Forwarded from Вертолеты России
«Роствертол» отмечает 85 лет со дня основания! История одного из самых известных авиационных заводов России началась 1 июля 1939 года с производства самолетов.
В те годы здесь выпускался знаменитый «небесный тихоход» По-2. В Ростов-на-Дону завод переехал только в 1944-м, а основан был в Рязани, затем переведен в Волжск и только после этого обрел место, которое занимает и по сей день.
Тогда со стапелей будущего пионера вертолетостроения сходили сотни десантных планеров Як-14, штурмовики Ил-10, турбореактивные Ил-40. Однако в 1956 году производство штурмовиков было прекращено, производство практически остановилось. Пришлось срочно искать им замену. Новый директор завода Дмитрий Чумаченко поехал в Москву, встретился там с авиаконструктором Михаилом Милем и увлекся вертолетной тематикой.
Винтокрылым машинам «Роствертол» верен уже почти 70 лет. Завод выпускал самые разнообразные машины: от «малышей» Ми-1 до самых больших в мире серийных вертолетов Ми-26.
Ростовские вертолеты известны всему миру и пользуется спросом на международном рынке.
Но самое главное, винтокрылые машины, построенные на заводе, способны выполнить практически любые задачи. Они надежно стоят на защите Родины, перевозят грузы, тушат пожары спасают людей. Без них немыслима российская авиация.
Поздравляем весь коллектив Ростовского вертолетного производственного комплекса имени Б.Н. Слюсаря с праздником!
#ВертолетыРоссии #Роствертол
В те годы здесь выпускался знаменитый «небесный тихоход» По-2. В Ростов-на-Дону завод переехал только в 1944-м, а основан был в Рязани, затем переведен в Волжск и только после этого обрел место, которое занимает и по сей день.
Тогда со стапелей будущего пионера вертолетостроения сходили сотни десантных планеров Як-14, штурмовики Ил-10, турбореактивные Ил-40. Однако в 1956 году производство штурмовиков было прекращено, производство практически остановилось. Пришлось срочно искать им замену. Новый директор завода Дмитрий Чумаченко поехал в Москву, встретился там с авиаконструктором Михаилом Милем и увлекся вертолетной тематикой.
Винтокрылым машинам «Роствертол» верен уже почти 70 лет. Завод выпускал самые разнообразные машины: от «малышей» Ми-1 до самых больших в мире серийных вертолетов Ми-26.
Ростовские вертолеты известны всему миру и пользуется спросом на международном рынке.
Но самое главное, винтокрылые машины, построенные на заводе, способны выполнить практически любые задачи. Они надежно стоят на защите Родины, перевозят грузы, тушат пожары спасают людей. Без них немыслима российская авиация.
Поздравляем весь коллектив Ростовского вертолетного производственного комплекса имени Б.Н. Слюсаря с праздником!
#ВертолетыРоссии #Роствертол
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
2 июля день в Русской авиации
📍 1926 - Завершились государственные испытания ТБ-1 (АНТ-4), всего налетали 42 часа.
📍 1938 - Перелёт на МП-1 ( МБР-2) Севастополь - Архангельск, Полина Денисовна Осипенко, Марина Михайловна Раскова, Вера Фёдоровна Ломако.
📍 1939 - Лётчик-испытатель НИИ ГВФ Борис Герасимович Бородин на самолёте САМ-5-2бис с двигателем МГ-31 в 300 л.с. взял новую рекордную высоту в классе самолётов 1-й категории - 8760 метров.
📍 1945 - Начались лётные испытания экспериментального истребителя "120Р".
📍 1948 - Первый полёт летающей лодки Бе-6 с ПД АШ-73.
📍 1951 - Шеф-пилот ОКБ Владимир Константинович Коккинак выполнил на Ил-10М первый полёт.
📍 1957 - Первый полёт цельнометаллического планера А-11 Олега Константиновича Антонова.
📍 1960 - Первый полёт первого отечественного реактивного учебного самолёта Як-30, лётчик-испытатель Валентин Григорьевич Мухин.
📍 1967 - Заслуженный лётчик-испытатель СССР Владимир Сергеевич Ильюшин совершил первый полёт на опытном самолёте короткого взлёта и посадки Т6-1.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
Принадлежащая Boeing компания Wisk Aero, разрабатывающая электрические аэротакси (eVTOL), приобрела Verocel, специализирующуюся на верификации и валидации ПО. Это поможет ускорить тестирование и разработку автономных функций eVTOL Wisk.
Беспилотный аппарат сможет перевозить до 4 пассажиров на 144 км, летая на высоте 760-1200 м со скоростью 160-190 км/ч. Компания планирует начать полёты 6-го прототипа, который станет сертификационной конфигурацией, к концу года и запустить коммерческие операции до конца десятилетия.
Verocel имеет опыт в сертификации аэрокосмического ПО и квалификации инструментов верификации и валидации (V&V), которые будут использоваться Wisk для сертификации автономного аэротакси.
