Компания, занимающаяся городской авиаперевозкой, Blade India заключила партнерство с Airbus для дальнейшего расширения своих вертолетных услуг по запросу.

Чтобы удовлетворить значительный спрос в Индии, Blade закупает пять новых H125.

Вертолеты будут предоставлены лизинговой компанией GIFT-City. Blade будет гарантировать полетные часы через операторов-партнеров, которые были выбраны на основе их опыта в обеспечении высочайшего уровня стандартов безопасности, обслуживания оборудования и эксплуатации.

Компания Blade, запущенная в Индии в 2019 году, является пионером в области городской воздушной мобильности с помощью созданного ПО непрерывного бронирования. С момента своего создания Blade вела активные обсуждения с правительствами штатов и советами по туризму, чтобы представить услуги воздушной мобильности на короткие расстояния по всей Индии.

Blade India - совместное предприятие Blade UAM, США и Hunch Ventures Group India, продвигаемое г-ном Каранпалом Сингхом.

#helinews #Airbus #H125 #Индия

Флот ВМФ Индии состоящий из 10 вертолётов Ка-28 получит израильский военно-морской вертолетный комплекс Skimmer

Обновления будут включать в себя передовые системы миссий, датчики и авионику, такую ​​как радар, средства поддержки радиоэлектронной борьбы, электрооптические датчики Datalink, систему на основе искусственного интеллекта, гидролокатор, акустику, а также системы мониторинга.

В 2016 году Министерство обороны Индии и Рособоронэкспорт подписали соглашение, в котором было решено, что вертолеты будут сначала отправлены в Кумертау в России на базе холдинга «Вертолеты России», где они будут подвергнуты капитальному ремонту с целью улучшения характеристик вертолета. После возвращения из России на военно-морской аэродром Дега технические специалисты IAI выполнят интеграцию морского вертолетного комплекса Skimmer, который будет сертифицирован специалистами по вертолетам России, прежде чем им будет разрешено снова поступить на вооружение ВМС Индии.

#helinews #Камов #Индия #Ка28

После IMRH у HAL есть планы на транспортный вертолет класса Chinook

Государственная аэрокосмическая компания Hindustan Aeronautics Limited приступила к проектированию и разработке индийского многоцелевого 13-тонного среднегабаритного вертолета, который в конечном итоге заменит Ми-17 из парка индийских вооруженных сил начиная с 2032 года.

Председатель и управляющий директор HAL Р. Мадхаван подтвердил, что компания также планирует работать над 20-24-тонным вертолетом, который поставит его в лигу класса тяжелых транспортных вертолетов.

Мадхаван подтвердил, что помимо IMRH, HAL обсудит с вооруженными силами конфигурации нового класса вертолетов, который будет стоять выше IMRH, но в том же классе что и Boeing CH-47 Chinook, но ниже Mi-26.

Интересно, что несколько лет назад представители HAL сообщили, что после IMRH следующий класс вертолетов будет иметь систему соосных несущих винтов следующего поколения и толкающий винт…

#helinews #HAL #Индия

Второй экипаж индийской компании Sky One Airways Ltd начал переподготовку по программе дополнительной профессиональной подготовки на вертолет Ми-171А2 нового типа в авиационном учебном центре Улан-Удэнского авиационного завода.

Программа для индийских пилотов включает теоретическую подготовку, а также тренажерную и летную подготовку на вертолете Ми-171А2.

В начале 2021 года, специалисты Главного управления гражданской авиации Индии провели предварительную проверку учебного центра с целью его последующей валидации.

Чуть больше что ожидает на переподготовке👇

#helinews #Миль #Ми #Индия #Ми171А2

Теоретическая подготовка занимает 170 часов. В рамках обучения командир вертолета и второй пилот индийской компании Sky One Airways Ltd проведет 12 часов в кабине вертолета Ми-171А2. Учебные полеты составят более 9 часов на одного пилота.

