Три вертолета AW139 для округа Монро, Флорида
В конце 2024 года Trauma Star получит три новых вертолета Leonardo AW139, произведенных в Филадельфии, штат Пенсильвания, которые будут использоваться для поддержки санитарной авиации в округе Монро, штат Флорида.
Оператор дополняет ряд других, использующих AW139 для различных правоохранительных органов, реагирования на чрезвычайные ситуации и пожаротушения во Флориде, Нью-Джерси, Мэриленде и Калифорнии.
Округ Монро — самый южный округ Флориды и США, в него входят Ки-Уэст, Марафон, Ки-Колони-Бич, Лейтон и Исламорада. Округ занимает площадь 3737 квадратных миль, 73% из которых составляет вода, и включает в себя большие части национального парка Эверглейдс и национального заповедника Биг-Сайпресс.
Этот заказ еще раз демонстрирует успех AW139 в качестве вертолёта, предпочтительного для миссий EMS и SAR по всему миру в своей категории, а также его растущее присутствие в США, а также среди операторов общественных услуг.
#helinews #Leonardo #AW139
В конце 2024 года Trauma Star получит три новых вертолета Leonardo AW139, произведенных в Филадельфии, штат Пенсильвания, которые будут использоваться для поддержки санитарной авиации в округе Монро, штат Флорида.
Оператор дополняет ряд других, использующих AW139 для различных правоохранительных органов, реагирования на чрезвычайные ситуации и пожаротушения во Флориде, Нью-Джерси, Мэриленде и Калифорнии.
Округ Монро — самый южный округ Флориды и США, в него входят Ки-Уэст, Марафон, Ки-Колони-Бич, Лейтон и Исламорада. Округ занимает площадь 3737 квадратных миль, 73% из которых составляет вода, и включает в себя большие части национального парка Эверглейдс и национального заповедника Биг-Сайпресс.
Этот заказ еще раз демонстрирует успех AW139 в качестве вертолёта, предпочтительного для миссий EMS и SAR по всему миру в своей категории, а также его растущее присутствие в США, а также среди операторов общественных услуг.
#helinews #Leonardo #AW139
Первый полет AW139 с двигателем PT6C-67C и использованием 100% SAF
Компания Leonardo и Pratt & Whitney Canada обьявили об успешном завершении первого полета вертолета AW139 с двигателями PT6C-67C использующего 100% экологичное авиационное топливо (SAF).
В ходе 75-минутных летных и наземных испытаний, проведенных на предприятии Leonardo в Кашина-Коста-ди-Самарате (Италия), оценивались характеристики двигателя с несколькими вариантами изменения мощности и других систем.
Испытание показало выдающуюся реакцию на новое топливо без существенных отличий по сравнению с использованием топлива Jet A1.
Это достижение знаменует собой историческую веху как для вертолетов Leonardo, так и для семейства двигателей Pratt & Whitney Canada PT6. Ранее в 2023 году находящиеся в эксплуатации вертолеты AW139 выполняли полеты с SAF, смешанным с традиционным реактивным топливом в соответствии с действующими стандартами сертификации, в Японии, Малайзии и совсем недавно в ОАЭ.
#helinews #Leonardo #AW139 #SAF #biofuel #greenenergy
Компания Leonardo и Pratt & Whitney Canada обьявили об успешном завершении первого полета вертолета AW139 с двигателями PT6C-67C использующего 100% экологичное авиационное топливо (SAF).
В ходе 75-минутных летных и наземных испытаний, проведенных на предприятии Leonardo в Кашина-Коста-ди-Самарате (Италия), оценивались характеристики двигателя с несколькими вариантами изменения мощности и других систем.
Испытание показало выдающуюся реакцию на новое топливо без существенных отличий по сравнению с использованием топлива Jet A1.
Это достижение знаменует собой историческую веху как для вертолетов Leonardo, так и для семейства двигателей Pratt & Whitney Canada PT6. Ранее в 2023 году находящиеся в эксплуатации вертолеты AW139 выполняли полеты с SAF, смешанным с традиционным реактивным топливом в соответствии с действующими стандартами сертификации, в Японии, Малайзии и совсем недавно в ОАЭ.
#helinews #Leonardo #AW139 #SAF #biofuel #greenenergy
🚁📉 “Лагом” для вертолётной индустрии: где проходит граница между ростом и перегревом рынка
В мире, где авиационная индустрия нередко бросается из крайности в крайность — от избытка до дефицита, от бума до кризиса — шведское слово lagom неожиданно оказалось идеальной концепцией для оценки состояния вертолётного сектора.
🔍 Lagom [произносится «логом»] — это шведское философское понятие, означающее «в самый раз», «не слишком много и не слишком мало», своего рода баланс и умеренность. В Швеции это один из культурных принципов, лежащих в основе подхода к жизни, работе и потреблению: не в избытке, но и не в дефиците — именно столько, сколько нужно.
Эксперты Cirium Ascend Consultancy предлагают взглянуть на текущие процессы на рынке вертолётов именно через эту призму — как на поиск баланса, а не максимума.
⚖️ Чему научил рынок вертолётов последние 10 лет
После нефтегазового кризиса 2014 года рынок столкнулся с переизбытком флота: сотни машин простаивали без работы, обесценивались и становились обузой на балансах операторов. Особенно пострадали модели, заточенные под узкие сегменты — тяжёлые и сверхтяжёлые вертолёты для офшорных буровых.
В отличие от них, гибкие многоцелевые платформы — такие как Bell 412EP, Sikorsky S-76C++, AW139 — оказались устойчивее. Их можно было переориентировать на задачи госслужб, VIP-перевозки, медэвакуацию. Именно это свойство — адаптивность — стало ключевым индикатором «здоровья» оператора.
🌍 Геополитика, энергия и новая логика спроса
Конфликт в Украине и растущий акцент на энергетическую безопасность привели к перераспределению вертолётного спроса: от зрелых нефтегазовых регионов к новым точкам активности — от Северной Европы до Юго-Восточной Азии. Крупные флоты начали «перекатываться» туда, где есть финансирование, субсидии и потребность в мобильности.
