Программное обеспечение новой машины будет использовать преимущества открытой архитектуры, которая обеспечит интеграцию нового оборудования в течение срока его эксплуатации. Новые и более эффективные системы связи обеспечат взаимодействие с другими армейскими платформами. В новом боевом и разведывательном вертолете будут использоваться системы нового поколения, которые значительно повысят уровень осведомленности о внешней обстановке и уменьшат нагрузку на двух пилотов в интересах безопасности. Машина будет соответствовать самым строгим сертификационным требованиям и гарантирует выдающуюся защиту экипажа благодаря новым защитным материалам, из которых изготовлена кабина. Кроме того, он будет оснащен усовершенствованной системой защиты и низким уровнем обнаружения радаров и ИК-сигналов.
Максимальная взлетная масса вертолета будет составлять приблизительно 8 тонн, и он сможет выполнять ближнюю авиационную поддержку и осуществлять сопровождение, обеспечивая высокий уровень защиты экипажа во время военных миссий в боевых условиях. Использование двух мощных современных двигателей позволит ему работать в любых условиях окружающей среды и климата. AW249 будет вооружен 20-миллиметровым пулеметом с вращающимся стволом, полученным из оружия, поставляемого для AW129 Mangusta, будет оснащен широким спектром ракет SPIKE и противотанковых ракет израильского производства.
Основные особенности:
Системы полетов, позволяющие контролировать беспилотники в полете;
Высокая скорость и автономность для сопровождения вертолетов;
Более низкие эксплуатационные расходы, чем у вертолетов предыдущего поколения;
Высокая устойчивость к повреждениям;
Шесть отсеков для ракет типа «воздух-земля», ракет «воздух-воздух», неуправляемых / управляемых ракет и дополнительных топливных баков.
Особенности и развитие
Ожидается, что разработка, проектирование и изготовление продлится до 2025 года, а к 2035 году будет поставлено 45 вертолетов. Проект разработан на базе AgustaWestland AW149, с которой он совместно использует трансмиссию, роторы и часть установок. Требуемая автономность полета в 3 часа (по сравнению с текущими 2 часами и 30 минутами) с полезной нагрузкой 1800 кг, общим весом 7–8 т и скоростью в диапазоне от 213 до 259 км / ч. Автономность и скорость также необходимы для взаимодействия с NH-90 и CH-47. Вертолет должен иметь пониженную видимость для радаров, устойчивость к песочной или солевой коррозии (мангусту AW129 подвергали ограниченной обработке для работы на авианосце Гарибальди). Польская группа Polska Grupa Zbrojeniowa (PGZ) проявила заинтересованность к новой модели вертолёта, что привело к появлению польского варианта под кодовым названием «Проект Крук», который будет производиться на заводах PZL-Swidnik (вертолет будет производиться и обслуживаться на месте). В настоящее время, по данным США, это единственный будущий новый ударный вертолет на рынке. AW249, разработанный Леонардо (бывший Finmeccanica), имеет целью заменить текущий вертолетный парк AW129 Mangusta, поставляемый итальянской армии: это современный вертолет, оснащенный самыми современными системами безопасности для защиты экипажа.
СИСТЕМА ЗАЩИТЫ "Leonardo MAIR"
Подразделение электроники Леонардо в настоящее время разрабатывает усовершенствованную систему нового поколения для информирования об окружении и предупреждения о нападении, которая называется MAIR (многоапертурная инфракрасная система) состоящая из нескольких распределенных камер, работающих в ИК-спектре, и обладающая возможностью автоматически обнаруживать и отслеживать воздушные объекты и ракеты и предоставлять сферические изображения день / ночь для прогнозирования ситуации.
Максимальная взлетная масса вертолета будет составлять приблизительно 8 тонн, и он сможет выполнять ближнюю авиационную поддержку и осуществлять сопровождение, обеспечивая высокий уровень защиты экипажа во время военных миссий в боевых условиях. Использование двух мощных современных двигателей позволит ему работать в любых условиях окружающей среды и климата. AW249 будет вооружен 20-миллиметровым пулеметом с вращающимся стволом, полученным из оружия, поставляемого для AW129 Mangusta, будет оснащен широким спектром ракет SPIKE и противотанковых ракет израильского производства.
Основные особенности:
Системы полетов, позволяющие контролировать беспилотники в полете;
Высокая скорость и автономность для сопровождения вертолетов;
Более низкие эксплуатационные расходы, чем у вертолетов предыдущего поколения;
Высокая устойчивость к повреждениям;
Шесть отсеков для ракет типа «воздух-земля», ракет «воздух-воздух», неуправляемых / управляемых ракет и дополнительных топливных баков.
Особенности и развитие
Ожидается, что разработка, проектирование и изготовление продлится до 2025 года, а к 2035 году будет поставлено 45 вертолетов. Проект разработан на базе AgustaWestland AW149, с которой он совместно использует трансмиссию, роторы и часть установок. Требуемая автономность полета в 3 часа (по сравнению с текущими 2 часами и 30 минутами) с полезной нагрузкой 1800 кг, общим весом 7–8 т и скоростью в диапазоне от 213 до 259 км / ч. Автономность и скорость также необходимы для взаимодействия с NH-90 и CH-47. Вертолет должен иметь пониженную видимость для радаров, устойчивость к песочной или солевой коррозии (мангусту AW129 подвергали ограниченной обработке для работы на авианосце Гарибальди). Польская группа Polska Grupa Zbrojeniowa (PGZ) проявила заинтересованность к новой модели вертолёта, что привело к появлению польского варианта под кодовым названием «Проект Крук», который будет производиться на заводах PZL-Swidnik (вертолет будет производиться и обслуживаться на месте). В настоящее время, по данным США, это единственный будущий новый ударный вертолет на рынке. AW249, разработанный Леонардо (бывший Finmeccanica), имеет целью заменить текущий вертолетный парк AW129 Mangusta, поставляемый итальянской армии: это современный вертолет, оснащенный самыми современными системами безопасности для защиты экипажа.