Зарубежные специалисты изучают аэродинамику Ми-171А2, конструкцию и техническую работу вертолета, его авиационное и радиоэлектронное оборудование, а также двигатель ВК-2500ПС-03 с цифровой системой управления и вспомогательной силовой установкой. В учебный процесс также входит управление ресурсами кабины экипажа, авиационная связь и радиотелефонная связь.

Кроме того, программа обучения включает действия в нестандартных и аварийных ситуациях, а также подготовку к полетам с выводом вертолета из сложного пространственного положения. По окончании обучения члены экипажа Sky One Airways Ltd получат сертификаты, подтверждающие прохождение курса.

#helinews #Миль #Ми #Индия #Ми171А2

FlyBlade India, совместное предприятие Hunch Ventures и Blade Air Mobility, Inc, и Eve Air Mobility объявили о стратегическом партнерстве, которое включает предварительный заказ до 200 eVTOL , а также их обслуживание и поддержку, а также программное решение Eve для управления городским воздушным движением (UATM).

Компании также планируют сотрудничать в рамках трехмесячного пилотного проекта по перевозке пассажиров вертолётами.

Индия является уникальным рынком с его огромным пространством, проблемами доступности, пробками на дорогах и ПДД. Являясь пионером в предоставлении услуг ближнемагистральной воздушной мобильности в Индии, BLADE India будет выступать в качестве наземного партнера Eve для создания экосистемы городской воздушной мобильности (UAM).

#helinews #Eve #eVTOL #BLADEIndia #Индия

Премьер-министр Индии г-н Нарендра Моди посвятил нации открытие нового и самого большого в стране вертолетного завода HAL в Губби (Тумакуру).

По его словам, от производства БПЛА до создания вертолётов, военно-морских авианосцев и транспортных самолетов Индия сейчас производит все самостоятельно.

HAL производит вертолёт Tejas для Сил обороны Индии и является центром притяжения всего мира. Завод будет производить сотни вертолетов и генерировать доходный бизнес, помимо создания прямых и косвенных рабочих мест, стимулирующих индийскую экономику.

Завод в Тумакуре станет универсальным решением для всех вертолетных потребностей страны и оснащен самыми современными инструментами и технологиями индустрии 4.0 для своей работы.

Первоначально завод будет выпускать около 30 вертолетов в год, а его проектная мощность до 90 вертолетов в год.

Завод также будет производить другие модели индийских вертолётов и в будущем проводить техническое обслуживание и капитальный ремонт вертолетов.

#helinews #HAL #Индия

Airbus Corporate Helicopters получила заказ на два вертолета ACH160 в Индии — это первая продажа этого типа в регионе.

Вертолеты будут поставляться в конфигурации ACH160 Exclusive для коммерческого использования заказчиком, который является опытным оператором вертолетов.

По условиям контракта Airbus Corporate Helicopters предоставит решение «под ключ» для беспрепятственного ввода в эксплуатацию обоих вертолетов.

ACH160 — новейший член семейства ACH и самый технологичный вертолет в мире с 68 новыми запатентованными технологиями Airbus.

Он обеспечивает на 20% больший объем на одного пассажира по сравнению со средними двухместными вертолетами предыдущего поколения и окна на 35% больше, чем у его конкурентов, что обеспечивает самый светлый салон в своем классе.

Усовершенствованная технология кондиционирования воздуха ACH160 обеспечивает точный контроль температуры и оптимальное качество воздуха в салоне с высокоэффективным воздухообменом.

#helinews #Airbus #ACH160 #Индия

🚁 Индийская United Helicharters покупает Airbus H125 — ставка на высоту и универсальность

На рынке вертолетов — новая сделка: индийская компания United Helicharters Pvt Ltd (UHPL) приобрела бывший в эксплуатации Airbus H125 у шведской Savbak Helicopters AB. Оплата полностью завершена 7 мая 2025 года.

🔹 Что за вертолет?

H125 (экс-AS350 B3) — настоящая рабочая лошадка среди легких однодвигательных машин. Отличается высокой производительностью в условиях жары и на больших высотах. Часто используется в:
• горных перевозках
• VIP- и корпоративном сегменте
• экстренных службах
• туристических полетах

🔹 Зачем он UHPL?

