19 сентября 1969 года, после четырехдневных испытаний в привязном режиме летчик-испытатель ОКБ Миля Герман Валерьевич Алферов совершил первый свободный полет опытного образца ударного вертолета Ми-24 (В-24).
На Ми-24, созданном коллективом под руководством главного инженера проекта В.А. Кузнецова, использовалась трансмиссия транспортных вертолетов Ми-8 Hip-B / C и противолодочных вертолетов Ми-14 Haze-A. Несущий винт имел пятилопастной рулевой винт с тремя лопастями и оснащался убирающимся трехопорным шасси…👇
https://telegra.ph/German-Alferov-i-ego-Mi-24-09-23
#helihistory #Ми #Ми24 #Миль #авиациявлицах
На Ми-24, созданном коллективом под руководством главного инженера проекта В.А. Кузнецова, использовалась трансмиссия транспортных вертолетов Ми-8 Hip-B / C и противолодочных вертолетов Ми-14 Haze-A. Несущий винт имел пятилопастной рулевой винт с тремя лопастями и оснащался убирающимся трехопорным шасси…👇
https://telegra.ph/German-Alferov-i-ego-Mi-24-09-23
#helihistory #Ми #Ми24 #Миль #авиациявлицах
Telegraph
Герман Алферов и его Ми-24
Ми-24 (названный в войсках НАТО «Хинд») управлялся пилотом и оператором системы вооружения, сидевшими в тандемной конфигурации, при этом пилот был немного смещен влево. Наводчик находится в передней части кабины. Вертолет отличался от американского ударного…
Второй экипаж индийской компании Sky One Airways Ltd начал переподготовку по программе дополнительной профессиональной подготовки на вертолет Ми-171А2 нового типа в авиационном учебном центре Улан-Удэнского авиационного завода.
Программа для индийских пилотов включает теоретическую подготовку, а также тренажерную и летную подготовку на вертолете Ми-171А2.
В начале 2021 года, специалисты Главного управления гражданской авиации Индии провели предварительную проверку учебного центра с целью его последующей валидации.
Чуть больше что ожидает на переподготовке👇
#helinews #Миль #Ми #Индия #Ми171А2
Программа для индийских пилотов включает теоретическую подготовку, а также тренажерную и летную подготовку на вертолете Ми-171А2.
В начале 2021 года, специалисты Главного управления гражданской авиации Индии провели предварительную проверку учебного центра с целью его последующей валидации.
Чуть больше что ожидает на переподготовке👇
#helinews #Миль #Ми #Индия #Ми171А2
Теоретическая подготовка занимает 170 часов. В рамках обучения командир вертолета и второй пилот индийской компании Sky One Airways Ltd проведет 12 часов в кабине вертолета Ми-171А2. Учебные полеты составят более 9 часов на одного пилота.
Зарубежные специалисты изучают аэродинамику Ми-171А2, конструкцию и техническую работу вертолета, его авиационное и радиоэлектронное оборудование, а также двигатель ВК-2500ПС-03 с цифровой системой управления и вспомогательной силовой установкой. В учебный процесс также входит управление ресурсами кабины экипажа, авиационная связь и радиотелефонная связь.
Кроме того, программа обучения включает действия в нестандартных и аварийных ситуациях, а также подготовку к полетам с выводом вертолета из сложного пространственного положения. По окончании обучения члены экипажа Sky One Airways Ltd получат сертификаты, подтверждающие прохождение курса.
#helinews #Миль #Ми #Индия #Ми171А2
Зарубежные специалисты изучают аэродинамику Ми-171А2, конструкцию и техническую работу вертолета, его авиационное и радиоэлектронное оборудование, а также двигатель ВК-2500ПС-03 с цифровой системой управления и вспомогательной силовой установкой. В учебный процесс также входит управление ресурсами кабины экипажа, авиационная связь и радиотелефонная связь.
Кроме того, программа обучения включает действия в нестандартных и аварийных ситуациях, а также подготовку к полетам с выводом вертолета из сложного пространственного положения. По окончании обучения члены экипажа Sky One Airways Ltd получат сертификаты, подтверждающие прохождение курса.
