​​Легендарный конструктор, один из основателей отечественного вертолетостроения, Николай Ильич Камов родился ровно 121 год назад, 14 сентября (1 сентября по старом стилю) 1902 года.

В день рождения Камова – 9 фактов о нем:

Аэроплан в небе

Николай Камов родился в Иркутске. Однажды он увидел аэроплан над городом. С этого момента он заболел авиацией и не думал о другом пути. Сначала Камов мечтал стать пилотом, но травма руки не позволила сесть за штурвал самолета. Тогда он решил сам создавать летающие машины.

Одна школа – два конструктора

Оба великих конструктора – Николай Камов и Михаил Миль – родились в Иркутске, учились в одной школе. А словесность юному Милю преподавал Илья Камов – отец будущего инженера.

Уволен за немецкий

После института Камов работал на заводе «Юнкерса» в подмосковных Филях, где велась сборка самолетов. Камов скрыл свое знание немецкого (германские авиастроители не хотели раскрывать своих секретов), но однажды вступился за рабочего, которого ругал иностранный инженер. За это был немедленно уволен. Впоследствии Камов разработал ряд отечественных аналогов деталей для ремонта пассажирских самолетов «Юнкерс».

Придумал слово «вертолет»

В 1929 году инженеры Николай Камов и Николай Скржинский сконструировали первый в СССР автожир КАСКР-1 «Красный инженер». Но как же назвать новый тип воздушного судна? Камов предложил именовать его «вертолетом». Новое слово окончательно закрепилось за винтокрылой техникой только после Великой Отечественной войны – в конце 1940-х годов.

Винтокрылые в битве за Москву

Не все знают, что автожиры одними из первых в бою применили в нашей стране. В 1941 году эскадрилья автожиров Камова А-7 совершила несколько боевых вылетов под Ельней. Диковинные машины вели разведку, корректировали артогонь и даже доставляли грузы партизанам в тыл врага.

«Воздушный мотоцикл» на табуретке

После войны Камов с небольшой группой единомышленников сконструировал один из первых в мире успешно летающих вертолетов соосной схемы. Эту маленькую одноместную машину поднимали в воздух два винта противоположного вращения. Именно эта особенность позволила отказаться от рулевого винта. Николай Ильич называл свое творение «воздушным мотоциклом». И это не фигура речи – Ка-8 оснастили мотоциклетным двигателем.

Работы шли инициативно, буквально «на коленке». По воспоминаниям дочери Камова, чертежи Николай Ильич делал на кухонной табуретке.

Технические решения в природе

Камов был крайне наблюдателен. Однажды его дочь принесла домой семена ясеня – те самые «вертолетики», с которыми многие играли в детстве. Николай Ильич поручил Тане запускать их из окна подъезда и долго наблюдал аэродинамику вращения, делая заметки в блокноте.

Вертолеты для морской стихии

Маленький «воздушный мотоцикл» стал прародителем целого семейства вертолетов соосной схемы. Благодаря компактности, высокой тяговооруженности, маневренности и аэродинамической симметричности вертолеты Камова снискали применение на флоте в качестве палубных вертолетов. Нашли себя машины Камова и на над сушей – Ка-26 активно применялся в сельском хозяйстве, а Ка-32 стал одним из лучших в мире пожарных вертолетов.

Наследие Камова

Николай Ильич создал уникальную конструкторскую школу отечественного вертолетостроения. Благодаря ему машины соосной схемы были успешно реализованы только в России. Заложенный им научный и технический потенциал обеспечил передовой уровень современных разработок Национального центра вертолетостроения холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех.
#Камов #история #Вертолеты

​​Знаете, каким он Милем был?

114 лет назад, 22-го (по старому стилю - 9-го) ноября 1909 года в Иркутске родился один из отцов отечественного вертолетостроения Михаил Леонтьевич Миль.

Всем известны его технические детища – вертолеты Ми-1, Ми-2 Ми-4, Ми-6, Ми-8, Ми-10, вертолет-гигант В-12 и другие легенды вертикального взлета. Но каким же человеком был Михаил Леонтьевич?

Любознательный

С детства Михаил увлекался живописью, и игрой на фортепиано, писал стихи, учил иностранные языки, любил астрономию, анатомию. А в 8 лет собрал свою первую модель самолета, еще не зная, что выбрал себе профессию на всю оставшуюся жизнь.