СИСТЕМА ЗАЩИТЫ "Leonardo MAIR"
Подразделение электроники Леонардо в настоящее время разрабатывает усовершенствованную систему нового поколения для информирования об окружении и предупреждения о нападении, которая называется MAIR (многоапертурная инфракрасная система) состоящая из нескольких распределенных камер, работающих в ИК-спектре, и обладающая возможностью автоматически обнаруживать и отслеживать воздушные объекты и ракеты и предоставлять сферические изображения день / ночь для прогнозирования ситуации.
Основываясь на своем опыте, накопленном в секторе инфракрасных исследований и слежения (IRST) как с системой PIRATE, так и с семейством Skyward последнего поколения, применяемым как для боевых самолетов, так и для беспилотных авиационных систем, Леонардо - на базе компании в Нервиано (Милан) - разработал распределенный набор сенсорных головок в ИК-спектре с двойной задачей: обеспечить не только уведомление о множественном одновременном запуске ракеты, но и точность, требуемую для направленных противодействий (DIRCM), в дополнение к индикация удара, а также осведомленность о дневном и ночном окружении в условиях плохой погоды или условий эксплуатации. Компания провела обширную кампанию с собственной гиперспектральной системой против ряда целей, чтобы лучше определить наиболее эффективный операционный диапазон. Согласно плану компании по разработке и тестированию, прототип MAIR, как ожидается, завершит наземные испытания для подготовки к полету на испытательных платформах. Пакет MAIR для применения на вертолетах будет включать до 5-6 головных устройств в зависимости от требований сферического покрытия. Каждая сфера весит около 2,5 кг, с рабочим блоком в качестве основного блока / взаимодействующим с бортовой системой, если не требуется видеонаблюдение. В последнем случае добавляется блок управления. Каждая детектирующая головка также будет иметь лазерную апертуру. Помимо применения на вертолетах, MAIR была задумана и разработана как для транспортных, так и для истребительных самолетов, используя в последнем случае весь опыт обработки, полученный с помощью IRST Eurofighter. Итальянское министерство обороны выразило серьезную заинтересованность в системе с момента ее создания. На сегодняшний день MAIR все еще находится в стадии разработки с финансированием от Леонардо. Компания внимательно следит за потребностями вооруженных сил Италии и иностранных пользователей. Такие платформы, как атакующий вертолет AH 249 MANGUSTA II (новый исследовательский и сопровождающий вертолет - NESS), могут стать кандидатами для запуска и интеграции инфракрасной системы. Новый Mangusta, безусловно, не будет самолетом типа Stealth, но будет использоваться для разведывательных задач, и для этого ему понадобятся системы идентификации объектов, и он должен будет попытаться уменьшить свой радиолокационный след. Для этой цели AH-249 будет оснащен инфракрасной системой уменьшения видимости (в частности, выхлопных газов от турбин) и активной электронной системой контрмер, нацеленной также на предотвращение попыток удаленного взлома. Также управления беспилотниками, которые в настоящее время используются итальянскими вооруженными силами.
Как и Mangusta AH129, AW249 будет также оснащен оптоэлектронной системой израильского происхождения и вооружением на основе семейства ракет SPIKE. Rafael Advanced Defense Systems Ltd., Израиль, расширяет свое семейство управляемых ракет Spike с выпуском Spike ER2, тактической ракеты большой дальности, которую компания позиционирует для оснащения в том числе ударных вертолетов. Ожидается, что разработка нового варианта скоро закончится. С новым мультисенсорным искателем и каналом передачи данных новый вариант ER2 улучшает дальность, точность и возможности обнаружения цели Spike-ER, позволяя вертолетам, поражать цели на расстоянии, в том числе БПЛА, ранее недоступных для такого тактического оружия. Усовершенствованная ракета предназначена для оснащения вертолетов, которые в настоящее время используют вариант Spike-ER. Как ракета 5-го поколения, Spike ER2 представляет ряд новых функций. Во-первых, для наземных запусков дальность полета увеличивается с восьми до десяти километров. Для ракет Spike ER2, запущенных с вертолетов, Rafael теперь предлагает вариант замены волоконно-оптического канала передачи данных на канал передачи данных RF (аналогичный Spike LR2), расширяя таким образом дальность до 16 км. Для работы на таких расстояниях система теперь предлагает функции взаимодействия вне прямой видимости (NLOS), такие как запуск по определенной координате сетки, где оператор может назначить цель.
Как и Mangusta AH129, AW249 будет также оснащен оптоэлектронной системой израильского происхождения и вооружением на основе семейства ракет SPIKE. Rafael Advanced Defense Systems Ltd., Израиль, расширяет свое семейство управляемых ракет Spike с выпуском Spike ER2, тактической ракеты большой дальности, которую компания позиционирует для оснащения в том числе ударных вертолетов. Ожидается, что разработка нового варианта скоро закончится. С новым мультисенсорным искателем и каналом передачи данных новый вариант ER2 улучшает дальность, точность и возможности обнаружения цели Spike-ER, позволяя вертолетам, поражать цели на расстоянии, в том числе БПЛА, ранее недоступных для такого тактического оружия. Усовершенствованная ракета предназначена для оснащения вертолетов, которые в настоящее время используют вариант Spike-ER. Как ракета 5-го поколения, Spike ER2 представляет ряд новых функций. Во-первых, для наземных запусков дальность полета увеличивается с восьми до десяти километров. Для ракет Spike ER2, запущенных с вертолетов, Rafael теперь предлагает вариант замены волоконно-оптического канала передачи данных на канал передачи данных RF (аналогичный Spike LR2), расширяя таким образом дальность до 16 км. Для работы на таких расстояниях система теперь предлагает функции взаимодействия вне прямой видимости (NLOS), такие как запуск по определенной координате сетки, где оператор может назначить цель.
Европейское законодательство предусматривает, что в проектах должны участвовать не менее трех юридических лиц, созданных как минимум в трех разных государствах-членах (или ассоциированных странах). Для обеспечения эффективного применения этого принципа в предложении указывается, что по крайней мере три из этих компаний, учрежденных по крайней мере в двух государствах-членах или ассоциированных компаниях, не должны подвергаться прямому или косвенному контролю со стороны одной и той же организации и не должны конкурировать друг с другом на протяжении всего проекта. Очевидно, что на кону стоит 13 миллиардов евро, из которых 4,1 миллиарда евро на исследовательские проекты и до 8,9 миллиарда евро на производство.
Новая ракета соответствует размеру и поражающей способности Спайка. Искатель Spike ER2 также был улучшен благодаря введению усовершенствованного мультисенсорного сканера, включающего ИК-датчик высокого разрешения и дневной датчик, который позволяет идентифицировать дальние цели. Трекер цели также является мультиспектральным, который выполняет непрерывное слияние сенсорных данных, что является важной особенностью, которая улучшает характеристики ракеты даже в условиях плохой видимости и длительного затемнения. Spike доступен в пяти версиях:
Spike-SR, ближний
Spike-MR, средний диапазон
Spike-LR, Long Range
Spike-ER, расширенный диапазон
Спайк-НЛОС против бпла.
Spyke-SR
Это версия ракеты ближнего радиуса действия, запускай и забудь, с одноразовой пусковой установкой. Он имеет вес 9 кг, минимальная дальность действия составляет 50 м, а максимальная дальность действия составляет 800/1000 м. Он оснащен направляющим устройством с тепловой камерой неохлаждаемого типа. К пусковой установке подключен недорогой дисплей, который позволяет использовать тепловую камеру ракеты в качестве указательного устройства, что позволяет пользователю не использовать более тяжелый, но и более эффективный модуль Command & Launch Unit (Блок управления и запуска ( CLU)). Ракета может быть запущена непосредственно из своего контейнера (сгорание топлива внутри пусковой трубы). Боевая часть оснащена двумя полыми тандемными зарядами, что позволяет ракете эффективно задействовать как реактивную броню (ERA), так и систему активной защиты (APS).
Spike ER
С дальностью 8000 м версия ER предназначена для использования вертолетами и беспилотными летательными аппаратами. Ракета больше: длиннее, имеет больший диаметр и вес, а вес боеголовки также увеличен, и, необязательно, к двум полым зарядам в тандеме можно добавить осколочный заряд, который взрывается только после проникновения.
Электрооптическая система наведения AW249
Израильская система «Toplite» представляет собой электрооптическую систему наблюдения, прицеливания и управления оружием. В базовой конфигурации основными датчиками являются тепловизионная камера, камера, лазерный дальномер, лазерный маркер и лазерный указатель (опция).
Но есть и сложности в осуществлении этого проекта и связаны они с выбором силовой установки... Есть Avio Aero, итальянская дочерняя компания американской группы General Electric. Avio Aero предлагает двигатель T700, военную производную от проверенного и испытанного CT7, хорошо проверенного и в производстве в течение приблизительно 40 лет. Частично производство будет производиться в Италии, где также будет осуществляться техническое обслуживание в течение тридцати лет и более. Европейским конкурентом является французская группа Safran с новым турбокомпрессором "Aneto 1k". Идея задействовать Safran вместо Ge появилась очень давно у Леонардо, который хотел оборудовать Aw189 (гражданский) и военную версию Aw149, предлагая европейскую альтернативу американскому CT7. Согласно некоторым источникам, двигатель Safran будет гарантировать лучшую производительность, чем двигатель США: заявленная мощность на 25% выше, чем у двигателя T700.
Что касается мировых рынков сбыта, то другие европейские страны почти наверняка присоединятся к этому проекту, поскольку у них есть доступ к Европейскому фонду обороны. В дополнение к Польше, велика вероятность присоединения к проекту Японии и Австралии. Япония стремится заменить ударные вертолеты Bell AH-1 Cobra. В дополнение к Viper AH-1Z компании Bell японская компания Mitsubishi Heavy Industries предложила свой вертолет UH-60J / JA Black Hawk. Австралия изучает возможность приобретения 29 ударных вертолетов взамен 22 разведывательных вертолетов тигра Airbus с 2025 года, года, когда истекает срок действия недавнего контракта на поддержку, подписанного Airbus и австралийской армией.
Как мы знаем, Леонардо стремится получить доступ к Европейскому фонду обороны на 2021-2027 годы, но нужен третий европейский партнер.
Spike-SR, ближний
Spike-MR, средний диапазон
Spike-LR, Long Range
Spike-ER, расширенный диапазон
Спайк-НЛОС против бпла.
Spyke-SR
Это версия ракеты ближнего радиуса действия, запускай и забудь, с одноразовой пусковой установкой. Он имеет вес 9 кг, минимальная дальность действия составляет 50 м, а максимальная дальность действия составляет 800/1000 м. Он оснащен направляющим устройством с тепловой камерой неохлаждаемого типа. К пусковой установке подключен недорогой дисплей, который позволяет использовать тепловую камеру ракеты в качестве указательного устройства, что позволяет пользователю не использовать более тяжелый, но и более эффективный модуль Command & Launch Unit (Блок управления и запуска ( CLU)). Ракета может быть запущена непосредственно из своего контейнера (сгорание топлива внутри пусковой трубы). Боевая часть оснащена двумя полыми тандемными зарядами, что позволяет ракете эффективно задействовать как реактивную броню (ERA), так и систему активной защиты (APS).
Spike ER
С дальностью 8000 м версия ER предназначена для использования вертолетами и беспилотными летательными аппаратами. Ракета больше: длиннее, имеет больший диаметр и вес, а вес боеголовки также увеличен, и, необязательно, к двум полым зарядам в тандеме можно добавить осколочный заряд, который взрывается только после проникновения.
Электрооптическая система наведения AW249
Израильская система «Toplite» представляет собой электрооптическую систему наблюдения, прицеливания и управления оружием. В базовой конфигурации основными датчиками являются тепловизионная камера, камера, лазерный дальномер, лазерный маркер и лазерный указатель (опция).
Но есть и сложности в осуществлении этого проекта и связаны они с выбором силовой установки... Есть Avio Aero, итальянская дочерняя компания американской группы General Electric. Avio Aero предлагает двигатель T700, военную производную от проверенного и испытанного CT7, хорошо проверенного и в производстве в течение приблизительно 40 лет. Частично производство будет производиться в Италии, где также будет осуществляться техническое обслуживание в течение тридцати лет и более. Европейским конкурентом является французская группа Safran с новым турбокомпрессором "Aneto 1k". Идея задействовать Safran вместо Ge появилась очень давно у Леонардо, который хотел оборудовать Aw189 (гражданский) и военную версию Aw149, предлагая европейскую альтернативу американскому CT7. Согласно некоторым источникам, двигатель Safran будет гарантировать лучшую производительность, чем двигатель США: заявленная мощность на 25% выше, чем у двигателя T700.
Что касается мировых рынков сбыта, то другие европейские страны почти наверняка присоединятся к этому проекту, поскольку у них есть доступ к Европейскому фонду обороны. В дополнение к Польше, велика вероятность присоединения к проекту Японии и Австралии. Япония стремится заменить ударные вертолеты Bell AH-1 Cobra. В дополнение к Viper AH-1Z компании Bell японская компания Mitsubishi Heavy Industries предложила свой вертолет UH-60J / JA Black Hawk. Австралия изучает возможность приобретения 29 ударных вертолетов взамен 22 разведывательных вертолетов тигра Airbus с 2025 года, года, когда истекает срок действия недавнего контракта на поддержку, подписанного Airbus и австралийской армией.
Как мы знаем, Леонардо стремится получить доступ к Европейскому фонду обороны на 2021-2027 годы, но нужен третий европейский партнер.
В понедельник германский флот начал полеты на новых вертолетах NH90 NTH "Морской лев". Три вертолёта размещены в 5-й морской авиационной эскадрилье в Нордхольце близ Куксхафена. В общей сложности Бундесвер планирует приобрести 18 таких многоцелевых вертолетов.
Представитель Airbus Helicopters заявил, что новые вертолеты должны быть полностью готовы к 2023 году. До этого времени на уже поставленных вертолетах экипажи обучаются, вырабатываются правила эксплуатации и проводится техническое обслуживание. Поставка "Морского льва" Бундесферу откладывалась по техническим причинам. В будущем новый вертолет будет выполнять морские спасательные операции над Северным и Балтийским морями. Он также используется в военных целях для перевозки спецназа и доставки грузов в море.
Представитель Airbus Helicopters заявил, что новые вертолеты должны быть полностью готовы к 2023 году. До этого времени на уже поставленных вертолетах экипажи обучаются, вырабатываются правила эксплуатации и проводится техническое обслуживание. Поставка "Морского льва" Бундесферу откладывалась по техническим причинам. В будущем новый вертолет будет выполнять морские спасательные операции над Северным и Балтийским морями. Он также используется в военных целях для перевозки спецназа и доставки грузов в море.
Honeywell заключила соглашение с армией США о готовности к поставке модернизированного двигателя T55 для тяжелого двухдвигательного вертолёта Chinook. Новый двигатель мощностью 6000 лошадиных сил на 25% мощнее и потребляет на 10% меньше топлива, чем нынешний T55. Новые модификации также облегчают обслуживание нового поколения T55, который отличается более низкими эксплуатационными расходами.
#helinews #Honeywell #Chinook
#helinews #Honeywell #Chinook
Новый двигатель T55-GA-714C специально разработан для этого вертолёта и улучшит способность Chinook перевозить войска и тяжелые грузы для армии США и Национальной гвардии. Поскольку двигатель тесно связан с версией T55, которая используется в настоящее время, изменения в корпусе двигателя практически не требуются - используются те же крепления впускного, выпускного коллекторов и двигателя. Это обеспечивает армии и Национальной гвардии значительное улучшение технических характеристик без необходимости переподготовки их обслуживающего и эксплуатационного персонала.
Улучшение конструкции будет продемонстрировано в рамках Соглашения о сотрудничестве в области исследований и разработок с армией США. Модернизация двигателя может быть осуществлена либо путем модификации существующих двигателей при капитальном ремонте или путём их замены.
«Honeywell потратила годы на проектирование и разработку двигателя T55-GA-714C для того чтобы привести мощность T55 в соответствие с возросшими за потребностями налагаемыми на вертолеты Chinook», - говорит Дейв Мариник, президент по двигателям и силовым системам Honeywell Aerospace. «В течение 60 лет мы улучшали самый лучший в мире тяжелый вертолет, и это последнее усовершенствование повышает производительность, экономя при этом средства и часы технического обслуживания, а также повышая готовность к полетам. Мы гордимся своим наследием и стремимся постоянно совершенствовать двигатель T55».
Установка и демонстрация усовершенствованного двигателя T55 будут проходить на CH-47F Chinook в Fort Eustis в Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния, под наблюдением Центра авиации и ракетного командования по развитию боевых возможностей США. Демонстрация продемонстрирует простоту установки и продемонстрирует новый дизайн компрессора двигателя, который обеспечивает дополнительную производительность и уменьшает расход топлива. После этого Honeywell завершит окончательный процесс сертификации нового двигателя.
Honeywell впервые поставил двигатель T55 в армию США в 1961 году мощностью 2050 лошадиных сил для вертолёта CH-47A. С тех пор мощность двигателя почти утроилась до 6000 лошадиных сил. Каждое повышение производительности на T55 сопровождается уменьшением расхода топлива, повышенной надежностью и сокращением времени обслуживания Двигатель T55 является мировым лидером для тяжелых вертолетов. Более 900 вертолетов CH-47 эксплуатируются сегодня различными вооруженными силами по всему миру.
#helinews #Honeywell #Chinook
Улучшение конструкции будет продемонстрировано в рамках Соглашения о сотрудничестве в области исследований и разработок с армией США. Модернизация двигателя может быть осуществлена либо путем модификации существующих двигателей при капитальном ремонте или путём их замены.
«Honeywell потратила годы на проектирование и разработку двигателя T55-GA-714C для того чтобы привести мощность T55 в соответствие с возросшими за потребностями налагаемыми на вертолеты Chinook», - говорит Дейв Мариник, президент по двигателям и силовым системам Honeywell Aerospace. «В течение 60 лет мы улучшали самый лучший в мире тяжелый вертолет, и это последнее усовершенствование повышает производительность, экономя при этом средства и часы технического обслуживания, а также повышая готовность к полетам. Мы гордимся своим наследием и стремимся постоянно совершенствовать двигатель T55».
Установка и демонстрация усовершенствованного двигателя T55 будут проходить на CH-47F Chinook в Fort Eustis в Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния, под наблюдением Центра авиации и ракетного командования по развитию боевых возможностей США. Демонстрация продемонстрирует простоту установки и продемонстрирует новый дизайн компрессора двигателя, который обеспечивает дополнительную производительность и уменьшает расход топлива. После этого Honeywell завершит окончательный процесс сертификации нового двигателя.
Honeywell впервые поставил двигатель T55 в армию США в 1961 году мощностью 2050 лошадиных сил для вертолёта CH-47A. С тех пор мощность двигателя почти утроилась до 6000 лошадиных сил. Каждое повышение производительности на T55 сопровождается уменьшением расхода топлива, повышенной надежностью и сокращением времени обслуживания Двигатель T55 является мировым лидером для тяжелых вертолетов. Более 900 вертолетов CH-47 эксплуатируются сегодня различными вооруженными силами по всему миру.
#helinews #Honeywell #Chinook
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вертолёт... как много манящего в этом слове...
Термин вертолет датируется 19 веком. Это слово происходит от греческой спирали: пропеллер и птерон, что означает крыло. Он обозначает летательный аппарат с вертикальным взлетом, подъем и движение которого обеспечивается одним или несколькими большими воздушными винтами, расположенными над летательным аппаратом, известными как роторы.
Если первый набросок вертолета на эскизе датируется 1486 годом, на котором изображен воздушный винт Леонардо да Винчи, то слово «вертолет» впервые появляется в 1861 году по патенту, поданному Гюставом де Понтоном д'Амекуром (1825–1888). Этот французский инженер построил с Габриэлем де ла Ландель небольшой вертолет-прототип, оснащенный паровым двигателем. Виконт Понтон д'Амекорт был пионером в аэронавигации.
Хотя многие вертолетные проекты процветали в начале 20-го века, первые действительно действующие аппараты появились только во время Второй мировой войны.
Термин вертолет датируется 19 веком. Это слово происходит от греческой спирали: пропеллер и птерон, что означает крыло. Он обозначает летательный аппарат с вертикальным взлетом, подъем и движение которого обеспечивается одним или несколькими большими воздушными винтами, расположенными над летательным аппаратом, известными как роторы.
Если первый набросок вертолета на эскизе датируется 1486 годом, на котором изображен воздушный винт Леонардо да Винчи, то слово «вертолет» впервые появляется в 1861 году по патенту, поданному Гюставом де Понтоном д'Амекуром (1825–1888). Этот французский инженер построил с Габриэлем де ла Ландель небольшой вертолет-прототип, оснащенный паровым двигателем. Виконт Понтон д'Амекорт был пионером в аэронавигации.
Хотя многие вертолетные проекты процветали в начале 20-го века, первые действительно действующие аппараты появились только во время Второй мировой войны.
Модель нового вертолета Guépard была представлена в 2019 году. Запуск программы запланирован на 2021 год. Гепард берет за основу вертолёт из гражданского флота Airbus (H160) и добавляет свои военные особенности. Поэтому бортовые приборы, датчики и кабина модифицированы для использования в военных миссиях.
Модульность и универсальность Гепарда позволяют реализовать широкий спектр задач, как национальных, так и взаимосвязанных. Разведка, огневая поддержка, доставка спецназа и медицинская эвакуация - все эти миссии может выполнять Гепард.
Поставка запланирована на 2026 год, на 2 года опережая первоначальные прогнозы.
Модульность и универсальность Гепарда позволяют реализовать широкий спектр задач, как национальных, так и взаимосвязанных. Разведка, огневая поддержка, доставка спецназа и медицинская эвакуация - все эти миссии может выполнять Гепард.
Поставка запланирована на 2026 год, на 2 года опережая первоначальные прогнозы.
Вторая жизнь вертолетов...
Бывший офицер снабжения военно-морского флота Chris Jennings нашел свою "идеальную" нишу в Управлении по обеспечению безопасности авиации и ракетного командования армии США , где его образование, опыт военной логистики и преданность служению нации сочетаются с интересом к международным культурам.
“Мне всегда нравилось узнавать о других частях мира и разных культурах, а моя степень бакалавра в области международных исследований и работа в SAMD просто кажется идеальным сочетанием моих навыков и интересов”, - говорит Крис Дженнингс, менеджер международных программ, который поддерживает нестандартные авиационные зарубежные военные продажи (FMS) клиентов в Европе.
#helihistory
Бывший офицер снабжения военно-морского флота Chris Jennings нашел свою "идеальную" нишу в Управлении по обеспечению безопасности авиации и ракетного командования армии США , где его образование, опыт военной логистики и преданность служению нации сочетаются с интересом к международным культурам.
“Мне всегда нравилось узнавать о других частях мира и разных культурах, а моя степень бакалавра в области международных исследований и работа в SAMD просто кажется идеальным сочетанием моих навыков и интересов”, - говорит Крис Дженнингс, менеджер международных программ, который поддерживает нестандартные авиационные зарубежные военные продажи (FMS) клиентов в Европе.
#helihistory
Сотрудники Директората по содействию безопасности работают в рамках AMC Security Assistance Enterprise, запрашивая представителей стран и исполнительные офисы программ для разработки и поставки полного пакета FMS, рассчитанного на весь срок службы этого оборудования и за его пределами. Иностранные военные продажи помогают союзникам США и странам-партнерам получить военные системы, необходимые им для защиты от угроз, повышения боеготовности своих стран и улучшения взаимодействия с американскими войсками.
Нестандартная Авиационная Отрасль
Сектор нестандартной авиации поддерживает страны, чьи пакеты FMS включают воздушные суда, не используемые американскими военными. По словам Дженнингса, термин “нестандартный” может быть истолкован как требующий творческих решений для поиска поставщиков запасных частей и поддержки тех систем, которые все еще нуждаются в них.
“Вот в чем проблема работы в нестандартной авиации – как только американские военные прекращают использовать вертолеты или ещё что-то, военные контракты, которые они имеют для их поддержания, также аннулируются. Чтобы выполнить наши обязательства перед клиентами FMS, которые все еще используют эти системы, мы должны найти другие ресурсы”, - говорит Дженнингс.
Усилия Дженнингса часто создавали широкую сеть сотрудничества с участием производителей и других военных организаций.
“Есть несколько поставщиков авиационных запчастей по всей стране, где мы часто можем найти нужные нам детали”, - продолжает Дженнингс. Дженнингс гордится тем, что его программа дает некоторым отставным вертолетам новую жизнь.
В прошлом году Дженнингс сыграл ключевую роль в передаче ряда отставных армейских вертолетов Kiowa Warrior OH-58 государству-партнеру FMS.
"Крис организовал передачу армейских вертолетов Kiowa, которые были объявлены выведенными со службы (EDA), одной из наших стран-партнеров FMS в Европе”, - сообщает Джоди Сандерс, бывший начальник отдела служебной авиации SAMD, который недавно ушел в отставку.
Через программу EDA Агентства по сотрудничеству в области оборонной безопасности союзники и партнеры могут приобрести списанное американское оборонное оборудование по сниженной цене, которая зависит от состояния оборудования или через грант. Партнер оплачивает упаковку, обрешетку, погрузочно-разгрузочные работы и транспортировку, а также ремонт, если это применимо. Переданное оборудование EDA обычно используется для модернизации сил партнеров.
“Мы не хотели, чтобы они были уничтожены, когда они все еще могут быть полезны одному из наших партнеров по ФМС”, - говорит Дженнингс. "Многие старые вертолеты, вышедшие на пенсию, все еще отлично работают и имеют большой оставшийся срок службы – армия очень хорошо их обслуживает. Они просто заменяются более современными системами.”
Дженнингс сыграл важную роль в обработке вертолетов и связанных с ними предметов в качестве EDA и получил одобрение от армии на передачу их давнему партнеру FMS армии США.
“У меня есть сильное чувство цели в этой работе. Я чувствую, что то, что я делаю, положительно влияет на общую военную готовность нашей страны”, - резюмирует Дженнингс. "Развитие отношений, которые мы построили с нашими странами-партнерами по ФМС, повышает качество сотрудничества и взаимодействия с нашими силами при реагировании на угрозы по всему миру.”
#helihistory
Нестандартная Авиационная Отрасль
Сектор нестандартной авиации поддерживает страны, чьи пакеты FMS включают воздушные суда, не используемые американскими военными. По словам Дженнингса, термин “нестандартный” может быть истолкован как требующий творческих решений для поиска поставщиков запасных частей и поддержки тех систем, которые все еще нуждаются в них.
“Вот в чем проблема работы в нестандартной авиации – как только американские военные прекращают использовать вертолеты или ещё что-то, военные контракты, которые они имеют для их поддержания, также аннулируются. Чтобы выполнить наши обязательства перед клиентами FMS, которые все еще используют эти системы, мы должны найти другие ресурсы”, - говорит Дженнингс.
Усилия Дженнингса часто создавали широкую сеть сотрудничества с участием производителей и других военных организаций.
“Есть несколько поставщиков авиационных запчастей по всей стране, где мы часто можем найти нужные нам детали”, - продолжает Дженнингс. Дженнингс гордится тем, что его программа дает некоторым отставным вертолетам новую жизнь.
В прошлом году Дженнингс сыграл ключевую роль в передаче ряда отставных армейских вертолетов Kiowa Warrior OH-58 государству-партнеру FMS.
"Крис организовал передачу армейских вертолетов Kiowa, которые были объявлены выведенными со службы (EDA), одной из наших стран-партнеров FMS в Европе”, - сообщает Джоди Сандерс, бывший начальник отдела служебной авиации SAMD, который недавно ушел в отставку.
Через программу EDA Агентства по сотрудничеству в области оборонной безопасности союзники и партнеры могут приобрести списанное американское оборонное оборудование по сниженной цене, которая зависит от состояния оборудования или через грант. Партнер оплачивает упаковку, обрешетку, погрузочно-разгрузочные работы и транспортировку, а также ремонт, если это применимо. Переданное оборудование EDA обычно используется для модернизации сил партнеров.
“Мы не хотели, чтобы они были уничтожены, когда они все еще могут быть полезны одному из наших партнеров по ФМС”, - говорит Дженнингс. "Многие старые вертолеты, вышедшие на пенсию, все еще отлично работают и имеют большой оставшийся срок службы – армия очень хорошо их обслуживает. Они просто заменяются более современными системами.”
Дженнингс сыграл важную роль в обработке вертолетов и связанных с ними предметов в качестве EDA и получил одобрение от армии на передачу их давнему партнеру FMS армии США.
“У меня есть сильное чувство цели в этой работе. Я чувствую, что то, что я делаю, положительно влияет на общую военную готовность нашей страны”, - резюмирует Дженнингс. "Развитие отношений, которые мы построили с нашими странами-партнерами по ФМС, повышает качество сотрудничества и взаимодействия с нашими силами при реагировании на угрозы по всему миру.”
#helihistory
Куда улетают вертолеты...
Cobra 15654 начала свою карьеру с боевых действий во время войны во Вьетнаме и почти закончила свои дни в Миннесоте с гнездящимися птицами в моторном отсеке.
Теперь он был полностью восстановлен в своей первоначальной конфигурации и нашел новый дом в Музее полевой артиллерии армии США в Форт Силле, штат Оклахома.
#helistory
Cobra 15654 начала свою карьеру с боевых действий во время войны во Вьетнаме и почти закончила свои дни в Миннесоте с гнездящимися птицами в моторном отсеке.
Теперь он был полностью восстановлен в своей первоначальной конфигурации и нашел новый дом в Музее полевой артиллерии армии США в Форт Силле, штат Оклахома.
#helistory
Известный как ударный вертолет и предшественник Апача AH-64, AH-1 первоначально служил армии обеспечивая непосредственную авиационную поддержку войск на земле во Вьетнаме, рассказывает Джон Бернштейн, историк и директор Артиллерийского музея ПВО в форте Силл.
50-футовый ударный вертолет AH-1S Cobra прибыл в музей в марте 2019 года и с тех пор подвергся обширной реставрации Бернштейном и специалистом по экспонатам Зейном Молером.
Поступив на вооружение в 1966 году, Bell AH-1 был серийной моделью боевого вертолета для армии США, с одним турбовальным двигателем Avco Lycoming T53-13 мощностью 1400 лошадиных сил (1000 кВт) и общим фюзеляжем с UH-1 Huey.
Эта конкретная Кобра была приписана к батарее 4-го батальона 77-й Воздушной ракетной артиллерии во Вьетнаме и Лаосе с декабря 1970 по март 1971 года, когда она была взорвана во время атаки саперов на огневую базу Корпуса морской пехоты.
Затем вертолет вернулся к производителю Беллу для восстановления, после чего вернулся в строй и продолжил летать с Национальной гвардией Миннесоты в течение какого-то времени, прежде чем был демилитаризован и помещен на статическую экспозицию где его и нашли специалисты музея...
Теперь ветерана воинской славы ждёт вечный покой...
#helistory
50-футовый ударный вертолет AH-1S Cobra прибыл в музей в марте 2019 года и с тех пор подвергся обширной реставрации Бернштейном и специалистом по экспонатам Зейном Молером.
Поступив на вооружение в 1966 году, Bell AH-1 был серийной моделью боевого вертолета для армии США, с одним турбовальным двигателем Avco Lycoming T53-13 мощностью 1400 лошадиных сил (1000 кВт) и общим фюзеляжем с UH-1 Huey.
Эта конкретная Кобра была приписана к батарее 4-го батальона 77-й Воздушной ракетной артиллерии во Вьетнаме и Лаосе с декабря 1970 по март 1971 года, когда она была взорвана во время атаки саперов на огневую базу Корпуса морской пехоты.
Затем вертолет вернулся к производителю Беллу для восстановления, после чего вернулся в строй и продолжил летать с Национальной гвардией Миннесоты в течение какого-то времени, прежде чем был демилитаризован и помещен на статическую экспозицию где его и нашли специалисты музея...
Теперь ветерана воинской славы ждёт вечный покой...
#helistory
Проливные дожди с марта по май 2020 г. привели к наводнениям и оползням во многих частях Кении, в результате чего тысячи семей покинули свои дома.
Фонд Airbus, Airbus Helicopters и Airbus Defense and Space предложили жизненно важную поддержку, чтобы помочь Кенийскому обществу Красного Креста (KRCS) оценить ситуацию с использованием вертолетов и оказать экстренную помощь.
В Кении месяцы с апреля по конец мая известны как «сильный» сезон дождей. В этом году проливные дожди в западной части страны превысили среднегодовой уровень, вызвав значительные наводнения и оползни.
Дожди нанесли ущерб инфраструктуре, которая помешала транспорту и связи во всех трех графствах, серьезно ограничив гуманитарную наземную поддержку.
H125 из Tropic Air Kenya, перевозящий персонал KRCS, провел воздушную разведку в Гариссе и округе Тана, чтобы обеспечить доставку помощи.
Во время второй миссии примерно две тонны грузов и непродовольственных товаров были доставлены в общину Пакасе в округе Кадзиадо.
Фонд Airbus, Airbus Helicopters и Airbus Defense and Space предложили жизненно важную поддержку, чтобы помочь Кенийскому обществу Красного Креста (KRCS) оценить ситуацию с использованием вертолетов и оказать экстренную помощь.
В Кении месяцы с апреля по конец мая известны как «сильный» сезон дождей. В этом году проливные дожди в западной части страны превысили среднегодовой уровень, вызвав значительные наводнения и оползни.
Дожди нанесли ущерб инфраструктуре, которая помешала транспорту и связи во всех трех графствах, серьезно ограничив гуманитарную наземную поддержку.
H125 из Tropic Air Kenya, перевозящий персонал KRCS, провел воздушную разведку в Гариссе и округе Тана, чтобы обеспечить доставку помощи.
Во время второй миссии примерно две тонны грузов и непродовольственных товаров были доставлены в общину Пакасе в округе Кадзиадо.
Компания Helinet Aviation Services, одна из самых дифференцированных и уважаемых вертолетных компаний в Соединенных Штатах, объявляет о добавлении вертолета UH-60 Blackhawk в воздушный парк пожаротушения Калифорнии.
Бывший армейский вертолет США находится на дежурстве в аэропорту Ван-Найс для оказания помощи в миссиях по пожаротушению по контрактам заключённым с Лесной службой США и Калифорнийским департаментом лесного хозяйства и противопожарной защиты CAL FIRE.
Бывший армейский вертолет США находится на дежурстве в аэропорту Ван-Найс для оказания помощи в миссиях по пожаротушению по контрактам заключённым с Лесной службой США и Калифорнийским департаментом лесного хозяйства и противопожарной защиты CAL FIRE.
Вертолёт является первым из нескольких UH-60 Blackhawks, которые Helinet намеревается эксплуатировать на рынке воздушного пожаротушения в течение следующих нескольких лет. Добавление этого специализированного Blackhawk дополняет существующий UH-60 MovieHawk® от Helinet, который работал в течение последних четырех лет в киноиндустрии и телевизионной индустрии.
Изготовленный Sikorsky Aircraft Corp., UH-60 Blackhawk имеет скорость 160 узлов и способен поднимать до 8000 фунтов внешнего груза. При использовании внешнего резервуара Bambi PowerFill он может нести до 900 галлонов воды и может быть пополнен менее чем за минуту. Благодаря партнерству Helinet с двумя частными владельцами Blackhawk - Brown Helicopter, Inc. и Anduze Helicopter - вертолёт поддерживается командой пилотов, бензовозом, вспомогательным оборудованием и специалистами по техническому обслуживанию.
По оценкам, в 2019 году в Калифорнии произошло 7 860 пожаров, которые сожгли почти 260 000 акров земли, повредили или разрушили 732 сооружения и унесли три жизни. Вертолеты - это универсальный инструмент сдерживания огня, используемый для быстрого тушения пожаров на крутых каньонах, в горах и на пересеченной местности, которые труднодоступны для наземных экипажей
Изготовленный Sikorsky Aircraft Corp., UH-60 Blackhawk имеет скорость 160 узлов и способен поднимать до 8000 фунтов внешнего груза. При использовании внешнего резервуара Bambi PowerFill он может нести до 900 галлонов воды и может быть пополнен менее чем за минуту. Благодаря партнерству Helinet с двумя частными владельцами Blackhawk - Brown Helicopter, Inc. и Anduze Helicopter - вертолёт поддерживается командой пилотов, бензовозом, вспомогательным оборудованием и специалистами по техническому обслуживанию.
По оценкам, в 2019 году в Калифорнии произошло 7 860 пожаров, которые сожгли почти 260 000 акров земли, повредили или разрушили 732 сооружения и унесли три жизни. Вертолеты - это универсальный инструмент сдерживания огня, используемый для быстрого тушения пожаров на крутых каньонах, в горах и на пересеченной местности, которые труднодоступны для наземных экипажей