#helinews #Миль #Ми #Индия #Ми171А2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Знакомьтесь с российским вертолетом Ми-171Ш "Штурм"
Похоже, что за последние 80 лет транспортные вертолеты сильно продвинулись вперед со времен Sikorsky R4 «Egg Beater», ставшего популярным в World wᴀʀ II.
Российские военные готовятся к серьезному «штурмовому» развитию - использованию модернизированного военно-транспортного вертолета Ми-171Ш «Штурм», который будет оснащен управляемыми ракетами…
https://telegra.ph/Znakomtes-s-rossijskim-vertoletom-Mi-171SH-SHturm-12-21
#helinews #Миль #Ми #Ми17Ш
Похоже, что за последние 80 лет транспортные вертолеты сильно продвинулись вперед со времен Sikorsky R4 «Egg Beater», ставшего популярным в World wᴀʀ II.
Российские военные готовятся к серьезному «штурмовому» развитию - использованию модернизированного военно-транспортного вертолета Ми-171Ш «Штурм», который будет оснащен управляемыми ракетами…
https://telegra.ph/Znakomtes-s-rossijskim-vertoletom-Mi-171SH-SHturm-12-21
#helinews #Миль #Ми #Ми17Ш
«Вертолеты России» поставили для «Авиалесохраны» первые вертолеты Ми-8МТВ-1.
Машины были изготовлены на Казанском вертолетном заводе, где прошла торжественная церемония их передачи заказчику.
Контракт «Авиалесоохрана», заключенный в этом году, предусматривает поставку до конца 2022 года шести вертолетов Ми-8МТВ-1 для оснащения созданного в Красноярском крае по поручению Президента РФ межрегионального северного лесного пожарного центра. Правительство РФ выделило 5 млрд. рублей на укомплектование центра кадрами, авиационной и наземной техникой.
Каждый из переданных заказчику вертолетов способен перевозить до 22 десантников-пожарных и оснащен широким спектром оборудования для эффективного использования при тушении пожаров: наружная подвеска грузоподъемностью до 4 тонн, водосброс. устройство для подачи и сброса огнетушащей смеси, оборудование для транспортировки оборудования, пусковые устройства и бортовая лебедка для высадки мобильных групп.
#helinews #Миль #ВертолетыРоссии #Ми #Ми8МТВ1 #Авиалесоохрана
Машины были изготовлены на Казанском вертолетном заводе, где прошла торжественная церемония их передачи заказчику.
Контракт «Авиалесоохрана», заключенный в этом году, предусматривает поставку до конца 2022 года шести вертолетов Ми-8МТВ-1 для оснащения созданного в Красноярском крае по поручению Президента РФ межрегионального северного лесного пожарного центра. Правительство РФ выделило 5 млрд. рублей на укомплектование центра кадрами, авиационной и наземной техникой.
Каждый из переданных заказчику вертолетов способен перевозить до 22 десантников-пожарных и оснащен широким спектром оборудования для эффективного использования при тушении пожаров: наружная подвеска грузоподъемностью до 4 тонн, водосброс. устройство для подачи и сброса огнетушащей смеси, оборудование для транспортировки оборудования, пусковые устройства и бортовая лебедка для высадки мобильных групп.
#helinews #Миль #ВертолетыРоссии #Ми #Ми8МТВ1 #Авиалесоохрана
Россия может предпочесть Ми-26 Ил-112В
Ильюшин Ил-112В должен был служить военно-транспортным самолетом ВВС России. Но сертификация прототипа застопорилась, тестирование приостановлено, а разработка отстает от графика. Итак, правительство России сейчас ищет замену. В качестве возможной замены рассматривается гигантский вертолет Ми-26…
https://telegra.ph/Il-112V-ili-Mi-26T2V-Kto-v-itoge-vyigryvaet-12-29
#helinews #Mi #Миль #Ми26Т2В #Ми #Ильюшин #Ил112В
Ильюшин Ил-112В должен был служить военно-транспортным самолетом ВВС России. Но сертификация прототипа застопорилась, тестирование приостановлено, а разработка отстает от графика. Итак, правительство России сейчас ищет замену. В качестве возможной замены рассматривается гигантский вертолет Ми-26…
https://telegra.ph/Il-112V-ili-Mi-26T2V-Kto-v-itoge-vyigryvaet-12-29
#helinews #Mi #Миль #Ми26Т2В #Ми #Ильюшин #Ил112В
Telegraph
Ил-112В или Ми-26Т2В… Кто в итоге выигрывает?