Возникла новая дилемма: как не допустить повторного перегрева, не нарастить парк быстрее, чем создаются реальные контракты.
🧠 Что значит “лагом” для операторов и инвесторов
1 Диверсифицируй миссии Оператор, работающий на грани узкой специализации, уязвим. Сегодня нужен флот, который может «переучиться» с офшора на EMS, с VIP на utility.
2 Следи за циклом Не стоит гнаться за спросом в пике — важно инвестировать в платформы, устойчивые к спадам.
3 Не переоценивай “бумажный” рост Масштаб — не всегда преимущество. Умеренность в закупках, адаптивность в лизинге, гибкость в конверсии — вот устойчивый путь.
4 Технологическая умеренность Ставка на универсальные модели и платформы со зрелыми системами, а не на узкоспециализированные новинки.
📈 Будущее сектора — в равновесии
В условиях нестабильной геополитики, растущего значения гуманитарной и климатической логистики, и всё ещё неопределённого будущего eVTOL'ов, классическая вертолётная индустрия должна играть вдолгую — с пониманием, что «достаточно» часто эффективнее, чем «максимум».
🔹 "Лагом" — это не про скромность. Это про устойчивость. И именно она сегодня становится самой дефицитной валютой в авиации.
#helinews #helicopterreview #helicopters #aviationeconomy #marketanalysis #rotorcraft #Cirium #лагом #аналитика #offshore #airmobility #AW139 #S76 #Bell412 #финансы #экономика #рынок #market
В мире, где авиационная индустрия нередко бросается из крайности в крайность — от избытка до дефицита, от бума до кризиса — шведское слово lagom неожиданно оказалось идеальной концепцией для оценки состояния вертолётного сектора.
🔍 Lagom [произносится «логом»] — это шведское философское понятие, означающее «в самый раз», «не слишком много и не слишком мало», своего рода баланс и умеренность. В Швеции это один из культурных принципов, лежащих в основе подхода к жизни, работе и потреблению: не в избытке, но и не в дефиците — именно столько, сколько нужно.
Эксперты Cirium Ascend Consultancy предлагают взглянуть на текущие процессы на рынке вертолётов именно через эту призму — как на поиск баланса, а не максимума.
⚖️ Чему научил рынок вертолётов последние 10 лет
После нефтегазового кризиса 2014 года рынок столкнулся с переизбытком флота: сотни машин простаивали без работы, обесценивались и становились обузой на балансах операторов. Особенно пострадали модели, заточенные под узкие сегменты — тяжёлые и сверхтяжёлые вертолёты для офшорных буровых.
В отличие от них, гибкие многоцелевые платформы — такие как Bell 412EP, Sikorsky S-76C++, AW139 — оказались устойчивее. Их можно было переориентировать на задачи госслужб, VIP-перевозки, медэвакуацию. Именно это свойство — адаптивность — стало ключевым индикатором «здоровья» оператора.
🌍 Геополитика, энергия и новая логика спроса
Конфликт в Украине и растущий акцент на энергетическую безопасность привели к перераспределению вертолётного спроса: от зрелых нефтегазовых регионов к новым точкам активности — от Северной Европы до Юго-Восточной Азии. Крупные флоты начали «перекатываться» туда, где есть финансирование, субсидии и потребность в мобильности.
Возникла новая дилемма: как не допустить повторного перегрева, не нарастить парк быстрее, чем создаются реальные контракты.
🧠 Что значит “лагом” для операторов и инвесторов
1 Диверсифицируй миссии Оператор, работающий на грани узкой специализации, уязвим. Сегодня нужен флот, который может «переучиться» с офшора на EMS, с VIP на utility.
2 Следи за циклом Не стоит гнаться за спросом в пике — важно инвестировать в платформы, устойчивые к спадам.
3 Не переоценивай “бумажный” рост Масштаб — не всегда преимущество. Умеренность в закупках, адаптивность в лизинге, гибкость в конверсии — вот устойчивый путь.
4 Технологическая умеренность Ставка на универсальные модели и платформы со зрелыми системами, а не на узкоспециализированные новинки.
📈 Будущее сектора — в равновесии
В условиях нестабильной геополитики, растущего значения гуманитарной и климатической логистики, и всё ещё неопределённого будущего eVTOL'ов, классическая вертолётная индустрия должна играть вдолгую — с пониманием, что «достаточно» часто эффективнее, чем «максимум».
🔹 "Лагом" — это не про скромность. Это про устойчивость. И именно она сегодня становится самой дефицитной валютой в авиации.
#helinews #helicopterreview #helicopters #aviationeconomy #marketanalysis #rotorcraft #Cirium #лагом #аналитика #offshore #airmobility #AW139 #S76 #Bell412 #финансы #экономика #рынок #market
🚁 Leonardo: меньше поставок — больше заказов
📊 В первом квартале 2025 года Leonardo Helicopters показала противоречивую динамику: поставки вертолётов снизились, но объём новых заказов вырос на 15,6%.
📉 Снижение поставок
• В январе–марте 2025 года Leonardo поставила меньше вертолётов, чем за аналогичный период 2024-го.
• Исключение — AW139, отгружено на 3 единицы больше, чем в прошлом году. Эта модель по-прежнему остаётся флагманом в сегменте корпоративных, офшорных и спасательных миссий.
⚠️ Причины сокращения поставок не раскрываются напрямую, но можно предположить: — Сдвиги по контрактам (в т.ч. военным) — Узкие места в производстве или логистике — Перенос фокуса на новые разработки (включая AW249 и обновления линейки AW169)
📈 Рост портфеля заказов
• +15,6% к прошлогоднему объёму новых заказов — это ключевой позитив.
• В условиях общего давления на вертолётный рынок (инфляция, геополитика, конкуренция с eVTOL) — это говорит о высоком уровне доверия со стороны операторов.
💡 Рост заказов может быть частично связан с:
• Восстановлением спроса в секторе SAR (поисково-спасательные службы) и EMS (медицинская эвакуация);
• Заявками от государственных заказчиков и модернизацией парка;
• Повышенным спросом на многоцелевые платформы в регионах, где eVTOL пока не альтернатива.
