Компания Robinson Helicopter предложила своим клиентам установить на вертолетах модели R66 расходомер топлива Shadin Avionics. Вертолеты должны быть оснащенных GPS-навигаторами Garmin GTN 6xx или 750.
Расходомер топлива в реальном времени предоставляет данные о расходе топлива в навигатор, который в свою очередь отображает уровень расхода топлива вместе с данными остатка топлива на экране.
Можно вывести следующие данные: сколько израсходовано, остаток, прогноз сколько будет потрачено до места назначения. Вся информация отображается в режиме реального времени.
Установка комплекта добавляет приблизительно 2 фунта к весу вертолёта и обходится клиенту в 6800 долларов.
#helinews #Robinson #R66 #Garmin
Расходомер топлива в реальном времени предоставляет данные о расходе топлива в навигатор, который в свою очередь отображает уровень расхода топлива вместе с данными остатка топлива на экране.
Можно вывести следующие данные: сколько израсходовано, остаток, прогноз сколько будет потрачено до места назначения. Вся информация отображается в режиме реального времени.
Установка комплекта добавляет приблизительно 2 фунта к весу вертолёта и обходится клиенту в 6800 долларов.
#helinews #Robinson #R66 #Garmin
Чтобы поддержать авиационную отрасль во Франции, 9 июня правительство приступило к осуществлению обширного плана поддержки в размере 15 миллиардов евро в виде помощи, инвестиций, кредитов и гарантий. Военная составляющая этого обширного плана поддержки основана на ожидании заказов на сумму 600 миллионов евро.
По словам французского министра обороны Флоренции Парли, эти меры позволят сохранить более 1 200 рабочих мест в течение 3 лет по всей Франции, половина из которых пойдет субподрядчикам.
В частности, Airbus Helicopters и его субподрядчики были уведомлены о предварительном заказе на восемь вертолетов Caracal, который заменит вертолеты Puma ВВС с 2023 года вместо 2028-2029 годов. Сумма заказа составит 300 млн. евро и позволит сохранить 960 рабочих мест.
Спасатели получат два вертолёта H145 на сумму 32 млн. евро вместо выбывающих из строя четырёх.
Большой заказ на 640 млн. евро делает жандармерия на десять H160, чтобы частично обновить 26 AS350. Эти заказы позволят сохранить ещё 640 рабочих мест.
По словам французского министра обороны Флоренции Парли, эти меры позволят сохранить более 1 200 рабочих мест в течение 3 лет по всей Франции, половина из которых пойдет субподрядчикам.
В частности, Airbus Helicopters и его субподрядчики были уведомлены о предварительном заказе на восемь вертолетов Caracal, который заменит вертолеты Puma ВВС с 2023 года вместо 2028-2029 годов. Сумма заказа составит 300 млн. евро и позволит сохранить 960 рабочих мест.
Спасатели получат два вертолёта H145 на сумму 32 млн. евро вместо выбывающих из строя четырёх.
Большой заказ на 640 млн. евро делает жандармерия на десять H160, чтобы частично обновить 26 AS350. Эти заказы позволят сохранить ещё 640 рабочих мест.
Самая крупная в истории контрабанда... вертолетов...
27 июля 2013 года, когда колонна бронетранспортеров и танков громыхала перед трибуной Ким Чен Ына в ознаменование окончания кровопролитной войны с Соединенными Штатами шестьдесят лет назад, четыре небольших американских вертолета MD 500E прожужжали над головой. Если приглядеться, то можно увидеть, что они были снабжены противотанковыми ракетами на стойках, подвешенных по бокам.
Это было первое подтверждение того, что Пхеньян сохранил парк из 87 вертолетов американского производства, которые он контрабандой ввез в страну более четверти века назад.
#helihistory
27 июля 2013 года, когда колонна бронетранспортеров и танков громыхала перед трибуной Ким Чен Ына в ознаменование окончания кровопролитной войны с Соединенными Штатами шестьдесят лет назад, четыре небольших американских вертолета MD 500E прожужжали над головой. Если приглядеться, то можно увидеть, что они были снабжены противотанковыми ракетами на стойках, подвешенных по бокам.