17 августа единственный прототип турбовинтового транспортера Ил-112В потерпел крушение в подмосковной Кубинке, все три члена экипажа погибли. Расследование происшествия еще не завершено, но все указывает на техническую неисправность, которая не дала пилоту…
Вертолет Ми-2 «Казанского авиапредприятия» в малярном цеху Московского авиаремонтного завода.
#heliphoto #Ми #Ми2
#heliphoto #Ми #Ми2
Холдинг «Вертолеты России» принимает участие в Международной промышленной выставке «Иннопром-2022»
В рамках единой экспозиции Госкорпорация Ростех представила макет морского вертолета Ми-171А3.
Новый вертолет Ми-171А3 предназначен для обеспечения технологической независимости предприятий топливно-энергетического комплекса, а также для повышения эффективности поисково-спасательных работ в арктическом регионе.
Разработка Ми-171А3 началась в 2018 году. Вертолет отвечает повышенным требованиям безопасности полетов над водной поверхностью, полностью соответствует стандартам IOGP и обладает уникальными в своем классе транспортными возможностями: максимальная взлетная масса составляет 13 тонн, может перевозить до 24 пассажиров, максимальная дальность полета превышает 800 км.
Накануне выставки Ми-171А3 совершил первый полет по кругу продолжительностью 25 минут. Полет ознаменовал начало летных предварительных и сертификационных испытаний.
#helinews #Ми171А3 #Mi #Миль #Ми
В рамках единой экспозиции Госкорпорация Ростех представила макет морского вертолета Ми-171А3.
Новый вертолет Ми-171А3 предназначен для обеспечения технологической независимости предприятий топливно-энергетического комплекса, а также для повышения эффективности поисково-спасательных работ в арктическом регионе.
Разработка Ми-171А3 началась в 2018 году. Вертолет отвечает повышенным требованиям безопасности полетов над водной поверхностью, полностью соответствует стандартам IOGP и обладает уникальными в своем классе транспортными возможностями: максимальная взлетная масса составляет 13 тонн, может перевозить до 24 пассажиров, максимальная дальность полета превышает 800 км.
Накануне выставки Ми-171А3 совершил первый полет по кругу продолжительностью 25 минут. Полет ознаменовал начало летных предварительных и сертификационных испытаний.
#helinews #Ми171А3 #Mi #Миль #Ми
🇷🇺🚁Холдинг "Вертолеты России" планирует начать поставки офшорных вертолетов Ми-171А3 в 2024 году, на данный момент компания подписала соглашения на поставку 27 вертолетов для "Газпрома" и "Авроры". Об этом сообщил главный конструктор НЦВ "Миль и Камов" (входит в "Вертолеты России") Сергей Каюмов.
Он отметил, что вертолеты Ми-171А3 могут быть поставлены зарубежным заказчикам из дружественных стран.
Холдинг "Вертолеты России" планирует создать на базе офшорного вертолета Ми-171А3 грузопассажирскую версию, сообщил главный конструктор НЦВ "Миль и Камов" Сергей Каюмов.
#helinews #Ми171А3 #ВертолетыРоссии #Ми #Миль
Он отметил, что вертолеты Ми-171А3 могут быть поставлены зарубежным заказчикам из дружественных стран.
Холдинг "Вертолеты России" планирует создать на базе офшорного вертолета Ми-171А3 грузопассажирскую версию, сообщил главный конструктор НЦВ "Миль и Камов" Сергей Каюмов.
#helinews #Ми171А3 #ВертолетыРоссии #Ми #Миль
113 лет назад, 22 ноября, родился величайший авиаконструктор Советского Союза - М.Л. Миль…
#helihistory #fighterbomber #Ми #Миль #Mi #Mil
#helihistory #fighterbomber #Ми #Миль #Mi #Mil
Крупнейший в мире серийно выпускаемый транспортный вертолёт Ми-26 совершил первый полёт 45 лет назад, 14 декабря 1977 года. Машину поднял в небо Гурген Карапетян.