🧩 Контекст и перспективы
• Leonardo находится в конкурентной борьбе с Airbus Helicopters, Bell и Russian Helicopters, особенно в сегменте лёгких и средних машин.
• При этом компания активно развивает военное направление: AW249 (замена A129 Mangusta) проходит испытания и заявлен как один из флагманов на следующие годы.
• В гражданском сегменте AW139 остаётся «золотым стандартом» и стратегическим активом компании.
📌 Если рост заказов продолжится во втором квартале, это может означать переход в фазу активного наращивания производства во второй половине года.
📎 Вывод: Да, Leonardo снизила темпы отгрузки, но рынок ей по-прежнему верит. Портфель заказов растёт, ключевые модели востребованы, а за AW139, похоже, всё ещё выстраивается очередь.
#helinews #helicopterreview #Leonardo #AW139 #Helicopters #AviationMarket #AerospaceIndustry #HelicopterOrders #IndustryInsight #market
📊 В первом квартале 2025 года Leonardo Helicopters показала противоречивую динамику: поставки вертолётов снизились, но объём новых заказов вырос на 15,6%.
📉 Снижение поставок
• В январе–марте 2025 года Leonardo поставила меньше вертолётов, чем за аналогичный период 2024-го.
• Исключение — AW139, отгружено на 3 единицы больше, чем в прошлом году. Эта модель по-прежнему остаётся флагманом в сегменте корпоративных, офшорных и спасательных миссий.
⚠️ Причины сокращения поставок не раскрываются напрямую, но можно предположить: — Сдвиги по контрактам (в т.ч. военным) — Узкие места в производстве или логистике — Перенос фокуса на новые разработки (включая AW249 и обновления линейки AW169)
📈 Рост портфеля заказов
• +15,6% к прошлогоднему объёму новых заказов — это ключевой позитив.
• В условиях общего давления на вертолётный рынок (инфляция, геополитика, конкуренция с eVTOL) — это говорит о высоком уровне доверия со стороны операторов.
💡 Рост заказов может быть частично связан с:
• Восстановлением спроса в секторе SAR (поисково-спасательные службы) и EMS (медицинская эвакуация);
• Заявками от государственных заказчиков и модернизацией парка;
• Повышенным спросом на многоцелевые платформы в регионах, где eVTOL пока не альтернатива.
🧩 Контекст и перспективы
• Leonardo находится в конкурентной борьбе с Airbus Helicopters, Bell и Russian Helicopters, особенно в сегменте лёгких и средних машин.
• При этом компания активно развивает военное направление: AW249 (замена A129 Mangusta) проходит испытания и заявлен как один из флагманов на следующие годы.
• В гражданском сегменте AW139 остаётся «золотым стандартом» и стратегическим активом компании.
📌 Если рост заказов продолжится во втором квартале, это может означать переход в фазу активного наращивания производства во второй половине года.
📎 Вывод: Да, Leonardo снизила темпы отгрузки, но рынок ей по-прежнему верит. Портфель заказов растёт, ключевые модели востребованы, а за AW139, похоже, всё ещё выстраивается очередь.
#helinews #helicopterreview #Leonardo #AW139 #Helicopters #AviationMarket #AerospaceIndustry #HelicopterOrders #IndustryInsight #market
❤1
🚁 1000 спасательных вылетов над Северным морем
Offshore Helicopter Services UK достигли впечатляющего рубежа
Когда работаешь вдали от берега — на нефтяной платформе посреди бурного Северного моря — надёжность спасательных служб становится вопросом жизни и смерти. Именно такую роль вот уже десять лет играет Offshore Helicopter Services UK (OHSUK), недавно завершившая 1000-ю поисково-спасательную операцию (SAR).
📍 Сутки напролёт, 365 дней в году
Вертолёты OHSUK дежурят круглосуточно, обеспечивая экстренную медпомощь для ~10 000 работников шельфовой энергетики. Большинство вылетов — это эвакуации при травмах и внезапных заболеваниях.
🎯 Цифры впечатляют:
• 1000 SAR-вылетов за 10 лет
• Более 12 000 вызовов обработано координационным центром ERSC с 2006 года
• Команда с суммарным опытом в 200 лет (буквально!)
• Новый флот из AW139 с очками ночного видения и обновленной кабиной
🧭 От вертолёта до больницы — каждый час на счету
Менеджер SAR-направления Кит Чалмерс подчёркивает: «Наша задача — не просто долететь до человека, а доставить его туда, где ему помогут, как можно быстрее».
⚙️ Подобные сервисы — это больше, чем просто авиация. Это сочетание технического совершенства, холодного расчёта и человеческой отваги.
#helinews #helicopterreview #HEMS #SAR #OffshoreHelicopterServices #UK #OHSUK #AW139
Offshore Helicopter Services UK достигли впечатляющего рубежа
Когда работаешь вдали от берега — на нефтяной платформе посреди бурного Северного моря — надёжность спасательных служб становится вопросом жизни и смерти. Именно такую роль вот уже десять лет играет Offshore Helicopter Services UK (OHSUK), недавно завершившая 1000-ю поисково-спасательную операцию (SAR).
📍 Сутки напролёт, 365 дней в году
Вертолёты OHSUK дежурят круглосуточно, обеспечивая экстренную медпомощь для ~10 000 работников шельфовой энергетики. Большинство вылетов — это эвакуации при травмах и внезапных заболеваниях.
🎯 Цифры впечатляют:
• 1000 SAR-вылетов за 10 лет
• Более 12 000 вызовов обработано координационным центром ERSC с 2006 года
• Команда с суммарным опытом в 200 лет (буквально!)
• Новый флот из AW139 с очками ночного видения и обновленной кабиной
🧭 От вертолёта до больницы — каждый час на счету
Менеджер SAR-направления Кит Чалмерс подчёркивает: «Наша задача — не просто долететь до человека, а доставить его туда, где ему помогут, как можно быстрее».
