🔥 Sikorsky: автономия и вертикальный ИИ
🇺🇸 Stratford, Connecticut
• Matrix — система автономии, летавшая уже с Black Hawk без пилотов:
◦ В 2024: полностью автономный сброс воды на лесной пожар. Пилот в кабине не касался органов управления.
⚡ HEX (Hybrid-Electric eVTOL):
• Совместно с GE. Первый полет в 2026–2027.
• Грузопассажирский VTOL с полной автономией.
🌀 Ancillary (DARPA) — Sikorsky также разрабатывает беспилотник вертикального взлёта по схеме tail-sitter с двумя пропроторами. Крыло аппарата получает подъёмную силу за счёт потока от винтов (технология rotor-blown wing), что обеспечивает устойчивый переход в горизонтальный полёт и увеличивает эффективность при вертикальном режиме:
• Вертикальный взлёт по схеме tail-sitter, полет в крейсерском режиме.
• Использует Matrix, масштабируем, рассчитан на длительные миссии.
🎯 Общие тренды:
• 🔋 Гибридизация: Airbus, Leonardo, Sikorsky (в разработке).
• 🤖 Автономия: все четыре OEM продвигают ИИ и fly-by-wire.
• 🚀 Высокая скорость: Bell и Airbus делают ставку на 400+ км/ч.
• 🌱 Экология и цифровизация: биоматериалы, цифровые двойники, аддитивное производство.
✍️ Новые демонстраторы — это не просто шоу для инвесторов. Это реальные шаги к новому поколению rotorcraft: быстрее, умнее, экологичнее. Пока пассажирские вертолеты остаются традиционными, "летающие лаборатории" уже пишут ТЗ на то, что будет летать в 2030-х.
#helinews #helicopterreview #Airbus #Bell #Leonardo #Sikorsky
🇺🇸 Stratford, Connecticut
• Matrix — система автономии, летавшая уже с Black Hawk без пилотов:
◦ В 2024: полностью автономный сброс воды на лесной пожар. Пилот в кабине не касался органов управления.
⚡ HEX (Hybrid-Electric eVTOL):
• Совместно с GE. Первый полет в 2026–2027.
• Грузопассажирский VTOL с полной автономией.
🌀 Ancillary (DARPA) — Sikorsky также разрабатывает беспилотник вертикального взлёта по схеме tail-sitter с двумя пропроторами. Крыло аппарата получает подъёмную силу за счёт потока от винтов (технология rotor-blown wing), что обеспечивает устойчивый переход в горизонтальный полёт и увеличивает эффективность при вертикальном режиме:
• Вертикальный взлёт по схеме tail-sitter, полет в крейсерском режиме.
• Использует Matrix, масштабируем, рассчитан на длительные миссии.
🎯 Общие тренды:
• 🔋 Гибридизация: Airbus, Leonardo, Sikorsky (в разработке).
• 🤖 Автономия: все четыре OEM продвигают ИИ и fly-by-wire.
• 🚀 Высокая скорость: Bell и Airbus делают ставку на 400+ км/ч.
• 🌱 Экология и цифровизация: биоматериалы, цифровые двойники, аддитивное производство.
✍️ Новые демонстраторы — это не просто шоу для инвесторов. Это реальные шаги к новому поколению rotorcraft: быстрее, умнее, экологичнее. Пока пассажирские вертолеты остаются традиционными, "летающие лаборатории" уже пишут ТЗ на то, что будет летать в 2030-х.
#helinews #helicopterreview #Airbus #Bell #Leonardo #Sikorsky
HONEYWELL И NEAR EARTH AUTONOMY ЗАВЕРШИЛИ ПЕРВЫЙ АВТОНОМНЫЙ ПОЛЁТ ВЕРТОЛЁТА LEONARDO AW139
Honeywell и Near Earth Autonomy достигли значительного технологического прорыва, успешно выполнив первый автономный тестовый полёт вертолёта Leonardo AW139 в Финиксе (Аризона). Это важное достижение, являющееся частью программы Aerial Logistics Connector (ALC) Корпуса морской пехоты США, продемонстрировало возможность автономного управления полётом без участия пилота. Программное обеспечение автономии Near Earth, установленное на борту, напрямую управляло режимами автопилота AW139, продемонстрировав точное управление полётом и способность к автономному принятию решений.
Разработка направлена на создание беспилотных авиационных систем, способных действовать в конфликтных условиях, повышая эффективность военной логистики и снижая риски для персонала. В последующих испытаниях внимание будет сосредоточено на автоматическом обходе препятствий и интеграции в логистические процессы вооружённых сил. Партнёрство между Honeywell и Near Earth Autonomy сосредоточено на разработке доступных, масштабируемых и пригодных для сертификации автономных решений как для модернизации существующих, так и для перспективных воздушных платформ.
Позитивные аспекты:
• Первый успешный автономный полёт AW139 демонстрирует прогресс в военной логистике.
• Партнёрство открывает путь для коммерческого применения технологий.
• Технология снижает риск для военных в опасных условиях.
• Использование существующих платформ снижает затраты на внедрение.
Отрицательные аспекты:
• Необходимы дополнительные испытания и доработка до полного внедрения.
• Система ещё не продемонстрировала автоматический обход препятствий.
• Интеграция в военную логистику ещё не завершена.
Этот успешный автономный полёт вертолёта Leonardo AW139 является значимым этапом в развитии беспилотных авиационных систем. Благодаря тому, что программное обеспечение Near Earth напрямую управляло режимами автопилота без участия пилота, Honeywell продемонстрировала ключевую возможность для реализации программы ALC Корпуса морской пехоты США.
Это достижение особенно важно по нескольким причинам:
👇
#helinews #helicopterreview #Leonardo #HONEYWELL #NEAREARTHAUTONOMY #AW139
Honeywell и Near Earth Autonomy достигли значительного технологического прорыва, успешно выполнив первый автономный тестовый полёт вертолёта Leonardo AW139 в Финиксе (Аризона). Это важное достижение, являющееся частью программы Aerial Logistics Connector (ALC) Корпуса морской пехоты США, продемонстрировало возможность автономного управления полётом без участия пилота. Программное обеспечение автономии Near Earth, установленное на борту, напрямую управляло режимами автопилота AW139, продемонстрировав точное управление полётом и способность к автономному принятию решений.
Разработка направлена на создание беспилотных авиационных систем, способных действовать в конфликтных условиях, повышая эффективность военной логистики и снижая риски для персонала. В последующих испытаниях внимание будет сосредоточено на автоматическом обходе препятствий и интеграции в логистические процессы вооружённых сил. Партнёрство между Honeywell и Near Earth Autonomy сосредоточено на разработке доступных, масштабируемых и пригодных для сертификации автономных решений как для модернизации существующих, так и для перспективных воздушных платформ.
Позитивные аспекты:
• Первый успешный автономный полёт AW139 демонстрирует прогресс в военной логистике.
• Партнёрство открывает путь для коммерческого применения технологий.
• Технология снижает риск для военных в опасных условиях.
• Использование существующих платформ снижает затраты на внедрение.
Отрицательные аспекты:
• Необходимы дополнительные испытания и доработка до полного внедрения.
• Система ещё не продемонстрировала автоматический обход препятствий.
• Интеграция в военную логистику ещё не завершена.
Этот успешный автономный полёт вертолёта Leonardo AW139 является значимым этапом в развитии беспилотных авиационных систем. Благодаря тому, что программное обеспечение Near Earth напрямую управляло режимами автопилота без участия пилота, Honeywell продемонстрировала ключевую возможность для реализации программы ALC Корпуса морской пехоты США.
Это достижение особенно важно по нескольким причинам:
👇
#helinews #helicopterreview #Leonardo #HONEYWELL #NEAREARTHAUTONOMY #AW139
Во-первых, вместо создания нового летательного аппарата «с нуля», команда показала, что существующие вертолёты можно адаптировать для автономных операций — это более экономичный подход, основанный на уже проверенных и надёжных воздушных платформах.
Во-вторых, технология решает острую военную задачу — снижение риска для персонала в условиях конфликта при сохранении устойчивости логистической цепочки.
С технической точки зрения, прямой интерфейс между автономной системой Near Earth и системой управления полётом вертолёта представляет собой сложную задачу интеграции. Будущие возможности, такие как автоматическое обнаружение препятствий, добавят ещё большую сложность, но они необходимы для полностью автономной эксплуатации в непредсказуемых условиях.
Широкие перспективы проекта выходят за рамки военного применения. Демонстрированные технологические возможности со временем могут трансформировать и гражданскую логистику, экстренное реагирование и дистанционные операции в различных отраслях. Для Honeywell это означает выход на передовые позиции в быстроразвивающемся секторе автономной авиации, с потенциалом применения как в оборонной, так и в коммерческой сферах.
Несмотря на то, что проект пока находится на стадии испытаний, он чётко демонстрирует стремление Honeywell лидировать в переходе к всё более автономным воздушным операциям — в сегменте, который обещает значительный рост по мере того, как авиация уходит от традиционного пилотируемого управления.
Боб Буддеке, президент подразделения Electronic Solutions компании Honeywell Aerospace Technologies, отметил:
«Этот успешный полёт — не только шаг вперёд для USMC, но и потенциальная возможность для других операторов вертолётов. Вместе с Near Earth Autonomy и Leonardo мы демонстрируем, как существующие платформы могут быть оснащены надёжной авионикой для поддержки следующего поколения оборонной логистики. Беспилотные аппараты будут играть ключевую роль в обеспечении безопасности личного состава в опасных условиях, и мы на шаг ближе к этому будущему».
Доктор Санджив Сингх, CEO Near Earth Autonomy, добавил:
«Этот полёт подтверждает лидерство Near Earth в создании надёжной автономии для реальных условий. Благодаря тому, что наша система напрямую управляла режимами полёта AW139, мы доказали, что масштабируемая автономная логистика с использованием существующих платформ не только возможна — она уже реализуется. Эта способность жизненно важна для снижения рисков и обеспечения устойчивости логистики на поле боя».
Партнёрство Honeywell с Near Earth Autonomy направлено на разработку решений, которые будут доступными, масштабируемыми и сертифицируемыми для будущих миссий. Honeywell предоставляет критически важные системы для модернизации текущих и оснащения будущих воздушных платформ. Эти решения соответствуют требованиям современной эксплуатации и поддерживают долгосрочный переход к беспилотным и высокоавтономным полётам.
#helinews #helicopterreview #Leonardo #HONEYWELL #NEAREARTHAUTONOMY #AW139
Во-вторых, технология решает острую военную задачу — снижение риска для персонала в условиях конфликта при сохранении устойчивости логистической цепочки.
С технической точки зрения, прямой интерфейс между автономной системой Near Earth и системой управления полётом вертолёта представляет собой сложную задачу интеграции. Будущие возможности, такие как автоматическое обнаружение препятствий, добавят ещё большую сложность, но они необходимы для полностью автономной эксплуатации в непредсказуемых условиях.
Широкие перспективы проекта выходят за рамки военного применения. Демонстрированные технологические возможности со временем могут трансформировать и гражданскую логистику, экстренное реагирование и дистанционные операции в различных отраслях. Для Honeywell это означает выход на передовые позиции в быстроразвивающемся секторе автономной авиации, с потенциалом применения как в оборонной, так и в коммерческой сферах.
Несмотря на то, что проект пока находится на стадии испытаний, он чётко демонстрирует стремление Honeywell лидировать в переходе к всё более автономным воздушным операциям — в сегменте, который обещает значительный рост по мере того, как авиация уходит от традиционного пилотируемого управления.
Боб Буддеке, президент подразделения Electronic Solutions компании Honeywell Aerospace Technologies, отметил:
«Этот успешный полёт — не только шаг вперёд для USMC, но и потенциальная возможность для других операторов вертолётов. Вместе с Near Earth Autonomy и Leonardo мы демонстрируем, как существующие платформы могут быть оснащены надёжной авионикой для поддержки следующего поколения оборонной логистики. Беспилотные аппараты будут играть ключевую роль в обеспечении безопасности личного состава в опасных условиях, и мы на шаг ближе к этому будущему».
Доктор Санджив Сингх, CEO Near Earth Autonomy, добавил:
«Этот полёт подтверждает лидерство Near Earth в создании надёжной автономии для реальных условий. Благодаря тому, что наша система напрямую управляла режимами полёта AW139, мы доказали, что масштабируемая автономная логистика с использованием существующих платформ не только возможна — она уже реализуется. Эта способность жизненно важна для снижения рисков и обеспечения устойчивости логистики на поле боя».
Партнёрство Honeywell с Near Earth Autonomy направлено на разработку решений, которые будут доступными, масштабируемыми и сертифицируемыми для будущих миссий. Honeywell предоставляет критически важные системы для модернизации текущих и оснащения будущих воздушных платформ. Эти решения соответствуют требованиям современной эксплуатации и поддерживают долгосрочный переход к беспилотным и высокоавтономным полётам.
#helinews #helicopterreview #Leonardo #HONEYWELL #NEAREARTHAUTONOMY #AW139
🇦🇪🚁Falcon Aviation усиливает флот: заказан ещё один AW139 от Leonardo
На Парижском авиасалоне 2025 стало известно о новом контракте: Falcon Aviation Services (ОАЭ) заказала у Leonardo один вертолёт AW139 в компоновке VVIP. Машина предназначена для элитных чартерных перевозок и, как ожидается, пополнит парк оператора в 2027 году.
🤝 Это не первый шаг Falcon в сторону консолидации парка под брендом Leonardo — компания уже эксплуатирует вертолёты AW109, AW169 и AW189. Добавление AW139 укладывается в стратегию унификации флота, повышения операционной эффективности и стандартизации подготовки экипажей.
📍 Leonardo подчёркивает, что Falcon Aviation — один из ключевых операторов в регионе MENA (Ближний Восток и Северная Африка), где спрос на премиальные вертолётные услуги остаётся стабильно высоким. Новый заказ укрепляет позиции итальянского производителя в сегменте VIP- и корпоративной авиации.
🛫 Для Falcon это не просто замена или расширение — это сигнал рынку: компания наращивает фокус на премиум-сегменте и делает ставку на надёжных производителей с проверенной репутацией. AW139 идеально вписывается в концепцию флагманского сервиса, востребованного среди клиентов высшего уровня.
📈 Интерес к AW139 продолжает расти как со стороны корпоративных, так и государственных заказчиков. За счёт продуманной работы с клиентами, гибкой конфигурации и поддержки на местах Leonardo удаётся стабильно укреплять присутствие даже в насыщенных и конкурентных регионах.
#helinews #helicopterreview #Falcon #Aviation #AW139 #Leonardo
На Парижском авиасалоне 2025 стало известно о новом контракте: Falcon Aviation Services (ОАЭ) заказала у Leonardo один вертолёт AW139 в компоновке VVIP. Машина предназначена для элитных чартерных перевозок и, как ожидается, пополнит парк оператора в 2027 году.
🤝 Это не первый шаг Falcon в сторону консолидации парка под брендом Leonardo — компания уже эксплуатирует вертолёты AW109, AW169 и AW189. Добавление AW139 укладывается в стратегию унификации флота, повышения операционной эффективности и стандартизации подготовки экипажей.
📍 Leonardo подчёркивает, что Falcon Aviation — один из ключевых операторов в регионе MENA (Ближний Восток и Северная Африка), где спрос на премиальные вертолётные услуги остаётся стабильно высоким. Новый заказ укрепляет позиции итальянского производителя в сегменте VIP- и корпоративной авиации.
🛫 Для Falcon это не просто замена или расширение — это сигнал рынку: компания наращивает фокус на премиум-сегменте и делает ставку на надёжных производителей с проверенной репутацией. AW139 идеально вписывается в концепцию флагманского сервиса, востребованного среди клиентов высшего уровня.
📈 Интерес к AW139 продолжает расти как со стороны корпоративных, так и государственных заказчиков. За счёт продуманной работы с клиентами, гибкой конфигурации и поддержки на местах Leonardo удаётся стабильно укреплять присутствие даже в насыщенных и конкурентных регионах.
#helinews #helicopterreview #Falcon #Aviation #AW139 #Leonardo
Флот вертолётов AW139 компании Aloula Aviation достиг рубежа в 300 000 лётных часов
На авиасалоне в Париже компании Leonardo и Aloula Aviation — бренд, под которым работает Mukamalah Aviation (дочернее предприятие Aramco) — объявили о достижении важной вехи: флот вертолётов AW139преодолел отметку в 300 000 часов налёта.
Халид Альнатур, генеральный директор Aloula Aviation, заявил:
«Aloula Aviation гордится тем, что стала одним из первых операторов вертолётов в регионе Ближнего Востока и Северной Африки (MENA), достигших такого результата. Этот успех невозможен без нашего прочного партнёрства с компанией Leonardo.»
Витторио Делла Белла, старший вице-президент Leonardo Helicopters по обслуживанию клиентов и обучению, отметил:
«Мы поздравляем нашего партнёра Aloula Aviation с этим выдающимся достижением. Оно стало возможным благодаря уникальному сочетанию профессионализма Aloula и передовых технологий, реализованных в AW139. Мы рады быть частью их успеха, оказывая ключевую поддержку энергетической отрасли и всему государству, и продолжим помогать Aloula в достижении новых высот.»
📌 Краткая информация о компании и флоте:
• Aloula Aviation — один из крупнейших операторов вертолётов Leonardo на Ближнем Востоке.
• Эксплуатирует AW139 с 2008 года и AW109 — с 2006 года, в основном для транспортировки персонала в рамках нефтегазовых операций в Саудовской Аравии.
• На сегодняшний день флот AW139 насчитывает 27 машин, и в этом году ожидается пополнение.
• Aloula управляет 55 воздушными судами разных типов, обслуживает более 300 вертолётных площадок (на суше и на море), а также ряд аэропортов, которыми полностью управляет.
🚁 О вертолёте AW139:
• Сертифицирован в 2004 году, с тех пор заказано почти 1 500 единиц более чем 300 заказчиками из 90 стран.
• Налёт парка AW139 по миру превысил 4,5 миллиона часов.
• Применяется в самых разных условиях, включая поисково-спасательные операции, медицинскую эвакуацию, офшорные миссии.
• Оснащён:
◦ современной авионикой и системой предотвращения столкновений,
◦ широкой кабиной с модульной компоновкой,
◦ редуктором, способным работать 60+ минут без масла,
◦ и более 1 000 сертифицированными опциями.
#helinews #helicopterreview #AW139 #AloulaAviation #Leonardo
На авиасалоне в Париже компании Leonardo и Aloula Aviation — бренд, под которым работает Mukamalah Aviation (дочернее предприятие Aramco) — объявили о достижении важной вехи: флот вертолётов AW139преодолел отметку в 300 000 часов налёта.
Халид Альнатур, генеральный директор Aloula Aviation, заявил:
«Aloula Aviation гордится тем, что стала одним из первых операторов вертолётов в регионе Ближнего Востока и Северной Африки (MENA), достигших такого результата. Этот успех невозможен без нашего прочного партнёрства с компанией Leonardo.»
Витторио Делла Белла, старший вице-президент Leonardo Helicopters по обслуживанию клиентов и обучению, отметил:
«Мы поздравляем нашего партнёра Aloula Aviation с этим выдающимся достижением. Оно стало возможным благодаря уникальному сочетанию профессионализма Aloula и передовых технологий, реализованных в AW139. Мы рады быть частью их успеха, оказывая ключевую поддержку энергетической отрасли и всему государству, и продолжим помогать Aloula в достижении новых высот.»
📌 Краткая информация о компании и флоте:
• Aloula Aviation — один из крупнейших операторов вертолётов Leonardo на Ближнем Востоке.
• Эксплуатирует AW139 с 2008 года и AW109 — с 2006 года, в основном для транспортировки персонала в рамках нефтегазовых операций в Саудовской Аравии.
• На сегодняшний день флот AW139 насчитывает 27 машин, и в этом году ожидается пополнение.
• Aloula управляет 55 воздушными судами разных типов, обслуживает более 300 вертолётных площадок (на суше и на море), а также ряд аэропортов, которыми полностью управляет.
🚁 О вертолёте AW139:
• Сертифицирован в 2004 году, с тех пор заказано почти 1 500 единиц более чем 300 заказчиками из 90 стран.
• Налёт парка AW139 по миру превысил 4,5 миллиона часов.
• Применяется в самых разных условиях, включая поисково-спасательные операции, медицинскую эвакуацию, офшорные миссии.
• Оснащён:
◦ современной авионикой и системой предотвращения столкновений,
◦ широкой кабиной с модульной компоновкой,
◦ редуктором, способным работать 60+ минут без масла,
◦ и более 1 000 сертифицированными опциями.
#helinews #helicopterreview #AW139 #AloulaAviation #Leonardo
LNAA заказывает вертолёт за £7 миллионов для улучшения оказания экстренной помощи к 2027 году
Британская благотворительная организация воздушной скорой помощи Lincs & Notts Air Ambulance (LNAA) готовится расширить свой флот, добавив второй вертолёт после заключения контракта на поставку нового воздушного судна стоимостью £7 миллионов.
LNAA забронировала производственный слот на двухдвигательный вертолёт AW109 GrandNew, способный развивать скорость до 177 миль в час, собрав на это первые £4 миллиона.
Согласно заявлению организации, производитель Leonardo планирует поставить вертолёт летом 2027 года, и он начнёт выполнять экстренные вылеты уже осенью того же года.
Карен Джоблинг, генеральный директор LNAA, заявила:
«Мы невероятно рады поделиться этой новостью с нашими сторонниками. Появление второго вертолёта позволит нам реагировать на большее количество вызовов, делать это быстрее и оказывать критически важную помощь пациентам, которые иначе могли бы её не получить вовремя. Это по-настоящему меняет жизнь сообществ, которым мы служим.
Каждая спасённая жизнь — это заслуга всех, кто поддерживает LNAA. Второй вертолёт будет принадлежать каждому, кто когда-либо делал пожертвования, собирал средства или поддерживал нас любым способом. Он спасёт ещё множество жизней, и мы не смогли бы сделать это без вас».
Новая машина будет базироваться в Линкольне. Финансирование поступает от частных жертвователей и в рамках благотворительной кампании Mission Possible 2. Несмотря на подтверждённый заказ, организации требуется собрать ещё £3 миллиона.
По информации LNAA, новая модель компактнее действующего вертолёта AW169, что делает её «идеальной для посадки в стеснённых условиях» и даёт возможность летать «в более широком диапазоне погодных условий».
Сначала новый вертолёт будет работать из Линкольна, обслуживая территорию площадью около 3 500 квадратных миль в границах Линкольншира и Ноттингемшира.
Также сообщается, что американский медицинский оператор Intermountain Health недавно приобрёл аналогичный вертолёт AW109.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #LNAA #AW109 #GrandNew #Leonardo
Британская благотворительная организация воздушной скорой помощи Lincs & Notts Air Ambulance (LNAA) готовится расширить свой флот, добавив второй вертолёт после заключения контракта на поставку нового воздушного судна стоимостью £7 миллионов.
LNAA забронировала производственный слот на двухдвигательный вертолёт AW109 GrandNew, способный развивать скорость до 177 миль в час, собрав на это первые £4 миллиона.
Согласно заявлению организации, производитель Leonardo планирует поставить вертолёт летом 2027 года, и он начнёт выполнять экстренные вылеты уже осенью того же года.
Карен Джоблинг, генеральный директор LNAA, заявила:
«Мы невероятно рады поделиться этой новостью с нашими сторонниками. Появление второго вертолёта позволит нам реагировать на большее количество вызовов, делать это быстрее и оказывать критически важную помощь пациентам, которые иначе могли бы её не получить вовремя. Это по-настоящему меняет жизнь сообществ, которым мы служим.
Каждая спасённая жизнь — это заслуга всех, кто поддерживает LNAA. Второй вертолёт будет принадлежать каждому, кто когда-либо делал пожертвования, собирал средства или поддерживал нас любым способом. Он спасёт ещё множество жизней, и мы не смогли бы сделать это без вас».
Новая машина будет базироваться в Линкольне. Финансирование поступает от частных жертвователей и в рамках благотворительной кампании Mission Possible 2. Несмотря на подтверждённый заказ, организации требуется собрать ещё £3 миллиона.
По информации LNAA, новая модель компактнее действующего вертолёта AW169, что делает её «идеальной для посадки в стеснённых условиях» и даёт возможность летать «в более широком диапазоне погодных условий».
Сначала новый вертолёт будет работать из Линкольна, обслуживая территорию площадью около 3 500 квадратных миль в границах Линкольншира и Ноттингемшира.
Также сообщается, что американский медицинский оператор Intermountain Health недавно приобрёл аналогичный вертолёт AW109.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #LNAA #AW109 #GrandNew #Leonardo
Airbus Helicopters и Leonardo объединяются для подготовки проектирования будущей модернизации NH90 (Block 2)
Компании Airbus Helicopters и Leonardo приступили к совместной работе над исследованием, направленным на определение основ долгосрочной модернизации многоцелевого вертолёта NH90, известной как Block 2. Исследование проводится по запросу NAHEMA (Агентство по управлению вертолётами НАТО) и направлено на значительное повышение боевых возможностей и эксплуатационной эффективности платформы.
Block 2 будет включать ключевые структурные усовершенствования, такие как:
• модульная авионика;
• повышение унификации конфигураций;
• улучшенная техническая обслуживаемость;
• повышение летных характеристик;
• новые функции в области сетевого боя, подключённости и взаимодействия пилотируемых и беспилотных систем (crewed-uncrewed teaming).
Ожидается, что контракт на проведение исследования с NAHEMA будет подписан до конца 2025 года. Это позволит странам-участницам вовремя принять решения о следующих шагах, с учётом параллельных исследований по технологиям и возможностям вертолётов следующего поколения.
Бруно Эвен, генеральный директор Airbus Helicopters:
«Сейчас на уровне НАТО, ЕС и отдельных стран ведётся несколько исследований, посвящённых будущему военных вертолётов. Мы с Leonardo уверены, что NH90 сыграет ключевую роль в оборонительных возможностях Европы. Эволюция NH90 Block 2 будет опираться на технологии, разрабатываемые в рамках европейского исследования Next Generation Rotorcraft Technologies, над которым мы также работаем совместно с Leonardo».
Джан Пьеро Кутилло, управляющий директор Leonardo Helicopters, добавил:
«Исследование Block 2 дополняет долгосрочную дорожную карту развития NH90, важным этапом которой стал контракт Software Release 3 (Block 1), подписанный в прошлом году. Мы стремимся подготовить исследование, соответствующее ожиданиям NAHEMA и отражающее потребности стран-операторов и их растущие требования к возможностям вертолётной техники».
В мае 2024 года NAHEMA и NHIndustries (NHI) подписали кратко- и среднесрочный план модернизации Block 1 (также называемый Software Release 3), в который вовлечён ряд стран. Он направлен на улучшение возможностей действующих машин по тактическому обмену данными, сенсорам, навигации и интеграции вооружения. Будущее развитие Block 2 будет основываться на этих усовершенствованиях.
Сотрудничество Airbus и Leonardo основано на меморандуме о взаимопонимании, подписанном в июле 2024 года. Его цель — провести всесторонний анализ текущего состояния программы NH90 и определить потенциальные направления её дальнейшей эволюции.
#helinews #helicopterreview #Airbus #AirbusHelicopters #Leonardo #NH90 #PAS25 #ВоеннаяАвиация #БудущееРоторнойТехники
Компании Airbus Helicopters и Leonardo приступили к совместной работе над исследованием, направленным на определение основ долгосрочной модернизации многоцелевого вертолёта NH90, известной как Block 2. Исследование проводится по запросу NAHEMA (Агентство по управлению вертолётами НАТО) и направлено на значительное повышение боевых возможностей и эксплуатационной эффективности платформы.
Block 2 будет включать ключевые структурные усовершенствования, такие как:
• модульная авионика;
• повышение унификации конфигураций;
• улучшенная техническая обслуживаемость;
• повышение летных характеристик;
• новые функции в области сетевого боя, подключённости и взаимодействия пилотируемых и беспилотных систем (crewed-uncrewed teaming).
Ожидается, что контракт на проведение исследования с NAHEMA будет подписан до конца 2025 года. Это позволит странам-участницам вовремя принять решения о следующих шагах, с учётом параллельных исследований по технологиям и возможностям вертолётов следующего поколения.
Бруно Эвен, генеральный директор Airbus Helicopters:
«Сейчас на уровне НАТО, ЕС и отдельных стран ведётся несколько исследований, посвящённых будущему военных вертолётов. Мы с Leonardo уверены, что NH90 сыграет ключевую роль в оборонительных возможностях Европы. Эволюция NH90 Block 2 будет опираться на технологии, разрабатываемые в рамках европейского исследования Next Generation Rotorcraft Technologies, над которым мы также работаем совместно с Leonardo».
Джан Пьеро Кутилло, управляющий директор Leonardo Helicopters, добавил:
«Исследование Block 2 дополняет долгосрочную дорожную карту развития NH90, важным этапом которой стал контракт Software Release 3 (Block 1), подписанный в прошлом году. Мы стремимся подготовить исследование, соответствующее ожиданиям NAHEMA и отражающее потребности стран-операторов и их растущие требования к возможностям вертолётной техники».
В мае 2024 года NAHEMA и NHIndustries (NHI) подписали кратко- и среднесрочный план модернизации Block 1 (также называемый Software Release 3), в который вовлечён ряд стран. Он направлен на улучшение возможностей действующих машин по тактическому обмену данными, сенсорам, навигации и интеграции вооружения. Будущее развитие Block 2 будет основываться на этих усовершенствованиях.
Сотрудничество Airbus и Leonardo основано на меморандуме о взаимопонимании, подписанном в июле 2024 года. Его цель — провести всесторонний анализ текущего состояния программы NH90 и определить потенциальные направления её дальнейшей эволюции.
#helinews #helicopterreview #Airbus #AirbusHelicopters #Leonardo #NH90 #PAS25 #ВоеннаяАвиация #БудущееРоторнойТехники
💘1
Leonardo модернизирует ударный вертолет AW249: интеграция мультиракетных систем и барражирующих боеприпасов
На авиасалоне в Париже компания Leonardo представила модернизированный ударный вертолет AW249, оснащенный широким спектром ракетных систем, включая управляемую лазером ракету Thales/MBDA FZ275, ракету MBDA Akeron LP и высокоточную ракету MBDA Brimstone. Эта демонстрация подтвердила статус AW249 как платформы нового поколения для ведения боевых действий высокой интенсивности, соответствующей требованиям современного поля боя. Италия стремится позиционировать AW249 как европейский ответ на растущие потребности НАТО и экспедиционных операций. Представленная конфигурация подчеркивает стремление Leonardo интегрировать модульное высокоточное вооружение в полностью сетевую воздушную платформу.
AW249 — это ударный вертолет нового поколения, разработанный для замены устаревшего флота AW129 Mangusta итальянской армии. В отличие от своего предшественника, он спроектирован "с чистого листа" и имеет максимальную взлетную массу 8,3 тонны и полезную нагрузку до 2,8 тонны. Двигатели — два турбовальных General Electric CT7-8E6 мощностью около 2500 л.с. каждый, что обеспечивает отличные характеристики на больших высотах и в жарком климате.
Вертолет оснащен современной авионикой: многофункциональными дисплеями большого формата, шлемами с интегрированными дисплеями, а также мощным вычислительным комплексом, обеспечивающим продвинутую обработку данных и взаимодействие с беспилотниками. Также установлены современные системы выживания: подавители ИК-излучения, приемники радиолокационного и лазерного облучения, полностью интегрированный комплекс оборонной поддержки. Конструкция фюзеляжа включает в себя элементы снижения заметности и ударопрочные компоненты, повышающие живучесть машины в зонах с высокой угрозой.
Разработка AW249 началась после подписания контракта на сумму 487 млн. евро с Министерством обороны Италии в январе 2017 года, с целью создания более живучего и боеспособного вертолета. Первый полет состоялся в августе 2022 года, к настоящему моменту построены четыре прототипа, два из которых активно участвуют в испытаниях вооружения и систем управления. К 2028 году планируется поставка как минимум 48 машин, 17 из которых уже заказаны в рамках пакета на 735 млн. евро, включающего производство и длительное обслуживание. Первые испытания проводились, в том числе, в рамках военных учений «Stella Alpina 2024» и подтвердили маневренность платформы и ее готовность к интеграции с силами НАТО.
Интеграция вооружений включает:
• Thales/MBDA FZ275 — 70-мм управляемая лазером ракета, разработанная Thales Belgium и MBDA, легкое средство огневой поддержки с минимальным риском сопутствующих разрушений.
• MBDA Akeron LP — ракета дальнего действия с возможностью наведения «выстрелил и забыл» и «вмешательство оператора», способная поражать как бронетехнику, так и укрепленные позиции.
• MBDA Brimstone — высокоскоростная ракета для поражения движущихся бронецелей с высокой точностью и минимальными побочными эффектами.
В дополнение Leonardo представила систему барражирующих боеприпасов, размещенную рядом с ракетным вооружением, что свидетельствует о намерении включить этот класс вооружения в арсенал AW249. Хотя конкретная модель не названа, такие боеприпасы предназначены для запуска из трубчатых установок и обеспечивают длительное барражирование и точечные удары.
Эта комбинация дает AW249 существенное преимущество над такими платформами, как AH-1Z Viper и T129 ATAK, которые полагаются на менее гибкие ракетные комплексы вроде AGM-114 Hellfire и UMTAS. Способность сочетать управляемые ракеты, точечное вооружение и барражирующие боеприпасы в одной платформе позволяет адаптировать ее к различным условиям боя и оперативным сценариям.
Таким образом, AW249 от Leonardo не только демонстрирует способность к интеграции самых современных ракетных систем, но и поднимает планку летальности и адаптивности в современных воздушно-наземных операциях.
#helinews #helicopterreview #Leonardo #AW249
На авиасалоне в Париже компания Leonardo представила модернизированный ударный вертолет AW249, оснащенный широким спектром ракетных систем, включая управляемую лазером ракету Thales/MBDA FZ275, ракету MBDA Akeron LP и высокоточную ракету MBDA Brimstone. Эта демонстрация подтвердила статус AW249 как платформы нового поколения для ведения боевых действий высокой интенсивности, соответствующей требованиям современного поля боя. Италия стремится позиционировать AW249 как европейский ответ на растущие потребности НАТО и экспедиционных операций. Представленная конфигурация подчеркивает стремление Leonardo интегрировать модульное высокоточное вооружение в полностью сетевую воздушную платформу.
AW249 — это ударный вертолет нового поколения, разработанный для замены устаревшего флота AW129 Mangusta итальянской армии. В отличие от своего предшественника, он спроектирован "с чистого листа" и имеет максимальную взлетную массу 8,3 тонны и полезную нагрузку до 2,8 тонны. Двигатели — два турбовальных General Electric CT7-8E6 мощностью около 2500 л.с. каждый, что обеспечивает отличные характеристики на больших высотах и в жарком климате.
Вертолет оснащен современной авионикой: многофункциональными дисплеями большого формата, шлемами с интегрированными дисплеями, а также мощным вычислительным комплексом, обеспечивающим продвинутую обработку данных и взаимодействие с беспилотниками. Также установлены современные системы выживания: подавители ИК-излучения, приемники радиолокационного и лазерного облучения, полностью интегрированный комплекс оборонной поддержки. Конструкция фюзеляжа включает в себя элементы снижения заметности и ударопрочные компоненты, повышающие живучесть машины в зонах с высокой угрозой.
Разработка AW249 началась после подписания контракта на сумму 487 млн. евро с Министерством обороны Италии в январе 2017 года, с целью создания более живучего и боеспособного вертолета. Первый полет состоялся в августе 2022 года, к настоящему моменту построены четыре прототипа, два из которых активно участвуют в испытаниях вооружения и систем управления. К 2028 году планируется поставка как минимум 48 машин, 17 из которых уже заказаны в рамках пакета на 735 млн. евро, включающего производство и длительное обслуживание. Первые испытания проводились, в том числе, в рамках военных учений «Stella Alpina 2024» и подтвердили маневренность платформы и ее готовность к интеграции с силами НАТО.
Интеграция вооружений включает:
• Thales/MBDA FZ275 — 70-мм управляемая лазером ракета, разработанная Thales Belgium и MBDA, легкое средство огневой поддержки с минимальным риском сопутствующих разрушений.
• MBDA Akeron LP — ракета дальнего действия с возможностью наведения «выстрелил и забыл» и «вмешательство оператора», способная поражать как бронетехнику, так и укрепленные позиции.
• MBDA Brimstone — высокоскоростная ракета для поражения движущихся бронецелей с высокой точностью и минимальными побочными эффектами.
В дополнение Leonardo представила систему барражирующих боеприпасов, размещенную рядом с ракетным вооружением, что свидетельствует о намерении включить этот класс вооружения в арсенал AW249. Хотя конкретная модель не названа, такие боеприпасы предназначены для запуска из трубчатых установок и обеспечивают длительное барражирование и точечные удары.
Эта комбинация дает AW249 существенное преимущество над такими платформами, как AH-1Z Viper и T129 ATAK, которые полагаются на менее гибкие ракетные комплексы вроде AGM-114 Hellfire и UMTAS. Способность сочетать управляемые ракеты, точечное вооружение и барражирующие боеприпасы в одной платформе позволяет адаптировать ее к различным условиям боя и оперативным сценариям.
Таким образом, AW249 от Leonardo не только демонстрирует способность к интеграции самых современных ракетных систем, но и поднимает планку летальности и адаптивности в современных воздушно-наземных операциях.
#helinews #helicopterreview #Leonardo #AW249
💘1
Вертолёт с британского авианосца «открывает огонь» у берегов Индии
Британский морской вертолёт Wildcat из 815-й эскадрильи Королевского флота провёл боевые стрельбы у побережья Индии в рамках учений на борту авианосца HMS Prince of Wales (Принц Уэльский).
Учения проходят в рамках Операции HIGHMAST — главной морской миссии Великобритании в 2025 году.
Возглавляемая HMS Prince of Wales, ударная авианосная группа находится в восьмимесячном походе через Средиземное море, Ближний Восток и Тихоокеанский регион. В состав миссии входят силы из дюжины стран, цель — укрепление оборонного сотрудничества и демонстрация британской промышленности в ключевых стратегических регионах. Всего в операции задействовано более 4 500 британских военнослужащих, включая 2 500 моряков и морских пехотинцев, около 600 военнослужащих ВВС и 900 армейских солдат.
Эта миссия — вторая крупная операция британской авианосной ударной группы (Carrier Strike Group), первая проходила в 2021 году под руководством HMS Queen Elizabeth. Нынешнее развертывание возглавляет командующий флотилией Джеймс Блэкмор. В начале операции было задействовано около 2 500 военных, из них примерно 2 100 из Великобритании, 200 из Норвегии, а также аналогичные контингенты из Канады и Испании. По мере продвижения в Индо-Тихоокеанский регион численность группы увеличится до более чем 4 500 человек для проведения масштабных совместных учений с союзниками.
В состав ударной группы входят, в частности:
• эсминец HMS Dauntless (класс Type 45),
• фрегат HMS Richmond,
• танкер Королевского вспомогательного флота RFA Tidespring,
• норвежский фрегат HNoMS Roald Amundsen,
• норвежский танкер HNoMS Maud,
• канадский фрегат HMCS Ville de Québec.
С июня по декабрь группа проведёт серию комплексных учений с участием воздушных, морских и наземных сил союзников в акваториях Средиземного моря, Ближнего Востока, Юго-Восточной Азии, Японии и Австралии.
Одним из главных героев предстоящих учений является AgustaWestland AW159 Wildcat HMA2 — морской вертолёт Королевского флота, основной задачей которого являются борьба с надводными целями, охрана сил и разведка. Он оснащён радарами, электрооптическими сенсорами, а также способен нести ракеты Martlet и Sea Venom, пулемёты и лёгкие торпеды в зависимости от задач.
Вертолёты Wildcat, базирующиеся на кораблях Королевского флота, действуют в различных условиях и поддерживают как самостоятельные миссии, так и совместные операции в составе ударных групп. Находясь на борту, они расширяют возможности вооружения корабля, предоставляя командирам повышенную осведомлённость и возможность наносить удары на дальних дистанциях.
#helinews #helicopterreview #Leonardo #AgustaWestland #AW159 #Wildcat #HMA2 #Индия #ВМС #UK
Британский морской вертолёт Wildcat из 815-й эскадрильи Королевского флота провёл боевые стрельбы у побережья Индии в рамках учений на борту авианосца HMS Prince of Wales (Принц Уэльский).
Учения проходят в рамках Операции HIGHMAST — главной морской миссии Великобритании в 2025 году.
Возглавляемая HMS Prince of Wales, ударная авианосная группа находится в восьмимесячном походе через Средиземное море, Ближний Восток и Тихоокеанский регион. В состав миссии входят силы из дюжины стран, цель — укрепление оборонного сотрудничества и демонстрация британской промышленности в ключевых стратегических регионах. Всего в операции задействовано более 4 500 британских военнослужащих, включая 2 500 моряков и морских пехотинцев, около 600 военнослужащих ВВС и 900 армейских солдат.
Эта миссия — вторая крупная операция британской авианосной ударной группы (Carrier Strike Group), первая проходила в 2021 году под руководством HMS Queen Elizabeth. Нынешнее развертывание возглавляет командующий флотилией Джеймс Блэкмор. В начале операции было задействовано около 2 500 военных, из них примерно 2 100 из Великобритании, 200 из Норвегии, а также аналогичные контингенты из Канады и Испании. По мере продвижения в Индо-Тихоокеанский регион численность группы увеличится до более чем 4 500 человек для проведения масштабных совместных учений с союзниками.
В состав ударной группы входят, в частности:
• эсминец HMS Dauntless (класс Type 45),
• фрегат HMS Richmond,
• танкер Королевского вспомогательного флота RFA Tidespring,
• норвежский фрегат HNoMS Roald Amundsen,
• норвежский танкер HNoMS Maud,
• канадский фрегат HMCS Ville de Québec.
С июня по декабрь группа проведёт серию комплексных учений с участием воздушных, морских и наземных сил союзников в акваториях Средиземного моря, Ближнего Востока, Юго-Восточной Азии, Японии и Австралии.
Одним из главных героев предстоящих учений является AgustaWestland AW159 Wildcat HMA2 — морской вертолёт Королевского флота, основной задачей которого являются борьба с надводными целями, охрана сил и разведка. Он оснащён радарами, электрооптическими сенсорами, а также способен нести ракеты Martlet и Sea Venom, пулемёты и лёгкие торпеды в зависимости от задач.
Вертолёты Wildcat, базирующиеся на кораблях Королевского флота, действуют в различных условиях и поддерживают как самостоятельные миссии, так и совместные операции в составе ударных групп. Находясь на борту, они расширяют возможности вооружения корабля, предоставляя командирам повышенную осведомлённость и возможность наносить удары на дальних дистанциях.
#helinews #helicopterreview #Leonardo #AgustaWestland #AW159 #Wildcat #HMA2 #Индия #ВМС #UK
💘1
🚂🚁Когда уходит эпоха, уходит и её техника...
С уходом королевы Елизаветы II мир простился не только с монархом, но и с целой эпохой. Эпохой сдержанности, традиции, и необычайной преданности долгу. И вот теперь, вслед за ней, в прошлое уходит то, что так точно отражало дух её правления — Королевский поезд, один из самых любимых транспортов Её Величества.
Скромный по королевским меркам, но невероятно продуманный, этот девятивагонный состав служил не только передвижным дворцом, но и символом стабильности. Он позволял королеве путешествовать по стране с комфортом, не нарушая размеренного ритма своей службы. Из Шотландии в Норфолк, из Уэльса в Манчестер — всегда по рельсам, как будто по нитям, соединяющим нацию.
Теперь поезд будет списан. Его техническое обслуживание больше не оправдывает затраты — более £1,2 млн в год. Букингемский дворец делает ставку на мобильность и экономичность, а также на экологичность. На смену поездным маршрутам приходят новые вертолёты AW139 — лёгкие, быстрые, и готовые летать на устойчивом биотопливе.
👉 Вместе с этим обновляется и весь королевский винтокрылый флот. Два вертолёта Sikorsky S‑76C++, служившие Короне более 15 лет, будут заменены на современные AgustaWestland AW139. Они тише, эффективнее и способны использовать до 50% экологичного топлива. Это не просто обновление техники — это символ перехода к более рациональной и «зелёной» монархии. Новый транспорт будет обслуживать семью во всех уголках Британии, обеспечивая скорость и безопасность при выполнении официальных обязанностей.
Это логично. Это современно. Но это также немного грустно.
Потому что вместе с поездами, к которым прикасалась история, исчезают звуки стыковочных вагонов по утрам, исчезает тёплый свет в окнах на фоне британских равнин, исчезает романтика железных дорог, которую так ценила королева.
📜 "Moving forward, we must not be bound by the past..." — говорится в заявлении дворца.
Но именно прошлое делает настоящее значимым.
Пока королевская семья готовится к новым высотам, Британия прощается не только с поездом — она прощается с частью души той королевской эпохи, которую мы ещё долго будем вспоминать с теплом.
#helinews #helicopterreview #Leonardo #AW139 #Sikorsky #S76C
С уходом королевы Елизаветы II мир простился не только с монархом, но и с целой эпохой. Эпохой сдержанности, традиции, и необычайной преданности долгу. И вот теперь, вслед за ней, в прошлое уходит то, что так точно отражало дух её правления — Королевский поезд, один из самых любимых транспортов Её Величества.
Скромный по королевским меркам, но невероятно продуманный, этот девятивагонный состав служил не только передвижным дворцом, но и символом стабильности. Он позволял королеве путешествовать по стране с комфортом, не нарушая размеренного ритма своей службы. Из Шотландии в Норфолк, из Уэльса в Манчестер — всегда по рельсам, как будто по нитям, соединяющим нацию.
Теперь поезд будет списан. Его техническое обслуживание больше не оправдывает затраты — более £1,2 млн в год. Букингемский дворец делает ставку на мобильность и экономичность, а также на экологичность. На смену поездным маршрутам приходят новые вертолёты AW139 — лёгкие, быстрые, и готовые летать на устойчивом биотопливе.
👉 Вместе с этим обновляется и весь королевский винтокрылый флот. Два вертолёта Sikorsky S‑76C++, служившие Короне более 15 лет, будут заменены на современные AgustaWestland AW139. Они тише, эффективнее и способны использовать до 50% экологичного топлива. Это не просто обновление техники — это символ перехода к более рациональной и «зелёной» монархии. Новый транспорт будет обслуживать семью во всех уголках Британии, обеспечивая скорость и безопасность при выполнении официальных обязанностей.
Это логично. Это современно. Но это также немного грустно.
Потому что вместе с поездами, к которым прикасалась история, исчезают звуки стыковочных вагонов по утрам, исчезает тёплый свет в окнах на фоне британских равнин, исчезает романтика железных дорог, которую так ценила королева.
📜 "Moving forward, we must not be bound by the past..." — говорится в заявлении дворца.
Но именно прошлое делает настоящее значимым.
Пока королевская семья готовится к новым высотам, Британия прощается не только с поездом — она прощается с частью души той королевской эпохи, которую мы ещё долго будем вспоминать с теплом.
#helinews #helicopterreview #Leonardo #AW139 #Sikorsky #S76C
❤1💘1
🇮🇹🚁 Комиссар Катани бы не одобрил…
В Италии снова оправдали фигуранта громкого коррупционного скандала, где фигурировали миллионы евро, военные вертолёты, международные откаты и кое-что ещё по-итальянски.
🕴️ Гвидо Ральф Хашке — швейцарский житель, гражданин США и Италии, бывший функционер Всемирного банка и "международный консультант" — теперь официально не виновен.
И пусть он в 2014-м согласился на сделку со следствием (1 год 10 месяцев условно) — это, конечно, была «техническая формальность», а не признание вины. Как же иначе?
🎭 Италия, коррупция, вертолёты… и мафия — по кругу
Дело касалось контракта на 560 миллионов евро между оборонным гигантом Leonardo (ex-Finmeccanica) и Индией.
12 вертолётов, посредники, схемы. Классика.
Контракт аннулирован. В Индии — скандал.
В Италии — оправдательные приговоры. Все свободны.
Fin.
💼 Верховный суд, адвокаты, сделки, апелляции… Всё по закону. Всё элегантно.
Почти как в сериале «Спрут». Только комиссар Катани теперь не приедет.
Да и не нужен он — система и так знает, кого защищать.
🖋️ «Мафиози? Нет, синьор, это просто хороший бизнесмен с отличными связями».
— Где-то в кулуарах Брешии
🎬 Кто-то снимал бы из этого фильм. Но Италия решила сыграть классику:
Версия "спрута" для XXI века — когда щупальца уже в костюмах от Brioni, а вместо пистолетов — досье и процедурные лазейки.
🔚 И да, всё это не в Сицилии. Это — официально оправдано на севере Италии, в городе Брешиа.
#helinews #helicopterreview #helicorruption #corruption #Italy #Италия #коррупция #Leonardo #Индия
В Италии снова оправдали фигуранта громкого коррупционного скандала, где фигурировали миллионы евро, военные вертолёты, международные откаты и кое-что ещё по-итальянски.
🕴️ Гвидо Ральф Хашке — швейцарский житель, гражданин США и Италии, бывший функционер Всемирного банка и "международный консультант" — теперь официально не виновен.
И пусть он в 2014-м согласился на сделку со следствием (1 год 10 месяцев условно) — это, конечно, была «техническая формальность», а не признание вины. Как же иначе?
🎭 Италия, коррупция, вертолёты… и мафия — по кругу
Дело касалось контракта на 560 миллионов евро между оборонным гигантом Leonardo (ex-Finmeccanica) и Индией.
12 вертолётов, посредники, схемы. Классика.
Контракт аннулирован. В Индии — скандал.
В Италии — оправдательные приговоры. Все свободны.
Fin.
💼 Верховный суд, адвокаты, сделки, апелляции… Всё по закону. Всё элегантно.
Почти как в сериале «Спрут». Только комиссар Катани теперь не приедет.
Да и не нужен он — система и так знает, кого защищать.
🖋️ «Мафиози? Нет, синьор, это просто хороший бизнесмен с отличными связями».
— Где-то в кулуарах Брешии
🎬 Кто-то снимал бы из этого фильм. Но Италия решила сыграть классику:
Версия "спрута" для XXI века — когда щупальца уже в костюмах от Brioni, а вместо пистолетов — досье и процедурные лазейки.
🔚 И да, всё это не в Сицилии. Это — официально оправдано на севере Италии, в городе Брешиа.
#helinews #helicopterreview #helicorruption #corruption #Italy #Италия #коррупция #Leonardo #Индия
❤2💘1
MILESTONE ЗАКЛЮЧАЕТ СОГЛАШЕНИЕ О ТЕХОБСЛУЖИВАНИИ С КОМПАНИЕЙ LEONARDO
Группа Milestone Aviation подписала соглашение о техническом обслуживании с производителем вертолетов Leonardo. Сделка предусматривает переход на систему оплаты по фактическому времени эксплуатации (power-by-the-hour, PBH) для клиентов Milestone и охватывает парк из более чем 100 вертолетов Leonardo, включая модели AW169, AW139 и AW189.
«Milestone и Leonardo сотрудничают уже почти 15 лет», — отметил Киран Ханнан, руководитель отдела флота и технических операций Milestone Aviation. — «Это соглашение подчеркивает нашу неизменную приверженность сотрудничеству с Leonardo для предоставления их воздушных судов нашим клиентам, занятым в самых разных миссиях — от шельфовых операций до поисково-спасательных работ, медицинской эвакуации и проектов в сфере возобновляемой энергетики».
Франческо Белларди, вице-президент Leonardo по обслуживанию клиентов, добавил, что партнерство между Leonardo и Milestone на протяжении многих лет приносило стабильные успехи. Новое соглашение стало результатом нескольких месяцев продуктивной совместной работы. «Оно не только укрепляет основу взаимного доверия и сотрудничества, но и закладывает фундамент для работы в глобальном масштабе по всей операционной сети Leonardo», — отметил он.
Тем временем, в прошлом месяце лизингодатель объявил о продлении аренды вертолета Leonardo AW169 с южнокорейским оператором HeliKorea на пять лет.
#helinews #helicopterreview #Leonardo #MILESTONE
Группа Milestone Aviation подписала соглашение о техническом обслуживании с производителем вертолетов Leonardo. Сделка предусматривает переход на систему оплаты по фактическому времени эксплуатации (power-by-the-hour, PBH) для клиентов Milestone и охватывает парк из более чем 100 вертолетов Leonardo, включая модели AW169, AW139 и AW189.
«Milestone и Leonardo сотрудничают уже почти 15 лет», — отметил Киран Ханнан, руководитель отдела флота и технических операций Milestone Aviation. — «Это соглашение подчеркивает нашу неизменную приверженность сотрудничеству с Leonardo для предоставления их воздушных судов нашим клиентам, занятым в самых разных миссиях — от шельфовых операций до поисково-спасательных работ, медицинской эвакуации и проектов в сфере возобновляемой энергетики».
Франческо Белларди, вице-президент Leonardo по обслуживанию клиентов, добавил, что партнерство между Leonardo и Milestone на протяжении многих лет приносило стабильные успехи. Новое соглашение стало результатом нескольких месяцев продуктивной совместной работы. «Оно не только укрепляет основу взаимного доверия и сотрудничества, но и закладывает фундамент для работы в глобальном масштабе по всей операционной сети Leonardo», — отметил он.
Тем временем, в прошлом месяце лизингодатель объявил о продлении аренды вертолета Leonardo AW169 с южнокорейским оператором HeliKorea на пять лет.
#helinews #helicopterreview #Leonardo #MILESTONE
💘1
Компания по поисково-спасательным операциям Bristow достигла соглашения с профсоюзом
Компания Bristow, которая становится новым оператором поисково-спасательной службы береговой охраны Ирландии, и профсоюз Unite the Union заключили соглашение о трудоустройстве примерно 40 действующих инженеров по вертолётам, работающих в области поисково-спасательных операций.
Согласно договорённости, инженеры, в настоящее время работающие в компании CHC Ireland (действующий оператор), перейдут на график работы и получат отпускные льготы, аналогичные тем, что действуют для инженеров Bristow в других странах.
Американская компания Bristow выиграла контракт на оказание поисково-спасательных услуг в 2023 году и в декабре прошлого года взяла на себя управление вертолётной базой в Шенноне.
Контракт на обслуживание вертолётов рассчитан на 10 лет, а соглашение по самолётам — на 5 лет, с возможностью продления обоих до 13 лет.
Компания должна взять на себя управление базой в июле в Дублине, а двумя оставшимися базами — в Слайго и Уотерфорде — в декабре 2025 и феврале 2026 года соответственно (в связи с задержками).
«Это важный шаг в развитии долгосрочных партнёрских отношений с Unite и нашими новыми коллегами», — сказала Эмма Лоусон, директор по персоналу Bristow Ireland.
«Эти квалифицированные и опытные специалисты сыграют ключевую роль в обеспечении спасательной службы для населения и общин по всей Ирландии.
Теперь, по мере того как Bristow Ireland будет поэтапно принимать ответственность за каждую базу, они станут частью группы Bristow, с новыми контрактами, новым графиком и новыми отпускными правами. Это соглашение сближает их с коллегами-инженерами из других подразделений группы по всему миру», — продолжила Лоусон.
«Оно также гарантирует, что всё внимание будет сосредоточено на обеспечении высочайших стандартов технической поддержки и обслуживания нового флота специализированных вертолётов AW189. Мы благодарны всем участникам за высокий профессионализм, благодаря которому этот шаг стал возможен. С нетерпением ждём продолжения такого же продуктивного сотрудничества в будущем».
Для проведения поисково-спасательных операций в Ирландии Bristow будет использовать шесть специализированных вертолётов AW189
#helinews #helicopterreview #Bristow #Leonardo #AW189
Компания Bristow, которая становится новым оператором поисково-спасательной службы береговой охраны Ирландии, и профсоюз Unite the Union заключили соглашение о трудоустройстве примерно 40 действующих инженеров по вертолётам, работающих в области поисково-спасательных операций.
Согласно договорённости, инженеры, в настоящее время работающие в компании CHC Ireland (действующий оператор), перейдут на график работы и получат отпускные льготы, аналогичные тем, что действуют для инженеров Bristow в других странах.
Американская компания Bristow выиграла контракт на оказание поисково-спасательных услуг в 2023 году и в декабре прошлого года взяла на себя управление вертолётной базой в Шенноне.
Контракт на обслуживание вертолётов рассчитан на 10 лет, а соглашение по самолётам — на 5 лет, с возможностью продления обоих до 13 лет.
Компания должна взять на себя управление базой в июле в Дублине, а двумя оставшимися базами — в Слайго и Уотерфорде — в декабре 2025 и феврале 2026 года соответственно (в связи с задержками).
«Это важный шаг в развитии долгосрочных партнёрских отношений с Unite и нашими новыми коллегами», — сказала Эмма Лоусон, директор по персоналу Bristow Ireland.
«Эти квалифицированные и опытные специалисты сыграют ключевую роль в обеспечении спасательной службы для населения и общин по всей Ирландии.
Теперь, по мере того как Bristow Ireland будет поэтапно принимать ответственность за каждую базу, они станут частью группы Bristow, с новыми контрактами, новым графиком и новыми отпускными правами. Это соглашение сближает их с коллегами-инженерами из других подразделений группы по всему миру», — продолжила Лоусон.
«Оно также гарантирует, что всё внимание будет сосредоточено на обеспечении высочайших стандартов технической поддержки и обслуживания нового флота специализированных вертолётов AW189. Мы благодарны всем участникам за высокий профессионализм, благодаря которому этот шаг стал возможен. С нетерпением ждём продолжения такого же продуктивного сотрудничества в будущем».
Для проведения поисково-спасательных операций в Ирландии Bristow будет использовать шесть специализированных вертолётов AW189
#helinews #helicopterreview #Bristow #Leonardo #AW189
💘1
Служба авиационной скорой помощи Корнуолла получила второй вертолет
Новый второй вертолет благотворительной организации Cornwall Air Ambulance в Великобритании — Leonardo AW169 — доставлен на базу в Ньюки, на юге Англии.
Вертолет с регистрацией G-CNLL прибыл после нескольких месяцев доработки в компании Gama Aviation, где его оснащали для выполнения задач авиационной скорой помощи.
Теперь воздушное судно пройдет финальный этап тестирования и проверок перед официальным вводом в эксплуатацию этим летом.
Покупка стала возможной благодаря благотворительной кампании по сбору средств, продолжавшейся 18 месяцев и собравшей 2,85 миллиона фунтов стерлингов.
Ожидается, что приобретение второго вертолета значительно повысит гибкость, возможности и устойчивость службы, а также позволит реагировать на большее количество вызовов в течение года.
«Мы рады, что теперь второй AW169 находится с нами на базе», — отметил Адам Смит, главный пилот подразделения. — «Некоторым из наших пилотов посчастливилось лично перегнать вертолет из Италии в Великобританию, и приятно видеть, что этот последний этап пути завершился сегодня. Уже проведены тщательные проверки и инспекции, а в ближайшие недели команда приступит к завершающим испытательным полетам”.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #Leonardo #AW169
Новый второй вертолет благотворительной организации Cornwall Air Ambulance в Великобритании — Leonardo AW169 — доставлен на базу в Ньюки, на юге Англии.
Вертолет с регистрацией G-CNLL прибыл после нескольких месяцев доработки в компании Gama Aviation, где его оснащали для выполнения задач авиационной скорой помощи.
Теперь воздушное судно пройдет финальный этап тестирования и проверок перед официальным вводом в эксплуатацию этим летом.
Покупка стала возможной благодаря благотворительной кампании по сбору средств, продолжавшейся 18 месяцев и собравшей 2,85 миллиона фунтов стерлингов.
Ожидается, что приобретение второго вертолета значительно повысит гибкость, возможности и устойчивость службы, а также позволит реагировать на большее количество вызовов в течение года.
«Мы рады, что теперь второй AW169 находится с нами на базе», — отметил Адам Смит, главный пилот подразделения. — «Некоторым из наших пилотов посчастливилось лично перегнать вертолет из Италии в Великобританию, и приятно видеть, что этот последний этап пути завершился сегодня. Уже проведены тщательные проверки и инспекции, а в ближайшие недели команда приступит к завершающим испытательным полетам”.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #Leonardo #AW169
🇬🇧 Вертолётная битва за будущее Yeovil: Leonardo делает ставку на AW149, но не забывает про AW159 и AW101
🚁 Новый руководитель Leonardo Helicopters UK заявил: победа в тендере New Medium Helicopter (NMH) — критически важна для завода в Йовиле и всей компании. В конкурсе участвует их AW149 — средний многоцелевой вертолёт, собранный в Великобритании.
Но даже если MoD (Министерство обороны Великобритании) выберет другую модель, у Leonardo есть запасной план:
🔹 AW159 Wildcat — лёгкий боевой и разведывательный вертолёт, уже стоящий на вооружении Королевского флота и армии. Компания рассчитывает на расширение заказов и модернизацию существующего парка.
🔹 AW101 Merlin — тяжёлый военно-морской вертолёт, способный выполнять ПЛО, транспортные и спасательные миссии. Обсуждается возможность новых поставок AW101 для флота, впервые за долгое время.
💬 "Победа в NMH важна, но мы видим и другие возможности — и будем бороться за каждую из них", — заявил глава подразделения.
🏭 Yeovil остаётся последним в Великобритании заводом по производству вертолётов. Его судьба напрямую зависит от этих контрактов: на предприятии трудятся 3 300 человек, и оно играет важнейшую роль в оборонной промышленности страны.
Leonardo играет на нескольких фронтах — ставка на AW149 в NMH, но и активное продвижение проверенных AW159 и AW101. Компания делает всё, чтобы сохранить британское производство живым и конкурентоспособным.
#helinews #helicopterreview #Leonardo #AW149 #UK
🚁 Новый руководитель Leonardo Helicopters UK заявил: победа в тендере New Medium Helicopter (NMH) — критически важна для завода в Йовиле и всей компании. В конкурсе участвует их AW149 — средний многоцелевой вертолёт, собранный в Великобритании.
Но даже если MoD (Министерство обороны Великобритании) выберет другую модель, у Leonardo есть запасной план:
🔹 AW159 Wildcat — лёгкий боевой и разведывательный вертолёт, уже стоящий на вооружении Королевского флота и армии. Компания рассчитывает на расширение заказов и модернизацию существующего парка.
🔹 AW101 Merlin — тяжёлый военно-морской вертолёт, способный выполнять ПЛО, транспортные и спасательные миссии. Обсуждается возможность новых поставок AW101 для флота, впервые за долгое время.
💬 "Победа в NMH важна, но мы видим и другие возможности — и будем бороться за каждую из них", — заявил глава подразделения.
🏭 Yeovil остаётся последним в Великобритании заводом по производству вертолётов. Его судьба напрямую зависит от этих контрактов: на предприятии трудятся 3 300 человек, и оно играет важнейшую роль в оборонной промышленности страны.
Leonardo играет на нескольких фронтах — ставка на AW149 в NMH, но и активное продвижение проверенных AW159 и AW101. Компания делает всё, чтобы сохранить британское производство живым и конкурентоспособным.
#helinews #helicopterreview #Leonardo #AW149 #UK
💘1