Ми-26 может перевозить до 20 тонн груза как внутри, так и на внешней подвеске или до 85 военнослужащих. Крейсерская скорость — 265 км/ч. Дальность полёта при максимальной загрузке — 475 км.
Всего было произведено 330 Ми-26 различных модификаций, львиная доля — при СССР и в России в первой половине 1990-х. Примерно треть всех выпущенных Ми-26 эксплуатируются и сейчас в ряде стран мира, но в основном в России.
Вертолёт производился в Ростове-на-Дону. Там же в 2018 году состоялся первый полёт нового вертрлёта Ми-26Т2В.
#helihistory #Mil #Mi #Миль #Ми #Ми26
Ми-26 может перевозить до 20 тонн груза как внутри, так и на внешней подвеске или до 85 военнослужащих. Крейсерская скорость — 265 км/ч. Дальность полёта при максимальной загрузке — 475 км.
Всего было произведено 330 Ми-26 различных модификаций, львиная доля — при СССР и в России в первой половине 1990-х. Примерно треть всех выпущенных Ми-26 эксплуатируются и сейчас в ряде стран мира, но в основном в России.
Вертолёт производился в Ростове-на-Дону. Там же в 2018 году состоялся первый полёт нового вертрлёта Ми-26Т2В.
#helihistory #Mil #Mi #Миль #Ми #Ми26
Ростех передал МЧС модернизированные Ми-8МТВ-1
Четыре новых вертолета оснащены новейшим бортовым радиоэлектронным оборудованием и современной системой автоматического управления полетом, что позволяет использовать их в любое время суток и при плохой погоде. Передовая авионика снижает нагрузку на экипаж при пилотировании и существенно повышает безопасность эксплуатации машины.
Также эти вертолеты:
▪ адаптированы под применение очков ночного видения;
▪ оборудованы спасательной лебедкой, грузоподъемностью 300 кг;
▪ оснащены внешней подвеской, позволяющей перевозить крупногабаритные грузы массой до 4 тонн;
▪ могут оснащаться двумя дополнительными внутренними топливными баками, что увеличивает дальность полета с 620 до 1050 километров;
▪ оборудованы ВСК ТА-14, мощностью 30 кВт, благодаря которой кратно увеличилось время автономного базирования вертолета.
Вертолеты отправились в Жуковский, Красноярский, Южный и Хабаровский авиационно-спасательные центры МЧС.
#helinews #Mi #Mil #Ми8МТВ1 #Ми #Миль
Четыре новых вертолета оснащены новейшим бортовым радиоэлектронным оборудованием и современной системой автоматического управления полетом, что позволяет использовать их в любое время суток и при плохой погоде. Передовая авионика снижает нагрузку на экипаж при пилотировании и существенно повышает безопасность эксплуатации машины.
Также эти вертолеты:
▪ адаптированы под применение очков ночного видения;
▪ оборудованы спасательной лебедкой, грузоподъемностью 300 кг;
▪ оснащены внешней подвеской, позволяющей перевозить крупногабаритные грузы массой до 4 тонн;
▪ могут оснащаться двумя дополнительными внутренними топливными баками, что увеличивает дальность полета с 620 до 1050 километров;
▪ оборудованы ВСК ТА-14, мощностью 30 кВт, благодаря которой кратно увеличилось время автономного базирования вертолета.
Вертолеты отправились в Жуковский, Красноярский, Южный и Хабаровский авиационно-спасательные центры МЧС.
#helinews #Mi #Mil #Ми8МТВ1 #Ми #Миль
Интересное объявление нашёл, ценою в 20 млн. рублей за единственный, сохранившийся лётный образец Ми-1…
https://m.avito.ru/krasnoyarsk/kollektsionirovanie/vertolet_mi_1_2572457855
Кто что знает об этом?
#helihistory #Mi #Mil #Ми #Миль #Ми1
https://m.avito.ru/krasnoyarsk/kollektsionirovanie/vertolet_mi_1_2572457855
Кто что знает об этом?