Компания планирует задействовать H125 в религиозном туризме (что особенно актуально в Индии), корпоративных перевозках и логистике.
Технический директор UHPL Пракаш Наяк назвал это частью стратегии по расширению парка и усилению операционной гибкости.

🔹 Что стоит за этим?

Материнская компания UHPL — Exhicon Events Media Solutions Ltd — явно делает ставку на комплексные авиационные сервисы: логистика, техобслуживание, MICE (мероприятия) и обучение пилотов.

По словам управляющего директора MQ Syed, эта покупка — шаг в сторону "долгосрочной операционной устойчивости".

📌 Тренд налицо: рынок Индии продолжает активную вертолетизацию — особенно в сегменте туризма и частных перевозок. А H125 — один из главных фаворитов в таких условиях.

#helinews #helicopterreview #UnitedHelicharters #Airbus #H125 #Индия

Prachand vs Z-10: на кого ставить в Гималаях?

Разбор технический и политический

На днях китайский военный журнал Ordnance Industry Science Technology опубликовал разгромную статью о новом индийском ударном вертолёте HAL Prachand (LCH), назвав его «не способным конкурировать» с китайским Z-10. Статья совпала по времени с утверждённым в Индии заказом на 156 машин на сумму $7,3 млрд. Индия планирует использовать их в высокогорных районах Ладакха и Кашмира — именно там, где наиболее остро сталкиваются интересы Дели и Пекина.

Разбираем по пунктам.

🔧 Что умеет Prachand

• 🛠 Производитель: HAL (Индия)
• ✈ Первый полёт: 2010, войсковая приёмка — 2022
• ⚙ Двигатели: 2 турбовальных Safran (Франция)
• 🧱 Материалы: композиты, заявлена защита от муссонов
• 👨‍✈️ Экипаж: 2 человека
• 📏 Максимальный взлётный вес: ~5,8 т
• 🧭 Системы: стеклянная кабина, автопилот, ИК/лазерные сенсоры, ПНВ
• 🧨 Вооружение:
◦ пушка M621 (20 мм)
◦ ПТУРы, ракеты "воздух-воздух", НУРСы
◦ управление с шлема пилота

🗓 Новая партия (156 единиц) будет поставляться с 2028 по 2033 гг.

🚁 Что противопоставляет Китай — Z-10

• 🛠 Производитель: CAIC (КНР)
• ✈ Модификация: Z-10ME — новейшая
• 📏 Максимальный взлётный вес: ~7,2 т
• ⚙ Двигатели: WZ-9C, китайская разработка
• 🔭 Сенсоры: AESA-РЛС, миллиметровая РЛС, лазерные системы помех
• 🧨 Вооружение: ракеты, ПТУРы, НУРСы — всё на 4 пилонах
• 🧪 Проверено на высотах: >5300 м
• 📦 Поставки за рубеж: в т.ч. в Пакистан

📉 Что говорит китайская сторона

В статье утверждается:

• Prachand якобы плохо работает на высоте, слабо вооружён, уступает БПЛА.
• Стоимость ~$40–50 млн — «неоправданна» для вертолёта с такими возможностями.
• Зависимость от импорта (двигатели, РЛС, оптика) — минус для логистики.
• Медленное развертывание (с 2010 до 2028) — показатель «технической отсталости HAL».

🤔 Можно ли доверять китайской критике?

Вопрос сложнее, чем кажется.

✅ Что правда:

• Prachand действительно легче и менее защищён, чем Z-10ME.
• Зависимость от иностранных компонентов (Safran, Elbit, Saab) — факт.
• Индия не имеет горного боевого опыта на вертолётах уровня Apache или Ka-52 — и делает ставку на собственную платформу впервые.

⚠️ Что под вопросом:

• Заявления о полной «бесполезности» Prachand выглядят пропагандистски.
• Китай активно продвигает Z-10ME на экспорт, включая в Пакистан. Уничтожение репутации конкурента вполне вписывается в рамки маркетинговой войны.