Набор инструментов Verocel — VeroTrace — обеспечивает базу для определения требований к сертификации ПО, отслеживания и представления в FAA. Это ПО будет использоваться для сертификации 6-го поколения аппаратов Wisk и в будущих разработках Boeing.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
Поддерживаемая Embraer компания Eve Air Mobility получила инвестиции от нескольких компаний, включая Embraer и Nidec. Сделка будет закрыта в ближайшие недели.
Средства помогут профинансировать дальнейшую разработку электрического летательного аппарата вертикального взлёта и посадки (eVTOL) компании. По словам финансового директора Eve, новые инвестиции обеспечивают хорошие позиции компании для наращивания темпов разработки и производства eVTOL.
Eve сообщает, что имеет предварительный портфель заказов на 2900 своих пилотируемых воздушных такси на четырёх пассажиров — крупнейший в отрасли.
Сейчас Eve собирает свой первый полномасштабный прототип в Бразилии, после чего начнёт испытания. Компания намерена сертифицировать своё воздушное такси сначала в бразильских авиационных органах и ввести его в эксплуатацию в 2026 году.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
3 июля день в Русской авиации
📍 1933 - Первый полёт тяжёлого бомбардировщика АНТ-16 (ТБ-4) с шестью двигателями М-34, пилот Михаил Михайлович Громов.
📍 1938 - Лётчик - испытатель Екатерина Матвеевна Медникова установила на Г-22 международный рекорд скорости по замкнутому маршруту длиной 100 км для самолётов класса 4С (3-я категория, объём двигателя от 2-х до 4-х л), показав среднюю скорость 164,94 км/ч.
📍 1952 - Первый полёт вертолёта продольной схемы двухвинтового Як-24 ОКБ Александра Сергеевича Яковлева.
📍 1952 - Первый полёт реактивного перехватчика Ла-200Б, лётчики-испытатели Андрей Григорьевич Кочетков и Василий Архипович Комаров.
📍 1957 - Завершились заводские испытания Як-27В.
📍 1970 - Вышел приказ МО СССР о принятии на вооружение самолёта Су-15УТ.
📍 1972 - Впервые поднят в воздух Т-58бис (Су-15бис).
📍 1987 - Первый полёт Ил-78М.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
"ЛЕТАЮЩИЙ ВАГОН"
3 июля 1952 года стал настоящим успехом в отечественном вертолётостроении. В этот день был совершён первый испытательный полёт опытного Як-24.
Як-24 стал первым в нашей стране двухвинтовым вертолётом продольной схемы. По мощности двигателей и полезной нагрузке он в то время превосходил все зарубежные машины.
В период 1953-1957 гг. был самым большим вертолётом в мире.
Серийный Як-24 применялся в трех вариантах: десантном, транспортном и санитарном. Получил запоминающееся название «Летающий вагон», которое хорошо соответствовало его внешнему облику.
Однако дальнейшая разработка вертолётов Як-24 была признана нецелесообразной в связи с появлением в эксплуатации тяжелых транспортных вертолётов Ми-6.
Особо нужно отметить, что за всё время внедрения и эксплуатации на Як-24 не произошло ни одной катастрофы с человеческими жертвами!
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
3 июля 1952 года стал настоящим успехом в отечественном вертолётостроении. В этот день был совершён первый испытательный полёт опытного Як-24.
Як-24 стал первым в нашей стране двухвинтовым вертолётом продольной схемы. По мощности двигателей и полезной нагрузке он в то время превосходил все зарубежные машины.
В период 1953-1957 гг. был самым большим вертолётом в мире.
Серийный Як-24 применялся в трех вариантах: десантном, транспортном и санитарном. Получил запоминающееся название «Летающий вагон», которое хорошо соответствовало его внешнему облику.
Однако дальнейшая разработка вертолётов Як-24 была признана нецелесообразной в связи с появлением в эксплуатации тяжелых транспортных вертолётов Ми-6.
Особо нужно отметить, что за всё время внедрения и эксплуатации на Як-24 не произошло ни одной катастрофы с человеческими жертвами!
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5
Forwarded from Вертолеты России
Как пилоту пожарного вертолета найти подходящий водоем, что должен знать и уметь пилот Ми-26, может ли вертолет-гигант перевезти настоящую электростанцию?
Об этом и многих других аспектах пилотирования самого большого вертолета в мире рассказал в интервью командир вертолета Ми-26 в компании Utair, вертолетчик с 17-летним стажем, Юрий Волосков.
Подробнее – по ссылке
#вертолетнаяработа #Ми26
Об этом и многих других аспектах пилотирования самого большого вертолета в мире рассказал в интервью командир вертолета Ми-26 в компании Utair, вертолетчик с 17-летним стажем, Юрий Волосков.
Подробнее – по ссылке
#вертолетнаяработа #Ми26
Вслух.ru
Командир вертолета Ми-26 Юрий Волосков: В нашей работе приходится импровизировать
В проекте «Профессионал» общаемся с людьми, которые успешно работают в своей специальности много лет, любят ее и пользуются уважением коллег.
🔥7