#helihistory #Mi #Mil #Ми #Миль #Ми1
Миль В-7 представлял собой необычный экспериментальный четырехместный вертолет с прямоточными воздушно-реактивными двигателями АИ-7 на законцовках двух лопастей несущего винта. Он имел яйцеобразный фюзеляж, полозковое шасси и двухлопастной рулевой винт на короткой трубчатой хвостовой балке.
Первый полет Миль В-7 состоялся в 1959 году. Было построено четыре вертолёта, но известно, что летал только один.
#helihistory #Миль #Ми #В7
Первый полет Миль В-7 состоялся в 1959 году. Было построено четыре вертолёта, но известно, что летал только один.
#helihistory #Миль #Ми #В7
Центральная и Восточная Европа отказываются от вертолётов Ми в пользу Black Hawk
Альянс Helicopter Alliance стремится закупить более 40 списанных вертолётов Black Hawk у армии США для использования в Европе.
Несколько стран бывшего советского блока в Центральной и Восточной Европе вскоре могут заменить свои устаревшие вертолёты семейства Ми на подержанные американские UH-60 Black Hawk.
Представитель Helicopter Alliance рассказал о текущих усилиях по организации такого перехода 21 мая на конференции Helicopter Technology Central and Eastern Europe, организованной SAE Media в Праге (Чехия).
Чехия, выступавшая принимающей стороной, в этом году готовится к выводу из эксплуатации части своего парка вертолётов, некоторые из которых находились в строю ещё с 1988 года. Речь идёт о российских Ми-17 EC2, а также Ми-8 в модификациях ПС (поисково-спасательная) и МТ (транспортная). По словам представителя, эти устаревшие машины сталкиваются с целым рядом эксплуатационных проблем, включая «планирование технического обслуживания, ограниченное наличие запчастей и фактически полное отсутствие поддержки со стороны производителя».
Некоторые страны региона уже начали переход на американские Black Hawk — среди них Хорватия, Литва, Польша, Румыния и Словакия.
Семейство вертолётов Black Hawk предназначено для штурмовых операций, общего обеспечения, медицинской эвакуации, управления и координации, спецопераций и боевой поддержки.
В Европе формируется сообщество пользователей Black Hawk
Helicopter Alliance был основан в 2023 году как холдинговая структура, объединяющая шесть организаций из Чехии, Словакии и США.
В марте 2025 года американская компания Ace Aeronautics, один из ключевых участников альянса, подписала соглашение с производителем вертолётов — компанией Sikorsky — о получении статуса авторизованного центра технической поддержки клиентов по обслуживанию, ремонту и модернизации вертолётов Black Hawk.
Альянс планирует приобрести от 40 до 60 списанных армией США вертолётов Black Hawk. Машины будут модернизированы и адаптированы для европейских пользователей на предприятии Ace в Гантерсвилле, штат Алабама. Там же будет организована поддержка обучения персонала и обслуживание машин на протяжении всего их срока службы — предположительно до 2070 года.
Создание полноценного сообщества пользователей Black Hawk в Европе — амбициозная задача, особенно с учётом высоких затрат на обучение пилотов и техников за океаном.
Проблема стоимости обучения
Несмотря на развитую глобальную логистику и широкую доступность запчастей для Black Hawk, обучение и логистика в рамках столь обширного географического охвата сопряжены с существенными затратами и ограничениями.
На конференции Найджел Амфлетт (Nigel Amphlett), директор по спецмиссиям британской компании HeliOps, высказал мнение, что расположение учебных центров ближе к конечным пользователям имеет решающее значение.
Он отметил, что подготовка европейских пилотов во Флориде (в учебном центре US Aviation Training Solutions, входящем в Helicopter Alliance) связана не только с финансовыми затратами, но и с влиянием климатических условий.
«Проведя месяцы или даже годы в условиях американского климата, пилоты отвыкают от европейской погоды», — пояснил он.
Вместо этого Амфлетт привёл в пример подход NATO Flight Training Europe, где страны используют учебные базы друг друга внутри региона.
Компания HeliOps, базирующаяся в Великобритании, уже применяет такую модель, оказывая услуги европейским силам — например, военно-морским флотам Норвегии и Германии.