Это было первое подтверждение того, что Пхеньян сохранил парк из 87 вертолетов американского производства, которые он контрабандой ввез в страну более четверти века назад.
#helihistory
MD 500-это гражданская версия армейского легкого вертолета OH-6 Cayuse, который поступил на военную службу США еще в 1960-х гг. За простоту конструкции без излишеств, вертолет прозвали “летающим яйцом” из-за его компактного яйцевидного фюзеляжа. Он широко использовался для эвакуации пострадавших, сопровождения транспортных вертолетов, разведки вражеских сил вблизи и обеспечения легкой огневой поддержки войск на земле с помощью мини-пушек и ракетных модулей. Его стоимость в далеком 1962 году составляла 20 000 долларов каждый, что даже по меркам того времени было запредельно дёшево. Его ценили за проворность и компактность, позволяющую приземляться там, где другие вертолеты не могли.
Однако они отличались невысокой стойкостью к внешнему воздействию: 842 из первоначальных 1400 OH-6As были потеряны в боях во Вьетнаме. Однако оставшиеся в строю и эволюционировавшие, они продолжают действовать вместе с американскими военными сегодня в Африке и на Ближнем Востоке.
Еще в 1980-х годах компания McDonnell Douglas получила заказ на 102 вертолета от компании Delta-Avia Fluggerate, экспортной фирмы, зарегистрированной в Западной Германии под руководством бизнесмена Курта Беренса. В период 1983-1985 годов американская компания Associated Industries передала восемьдесят шесть вертолетов MD 500D и-E и один вертолет Hughes 300 (еще меньший двухместный тип) шестью партиями для экспорта компанией Delta Avia в Японию, Нигерию, Португалию и Испанию.
Однако в феврале 1985 года Министерство торговли США обнаружило некоторые вызывающие тревогу аномалии в работе компании и некоторые мошеннические заявления о месте назначения поставок. Например, пятнадцать вертолетов, выгруженных в Роттердаме якобы для специальной модернизации, были затем перевезены на советском грузовом судне "Пророк" и разгружены в Северной Корее. Точно так же грузовое судно, пришвартованное в Японии, передало два вертолета северокорейскому грузовому судну в Гонконге, с аналогичными результатами. Кроме того, выяснилось, что братья Семлер, тайно являлись мажоритарными владельцами "Дельта Авиа".
Хотя восемьдесят семь вертолетов уже были поставлены, оставшиеся пятнадцать MD 500 были конфискованы, а Семлеры были осуждены в 1987 году за нарушение закона, запрещающего экспорт в Северную Корею. Утверждалось, что Fluggeratte была просто подставной компанией, поставлявшей вертолеты в Северную Корею, и что ей была обещана прибыль в размере 10 миллионов долларов за завершение сделки. Кроме того, выяснилось, что лондонский страховщик был в курсе дела и что платежи были отмыты через счета в швейцарских банках.
Макдоннелл Дуглас был обманут, отправив почти сотню вертолетов в страну, которая все еще считала себя находящейся в состоянии войны с Соединенными Штатами. Однако братья Семлер были отпущены в обмен на признание вины, заявив, что Беренс ввел их в заблуждение относительно назначения вертолетов.
Позже выяснилось, что ЦРУ было осведомлено о контрабандной операции. Управление им осуществлял северокорейский атташе в Берлине, а содействие ему оказывала советская транспортная компания в Западной Германии. Однако разведывательное управление отказалось информировать гражданские власти, потому что не хотело раскрывать, что оно прослушивало посольство.
И все же, зачем Северной Корее вообще нужны MD 500? Гражданские модели, конечно, не обладали какой-либо передовой технологией или специализированным военным снаряжением, которое Северная Корея или Советский Союз умирали бы от желания заполучить.
Однако многие страны приобретают как военные, так и гражданские MD 500 законно, из-за их очень низкой стоимости, и адаптируют их к военным ролям с помощью вооружения. И так случилось, что одной из таких стран была Южная Корея: Korean Air поставила более 270 вертолетов MD 500 по лицензии для армии и ВВС Республики Корея.
Таким образом, похоже, что Северная Корея, скорее всего, приобрела MD 500, чтобы использовать их для проникновения через демилитаризованную зону с южнокорейской маркировкой, проведения внезапных рейдов и внедрения шпионов и диверсантов.
#helihistory
Однако они отличались невысокой стойкостью к внешнему воздействию: 842 из первоначальных 1400 OH-6As были потеряны в боях во Вьетнаме. Однако оставшиеся в строю и эволюционировавшие, они продолжают действовать вместе с американскими военными сегодня в Африке и на Ближнем Востоке.
Еще в 1980-х годах компания McDonnell Douglas получила заказ на 102 вертолета от компании Delta-Avia Fluggerate, экспортной фирмы, зарегистрированной в Западной Германии под руководством бизнесмена Курта Беренса. В период 1983-1985 годов американская компания Associated Industries передала восемьдесят шесть вертолетов MD 500D и-E и один вертолет Hughes 300 (еще меньший двухместный тип) шестью партиями для экспорта компанией Delta Avia в Японию, Нигерию, Португалию и Испанию.
Однако в феврале 1985 года Министерство торговли США обнаружило некоторые вызывающие тревогу аномалии в работе компании и некоторые мошеннические заявления о месте назначения поставок. Например, пятнадцать вертолетов, выгруженных в Роттердаме якобы для специальной модернизации, были затем перевезены на советском грузовом судне "Пророк" и разгружены в Северной Корее. Точно так же грузовое судно, пришвартованное в Японии, передало два вертолета северокорейскому грузовому судну в Гонконге, с аналогичными результатами. Кроме того, выяснилось, что братья Семлер, тайно являлись мажоритарными владельцами "Дельта Авиа".
Хотя восемьдесят семь вертолетов уже были поставлены, оставшиеся пятнадцать MD 500 были конфискованы, а Семлеры были осуждены в 1987 году за нарушение закона, запрещающего экспорт в Северную Корею. Утверждалось, что Fluggeratte была просто подставной компанией, поставлявшей вертолеты в Северную Корею, и что ей была обещана прибыль в размере 10 миллионов долларов за завершение сделки. Кроме того, выяснилось, что лондонский страховщик был в курсе дела и что платежи были отмыты через счета в швейцарских банках.
Макдоннелл Дуглас был обманут, отправив почти сотню вертолетов в страну, которая все еще считала себя находящейся в состоянии войны с Соединенными Штатами. Однако братья Семлер были отпущены в обмен на признание вины, заявив, что Беренс ввел их в заблуждение относительно назначения вертолетов.
Позже выяснилось, что ЦРУ было осведомлено о контрабандной операции. Управление им осуществлял северокорейский атташе в Берлине, а содействие ему оказывала советская транспортная компания в Западной Германии. Однако разведывательное управление отказалось информировать гражданские власти, потому что не хотело раскрывать, что оно прослушивало посольство.
И все же, зачем Северной Корее вообще нужны MD 500? Гражданские модели, конечно, не обладали какой-либо передовой технологией или специализированным военным снаряжением, которое Северная Корея или Советский Союз умирали бы от желания заполучить.
Однако многие страны приобретают как военные, так и гражданские MD 500 законно, из-за их очень низкой стоимости, и адаптируют их к военным ролям с помощью вооружения. И так случилось, что одной из таких стран была Южная Корея: Korean Air поставила более 270 вертолетов MD 500 по лицензии для армии и ВВС Республики Корея.
Таким образом, похоже, что Северная Корея, скорее всего, приобрела MD 500, чтобы использовать их для проникновения через демилитаризованную зону с южнокорейской маркировкой, проведения внезапных рейдов и внедрения шпионов и диверсантов.
#helihistory
В 2018 г. Черногория получила три бывших в употреблении вертолета Bell 412 EP / EPI - не только для модернизации парка, но и для создания первой службы вертолетной скорой медицинской помощи (HEMS), предлагающей состояние - уход за пациентами в воздухе.
Одной из причин, по которой технология Air Ambulance была выбрана для оснащения Вооруженных сил Черногории оборудованием HEMS, была ее «Технология быстрой смены». Bell 412 можно заменить со стандартного служебного / десантного вертолета без каких-либо конструктивных изменений вертолета в течение 30 минут. Оборудование HEMS может быть установлено на любом из трех вертолетов без каких-либо проблем.
#helinews #Bell #HEMS
Одной из причин, по которой технология Air Ambulance была выбрана для оснащения Вооруженных сил Черногории оборудованием HEMS, была ее «Технология быстрой смены». Bell 412 можно заменить со стандартного служебного / десантного вертолета без каких-либо конструктивных изменений вертолета в течение 30 минут. Оборудование HEMS может быть установлено на любом из трех вертолетов без каких-либо проблем.
#helinews #Bell #HEMS
«Я очень горд быть руководителем продаж и руководителем проекта для этого проекта в Черногории», - говорит Лукас Холлштайнер, технический специалист по продажам в Air Ambulance Technology. «Мне пришлось принять во внимание все нюансы будущего оператора. Профиль полета, медицинское оборудование и доступ пациентов для медицинской бригады - все это сыграло большую роль в разработке и компоновке медицинского решения, которое мы разработали для Черногории».
Современное медицинское оборудование было важной составляющей проекта. Сюда входили Corpuls C3 Slim (монитор-дефибриллятор), Weinmann Life Base NG3 (ИВЛ со встроенным двухлитровым кислородным баллоном), Braun Space (перфузионный насос) и Weinmann Accuvac Pro (отсасывающее устройство).
Также в конфигурацию входит кислородная станция, которая может вместить 2000 литров сжатого кислорода, достаточного для покрытия всех миссий, которые могут произойти. Также был включен мобильный «наземный блок питания», используемый для зарядки медицинских устройств, когда вертолет находится на земле. Регулируемая светодиодная подсветка и выдвижные ручки подрамника дополняют гибкую систему HEMS.
Air Ambulance Technology - это семейный бизнес которому 27 лет во втором поколении. Николь Кунтнер-Хадсон взяла на себя роль генерального директора в 2018 году, когда Доротея и Эгон Кунтнер решили оставить бизнес и передать бразды правления своей дочери. Air Ambulance Technology была пионером в области «быстро меняющихся интерьеров» как для вертолетов, так и для самолетов, и их интерьеры до сих пор не требуют структурных изменений воздушных судов для установки. Они поставили более 1000 комплектов EMS, VIP и для специальных миссий по всему миру и владеют более 35 Технологическими решениями для вертолетов и самолетов.
#helinews #Bell #HEMS
Современное медицинское оборудование было важной составляющей проекта. Сюда входили Corpuls C3 Slim (монитор-дефибриллятор), Weinmann Life Base NG3 (ИВЛ со встроенным двухлитровым кислородным баллоном), Braun Space (перфузионный насос) и Weinmann Accuvac Pro (отсасывающее устройство).
Также в конфигурацию входит кислородная станция, которая может вместить 2000 литров сжатого кислорода, достаточного для покрытия всех миссий, которые могут произойти. Также был включен мобильный «наземный блок питания», используемый для зарядки медицинских устройств, когда вертолет находится на земле. Регулируемая светодиодная подсветка и выдвижные ручки подрамника дополняют гибкую систему HEMS.
Air Ambulance Technology - это семейный бизнес которому 27 лет во втором поколении. Николь Кунтнер-Хадсон взяла на себя роль генерального директора в 2018 году, когда Доротея и Эгон Кунтнер решили оставить бизнес и передать бразды правления своей дочери. Air Ambulance Technology была пионером в области «быстро меняющихся интерьеров» как для вертолетов, так и для самолетов, и их интерьеры до сих пор не требуют структурных изменений воздушных судов для установки. Они поставили более 1000 комплектов EMS, VIP и для специальных миссий по всему миру и владеют более 35 Технологическими решениями для вертолетов и самолетов.
#helinews #Bell #HEMS
Публикуем интересный материал от компании Helico group о трудностях полётов по России легкой авиацией ....
Аэродромы России
Общаясь с клиентами-владельцами частных вертолётов и / или самолётов, которые зачастую сами любят управлять воздушным судном, узнала забавные истории о полётах.
Несколько таких историй были о том, как до смешного сложно было найти аэродромы или вертолетные площадки для подсадки с целью дозаправки, перерыва на кофе и т.д. на пути следования из точки А в точку Б на просторах нашей необъятной Родины.
«Мы были искренне удивлены, что не все частные пилоты ещё знают о простом, удобном и совершенно бесплатном сервисе, который находится на официальном сайта АОРА Россия (межрегиональная общественная организация пилотов и граждан-владельцев воздушных судов). Поэтому мы решили рассказать о нем, а заодно открыть цикл статей о наших партнерах и хороших друзьях - небольших аэродромах, вертолётных площадках и прочих местах авиационного гостеприимства в нашей узкой авиационной сфере».
Аэродромы России
Общаясь с клиентами-владельцами частных вертолётов и / или самолётов, которые зачастую сами любят управлять воздушным судном, узнала забавные истории о полётах.
Несколько таких историй были о том, как до смешного сложно было найти аэродромы или вертолетные площадки для подсадки с целью дозаправки, перерыва на кофе и т.д. на пути следования из точки А в точку Б на просторах нашей необъятной Родины.
«Мы были искренне удивлены, что не все частные пилоты ещё знают о простом, удобном и совершенно бесплатном сервисе, который находится на официальном сайта АОРА Россия (межрегиональная общественная организация пилотов и граждан-владельцев воздушных судов). Поэтому мы решили рассказать о нем, а заодно открыть цикл статей о наших партнерах и хороших друзьях - небольших аэродромах, вертолётных площадках и прочих местах авиационного гостеприимства в нашей узкой авиационной сфере».
«Итак, вашему вниманию карта аэродромов России, а также дополнительные данные по Республике Беларусь, Украине, Абхазии, Казахстану и Монголии. Удобный поиск по интерактивной карте или в окне поиска в правом верхнем углу».
Здесь вы найдёте любой аэродром с максимально подробной информацией о нём: точные координаты, позывные, данные ВПП, наличию топлива, контактные данные и многое другое, вплоть до времени восхода / заката. Пользоваться сервисом удобно: как обычным интернет-справочником или интерактивной картой. Вот, например, как выглядит карточка аэродрома Новотитаровская-Азимут, вблизи Краснодара, где располагается наша головная авиационно-техническая база.
Прямая ссылка на карту - https://maps.aopa.ru.
Пользуйтесь на здоровье и летайте больше и безопаснее!
Здесь вы найдёте любой аэродром с максимально подробной информацией о нём: точные координаты, позывные, данные ВПП, наличию топлива, контактные данные и многое другое, вплоть до времени восхода / заката. Пользоваться сервисом удобно: как обычным интернет-справочником или интерактивной картой. Вот, например, как выглядит карточка аэродрома Новотитаровская-Азимут, вблизи Краснодара, где располагается наша головная авиационно-техническая база.
Прямая ссылка на карту - https://maps.aopa.ru.
Пользуйтесь на здоровье и летайте больше и безопаснее!
Приближаясь к своему вступлению в строй в 2021 году в качестве президентского вертолета США, новый Sikorsky VH-92 все еще испытывает проблемы с посадкой на лужайку перед Белым домом, не опалив ухоженный газон, говорится в отчете федерального правительства.
Военно-Морской Флот США планирует закупить 23 VH-92As для замены нынешнего парка вертолетов морской пехоты VH-3D и VH-60N, которые перевозят президента, окружение президента и других высокопоставленных лиц в краткосрочных поездках, как правило, вокруг Вашингтона, округ Колумбия. Управление правительственной отчетности (GAO) впервые отметило проблему с вертолетом, повредившим газон Белого дома в 2018 году.
Военно-Морской Флот США планирует закупить 23 VH-92As для замены нынешнего парка вертолетов морской пехоты VH-3D и VH-60N, которые перевозят президента, окружение президента и других высокопоставленных лиц в краткосрочных поездках, как правило, вокруг Вашингтона, округ Колумбия. Управление правительственной отчетности (GAO) впервые отметило проблему с вертолетом, повредившим газон Белого дома в 2018 году.
Bristow Group Inc и Era Group Inc объявили, что они завершили свое объединение, создав финансово более сильную компанию с большими размерами и диверсификацией.
Новая объединенная компания будет использовать название Bristow Group («Bristow») и останется публичной компанией на Нью-Йоркской фондовой бирже.
Обыкновенные акции новой объединенной компании начнут торговаться под тикером «VTOL», начиная с 12 июня 2020 года.
Новая объединенная компания будет использовать название Bristow Group («Bristow») и останется публичной компанией на Нью-Йоркской фондовой бирже.
Обыкновенные акции новой объединенной компании начнут торговаться под тикером «VTOL», начиная с 12 июня 2020 года.
«Закрытие этого стратегического и финансового слияния делает Bristow более крупной, более разнообразной и сильной компанией, которая лучше позиционируется в будущем», - говорит Крис Брэдшоу, президент и исполнительный директор Bristow. «Эта комбинация приносит давно ожидаемую консолидацию в отрасли, лучше готовит нас к решению сегодняшних рыночных задач и гарантирует, что мы остаемся мировым лидером в сфере вертолетных услуг с выдающейся культурой, ориентированной на безопасность и обеспечивающей превосходное обслуживание наших уважаемых клиентов».
Слияние укрепляет глобальные лидерские позиции Bristow, благодаря масштабным операциям в Северной и Южной Америке, Нигерии, Норвегии, Великобритании и Австралии, связанных с морскими авиационными перевозками и поисково-спасательными миссиями. Объединенная компания предлагает широкий спектр эффективных решений мирового класса за счет увеличения размера и разнообразия парка, инвестиций в новые технологии и функции безопасности для удовлетворения растущих потребностей новых и существующих клиентов нефтегазовой отрасли и государственных учреждений.
Объединенная компания будет иметь штаб-квартиру в Хьюстоне, штат Техас. Недавно структурированная организация поощряет расширение сотрудничества во всем мире.
Усиление глобального лидерства со значительным присутствием в ключевых географических регионах и на конечных рынках:
- Глобальные операции в Северной и Южной Америке, Нигерии, Норвегии, Великобритании и Австралии.
- Мировой лидер в области морских перевозок нефти и газа, поисково-спасательных и авиационных услуг правительственным и гражданским организациям, со значительными доходами и денежным потоком, полученным от контрактов на государственные услуги
Увеличение размера флота:
- Объединенный парк из более чем 300 самых современных вертолетов в отрасли с новейшими технологиями и безопасностью
- Создание крупнейшего в мире оператора вертолетов моделей S92, AW189 и AW139.
- Значительный и достижимый синергетический эффект с годовой экономией не менее 35 млн. Долл. США за счет устранения избыточных корпоративных расходов и повышения эффективности работы.
- Поддерживает сильный баланс, поддерживаемый большим совокупным остатком денежных средств (на момент закрытия ожидается более 250 миллионов долларов).
Слияние укрепляет глобальные лидерские позиции Bristow, благодаря масштабным операциям в Северной и Южной Америке, Нигерии, Норвегии, Великобритании и Австралии, связанных с морскими авиационными перевозками и поисково-спасательными миссиями. Объединенная компания предлагает широкий спектр эффективных решений мирового класса за счет увеличения размера и разнообразия парка, инвестиций в новые технологии и функции безопасности для удовлетворения растущих потребностей новых и существующих клиентов нефтегазовой отрасли и государственных учреждений.
Объединенная компания будет иметь штаб-квартиру в Хьюстоне, штат Техас. Недавно структурированная организация поощряет расширение сотрудничества во всем мире.
Усиление глобального лидерства со значительным присутствием в ключевых географических регионах и на конечных рынках:
- Глобальные операции в Северной и Южной Америке, Нигерии, Норвегии, Великобритании и Австралии.
- Мировой лидер в области морских перевозок нефти и газа, поисково-спасательных и авиационных услуг правительственным и гражданским организациям, со значительными доходами и денежным потоком, полученным от контрактов на государственные услуги
Увеличение размера флота:
- Объединенный парк из более чем 300 самых современных вертолетов в отрасли с новейшими технологиями и безопасностью
- Создание крупнейшего в мире оператора вертолетов моделей S92, AW189 и AW139.
- Значительный и достижимый синергетический эффект с годовой экономией не менее 35 млн. Долл. США за счет устранения избыточных корпоративных расходов и повышения эффективности работы.
- Поддерживает сильный баланс, поддерживаемый большим совокупным остатком денежных средств (на момент закрытия ожидается более 250 миллионов долларов).
Не секрет, что наиболее развитая индустрия частной легкой авиации или авиации общего назначения (АОН) находится в США и Европе. Компания FlyHeli проводит бесплатный семинар по карьере пилотов вертолетов. Семинар будет посвящён возможностям получения лицензии пилота коммерческого вертолета, а также Вы узнаете о возможностях карьерного роста.
Семинар пройдёт: 20 июня 2020 года в 09:00
Зарегистрироваться можно по ссылке https://www.flyheli.co.uk/calendar/career-seminar-leicester/#page-content
Семинар пройдёт: 20 июня 2020 года в 09:00
Зарегистрироваться можно по ссылке https://www.flyheli.co.uk/calendar/career-seminar-leicester/#page-content
Helicentre Aviation Ltd
Helicopter Pilot Career Seminar (Virtual)
Our Helicopter Pilot Career Seminar is provided free of charge. It takes you through step by step what’s required to obtain a commercial pilot’s licence and learn about employment opportunities, in a range of industry sectors including Offshore and SAR. Please…
Компания NHV Group - оператор офшорных перевозок на море, подписала пятилетний контракт с компанией Ithaca Energy (UK) Limited на предоставление авиационных услуг для эксплуатируемой нефтегазовой платформы Ithaca Energy Group FPF-1, месторождений Alba, Captain и Erskine в Северном море. Исполнение контракта начинается в январе будущего года и покрывает каждый за пределами Абердина.
NHV предоставит два вертолёта H175 (основной + резервный). Современный вертолёт H175, тип Super Medium от Airbus Helicopter, специально разработан для удовлетворения растущих потребностей миссии в нефтегазовой отрасли.
«Мы очень довольны этим важным соглашением, которое еще больше укрепляет наше прочное партнерство с Ithaca Energy. Это расширение является прямым результатом неизменной приверженности NHV безопасности и высококлассному обслуживанию наших клиентов и их пассажиров. Мы благодарим Ithaca Energy за их постоянное доверие к NHV и надеемся поддержать их в предстоящие годы », - говорит Джейми Джон, руководитель NHV.
NHV предоставит два вертолёта H175 (основной + резервный). Современный вертолёт H175, тип Super Medium от Airbus Helicopter, специально разработан для удовлетворения растущих потребностей миссии в нефтегазовой отрасли.
«Мы очень довольны этим важным соглашением, которое еще больше укрепляет наше прочное партнерство с Ithaca Energy. Это расширение является прямым результатом неизменной приверженности NHV безопасности и высококлассному обслуживанию наших клиентов и их пассажиров. Мы благодарим Ithaca Energy за их постоянное доверие к NHV и надеемся поддержать их в предстоящие годы », - говорит Джейми Джон, руководитель NHV.
Звук вертолета "Белл" стал звуком безопасности для жителей восточной части Финнмарка (Норвегия). В прошлом году военный вертолет с возможностью установки медицинского оборудования был размещен в Сер-Варангере для укрепления местной службы воздушной скорой помощи.
С середины июля помощь военных заканчивается. Норвежская служба воздушной скорой помощи берет на себя управление вертолетом скорой помощи в Восточном Финнмарке. К этому же времени в район будет перебазирован полноценный санитарный вертолёт из уже имеющихся или приобретён новый. Но персонал Вооруженных сил останется для оказания помощи в переходный период.
С середины июля помощь военных заканчивается. Норвежская служба воздушной скорой помощи берет на себя управление вертолетом скорой помощи в Восточном Финнмарке. К этому же времени в район будет перебазирован полноценный санитарный вертолёт из уже имеющихся или приобретён новый. Но персонал Вооруженных сил останется для оказания помощи в переходный период.