💬 Китай уже использует Z-10 в Тибете, Индия — только начинает адаптацию. Но у Индии иные цели: гибкий, лёгкий ударный вертолёт, оптимизированный под сложные климатические и географические условия.

📌 Вывод:

Prachand — не аналог Apache или Ka-52. Это компактный инструмент поддержки на больших высотах, созданный по минималистской архитектуре, но под реальные индийские условия. Z-10 сильнее по цифрам, но индийская платформа выигрывает в логистике, обслуживании и стоимости эксплуатации.

Китайская критика частично оправдана технически, но слишком агрессивна, чтобы воспринимать её как нейтральную. Это скорее элемент давления и конкуренции, чем объективный анализ.

📝 А вы как считаете — может ли Prachand стать рабочей лошадкой в Гималаях или Индия переоценивает свои возможности?

#helinews #helicopterreview #Китай #Индия #Prachand #Z10 #HAL #LCH

🌴🚁 Пятница, вертолёт и ты — курс на Кералу

Пока весь мир планирует пробки и пересадки, в южной Индии штат Керала запускает то, что мы называем отдых с высоты мечты:

роскошные вертолётные маршруты прямо к водопадам, храмам, чайным холмам и берегу океана.

📍 Что предлагают?

— Улететь из Кочина в Муннар или Теккади за 40 минут, а не 5 часов по серпантину;
— Приземлиться среди пальм, где уже ждёт спа, ужин и закат;
— Посетить храм Сабараимала, не теряя день на дорогу — и остаться дольше в главном…

💸 Цена: обсуждается — и ты в частном воздушном коридоре.
🎯 Цель: туризм премиум-класса — быстро, романтично, насыщенно.
🛬 Правительство уже выбрало участки под хелипады, всё по нормам DGCA, минимальный след на природе — максимум пользы для тех, кто хочет жить в кадре из фильма.

💬 Потому что иногда отпуск — это не билет и чемодан.

Это: «Дорогая, полетели на чай в горы…»
И — ротора шум, внизу джунгли, впереди закат.

📌 Пятница создана не для суеты. А для:

– вида с воздуха,
– винта над головой,
– и маршрутов, которые начинаются с "а давай просто полетим?".

#helinews #helirest #helicopterreview #luxury #fashion #Kerala #пятница #вертолеты #гелиотуризм #индия #полетели #отдых #люкс #авиация #романтика #travelwithstyle #aviationlifestyle #sunsetflight #luxuryescape #туризм2025 #helicopterlove

Авиасалон в Париже: Max Aerospace запускает вертолётное производство в Индии

Max Aerospace & Aviation подписала соглашение о партнёрстве с правительством штата Махараштра для создания завода по производству вертолётов в Нагпуре, крупном городе в центральной части Индии.

«По мере того как Индия ускоряет курс на самодостаточность в аэрокосмической и оборонной сферах, наша площадка в Нагпуре станет важным центром по проектированию, производству и обслуживанию вертолётов как для гражданского, так и для военного применения», — заявил Бхарат Малкани, председатель Max Aerospace на авиасалоне в Ле-Бурже.

Компания Max Aerospace, основанная в 1994 году, базируется в Мумбаи и специализируется на модернизации и обслуживании военной авиации.

«Эта сделка готовилась несколько лет, и мы уже давно сотрудничаем с выбранным производственным партнёром (OEM)», — добавил Малкани. Название вертолётного производителя и модель, которая будет выпускаться в Индии, станут известны в течение месяца.

«Для успешного запуска производства мы провели масштабные консультации со всеми заинтересованными сторонами, чтобы выстроить эффективную экосистему. Правительство штата Махараштра проявило большую поддержку и стратегическое мышление».

🛠️ Детали проекта

• Правительство штата станет соучредителем в создаваемом совместном предприятии, которое будет выпускать вертолёты.
• Международный производитель вертолётов выступит в роли технологического партнёра Max Aerospace и, возможно, также войдёт в капитал СП.
• Строительство завода планируется начать до конца 2026 года, после получения всех разрешений.
• Первые вертолёты сойдут с конвейера через 18 месяцев после начала строительства — ориентировочно в 2028 году.

🔧 Производственные планы

• На первом этапе будет производиться 10–12 вертолётов в год.
• Планируется, что 50% компонентов (без учёта двигателя) будут производиться в Индии.
• Малкани уточнил, что, по оценкам, «более 50% локализации» возможно с первого дня благодаря сотрудничеству с местными поставщиками.
• Основная проблема — двигатель, который на первом этапе придётся закупать за границей. Но компания рассматривает возможность открытия завода двигателей в будущем.

🇮🇳 Стратегический контекст

• Max Aerospace давно вынашивала идею начать производство самолётов и вертолётов.
• Малкани: «Это не просто проект, это национальное обязательство. Пришло время, чтобы Индия как суверенное государство имела собственное производство воздушных судов».
• Спрос на гражданские и военные вертолёты в Индии, как ожидается, существенно вырастет в ближайшие 20 лет.

🏭 «Make in India»

• Правительство Индии активно продвигает инициативу "Make in India", поощряя иностранные аэрокосмические компании к созданию производств на территории страны.
• Сейчас основной индийский производитель — государственная Hindustan Aeronautics Limited (HAL), выпускающая вертолёты для армии.
• Другие участники рынка:
◦ Tata Boeing Aerospace Ltd — выпускает фюзеляжи для вертолётов Apache в Хайдарабаде.
◦ В январе 2024 года Airbus Helicopters и Tata объявили о создании сборочной линии для H125 в Бангалоре.

#helinews #helicopterreview #Индия #Париж #MaxAerospace

Индия строит вертикаль в вертолётостроении

Индийский рынок нуждается в десятках тысяч лёгких и средних вертолётов в ближайшие 20 лет. Инициатива "Make in India" 👆активизирует цепочки поставок, стимулирует локализацию, а в случае с вертолётами — открывает возможность впервые за десятилетия создать собственную промышленную экосистему, а не только конечную сборку.

🧭 Проект 1: Max Aerospace — национальная ставка на вертикальную интеграцию

✔ Структура проекта:

• Совместное предприятие Max Aerospace + правительство штата Махараштра
• Локация: Нагпур (Центральная Индия, удобный логистический хаб)
• План: полный производственный цикл, включая финальную сборку, интеграцию, и, потенциально, локальное производство компонентов

📌 Отличительные черты:

• Государство участвует в капитале — редкий случай, отражающий стратегический характер
• Обещанная локализация >50% с первого дня, исключая двигатель
• Проект подразумевает создание всей производственной экосистемы с нуля — от цепочки поставщиков до инженерного дизайна
• Потенциальный партнёр — европейский OEM, возможно, Safran или Airbus в роли поставщика технологии (но не доминирующей стороны)

📉 Риски:

• Отсутствие подтверждённой модели — пока не объявлено, что именно будут производить, как будет обеспечен рынок
• Зависимость от иностранного двигателя — без собственного моторостроения проект не сможет выйти за рамки SKD-сборки
• Финансовая непрозрачность — не раскрыты объемы инвестиций, ROI, источники финансирования после первой фазы

🎯 Потенциал:

• При политической воле, международной лицензии и опоре на собственных подрядчиков — проект может создать первого в Индии независимого игрока в вертолётостроении
• Может стать точкой входа в оборонный сегмент (в отличие от Airbus/Tata), особенно в нишу utility/multipurpose rotorcraft

🏗 Проект 2: Airbus + Tata — промышленный мост, но не суверенная база

✔ Структура проекта:

• J/V между Airbus Helicopters и Tata Advanced Systems Ltd (TASL)
• Локация: Бангалор (Карнатака), аэрокосмический кластер
• Модель: H125 (одно из самых продаваемых гражданских решений Airbus в мире)

📌 Отличительные черты:

• Финальная сборка на экспорт и индийский рынок
• Используются готовые производственные шаблоны Airbus, локальная адаптация минимальна
• Проект уже реализован, сборка началась в 2025

🎯 Преимущества:

• Минимальные операционные риски — всё отлажено, модель сертифицирована, спрос понятен
• Airbus получает базу в Индии, Tata — предсказуемый доход от производства
• Фокус на экспорт — вероятная загрузка завода через глобальные заказы Airbus (особенно для южной Азии и Африки)

⚠️ Ограничения:

• Глубина локализации низкая — двигатель (Safran Arriel 2D), авионика, трансмиссия, электронные блоки — всё импортное
• Никакого технологического трансфера высокого уровня: никакого влияния на индийские инженерные школы или ПИИ в R&D
• Завод не развивает независимую промышленную компетенцию, лишь расширяет footprint Airbus

Что ценнее — гарантированное сегодня или потенциал завтра?

• Airbus/Tata — это надежный доход и производственный хаб, но не развивает национальную технологическую независимость.
• Max Aerospace — рисковая ставка, но при успехе может стать первым индийским производителем, контролирующим весь цикл, от дизайна до интеграции.

📌 Для государства и инвесторов Max Aerospace — возможность заложить фундамент для экспортного оборонного бизнеса, а не просто быть площадкой для чужих моделей.

#helicopterreview #Индия #analytics #рынок #market #helimarket

Вертолёт с британского авианосца «открывает огонь» у берегов Индии

Британский морской вертолёт Wildcat из 815-й эскадрильи Королевского флота провёл боевые стрельбы у побережья Индии в рамках учений на борту авианосца HMS Prince of Wales (Принц Уэльский).

Учения проходят в рамках Операции HIGHMAST — главной морской миссии Великобритании в 2025 году.

Возглавляемая HMS Prince of Wales, ударная авианосная группа находится в восьмимесячном походе через Средиземное море, Ближний Восток и Тихоокеанский регион. В состав миссии входят силы из дюжины стран, цель — укрепление оборонного сотрудничества и демонстрация британской промышленности в ключевых стратегических регионах. Всего в операции задействовано более 4 500 британских военнослужащих, включая 2 500 моряков и морских пехотинцев, около 600 военнослужащих ВВС и 900 армейских солдат.

Эта миссия — вторая крупная операция британской авианосной ударной группы (Carrier Strike Group), первая проходила в 2021 году под руководством HMS Queen Elizabeth. Нынешнее развертывание возглавляет командующий флотилией Джеймс Блэкмор. В начале операции было задействовано около 2 500 военных, из них примерно 2 100 из Великобритании, 200 из Норвегии, а также аналогичные контингенты из Канады и Испании. По мере продвижения в Индо-Тихоокеанский регион численность группы увеличится до более чем 4 500 человек для проведения масштабных совместных учений с союзниками.

В состав ударной группы входят, в частности:

• эсминец HMS Dauntless (класс Type 45),
• фрегат HMS Richmond,
• танкер Королевского вспомогательного флота RFA Tidespring,
• норвежский фрегат HNoMS Roald Amundsen,
• норвежский танкер HNoMS Maud,
• канадский фрегат HMCS Ville de Québec.

С июня по декабрь группа проведёт серию комплексных учений с участием воздушных, морских и наземных сил союзников в акваториях Средиземного моря, Ближнего Востока, Юго-Восточной Азии, Японии и Австралии.

Одним из главных героев предстоящих учений является AgustaWestland AW159 Wildcat HMA2 — морской вертолёт Королевского флота, основной задачей которого являются борьба с надводными целями, охрана сил и разведка. Он оснащён радарами, электрооптическими сенсорами, а также способен нести ракеты Martlet и Sea Venom, пулемёты и лёгкие торпеды в зависимости от задач.

Вертолёты Wildcat, базирующиеся на кораблях Королевского флота, действуют в различных условиях и поддерживают как самостоятельные миссии, так и совместные операции в составе ударных групп. Находясь на борту, они расширяют возможности вооружения корабля, предоставляя командирам повышенную осведомлённость и возможность наносить удары на дальних дистанциях.

#helinews #helicopterreview #Leonardo #AgustaWestland #AW159 #Wildcat #HMA2 #Индия #ВМС #UK

🇮🇹🚁 Комиссар Катани бы не одобрил…

В Италии снова оправдали фигуранта громкого коррупционного скандала, где фигурировали миллионы евро, военные вертолёты, международные откаты и кое-что ещё по-итальянски.

🕴️ Гвидо Ральф Хашке — швейцарский житель, гражданин США и Италии, бывший функционер Всемирного банка и "международный консультант" — теперь официально не виновен.
И пусть он в 2014-м согласился на сделку со следствием (1 год 10 месяцев условно) — это, конечно, была «техническая формальность», а не признание вины. Как же иначе?

🎭 Италия, коррупция, вертолёты… и мафия — по кругу

Дело касалось контракта на 560 миллионов евро между оборонным гигантом Leonardo (ex-Finmeccanica) и Индией.

12 вертолётов, посредники, схемы. Классика.
Контракт аннулирован. В Индии — скандал.
В Италии — оправдательные приговоры. Все свободны.
Fin.

💼 Верховный суд, адвокаты, сделки, апелляции… Всё по закону. Всё элегантно.
Почти как в сериале «Спрут». Только комиссар Катани теперь не приедет.
Да и не нужен он — система и так знает, кого защищать.

🖋️ «Мафиози? Нет, синьор, это просто хороший бизнесмен с отличными связями».
— Где-то в кулуарах Брешии

🎬 Кто-то снимал бы из этого фильм. Но Италия решила сыграть классику:
Версия "спрута" для XXI века — когда щупальца уже в костюмах от Brioni, а вместо пистолетов — досье и процедурные лазейки.

🔚 И да, всё это не в Сицилии. Это — официально оправдано на севере Италии, в городе Брешиа.

#helinews #helicopterreview #helicorruption #corruption #Italy #Италия #коррупция #Leonardo #Индия

Первые три ударных вертолёта Apache для индийской армии будут переданы до 15 июля, вторая партия — в ноябре

Долгожданная поставка ударных вертолётов Apache AH-64E для индийской армии из США, наконец, стартует: первая партия из трёх вертолётов будет передана до 15 июля, сообщает пресса со ссылкой на высокопоставленный источник в Министерстве обороны Индии.

По словам источника, следующая партия ещё из трёх вертолётов будет поставлена в ноябре этого года, что завершит отложенную поставку всех шести ударных машин для индийской армии.

Новость появилась вскоре после телефонного разговора министра обороны Индии Раджната Сингха с министром обороны США Питом Хегсетом.

Во время беседы Сингх выразил благодарность за поддержку США во время операции Sindoor и подчеркнул, что Индия оставляет за собой право на упреждающие действия и защиту от трансграничного терроризма.

Министр также призвал к своевременной поставке двигателей General Electric для лёгких истребителей Tejas Mk1A и обсудил планы по созданию производственной линии по выпуску реактивных двигателей в Индии.

Хегсет заверил его, что США прилагают усилия для своевременной поставки и подтвердил, что производственное предприятие будет создано в установленные сроки.

Поставка шести вертолётов AH-64E Apache осуществляется в рамках контракта стоимостью $600 млн, подписанного в 2020 году. Изначально передача техники ожидалась в мае–июне 2024 года, но была отложена до декабря из-за перебоев в цепочках поставок.

Корпус армейской авиации Индии, который сформировал свою первую эскадрилью в Джодхпуре в прошлом году, ждёт эти вертолёты уже более 15 месяцев. Их развёртывание вдоль западной границы существенно усилит боевые возможности индийской армии.

Тем временем, Пентагон подтвердил, что в этом году Индия и США подпишут новое десятилетнее соглашение о сотрудничестве в области обороны.

#helinews #helicopterreview #Индия #США #Apache #AH64E