10 ноября 1889 года родился Борис Николаевич Юрьев — русский и советский учёный-авиатор, изобретатель автомата перекоса (1911г.) — устройства, сделавшего возможным постройку вертолётов с характеристиками устойчивости и управляемости, приемлемыми для безопасного пилотирования рядовыми лётчиками.

В 1926 году в ЦАГИ была организована группа для разработки геликоптера по схеме, предложенной Юрьевым. В результате были определены три наиболее перспективные схемы: одновинтовой аппарат с рулевым винтом и автоматом-перекосом, двухвинтовой и восьмивинтовой. Эти исследования дали возможность построить геликоптер «ЦАГИ 1-ЭА» (ЭА — экспериментальный аппарат); 14 августа 1932 года первый советский вертолетчик А. М. Черемухин поднял машину на 605 метров и установил рекорд высоты.

В 1941 году совместно с И. П. Братухиным построил 2‑винтовой вертолёт «Омега».

За свою жизнь Б. Н. Юрьев подал свыше 40 заявок на изобретения, получил 11 патентов, 2 авторских и два охранных свидетельства. Среди его изобретений — ручка управления одновременно несколькими двигателями многовинтового вертолета, привязной геликоптер с реактивным винтом, реактивный винт, новая схема самолета-вертолета и другие.

#деньвистории

Подписаться на канал

⚙️11 ноября 1950 года в отечественном авиастроении успешно прошли испытания авиационного поршневого двигателя ПД АИ-4Г специально для установки на опытный Ка-10 (на фото справа). Вертолёт для наблюдения и связи Ка-10 стал первым винтокрылым аппаратом соосной схемы и выпускался малой серией.

⚙️В этот же день двумя годами позже в 1952 году состоялся полёт первого французского прототипа вертолёта MC.101 (на фото слева). Несмотря на неплохие лётные качества, вертолёт не заинтересовал французских заказчиков. Однако на этом его история не закончилась. Контракт был подписан с испанским производителем и был переименован в АС-11. В будущем он стал известен своей максимальной простотой конструкции.

#деньвистории

⚙️20 ноября 1956 года экспериментальный аппарат вертикального взлета и посадки «Турболет» вышел на летные испытания.
Изделие имело уникальную конструкцию, было создано в ЛИИ в городе Жуковский конструктором Арамом Назаровичем Рафаэлянцем. Вертикальную тягу создавал турбореактивный двигатель. Журналисты прозвали его "Летающий стол". Результаты исследований были применены при создании Як-36, Як-38 вертикального взлёта и посадки.

↗️20 ноября 1958 года открылась первая пассажирская вертолётная авиалиния Симферополь – Ялта. Пассажиров перевозили на вертолётах Ми-4. Полёт длился 25 минут. Воздушное такси просуществовало в Крыму несколько лет. Сегодня вновь можно полетать на вертолёте над полуостровом.

#деньвистории

В этот день десять лет назад - 25 ноября 2014 года - начались первые летные испытания многоцелевого вертолета Ми-171А2.
Комплекс бортового оборудования был выполнен по принципам «стеклянной кабины», за счет автоматизации экипаж сократился с трех до двух человек.

Новый вертолет Ми-171А2 был разработан на основе всемирно-известных вертолетов серии МИ-8/17 с учетом большого опыта их применения в различных регионах мира и климатических условиях. Вертолет будет иметь усовершенствованную силовую установку, новую несущую систему, современный комплекс авионики и стеклянную кабину.

Росавиация сертифицировала многоцелевой вертолет Ми-171А2 спустя три года – летом 2017 года.

В настоящее время серийное производство новых вертолетов развернуто на УУАЗ.

Вертолет тяжелого класса Ми-171А2:

⚙️максимальная скорость: 280 км/час
⚙️дальность полета с основными баками: до 800 км
⚙️высота полета: до 6 км

Фото: madeinrussia.ru
#деньвистории