Не байками едиными…

Грузовой вертолет Kawasaki тестирует роботизированную наземную команду

Kawasaki переделала 1000-кубовый двигатель с наддувом из своего дикого гипербайка H2R в тяжелый автономный грузовой вертолет и теперь продемонстрировала роботизированную систему для его загрузки и выгрузки, не подвергая людей воздействию этих больших лопастей…

https://telegra.ph/Ne-bajkami-edinymi-04-20

#helinews #Kawasaki #drones #дроны #БПЛА

Д-3 является улучшенной версией нынешнего БК117Д2 (Д-2). D-3 унаследовал традиционные преимущества серии BK117, такие как большое пространство кабины с полностью плоским полом, универсальные и большие задние двустворчатые двери, улучшенные характеристики висения на большой высоте, более низкий уровень шума и современная авионика (электроника ), при этом улучшая характеристики, как указано ниже, за счет внедрения новых функций, таких как новейшая система несущего винта (5-лопастной несущий винт).

Улучшения Bk117D3

- Увеличение полезной массы груза примерно на 150 кг;

- Максимальная взлетная масса увеличена примерно на 100 кг, а полная масса пустого вертолёта снижена примерно на 50 кг, что увеличивает полезную нагрузку Д-3 примерно на 150 кг.

- Сокращение периода технического обслуживания примерно на 50%: вклад в меньшее количество проверок и интервалов, внедрение современной, простой в обслуживании системы несущего винта.

Семейство Bk117

BK117 — это двухдвигательный вертолет среднего размера, разработанный совместно с европейской компанией Airbus Helicopters, который используется для различных целей, включая службы неотложной медицинской помощи, пожаротушения, оказания помощи при стихийных бедствиях, правоохранительных органов, радиовещания, а также перевозки персонала и грузов.

После поставки первой модели в 1983 году этот вертолет постоянно совершенствовался на протяжении многих лет, и благодаря выдающимся технологическим возможностям и высокой надежности вертолёта Kawasaki успешно поставила 179 единиц и более 1600 единиц по всему миру от Airbus Helicopters.

Kawasaki продолжит совершенствовать вертолет BK117, включая разработку нового дополнительного оборудования для различных применений. Kawasaki будет продолжать вести бизнес по всему миру, используя в своих интересах сильное доверие клиентов, основанное на прошлых поставках, а также комплексную систему поддержки клиентов компании, охватывающую все, от разработки до производства, продаж и послепродажного обслуживания.

Национальная полиция Японии

Агентство национальной полиции Японии разместило заказ на два вертолета H145/Bk117D3 у Kawasaki Heavy Industries.

Это третий и четвертый вертолеты этого типа, заказанные агентством, и они будут доставлены в марте 2025 года.

D-3 вмещает 10 человек в стандартной конфигурации салона, развивает максимальную скорость 263 км/ч и имеет дальность полета 723 км.

Он оснащен рядом авионики, в том числе автопилотом, дисплеем GPS и системой предупреждения о местности.

#helinews #Airbus #AirbusHelicopters #Kawasaki #Heavy #Industries #H145 #BK117D3 #D3 #NMB #Minebea #Thai

🚁 Глобальный рынок продаж вертолётов: кто на взлёте, а кто на тормозах

Новый аналитический отчёт от Market Research Intellect показывает, куда летит мировой рынок вертолётов — и прогноз до 2032 года выглядит далеко не скучным.

📊 Тренды, которые двигают рынок:

🔸 Рост спроса на вертолёты в коммерции, спасательных службах и обороне. Не только армии, но и "мирные" операторы всё чаще смотрят в сторону винтов — особенно для эвакуации и VIP-перевозок.
🔸 Технологии решают: производители делают ставку на новую авионику, снижение шума и повышение топливной эффективности. А в перспективе — и на автономный полёт.
🔸 Развивающиеся страны поднимают голову: инфраструктура строится, бюджеты растут — спрос на вертолёты приходит даже туда, где его раньше не было.

💸 Но всё не так просто:

— Цена входа высока. Купить и обслуживать вертолёт — дорогое удовольствие. — Бюрократия тормозит: сертификация, нормы, регуляции — всё это снижает темпы выхода новых моделей на рынок.