⚙️ Подобные сервисы — это больше, чем просто авиация. Это сочетание технического совершенства, холодного расчёта и человеческой отваги.
#helinews #helicopterreview #HEMS #SAR #OffshoreHelicopterServices #UK #OHSUK #AW139
✳️ Когда вертолёт — не просто транспорт, а продолжение вашего вкуса
На выставке EBACE 2025 итальянская Leonardo делает ставку не на массовость, а на точность попадания в запросы самой взыскательной аудитории. В сегменте VIP и корпоративных вертолётов она предлагает то, чего нет у других: стиль, гибкость, премиум-детали — и предсказуемость.
🔸 AW139 и AW169 — ключевые модели, на которые сегодня приходится львиная доля заказов. Спрос стабильно растёт, особенно в Великобритании, Азии, Южной Америке и на Ближнем Востоке. Причина? Клиенты ищут не просто скорость, а качество перемещения — без аэропортов, задержек и чужого графика.
🔸 В Leonardo понимают: для частного владельца вертолёт — это не просто машина. Это личное пространство, продолжение дома, офиса, вкуса. Именно поэтому в разработке интерьеров участвуют не только инженеры, но и дизайнеры, создающие так называемые mood boxes — полноценные концепции салона, вдохновлённые городами с характером:
Флоренция. Нью-Йорк. Лондон. Токио. Форталеза.
🔸 Заказчик может всё: выбрать кожу, текстиль, свет, геометрию, конфигурацию кресел — и даже эмоцию, которую будет вызывать салон. Это не опции «по списку». Это работа под вас. Часто — с участием всей семьи, потому что речь идёт о пространстве, в котором будут перемещаться по миру.
🔸 Всё включено — и без неожиданностей.
Leonardo предлагает пакетное обслуживание Agusta For You — включая как плановое, так и внеплановое техобслуживание, вплоть до авионики. Вы заранее знаете все расходы. Это удобно не только для собственников, но и для тех, кто рассматривает вертолёт как инвестиционный актив.
🔸 Всё чаще владельцы выбирают модель совместного использования: летают сами, а в остальное время — сдают машину под чартер. Это не только снижает стоимость владения, но и создаёт воронку: клиенты чартеров всё чаще становятся собственниками.
📌 Leonardo сегодня — это не просто производитель, это культурный код для тех, кто знает цену личному пространству в небе.
Когда маршруты — личные. Когда интерьер — как отражение характера. Когда вертолёт — часть вашей экосистемы, а не просто средство перемещения.
#Leonardo #helinews #helicopterreview #EBACE #Italy #Италия #стиль #style #helistyle #fashion #VIP #AW139 #AW169
На выставке EBACE 2025 итальянская Leonardo делает ставку не на массовость, а на точность попадания в запросы самой взыскательной аудитории. В сегменте VIP и корпоративных вертолётов она предлагает то, чего нет у других: стиль, гибкость, премиум-детали — и предсказуемость.
🔸 AW139 и AW169 — ключевые модели, на которые сегодня приходится львиная доля заказов. Спрос стабильно растёт, особенно в Великобритании, Азии, Южной Америке и на Ближнем Востоке. Причина? Клиенты ищут не просто скорость, а качество перемещения — без аэропортов, задержек и чужого графика.
🔸 В Leonardo понимают: для частного владельца вертолёт — это не просто машина. Это личное пространство, продолжение дома, офиса, вкуса. Именно поэтому в разработке интерьеров участвуют не только инженеры, но и дизайнеры, создающие так называемые mood boxes — полноценные концепции салона, вдохновлённые городами с характером:
Флоренция. Нью-Йорк. Лондон. Токио. Форталеза.
🔸 Заказчик может всё: выбрать кожу, текстиль, свет, геометрию, конфигурацию кресел — и даже эмоцию, которую будет вызывать салон. Это не опции «по списку». Это работа под вас. Часто — с участием всей семьи, потому что речь идёт о пространстве, в котором будут перемещаться по миру.
🔸 Всё включено — и без неожиданностей.
Leonardo предлагает пакетное обслуживание Agusta For You — включая как плановое, так и внеплановое техобслуживание, вплоть до авионики. Вы заранее знаете все расходы. Это удобно не только для собственников, но и для тех, кто рассматривает вертолёт как инвестиционный актив.
🔸 Всё чаще владельцы выбирают модель совместного использования: летают сами, а в остальное время — сдают машину под чартер. Это не только снижает стоимость владения, но и создаёт воронку: клиенты чартеров всё чаще становятся собственниками.
📌 Leonardo сегодня — это не просто производитель, это культурный код для тех, кто знает цену личному пространству в небе.
Когда маршруты — личные. Когда интерьер — как отражение характера. Когда вертолёт — часть вашей экосистемы, а не просто средство перемещения.
#Leonardo #helinews #helicopterreview #EBACE #Italy #Италия #стиль #style #helistyle #fashion #VIP #AW139 #AW169
❤1
🚁 Испанские спасатели переходят на новый уровень: Avincis + Lifeseeker = прорыв в поисковых технологиях 🇪🇸
На выставке FEINDEF 2025 компании Avincis и CENTUM объявили об углублении стратегического сотрудничества: теперь в вертолётный флот службы морской безопасности и спасения Sasemar (Испания) будет интегрирована передовая система Lifeseeker.
🔧 Что такое Lifeseeker?
Это специализированное устройство для обнаружения мобильных телефонов в условиях ЧС, даже при отсутствии сотовой связи. Система имитирует базовую станцию и позволяет локализовать потерпевших с высокой точностью, даже в горах, на море или в зонах без покрытия.
📡 Ключевые технические особенности:
• Работает на частотах сотовых сетей (GSM/UMTS/LTE)
• Способна находить включённые мобильные телефоны на расстоянии до 20 км
• В реальном времени передаёт координаты на бортовой планшет/миссионный компьютер
• Полностью сертифицирована для установки на борту вертолётов
🚁 Платформа: Leonardo AW139
Вертолёты AW139, задействованные в составе флота Avincis для Sasemar, будут дооснащены Lifeseeker. Эти машины уже применяются в миссиях SAR (Search and Rescue), но теперь их возможности существенно усилятся.
📄 Кто за что отвечает:
• Avincis: интеграция, эксплуатация, сертификация (включая STC — Supplemental Type Certificate)
• CENTUM: поставка системы, обучение и техподдержка
🗣️ Комментарий Avincis:
«Lifeseeker усиливает наши возможности в поисково-спасательных операциях. Это часть нашей миссии по спасению жизней и защите сообществ».
🧭 Контекст:
Lifeseeker уже доказал свою эффективность в миссиях в Альпах, Пиренеях и Атлантическом побережье. Эта технология используется в 10+ странах и позволяет сократить время поиска пострадавших в 5–10 раз по сравнению с традиционными методами.
📲 Вывод:
Испания делает ставку на интеллектуальные технологии в авиации спасения. Вместо поисков «вслепую» — точная геолокация через мобильный сигнал. Пример умного подхода, который стоит взять на вооружение и другим странам.
#helinews #helicopterreview #Avincis #CENTUM #Lifeseeker #AW139 #Sasemar #SAR #FEINDEF #SearchAndRescue #AviationTech #Испания
На выставке FEINDEF 2025 компании Avincis и CENTUM объявили об углублении стратегического сотрудничества: теперь в вертолётный флот службы морской безопасности и спасения Sasemar (Испания) будет интегрирована передовая система Lifeseeker.
🔧 Что такое Lifeseeker?
Это специализированное устройство для обнаружения мобильных телефонов в условиях ЧС, даже при отсутствии сотовой связи. Система имитирует базовую станцию и позволяет локализовать потерпевших с высокой точностью, даже в горах, на море или в зонах без покрытия.
📡 Ключевые технические особенности:
• Работает на частотах сотовых сетей (GSM/UMTS/LTE)
• Способна находить включённые мобильные телефоны на расстоянии до 20 км
• В реальном времени передаёт координаты на бортовой планшет/миссионный компьютер
• Полностью сертифицирована для установки на борту вертолётов
🚁 Платформа: Leonardo AW139
Вертолёты AW139, задействованные в составе флота Avincis для Sasemar, будут дооснащены Lifeseeker. Эти машины уже применяются в миссиях SAR (Search and Rescue), но теперь их возможности существенно усилятся.
📄 Кто за что отвечает:
• Avincis: интеграция, эксплуатация, сертификация (включая STC — Supplemental Type Certificate)
• CENTUM: поставка системы, обучение и техподдержка
🗣️ Комментарий Avincis:
«Lifeseeker усиливает наши возможности в поисково-спасательных операциях. Это часть нашей миссии по спасению жизней и защите сообществ».
🧭 Контекст:
Lifeseeker уже доказал свою эффективность в миссиях в Альпах, Пиренеях и Атлантическом побережье. Эта технология используется в 10+ странах и позволяет сократить время поиска пострадавших в 5–10 раз по сравнению с традиционными методами.
📲 Вывод:
Испания делает ставку на интеллектуальные технологии в авиации спасения. Вместо поисков «вслепую» — точная геолокация через мобильный сигнал. Пример умного подхода, который стоит взять на вооружение и другим странам.
#helinews #helicopterreview #Avincis #CENTUM #Lifeseeker #AW139 #Sasemar #SAR #FEINDEF #SearchAndRescue #AviationTech #Испания
HONEYWELL И NEAR EARTH AUTONOMY ЗАВЕРШИЛИ ПЕРВЫЙ АВТОНОМНЫЙ ПОЛЁТ ВЕРТОЛЁТА LEONARDO AW139
Honeywell и Near Earth Autonomy достигли значительного технологического прорыва, успешно выполнив первый автономный тестовый полёт вертолёта Leonardo AW139 в Финиксе (Аризона). Это важное достижение, являющееся частью программы Aerial Logistics Connector (ALC) Корпуса морской пехоты США, продемонстрировало возможность автономного управления полётом без участия пилота. Программное обеспечение автономии Near Earth, установленное на борту, напрямую управляло режимами автопилота AW139, продемонстрировав точное управление полётом и способность к автономному принятию решений.
Разработка направлена на создание беспилотных авиационных систем, способных действовать в конфликтных условиях, повышая эффективность военной логистики и снижая риски для персонала. В последующих испытаниях внимание будет сосредоточено на автоматическом обходе препятствий и интеграции в логистические процессы вооружённых сил. Партнёрство между Honeywell и Near Earth Autonomy сосредоточено на разработке доступных, масштабируемых и пригодных для сертификации автономных решений как для модернизации существующих, так и для перспективных воздушных платформ.
Позитивные аспекты:
• Первый успешный автономный полёт AW139 демонстрирует прогресс в военной логистике.
• Партнёрство открывает путь для коммерческого применения технологий.
• Технология снижает риск для военных в опасных условиях.
• Использование существующих платформ снижает затраты на внедрение.
Отрицательные аспекты:
• Необходимы дополнительные испытания и доработка до полного внедрения.
• Система ещё не продемонстрировала автоматический обход препятствий.
• Интеграция в военную логистику ещё не завершена.
Этот успешный автономный полёт вертолёта Leonardo AW139 является значимым этапом в развитии беспилотных авиационных систем. Благодаря тому, что программное обеспечение Near Earth напрямую управляло режимами автопилота без участия пилота, Honeywell продемонстрировала ключевую возможность для реализации программы ALC Корпуса морской пехоты США.
Это достижение особенно важно по нескольким причинам:
👇
#helinews #helicopterreview #Leonardo #HONEYWELL #NEAREARTHAUTONOMY #AW139
Honeywell и Near Earth Autonomy достигли значительного технологического прорыва, успешно выполнив первый автономный тестовый полёт вертолёта Leonardo AW139 в Финиксе (Аризона). Это важное достижение, являющееся частью программы Aerial Logistics Connector (ALC) Корпуса морской пехоты США, продемонстрировало возможность автономного управления полётом без участия пилота. Программное обеспечение автономии Near Earth, установленное на борту, напрямую управляло режимами автопилота AW139, продемонстрировав точное управление полётом и способность к автономному принятию решений.
Разработка направлена на создание беспилотных авиационных систем, способных действовать в конфликтных условиях, повышая эффективность военной логистики и снижая риски для персонала. В последующих испытаниях внимание будет сосредоточено на автоматическом обходе препятствий и интеграции в логистические процессы вооружённых сил. Партнёрство между Honeywell и Near Earth Autonomy сосредоточено на разработке доступных, масштабируемых и пригодных для сертификации автономных решений как для модернизации существующих, так и для перспективных воздушных платформ.
Позитивные аспекты:
• Первый успешный автономный полёт AW139 демонстрирует прогресс в военной логистике.
• Партнёрство открывает путь для коммерческого применения технологий.
• Технология снижает риск для военных в опасных условиях.
• Использование существующих платформ снижает затраты на внедрение.
Отрицательные аспекты:
• Необходимы дополнительные испытания и доработка до полного внедрения.
• Система ещё не продемонстрировала автоматический обход препятствий.
• Интеграция в военную логистику ещё не завершена.
Этот успешный автономный полёт вертолёта Leonardo AW139 является значимым этапом в развитии беспилотных авиационных систем. Благодаря тому, что программное обеспечение Near Earth напрямую управляло режимами автопилота без участия пилота, Honeywell продемонстрировала ключевую возможность для реализации программы ALC Корпуса морской пехоты США.
Это достижение особенно важно по нескольким причинам:
👇
#helinews #helicopterreview #Leonardo #HONEYWELL #NEAREARTHAUTONOMY #AW139
Во-первых, вместо создания нового летательного аппарата «с нуля», команда показала, что существующие вертолёты можно адаптировать для автономных операций — это более экономичный подход, основанный на уже проверенных и надёжных воздушных платформах.
Во-вторых, технология решает острую военную задачу — снижение риска для персонала в условиях конфликта при сохранении устойчивости логистической цепочки.
С технической точки зрения, прямой интерфейс между автономной системой Near Earth и системой управления полётом вертолёта представляет собой сложную задачу интеграции. Будущие возможности, такие как автоматическое обнаружение препятствий, добавят ещё большую сложность, но они необходимы для полностью автономной эксплуатации в непредсказуемых условиях.
Широкие перспективы проекта выходят за рамки военного применения. Демонстрированные технологические возможности со временем могут трансформировать и гражданскую логистику, экстренное реагирование и дистанционные операции в различных отраслях. Для Honeywell это означает выход на передовые позиции в быстроразвивающемся секторе автономной авиации, с потенциалом применения как в оборонной, так и в коммерческой сферах.
Несмотря на то, что проект пока находится на стадии испытаний, он чётко демонстрирует стремление Honeywell лидировать в переходе к всё более автономным воздушным операциям — в сегменте, который обещает значительный рост по мере того, как авиация уходит от традиционного пилотируемого управления.
Боб Буддеке, президент подразделения Electronic Solutions компании Honeywell Aerospace Technologies, отметил:
«Этот успешный полёт — не только шаг вперёд для USMC, но и потенциальная возможность для других операторов вертолётов. Вместе с Near Earth Autonomy и Leonardo мы демонстрируем, как существующие платформы могут быть оснащены надёжной авионикой для поддержки следующего поколения оборонной логистики. Беспилотные аппараты будут играть ключевую роль в обеспечении безопасности личного состава в опасных условиях, и мы на шаг ближе к этому будущему».
Доктор Санджив Сингх, CEO Near Earth Autonomy, добавил:
«Этот полёт подтверждает лидерство Near Earth в создании надёжной автономии для реальных условий. Благодаря тому, что наша система напрямую управляла режимами полёта AW139, мы доказали, что масштабируемая автономная логистика с использованием существующих платформ не только возможна — она уже реализуется. Эта способность жизненно важна для снижения рисков и обеспечения устойчивости логистики на поле боя».
Партнёрство Honeywell с Near Earth Autonomy направлено на разработку решений, которые будут доступными, масштабируемыми и сертифицируемыми для будущих миссий. Honeywell предоставляет критически важные системы для модернизации текущих и оснащения будущих воздушных платформ. Эти решения соответствуют требованиям современной эксплуатации и поддерживают долгосрочный переход к беспилотным и высокоавтономным полётам.
#helinews #helicopterreview #Leonardo #HONEYWELL #NEAREARTHAUTONOMY #AW139
Во-вторых, технология решает острую военную задачу — снижение риска для персонала в условиях конфликта при сохранении устойчивости логистической цепочки.
С технической точки зрения, прямой интерфейс между автономной системой Near Earth и системой управления полётом вертолёта представляет собой сложную задачу интеграции. Будущие возможности, такие как автоматическое обнаружение препятствий, добавят ещё большую сложность, но они необходимы для полностью автономной эксплуатации в непредсказуемых условиях.
Широкие перспективы проекта выходят за рамки военного применения. Демонстрированные технологические возможности со временем могут трансформировать и гражданскую логистику, экстренное реагирование и дистанционные операции в различных отраслях. Для Honeywell это означает выход на передовые позиции в быстроразвивающемся секторе автономной авиации, с потенциалом применения как в оборонной, так и в коммерческой сферах.
Несмотря на то, что проект пока находится на стадии испытаний, он чётко демонстрирует стремление Honeywell лидировать в переходе к всё более автономным воздушным операциям — в сегменте, который обещает значительный рост по мере того, как авиация уходит от традиционного пилотируемого управления.
Боб Буддеке, президент подразделения Electronic Solutions компании Honeywell Aerospace Technologies, отметил:
«Этот успешный полёт — не только шаг вперёд для USMC, но и потенциальная возможность для других операторов вертолётов. Вместе с Near Earth Autonomy и Leonardo мы демонстрируем, как существующие платформы могут быть оснащены надёжной авионикой для поддержки следующего поколения оборонной логистики. Беспилотные аппараты будут играть ключевую роль в обеспечении безопасности личного состава в опасных условиях, и мы на шаг ближе к этому будущему».
Доктор Санджив Сингх, CEO Near Earth Autonomy, добавил:
«Этот полёт подтверждает лидерство Near Earth в создании надёжной автономии для реальных условий. Благодаря тому, что наша система напрямую управляла режимами полёта AW139, мы доказали, что масштабируемая автономная логистика с использованием существующих платформ не только возможна — она уже реализуется. Эта способность жизненно важна для снижения рисков и обеспечения устойчивости логистики на поле боя».
Партнёрство Honeywell с Near Earth Autonomy направлено на разработку решений, которые будут доступными, масштабируемыми и сертифицируемыми для будущих миссий. Honeywell предоставляет критически важные системы для модернизации текущих и оснащения будущих воздушных платформ. Эти решения соответствуют требованиям современной эксплуатации и поддерживают долгосрочный переход к беспилотным и высокоавтономным полётам.
#helinews #helicopterreview #Leonardo #HONEYWELL #NEAREARTHAUTONOMY #AW139
🇦🇪🚁Falcon Aviation усиливает флот: заказан ещё один AW139 от Leonardo
На Парижском авиасалоне 2025 стало известно о новом контракте: Falcon Aviation Services (ОАЭ) заказала у Leonardo один вертолёт AW139 в компоновке VVIP. Машина предназначена для элитных чартерных перевозок и, как ожидается, пополнит парк оператора в 2027 году.
🤝 Это не первый шаг Falcon в сторону консолидации парка под брендом Leonardo — компания уже эксплуатирует вертолёты AW109, AW169 и AW189. Добавление AW139 укладывается в стратегию унификации флота, повышения операционной эффективности и стандартизации подготовки экипажей.
📍 Leonardo подчёркивает, что Falcon Aviation — один из ключевых операторов в регионе MENA (Ближний Восток и Северная Африка), где спрос на премиальные вертолётные услуги остаётся стабильно высоким. Новый заказ укрепляет позиции итальянского производителя в сегменте VIP- и корпоративной авиации.
🛫 Для Falcon это не просто замена или расширение — это сигнал рынку: компания наращивает фокус на премиум-сегменте и делает ставку на надёжных производителей с проверенной репутацией. AW139 идеально вписывается в концепцию флагманского сервиса, востребованного среди клиентов высшего уровня.
📈 Интерес к AW139 продолжает расти как со стороны корпоративных, так и государственных заказчиков. За счёт продуманной работы с клиентами, гибкой конфигурации и поддержки на местах Leonardo удаётся стабильно укреплять присутствие даже в насыщенных и конкурентных регионах.
#helinews #helicopterreview #Falcon #Aviation #AW139 #Leonardo
На Парижском авиасалоне 2025 стало известно о новом контракте: Falcon Aviation Services (ОАЭ) заказала у Leonardo один вертолёт AW139 в компоновке VVIP. Машина предназначена для элитных чартерных перевозок и, как ожидается, пополнит парк оператора в 2027 году.
🤝 Это не первый шаг Falcon в сторону консолидации парка под брендом Leonardo — компания уже эксплуатирует вертолёты AW109, AW169 и AW189. Добавление AW139 укладывается в стратегию унификации флота, повышения операционной эффективности и стандартизации подготовки экипажей.
📍 Leonardo подчёркивает, что Falcon Aviation — один из ключевых операторов в регионе MENA (Ближний Восток и Северная Африка), где спрос на премиальные вертолётные услуги остаётся стабильно высоким. Новый заказ укрепляет позиции итальянского производителя в сегменте VIP- и корпоративной авиации.
🛫 Для Falcon это не просто замена или расширение — это сигнал рынку: компания наращивает фокус на премиум-сегменте и делает ставку на надёжных производителей с проверенной репутацией. AW139 идеально вписывается в концепцию флагманского сервиса, востребованного среди клиентов высшего уровня.
📈 Интерес к AW139 продолжает расти как со стороны корпоративных, так и государственных заказчиков. За счёт продуманной работы с клиентами, гибкой конфигурации и поддержки на местах Leonardo удаётся стабильно укреплять присутствие даже в насыщенных и конкурентных регионах.
#helinews #helicopterreview #Falcon #Aviation #AW139 #Leonardo
Флот вертолётов AW139 компании Aloula Aviation достиг рубежа в 300 000 лётных часов
На авиасалоне в Париже компании Leonardo и Aloula Aviation — бренд, под которым работает Mukamalah Aviation (дочернее предприятие Aramco) — объявили о достижении важной вехи: флот вертолётов AW139преодолел отметку в 300 000 часов налёта.
Халид Альнатур, генеральный директор Aloula Aviation, заявил:
«Aloula Aviation гордится тем, что стала одним из первых операторов вертолётов в регионе Ближнего Востока и Северной Африки (MENA), достигших такого результата. Этот успех невозможен без нашего прочного партнёрства с компанией Leonardo.»
Витторио Делла Белла, старший вице-президент Leonardo Helicopters по обслуживанию клиентов и обучению, отметил:
«Мы поздравляем нашего партнёра Aloula Aviation с этим выдающимся достижением. Оно стало возможным благодаря уникальному сочетанию профессионализма Aloula и передовых технологий, реализованных в AW139. Мы рады быть частью их успеха, оказывая ключевую поддержку энергетической отрасли и всему государству, и продолжим помогать Aloula в достижении новых высот.»
📌 Краткая информация о компании и флоте:
• Aloula Aviation — один из крупнейших операторов вертолётов Leonardo на Ближнем Востоке.
• Эксплуатирует AW139 с 2008 года и AW109 — с 2006 года, в основном для транспортировки персонала в рамках нефтегазовых операций в Саудовской Аравии.
• На сегодняшний день флот AW139 насчитывает 27 машин, и в этом году ожидается пополнение.
• Aloula управляет 55 воздушными судами разных типов, обслуживает более 300 вертолётных площадок (на суше и на море), а также ряд аэропортов, которыми полностью управляет.
🚁 О вертолёте AW139:
• Сертифицирован в 2004 году, с тех пор заказано почти 1 500 единиц более чем 300 заказчиками из 90 стран.
