наблюдения производятся датчиками, которые расположены вдоль взлетно-посадочных полос. Информация поступает с датчиков каждые 15 секунд. Все данные поступают на компьютер, обрабатываются специальным программным обеспечением. Сводки выдаются ежеминутно по всем рабочим полосам.
Десятки параметров от скорости и направления ветра до влажности и давления воздуха отображаются на специальных метеодисплеях, установленных на рабочих местах всех служб, которые организуют взлет и посадку самолетов. #inside_services
Также реконструкция данной авиакатастрофы есть на YouTube Air Crash Investigation.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM