Командование специальных операций США (USSOCOM) одобрило Boeing поправку к контракту на $265 млн. на приобретение девяти вертолетов MH-47G Chinook Block II.
Эта одобрение повышает потолок контракта до $285,8 млн.
Девять новых вертолетов MH-47G Block II Chinook предназначены для Военного авиационного командования специального назначения. Большая часть работ будет выполнена в Ридли Парк и, как ожидается, будет завершена в феврале 2023 года.
MH-47G Block II Chinook отличается улучшенной структурой и сниженным весом из-за более лёгких топливных баков. Новая конфигурация MH-47G включает в себя также ряд производственных усовершенствований, которые включают усовершенствованную цифровую систему управления полетом, более надежные и улучшенные монолитные обработанные рамы. Новые Chinooks дадут армии значительно больше возможностей для выполнения чрезвычайно сложных задач.
#helinews #Boeing #Chinook
Эта одобрение повышает потолок контракта до $285,8 млн.
Девять новых вертолетов MH-47G Block II Chinook предназначены для Военного авиационного командования специального назначения. Большая часть работ будет выполнена в Ридли Парк и, как ожидается, будет завершена в феврале 2023 года.
MH-47G Block II Chinook отличается улучшенной структурой и сниженным весом из-за более лёгких топливных баков. Новая конфигурация MH-47G включает в себя также ряд производственных усовершенствований, которые включают усовершенствованную цифровую систему управления полетом, более надежные и улучшенные монолитные обработанные рамы. Новые Chinooks дадут армии значительно больше возможностей для выполнения чрезвычайно сложных задач.
#helinews #Boeing #Chinook
Airbus представил новые изображения полностью автоматизированного летающего такси, CityAirbus. 100% электрическая машина сможет перевозить в общей сложности четырех человек и летать не менее 15 минут.
Это новый инновационный шаг Airbus. Демонстрация проходила в три этапа: взлет, стабилизация в полете и посадка, все в режиме автопилота. В мае 2019 года CityAirbus совершил первый «безопасный» взлет, подключённый к наземным кабелям, чтобы проверить двигательную установку и системы управления.
CityAirbus сможет перевозить не менее четырех пассажиров на максимальной скорости 120 км/ч. Airbus гарантирует поездки в три раза быстрее, чем на автомобиле, однако время полёта ограниченно 15 минутами.
11 марта 2019 года в Ингольштадте, Германия, Airbus представил свой прототип. Компания намерена уменьшить пробки на дорогах. Airbus хочет создать два маршрута для Олимпийских игр в Париже уже в 2024 году.
https://twitter.com/airbusheli/status/1289204570653102080?s=21
#helinews #Airbus #CityAirbus
Это новый инновационный шаг Airbus. Демонстрация проходила в три этапа: взлет, стабилизация в полете и посадка, все в режиме автопилота. В мае 2019 года CityAirbus совершил первый «безопасный» взлет, подключённый к наземным кабелям, чтобы проверить двигательную установку и системы управления.
CityAirbus сможет перевозить не менее четырех пассажиров на максимальной скорости 120 км/ч. Airbus гарантирует поездки в три раза быстрее, чем на автомобиле, однако время полёта ограниченно 15 минутами.
11 марта 2019 года в Ингольштадте, Германия, Airbus представил свой прототип. Компания намерена уменьшить пробки на дорогах. Airbus хочет создать два маршрута для Олимпийских игр в Париже уже в 2024 году.
https://twitter.com/airbusheli/status/1289204570653102080?s=21
#helinews #Airbus #CityAirbus
В связи с установкой новых тактических радиостанций на четырех разных вертолетах потребовалась новая сертификация NVIS.
Тактические радиоприемники были установлены в вертолетах заказчика для связи между пилотами и спасательными службами на земле.
В ходе испытаний были проверены читаемость днем и ночью. Была исследована интенсивность источника света авионики в кабине с включенными защитными очками NVIS. Для новой сертификации было важно, чтобы электронные компоненты не ослепляли пилота и не создавали отражения при использовании защитных очков. Все устройства должны быть читаемыми в условиях различной интенсивности света.
Все испытания на вертолетах были успешно проведены и завершены. Одобрение NVIS гарантируют отсутствие ограничений на использование очков ночного видения.
#helinews #Airbus #H145
Тактические радиоприемники были установлены в вертолетах заказчика для связи между пилотами и спасательными службами на земле.
В ходе испытаний были проверены читаемость днем и ночью. Была исследована интенсивность источника света авионики в кабине с включенными защитными очками NVIS. Для новой сертификации было важно, чтобы электронные компоненты не ослепляли пилота и не создавали отражения при использовании защитных очков. Все устройства должны быть читаемыми в условиях различной интенсивности света.
Все испытания на вертолетах были успешно проведены и завершены. Одобрение NVIS гарантируют отсутствие ограничений на использование очков ночного видения.
#helinews #Airbus #H145
НАСТОЯЩЕЕ И БУДУЩЕЕ САНИТАРНОЙ АВИАЦИИ ВОЛГОГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ
Интервью с Натальей Ляховой, Главным врачом Городской клинической больницы скорой медицинской помощи № 25, о работе санитарной авиации в Волгоградской области.
1 июня 2017 года Волгоградская область стала первым регионом, где стартовала поддерживаемая Правительством Российской Федерации программа «развитие санитарной авиации» в рамках национального проекта «Здравоохранение».
За 3 года работы вертолетов санитарной авиации, врачам и авиатором удалось наладить воздушный медицинский мост между ведущими учреждениями здравоохранения Волгоградской области и отдаленными населенными пунктами, что позволило спасти множество жизней и существенно сократить время оказания специализированной медицинской помощи.
#helinews #HEMS #SAR #волгоградскаяобласть #здравоохранение #скораяпомощь #санитарнаяавиация #РВС #хелимед
Интервью с Натальей Ляховой, Главным врачом Городской клинической больницы скорой медицинской помощи № 25, о работе санитарной авиации в Волгоградской области.
1 июня 2017 года Волгоградская область стала первым регионом, где стартовала поддерживаемая Правительством Российской Федерации программа «развитие санитарной авиации» в рамках национального проекта «Здравоохранение».
За 3 года работы вертолетов санитарной авиации, врачам и авиатором удалось наладить воздушный медицинский мост между ведущими учреждениями здравоохранения Волгоградской области и отдаленными населенными пунктами, что позволило спасти множество жизней и существенно сократить время оказания специализированной медицинской помощи.
#helinews #HEMS #SAR #волгоградскаяобласть #здравоохранение #скораяпомощь #санитарнаяавиация #РВС #хелимед
В этом году начался 4 сезон санитарной авиации, который принес новые вызовы врачам Городской клинической больницы скорой медицинской помощи № 25 и авиаторам компании «Русские Вертолетные Системы».
О работе современной высокотехнологичной службы санитарной авиации, оснащенной современными отечественными вертолетами, рассказала Наталья Ляхова.
— Расскажите пожалуйста, что из себя представляет современная санавиация? Какие специалисты здравоохранения сегодня формируют авиамедицинские бригады и на каких вертолетах они осуществляют дежурство? Как проходит взаимодействие с коллегами-авиаторами?
— 5 июня 2017 года в регионе возобновила свою работу санитарная авиация с использованием новых отечественных воздушных судов. Это стало возможным благодаря поддержке Губернатора Волгоградской области, а также участию региона в реализации национального проекта «Здравоохранение» и федеральной программы развития санитарной авиации. Было заключено соглашение между Администрацией Волгоградской области, Министерством здравоохранения и Министерством промышленности Российской Федерации.
Благодаря заключению контракта с компанией «Русские Вертолетные Системы» (РВС), регион одним из первых получил новые вертолеты «Ансат» производства Казанского вертолетного завода. Воздушные скорые оснащены новейшим отечественным медицинским модулем, который был разработан и производится Казанским агрегатным заводом. Оборудование модуля позволяет оказывать высокотехнологичную медицинскую помощь во время эвакуации пациентов в профильное учреждение здравоохранения.
К этому периоду на базе ГУЗ «ГКБСМП №25» была построена и сдана в эксплуатацию вертолетная площадка, которая стала второй в регионе стационарной посадочной площадкой (первая оборудована у областного кардиоцентра).
При оказании медицинской помощи и формировании авиамедицинской бригады учитывается структура вызова, кардиология – острый коронарный синдром, неврология – ОНМК, камбустиология – ожоги и т.д. Помимо специалистов узкого профиля в состав бригады санитарной авиации входит врач анестезиолог-реаниматолог.
— Сколько пациентов в этом году эвакуировали вертолеты «Ансат», в какие населенные пункты авиамедицинские бригады вылетали чаще всего?
— Начиная с июня 2017 года в ведущие больницы из отдаленных районов было эвакуировано более 950 пациентов, находившихся в тяжелом состоянии. В среднем за год санавиация выполняет 300 вылетов и медицинских эвакуаций. Воздушной скорой помощью за 2020 год эвакуированы 162 пациента, из которых 23 ребенка, 3 из них – в возрасте до 1 года. Эвакуация проводилась из 24 районов региона.
В структуре превалируют пациенты с острой коронарной патологией, острым нарушением мозгового кровообращения, пострадавшие в дорожно-транспортном происшествии, пациенты с ожогами и отравлениями. Чаще всего авиамедицинская бригады вылетали в Михайловку, Камышин, Урюпинск, Палласовку.
— Как принимается решение о том, каких пациентов эвакуировать воздушным транспортом, а каких наземным?
— В отношении организации вылетов воздушного судна принято решение об организации помощи больным с отдаленностью от областного центра на расстоянии более 150 км. Это необходимо, чтобы уложиться в терапевтическое окно при оказании помощи пациентам с острым коронарным синдромом и острым нарушением мозгового-кровообращения, а также учитывая правило «золотого часа» т.е. промежутка времени после получения травмы и врачебной помощью, когда последняя наиболее эффективна.
Можно сказать, что в экстремальной ситуации спасает не только профессионализм, но и время. На расстоянии до 150 км. эвакуация осуществляется наземным транспортом. Хочется отметить, что парк автомобильной техники постоянно обновляется: 4 новых автомобиля с самой современной техникой поступили на вооружение отдела экстренной консультативной медицинской помощи и медицинской эвакуации ГУЗ «ГКБСМП №25» в июне этого года.
Приоритет эвакуации всегда оказывается беременным и детям. С 2019 года заключен договор на оказание помощи с использованием санитарной авиации из Астраханской области.
О работе современной высокотехнологичной службы санитарной авиации, оснащенной современными отечественными вертолетами, рассказала Наталья Ляхова.
— Расскажите пожалуйста, что из себя представляет современная санавиация? Какие специалисты здравоохранения сегодня формируют авиамедицинские бригады и на каких вертолетах они осуществляют дежурство? Как проходит взаимодействие с коллегами-авиаторами?
— 5 июня 2017 года в регионе возобновила свою работу санитарная авиация с использованием новых отечественных воздушных судов. Это стало возможным благодаря поддержке Губернатора Волгоградской области, а также участию региона в реализации национального проекта «Здравоохранение» и федеральной программы развития санитарной авиации. Было заключено соглашение между Администрацией Волгоградской области, Министерством здравоохранения и Министерством промышленности Российской Федерации.
Благодаря заключению контракта с компанией «Русские Вертолетные Системы» (РВС), регион одним из первых получил новые вертолеты «Ансат» производства Казанского вертолетного завода. Воздушные скорые оснащены новейшим отечественным медицинским модулем, который был разработан и производится Казанским агрегатным заводом. Оборудование модуля позволяет оказывать высокотехнологичную медицинскую помощь во время эвакуации пациентов в профильное учреждение здравоохранения.
К этому периоду на базе ГУЗ «ГКБСМП №25» была построена и сдана в эксплуатацию вертолетная площадка, которая стала второй в регионе стационарной посадочной площадкой (первая оборудована у областного кардиоцентра).
При оказании медицинской помощи и формировании авиамедицинской бригады учитывается структура вызова, кардиология – острый коронарный синдром, неврология – ОНМК, камбустиология – ожоги и т.д. Помимо специалистов узкого профиля в состав бригады санитарной авиации входит врач анестезиолог-реаниматолог.
— Сколько пациентов в этом году эвакуировали вертолеты «Ансат», в какие населенные пункты авиамедицинские бригады вылетали чаще всего?
— Начиная с июня 2017 года в ведущие больницы из отдаленных районов было эвакуировано более 950 пациентов, находившихся в тяжелом состоянии. В среднем за год санавиация выполняет 300 вылетов и медицинских эвакуаций. Воздушной скорой помощью за 2020 год эвакуированы 162 пациента, из которых 23 ребенка, 3 из них – в возрасте до 1 года. Эвакуация проводилась из 24 районов региона.
В структуре превалируют пациенты с острой коронарной патологией, острым нарушением мозгового кровообращения, пострадавшие в дорожно-транспортном происшествии, пациенты с ожогами и отравлениями. Чаще всего авиамедицинская бригады вылетали в Михайловку, Камышин, Урюпинск, Палласовку.
— Как принимается решение о том, каких пациентов эвакуировать воздушным транспортом, а каких наземным?
— В отношении организации вылетов воздушного судна принято решение об организации помощи больным с отдаленностью от областного центра на расстоянии более 150 км. Это необходимо, чтобы уложиться в терапевтическое окно при оказании помощи пациентам с острым коронарным синдромом и острым нарушением мозгового-кровообращения, а также учитывая правило «золотого часа» т.е. промежутка времени после получения травмы и врачебной помощью, когда последняя наиболее эффективна.
Можно сказать, что в экстремальной ситуации спасает не только профессионализм, но и время. На расстоянии до 150 км. эвакуация осуществляется наземным транспортом. Хочется отметить, что парк автомобильной техники постоянно обновляется: 4 новых автомобиля с самой современной техникой поступили на вооружение отдела экстренной консультативной медицинской помощи и медицинской эвакуации ГУЗ «ГКБСМП №25» в июне этого года.
Приоритет эвакуации всегда оказывается беременным и детям. С 2019 года заключен договор на оказание помощи с использованием санитарной авиации из Астраханской области.
Вылеты осуществляются в такие города, как Знаменск, Ахтубинск, Черный яр.
— За три с лишним года работы санавиации, с какими трудностями сталкивались специалисты вашей больницы? Что пришлось решать незамедлительно, что требовало более тщательного анализа?
— На первом этапе возобновления работы санитарной авиации проблемы были связаны с организацией посадочных площадок в районах области, гарантировавших безопасное приземление воздушного судна. Помимо этого, с учетом масштабов Волгоградской области, потребовалось организация дополнительных заправочных пунктов для организации вылетов в отдаленные районы. Проблемы были решены и теперь в муниципальных районах оборудованы 33 площадки для осуществления посадки и взлетов воздушных судов. Специалисты «РВС» организовали заправочные пункты в Камышине и Новоаннинске, что позволило решить поставленную задачу и осуществлять вылеты в самые отдаленные районы Волгоградской области.
— В условиях пандемии новой коронавирусной инфекции, какие меры предпринимаются для защиты персонала санавиации?
— В условиях пандемии основная часть работы легла на Дистанционный консультативный анастезиолого-реанимационный центр, консультации проводятся по телеконференцсвязи с последующим выездом специалиста на место. По опыту работы в 2020 году эвакуация пациентов с подозрением на новую коронавирусную инфекцию осуществляется наземным транспортом специализированной инфекционной бригадой с соблюдением всех противоэпидемических мер.
Еженедельно персонал бригад отделения экстренной консультативной медицинской помощи и медицинской эвакуации ГУЗ «ГКБСМП №25» и пилоты АО «Русские Вертолетные Системы» проходят обследование на COVID-19.
— Основываясь на вашем опыте, какими вам представляются перспективы отечественного здравоохранения? На сколько важную роль в развитии медицины играют передовые технологии?
— В системе здравоохранения региона были проведены значительные реформы, была улучшена материально-техническая база медицинских учреждений, проводится глобальная работа по подготовке кадров. Вся проделанная работа дает положительные плоды. Примером тому могут служить ремонт и восстановление медицинских учреждений, оснащение современным медицинским оборудованием, снабжение граждан бесплатными медикаментами и лечебными препаратами, строительство новых центров диагностики и лечения.
Современные технологии двигают медицину к новым открытиям и качественному обслуживанию населения. Это не только новейшее медицинское оборудование, но и программное обеспечение, которое автоматизирует все рабочие процессы. Передовые технологии позволяют консультировать и осматривать пациентов даже на расстоянии, а также решать целый ряд других важнейших задач.
Главная же цель нашей региональной санитарной авиации – не снижать темпы оказания качественной и быстрой помощи пациентам из отдаленных районов области и прилегающих субъектов Российской Федерации. К 2024 году число вылетов санитарной авиации планируется увеличить в 2 раза – для этого регион собирается нарастить парк медицинских вертолетов.
#helinews #HEMS #SAR #волгоградскаяобласть #здравоохранение #скораяпомощь #санитарнаяавиация #РВС #хелимед
— За три с лишним года работы санавиации, с какими трудностями сталкивались специалисты вашей больницы? Что пришлось решать незамедлительно, что требовало более тщательного анализа?
— На первом этапе возобновления работы санитарной авиации проблемы были связаны с организацией посадочных площадок в районах области, гарантировавших безопасное приземление воздушного судна. Помимо этого, с учетом масштабов Волгоградской области, потребовалось организация дополнительных заправочных пунктов для организации вылетов в отдаленные районы. Проблемы были решены и теперь в муниципальных районах оборудованы 33 площадки для осуществления посадки и взлетов воздушных судов. Специалисты «РВС» организовали заправочные пункты в Камышине и Новоаннинске, что позволило решить поставленную задачу и осуществлять вылеты в самые отдаленные районы Волгоградской области.
— В условиях пандемии новой коронавирусной инфекции, какие меры предпринимаются для защиты персонала санавиации?
— В условиях пандемии основная часть работы легла на Дистанционный консультативный анастезиолого-реанимационный центр, консультации проводятся по телеконференцсвязи с последующим выездом специалиста на место. По опыту работы в 2020 году эвакуация пациентов с подозрением на новую коронавирусную инфекцию осуществляется наземным транспортом специализированной инфекционной бригадой с соблюдением всех противоэпидемических мер.
Еженедельно персонал бригад отделения экстренной консультативной медицинской помощи и медицинской эвакуации ГУЗ «ГКБСМП №25» и пилоты АО «Русские Вертолетные Системы» проходят обследование на COVID-19.
— Основываясь на вашем опыте, какими вам представляются перспективы отечественного здравоохранения? На сколько важную роль в развитии медицины играют передовые технологии?
— В системе здравоохранения региона были проведены значительные реформы, была улучшена материально-техническая база медицинских учреждений, проводится глобальная работа по подготовке кадров. Вся проделанная работа дает положительные плоды. Примером тому могут служить ремонт и восстановление медицинских учреждений, оснащение современным медицинским оборудованием, снабжение граждан бесплатными медикаментами и лечебными препаратами, строительство новых центров диагностики и лечения.
Современные технологии двигают медицину к новым открытиям и качественному обслуживанию населения. Это не только новейшее медицинское оборудование, но и программное обеспечение, которое автоматизирует все рабочие процессы. Передовые технологии позволяют консультировать и осматривать пациентов даже на расстоянии, а также решать целый ряд других важнейших задач.
Главная же цель нашей региональной санитарной авиации – не снижать темпы оказания качественной и быстрой помощи пациентам из отдаленных районов области и прилегающих субъектов Российской Федерации. К 2024 году число вылетов санитарной авиации планируется увеличить в 2 раза – для этого регион собирается нарастить парк медицинских вертолетов.
#helinews #HEMS #SAR #волгоградскаяобласть #здравоохранение #скораяпомощь #санитарнаяавиация #РВС #хелимед
LifeFlight Australia достигла важного рубежа, набрав 10 тысяч летных часов в своем парке вертолетов Leonardo AW139.
Аэромедицинская служба, имеющая 40-летнюю историю спасения жизней в Квинсленде, Австралия, эксплуатирует десять вертолетов RACQ LifeFlight Rescue - в том числе пять AW139.
Спустя месяц после пятилетнего юбилея первого полета AW139 в рамках его первой миссии для LifeFlight, сервис официально отметил более десяти тысяч часов во время ночной смены в начале этой недели.
Спасательные вертолеты RACQ LifeFlight работают из шести баз, три из которых - базы AW139.
В прошлом финансовом году вертолетный парк, который также включает три Bell 412, BK117 и AS350, выполнил более 2000 миссий.
Спасательные вертолеты LifeFlight входят в состав сети спасательных вертолетов (EHN) и отвечают на поисковые и спасательные миссии, выполняемые поисковой службой в Квинсленде, которой управляет Queensland Health.
#helinews #AW139 #Leonardo #HEMS #SAR
Аэромедицинская служба, имеющая 40-летнюю историю спасения жизней в Квинсленде, Австралия, эксплуатирует десять вертолетов RACQ LifeFlight Rescue - в том числе пять AW139.
Спустя месяц после пятилетнего юбилея первого полета AW139 в рамках его первой миссии для LifeFlight, сервис официально отметил более десяти тысяч часов во время ночной смены в начале этой недели.
Спасательные вертолеты RACQ LifeFlight работают из шести баз, три из которых - базы AW139.
В прошлом финансовом году вертолетный парк, который также включает три Bell 412, BK117 и AS350, выполнил более 2000 миссий.
Спасательные вертолеты LifeFlight входят в состав сети спасательных вертолетов (EHN) и отвечают на поисковые и спасательные миссии, выполняемые поисковой службой в Квинсленде, которой управляет Queensland Health.
#helinews #AW139 #Leonardo #HEMS #SAR
В этот день, в 1954 году, состоялся первый свободный полет пилотируемого аппарата вертикального взлета и посадки (VTOL). Это была установка для измерения тяги (TMR), которая была экспериментальным средством, разработанным для предоставления данных испытаний для полета VTOL с реактивным подъемом. Это был значительный шаг в развитии полета VTOL в Великобритании. Воздушное судно пилотировал капитан Рон Т. Шепард, главный летчик-испытатель Rolls-Royce. Транспортное средство ранее выполнило первый привязной полет 3 июля 1953 года
#helihistory #heliphoto
#helihistory #heliphoto
За последние 47 лет спасательные вертолёты Westpac Life Saver (Южный - Кейп-Бэнкс и Моруя) под управлением Surf Life Saving Australia проделали огромную работу по спасению людей попавших в беду.
За 20 лет вертолеты Westpac Life Saver Rescue Helicopter осуществили свыше 10 500 миссий, от поиска пропавших до крупных спасательных миссий и оказания помощи людям во время наводнений и пожаров.
По мере того, как мы продолжаем расширять свои возможности, настало время обновить свой флот двумя современными вертолетами.
#helinews #HEMS #SAR
За 20 лет вертолеты Westpac Life Saver Rescue Helicopter осуществили свыше 10 500 миссий, от поиска пропавших до крупных спасательных миссий и оказания помощи людям во время наводнений и пожаров.
По мере того, как мы продолжаем расширять свои возможности, настало время обновить свой флот двумя современными вертолетами.
#helinews #HEMS #SAR
Brantly B-2J10: проектируемая версия с тандемным ротором с более длинным и широким фюзеляжем для перевозки пассажиров и/или груза. Проект так и остался нереализованным...
#helihistory #heliphoto
#helihistory #heliphoto