«Я считаю, что создание единого европейского учебного центра, где объединены инженерная и лётная подготовка, позволит разделить расходы между странами и сделает обучение более эффективным», — добавил Амфлетт.
#helinews #helicopterreview #Ми #BlackHawk #Sikorsky
Альянс Helicopter Alliance стремится закупить более 40 списанных вертолётов Black Hawk у армии США для использования в Европе.
Несколько стран бывшего советского блока в Центральной и Восточной Европе вскоре могут заменить свои устаревшие вертолёты семейства Ми на подержанные американские UH-60 Black Hawk.
Представитель Helicopter Alliance рассказал о текущих усилиях по организации такого перехода 21 мая на конференции Helicopter Technology Central and Eastern Europe, организованной SAE Media в Праге (Чехия).
Чехия, выступавшая принимающей стороной, в этом году готовится к выводу из эксплуатации части своего парка вертолётов, некоторые из которых находились в строю ещё с 1988 года. Речь идёт о российских Ми-17 EC2, а также Ми-8 в модификациях ПС (поисково-спасательная) и МТ (транспортная). По словам представителя, эти устаревшие машины сталкиваются с целым рядом эксплуатационных проблем, включая «планирование технического обслуживания, ограниченное наличие запчастей и фактически полное отсутствие поддержки со стороны производителя».
Некоторые страны региона уже начали переход на американские Black Hawk — среди них Хорватия, Литва, Польша, Румыния и Словакия.
Семейство вертолётов Black Hawk предназначено для штурмовых операций, общего обеспечения, медицинской эвакуации, управления и координации, спецопераций и боевой поддержки.
В Европе формируется сообщество пользователей Black Hawk
Helicopter Alliance был основан в 2023 году как холдинговая структура, объединяющая шесть организаций из Чехии, Словакии и США.
В марте 2025 года американская компания Ace Aeronautics, один из ключевых участников альянса, подписала соглашение с производителем вертолётов — компанией Sikorsky — о получении статуса авторизованного центра технической поддержки клиентов по обслуживанию, ремонту и модернизации вертолётов Black Hawk.
Альянс планирует приобрести от 40 до 60 списанных армией США вертолётов Black Hawk. Машины будут модернизированы и адаптированы для европейских пользователей на предприятии Ace в Гантерсвилле, штат Алабама. Там же будет организована поддержка обучения персонала и обслуживание машин на протяжении всего их срока службы — предположительно до 2070 года.
Создание полноценного сообщества пользователей Black Hawk в Европе — амбициозная задача, особенно с учётом высоких затрат на обучение пилотов и техников за океаном.
Проблема стоимости обучения
Несмотря на развитую глобальную логистику и широкую доступность запчастей для Black Hawk, обучение и логистика в рамках столь обширного географического охвата сопряжены с существенными затратами и ограничениями.
На конференции Найджел Амфлетт (Nigel Amphlett), директор по спецмиссиям британской компании HeliOps, высказал мнение, что расположение учебных центров ближе к конечным пользователям имеет решающее значение.
Он отметил, что подготовка европейских пилотов во Флориде (в учебном центре US Aviation Training Solutions, входящем в Helicopter Alliance) связана не только с финансовыми затратами, но и с влиянием климатических условий.
«Проведя месяцы или даже годы в условиях американского климата, пилоты отвыкают от европейской погоды», — пояснил он.
Вместо этого Амфлетт привёл в пример подход NATO Flight Training Europe, где страны используют учебные базы друг друга внутри региона.
Компания HeliOps, базирующаяся в Великобритании, уже применяет такую модель, оказывая услуги европейским силам — например, военно-морским флотам Норвегии и Германии.
«Я считаю, что создание единого европейского учебного центра, где объединены инженерная и лётная подготовка, позволит разделить расходы между странами и сделает обучение более эффективным», — добавил Амфлетт.
#helinews #helicopterreview #Ми #BlackHawk #Sikorsky
🚁Самый большой вертолёт в истории
🔸 27 июня 1967 года — день, когда небо дрогнуло под тяжестью мечты
В этот день, ровно 57 лет назад, в небо поднялся Ми-12 (он же В-12) — гигант, созданный гениальным Михаилом МИЛЕМ. До сих пор это самый тяжёлый и мощный вертолёт, когда-либо взлетавший с Земли.