Упорный

Михаила Миля отчислили со второго курса Томского политеха за «буржуазное происхождение». Михаил не опустил руки и год работал в химлаборатории кожевенного завода. А потом с положительной характеристикой поступил в Донской политехнический институт. Там он открыл для себя фантастические воздушные машины, взлетающие практически вертикально – автожиры. Миль изучил о них все что смог достать, добился практики у Камова, а вскоре стал сотрудником его конструкторского коллектива. Он часто повторял: «Жизнь человеческая очень коротка, и возможности и способности человека не беспредельны. Поэтому надо выбрать одно любимое дело и посвятить ему всю жизнь!»

Ответственный и храбрый

В 1941 году эскадрилью автожиров А-7 отправили на фронт. От завода в экспериментальную часть был командирован Миль. Один из автожиров во время прорыва чуть не попал в руки врагу, но Михаил Миль смог «достать» полуторку и вовремя вывез секретную машину, несмотря на отсутствие охраны.

Уважительный

Миля не боялись, но безмерно уважали за его вежливость, тактичность и добродушие в отношении с коллегами. Он старался помогать своим подчиненным и в рабочих вопросах, и в житейских делах. Не держал зла на людей. Однако за свое дело сражался честно, но упорно, до конца. «И в науке, и в искусстве идет борьба за истину и признание. Таков закон естественной жизни», - любил говорить Михаил Леонтьевич.

Добросовестный

Как-то во время интервью корреспондент спросил Миля, есть ли у него и его машин «Ми» одинаковая черта характера. «Пожалуй, лишь одна – добросовестность», – ответил конструктор.

Мечтающий

Миль всегда рассказывал своим детям и внукам и сказки. Он сам их придумывал. Он мечтал о реализации своих идей, о том, чтобы небо нашей Родины заполнили винтокрылые машины. «Россия создана для вертолетов!», – говорил он и делал все, чтобы воплотить свои мечты в жизнь. И сложно назвать человека, мечты которого настолько бы реализовались на практике.

С днем рождения, Михаил Леонтьевич!

#ВертолетыРоссии #вертолеты #Миль

🚁 Вертолет Ка-226Т с российским двигателем получит сертификат в 2025 г.

Легкий вертолет Ка-226Т с российским двигателем ВК-650В будет сертифицирован в 2025 г., рассказал 5 декабря на генеральный директор Национального центра вертолетостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова холдинга "Вертолеты России" Михаил Короткевич. Первый полет этой машины на новых моторах ожидается в 2024 г., уточнил он.

Вертолет Ка-226Т впервые поднялся в воздух в 2021 г. Эта модификация была создана для полетов в условиях высокогорья. От предыдущих вариантов семейства Ка-226 его отличает новая конструкция планера и фюзеляжа, с возросшими аэродинамическими характеристиками. Ка-226Т также получил новую колонку несущего винта, лопасти и главный редуктор и ударопрочную авариестойкую топливную систему.
Изначально это вертолет оснащался двумя французскими турбовальными двигателями Safran Arrius 2G1.

ВК-650 разрабатывается санкт-петербургской компанией «Климов» и обещает быть мощнее – 650 л.с. на взлетном режиме против 580 л.с. у французского мотора.

По словам Короткевича, в 2024 г. также начнутся испытания с ВК-650В другого российского вертолета «Ансат». Он разработан и модернизируется входящим в «Вертолеты России» Казанским вертолетным заводом. Российский мотор заменит на этой модели канадские двигатели PW207K. «Ансат» с импортозамещенным двигателем планируется сертифицировать в 2024 г.

Согласно правительственной программе развития авиатранспортной отрасли, до 2030 г. для внутренних заказчиков должно быть выпущено 201 вертолет «Ансат» и один Ка-226.

📷 Фото: ё-Пром

#Двигатели #Вертолеты

⚙️ Подпишись на @yoprom

Друзья! 🚁 Присоединяйтесь к нашему увлекательному Telegram-каналу для вертолетчиков! Здесь мы делимся с вами всем, что связано с миром вертолетов: жизненные правила, секреты безопасности и красота работы в воздухе. Узнайте о новейших технологиях, интересных фактах и захватывающих историях из мира вертолетов и беспилотной авиации. Присоединяйтесь к сообществу единомышленников и погрузитесь в увлекательную атмосферу вертолетного мира вместе с нами! 🚁✨ #вертолеты #жизньвертолетчика #работавнебе

🚁https://t.iss.one/hianews