🌍 Где и как растёт рынок:

🔹 Северная Америка — уверенный лидер: крупные компании, R&D, стабильный спрос. 🔹 Европа — делает ставку на «зелёные» технологии и устойчивое развитие. 🔹 Азия и Тихоокеанский регион — здесь самый быстрый рост: Китай, Индия и Япония не жалеют инвестиций. 🔹 Латинская Америка, Ближний Восток и Африка — регионы с потенциалом, но пока сдерживаются экономикой и политикой.

🏭 Кто у штурвала рынка?

— Airbus Helicopters — Bell Textron — Leonardo — Sikorsky — Russian Helicopters — MD Helicopters — Kawasaki — Robinson — AVIC — Kaman

Эти игроки формируют повестку, но борьба за новые рынки будет только нарастать. Особенно — за долю в гражданском секторе и в странах с растущей инфраструктурой.

📌 Вывод: Вертолётный рынок — не про стабильность, а про адаптацию. Кто быстрее — тот и на высоте. Актуальность, скорость, технологичность — вот три слова, которые определят следующую пятилетку.

✍️ Следим, анализируем и рассказываем.

#helinews #helicopter #рынок #анализ #авиация #HelicopterReview #AirbusHelicopters #Airbus #Bell #Textron #Leonardo #Sikorsky #RussianHelicopters #MDHelicopters #MDH #Kawasaki #Robinson #AVIC #Kaman

🤔 Почему в одной новости вертолёт называется и H145, и BK117?

Это не ошибка — это два названия одной и той же модели вертолёта, выпускаемой двумя компаниями:

• Airbus Helicopters (Европа)
• Kawasaki Heavy Industries (KHI) (Япония)

📌 Какие именно названия совпадают?

• H145 — так этот вертолёт называется у Airbus
• BK117 D-2 / D-3 — так эта же модель называется у Kawasaki

Обе версии — это развитие одного и того же базового вертолёта, изначально разработанного совместно.

🛠 Как всё началось?

1 В конце 1970-х немецкая компания MBB (позже ставшая частью Airbus) и японская Kawasaki вместе разработали вертолёт под названием BK117 (Bölkow + Kawasaki).
2 Оба производителя получили право независимо производить и развивать эту модель.
3 В Европе MBB развивала её в EC145 → затем H145.
В Японии Kawasaki — в BK117 C, затем D-2 и D-3.

🤝 Почему названия "совпадают"?

• Потому что технически это один и тот же вертолёт, но:
◦ Airbus продаёт его под названием H145
◦ Kawasaki продаёт ту же версию под названием BK117 D-3
Таким образом, в Японии один и тот же вертолёт может называться BK117, а в Европе — H145, хотя речь идёт о той же машине с одинаковыми характеристиками.

✅ Подытожим

• BK117 D-3 = H145 с 5-лопастным винтом
• Один вертолёт — два названия
• Совпадение названий объясняется тем, что обе компании развивают одну платформу с 1970-х годов

P.S…

🎬 А ещё BK117 — это тот самый вертолёт из сериала Medicopter 117

Для многих в Европе и России аббревиатура BK117 знакома не только как обозначение модели медицинского вертолёта, но и как звезда культового телесериала.

📺 В 1998–2002 годах на экраны вышел немецко-австрийский сериал Medicopter 117 – Jedes Leben zählt (Медикоптер 117: Каждая жизнь имеет значение). Он рассказывал о вымышленной спасательной службе, выполняющей рискованные миссии в Альпах и на автомагистралях.

🚁 Главным "актером" сериала стал реальный медицинский вертолёт MBB/Kawasaki BK117, на котором летал экипаж. Он запомнился зрителям своим характерным обликом, плавной работой и широкими кадрами посадок и спасений.

📣 Само название сериала — Medicopter 117 — напрямую отсылает к модели BK117, на базе которой и была построена съёмочная машина. Эта ассоциация закрепилась настолько сильно, что для многих людей BK117 до сих пор — это "тот самый вертолёт из сериала".

🧩 Получается, что BK117 — не только рабочая лошадка медицины и спасателей, но и настоящая поп-культурная икона, которая сделала вертолёты HEMS узнаваемыми для миллионов зрителей.

#helihistory #helicopterreview #history #Airbus #Kawasaki #H145 #BK117 #medicopter #117 #medicopter117