🔧 Что это было за чудовище?
Вертолёт невероятной конструкции — поперечная схема: два крыла, на каждом по несущему винту диаметром 35 метров. Каждый винт приводился в движение двумя турбовальными двигателями, общая мощность — 26 000 л.с. Фюзеляж — как у транспортного самолёта: 37 метров в длину, высота — с двухэтажный дом. Максимальный взлётный вес — 105 тонн (!)
🎯 Для чего он создавался?
Ми-12 разрабатывался по заказу военных — Советскому Союзу требовалось средство, способное перевозить межконтинентальные баллистические ракеты (например, УР-500) в труднодоступные районы: в тайгу, на север, туда, где нет дорог, но может быть нужно установить ПУ.
🏆 Рекордсмен мирового масштаба
Ми-12 установил 8 мировых рекордов, включая самый впечатляющий:
📦 поднял груз весом 40 200 кг 📈 на высоту 2250 метров
Этот рекорд по сей день не побит ни одним вертолётом в мире.
🤔 Почему не пошёл в серию?
Ирония: когда чудо техники было готово — нужда в нём исчезла.
Военные изменили доктрину, ракеты стали мобильнее и компактнее. А для гражданских задач машина оказалась слишком дорогой и чрезмерно сложной. Вместо серии — слава и вечный покой.
📍 Где сейчас Ми-12?
Один из двух построенных экземпляров стоит сегодня на открытой стоянке Музея авиации в Монино, подмосковном храме авиатехники. Величественный, выцветший, он словно молча говорит: «Я мог бы сделать больше».
🛠 Ми-12 — это не просто рекорд. Это символ инженерной дерзости. Когда на чертёжной доске рождается невозможное, а потом — срывается с бетонки и набирает высоту.
#helinews #helicopterreview #helihistory #history #Mil #Ми #Ми12
🔸 27 июня 1967 года — день, когда небо дрогнуло под тяжестью мечты
В этот день, ровно 57 лет назад, в небо поднялся Ми-12 (он же В-12) — гигант, созданный гениальным Михаилом МИЛЕМ. До сих пор это самый тяжёлый и мощный вертолёт, когда-либо взлетавший с Земли.
🔧 Что это было за чудовище?
Вертолёт невероятной конструкции — поперечная схема: два крыла, на каждом по несущему винту диаметром 35 метров. Каждый винт приводился в движение двумя турбовальными двигателями, общая мощность — 26 000 л.с. Фюзеляж — как у транспортного самолёта: 37 метров в длину, высота — с двухэтажный дом. Максимальный взлётный вес — 105 тонн (!)
🎯 Для чего он создавался?
Ми-12 разрабатывался по заказу военных — Советскому Союзу требовалось средство, способное перевозить межконтинентальные баллистические ракеты (например, УР-500) в труднодоступные районы: в тайгу, на север, туда, где нет дорог, но может быть нужно установить ПУ.
🏆 Рекордсмен мирового масштаба
Ми-12 установил 8 мировых рекордов, включая самый впечатляющий:
📦 поднял груз весом 40 200 кг 📈 на высоту 2250 метров
Этот рекорд по сей день не побит ни одним вертолётом в мире.
🤔 Почему не пошёл в серию?
Ирония: когда чудо техники было готово — нужда в нём исчезла.
Военные изменили доктрину, ракеты стали мобильнее и компактнее. А для гражданских задач машина оказалась слишком дорогой и чрезмерно сложной. Вместо серии — слава и вечный покой.
📍 Где сейчас Ми-12?
Один из двух построенных экземпляров стоит сегодня на открытой стоянке Музея авиации в Монино, подмосковном храме авиатехники. Величественный, выцветший, он словно молча говорит: «Я мог бы сделать больше».
🛠 Ми-12 — это не просто рекорд. Это символ инженерной дерзости. Когда на чертёжной доске рождается невозможное, а потом — срывается с бетонки и набирает высоту.
#helinews #helicopterreview #helihistory #history #Mil #Ми #Ми12
💘1