• Налёт парка AW139 по миру превысил 4,5 миллиона часов.
• Применяется в самых разных условиях, включая поисково-спасательные операции, медицинскую эвакуацию, офшорные миссии.
• Оснащён:
◦ современной авионикой и системой предотвращения столкновений,
◦ широкой кабиной с модульной компоновкой,
◦ редуктором, способным работать 60+ минут без масла,
◦ и более 1 000 сертифицированными опциями.
#helinews #helicopterreview #AW139 #AloulaAviation #Leonardo
На авиасалоне в Париже компании Leonardo и Aloula Aviation — бренд, под которым работает Mukamalah Aviation (дочернее предприятие Aramco) — объявили о достижении важной вехи: флот вертолётов AW139преодолел отметку в 300 000 часов налёта.
Халид Альнатур, генеральный директор Aloula Aviation, заявил:
«Aloula Aviation гордится тем, что стала одним из первых операторов вертолётов в регионе Ближнего Востока и Северной Африки (MENA), достигших такого результата. Этот успех невозможен без нашего прочного партнёрства с компанией Leonardo.»
Витторио Делла Белла, старший вице-президент Leonardo Helicopters по обслуживанию клиентов и обучению, отметил:
«Мы поздравляем нашего партнёра Aloula Aviation с этим выдающимся достижением. Оно стало возможным благодаря уникальному сочетанию профессионализма Aloula и передовых технологий, реализованных в AW139. Мы рады быть частью их успеха, оказывая ключевую поддержку энергетической отрасли и всему государству, и продолжим помогать Aloula в достижении новых высот.»
📌 Краткая информация о компании и флоте:
• Aloula Aviation — один из крупнейших операторов вертолётов Leonardo на Ближнем Востоке.
• Эксплуатирует AW139 с 2008 года и AW109 — с 2006 года, в основном для транспортировки персонала в рамках нефтегазовых операций в Саудовской Аравии.
• На сегодняшний день флот AW139 насчитывает 27 машин, и в этом году ожидается пополнение.
• Aloula управляет 55 воздушными судами разных типов, обслуживает более 300 вертолётных площадок (на суше и на море), а также ряд аэропортов, которыми полностью управляет.
🚁 О вертолёте AW139:
• Сертифицирован в 2004 году, с тех пор заказано почти 1 500 единиц более чем 300 заказчиками из 90 стран.
• Налёт парка AW139 по миру превысил 4,5 миллиона часов.
• Применяется в самых разных условиях, включая поисково-спасательные операции, медицинскую эвакуацию, офшорные миссии.
• Оснащён:
◦ современной авионикой и системой предотвращения столкновений,
◦ широкой кабиной с модульной компоновкой,
◦ редуктором, способным работать 60+ минут без масла,
◦ и более 1 000 сертифицированными опциями.
#helinews #helicopterreview #AW139 #AloulaAviation #Leonardo
🚂🚁Когда уходит эпоха, уходит и её техника...
С уходом королевы Елизаветы II мир простился не только с монархом, но и с целой эпохой. Эпохой сдержанности, традиции, и необычайной преданности долгу. И вот теперь, вслед за ней, в прошлое уходит то, что так точно отражало дух её правления — Королевский поезд, один из самых любимых транспортов Её Величества.
Скромный по королевским меркам, но невероятно продуманный, этот девятивагонный состав служил не только передвижным дворцом, но и символом стабильности. Он позволял королеве путешествовать по стране с комфортом, не нарушая размеренного ритма своей службы. Из Шотландии в Норфолк, из Уэльса в Манчестер — всегда по рельсам, как будто по нитям, соединяющим нацию.
Теперь поезд будет списан. Его техническое обслуживание больше не оправдывает затраты — более £1,2 млн в год. Букингемский дворец делает ставку на мобильность и экономичность, а также на экологичность. На смену поездным маршрутам приходят новые вертолёты AW139 — лёгкие, быстрые, и готовые летать на устойчивом биотопливе.
👉 Вместе с этим обновляется и весь королевский винтокрылый флот. Два вертолёта Sikorsky S‑76C++, служившие Короне более 15 лет, будут заменены на современные AgustaWestland AW139. Они тише, эффективнее и способны использовать до 50% экологичного топлива. Это не просто обновление техники — это символ перехода к более рациональной и «зелёной» монархии. Новый транспорт будет обслуживать семью во всех уголках Британии, обеспечивая скорость и безопасность при выполнении официальных обязанностей.
Это логично. Это современно. Но это также немного грустно.
Потому что вместе с поездами, к которым прикасалась история, исчезают звуки стыковочных вагонов по утрам, исчезает тёплый свет в окнах на фоне британских равнин, исчезает романтика железных дорог, которую так ценила королева.
📜 "Moving forward, we must not be bound by the past..." — говорится в заявлении дворца.
Но именно прошлое делает настоящее значимым.
Пока королевская семья готовится к новым высотам, Британия прощается не только с поездом — она прощается с частью души той королевской эпохи, которую мы ещё долго будем вспоминать с теплом.
#helinews #helicopterreview #Leonardo #AW139 #Sikorsky #S76C
С уходом королевы Елизаветы II мир простился не только с монархом, но и с целой эпохой. Эпохой сдержанности, традиции, и необычайной преданности долгу. И вот теперь, вслед за ней, в прошлое уходит то, что так точно отражало дух её правления — Королевский поезд, один из самых любимых транспортов Её Величества.
Скромный по королевским меркам, но невероятно продуманный, этот девятивагонный состав служил не только передвижным дворцом, но и символом стабильности. Он позволял королеве путешествовать по стране с комфортом, не нарушая размеренного ритма своей службы. Из Шотландии в Норфолк, из Уэльса в Манчестер — всегда по рельсам, как будто по нитям, соединяющим нацию.
Теперь поезд будет списан. Его техническое обслуживание больше не оправдывает затраты — более £1,2 млн в год. Букингемский дворец делает ставку на мобильность и экономичность, а также на экологичность. На смену поездным маршрутам приходят новые вертолёты AW139 — лёгкие, быстрые, и готовые летать на устойчивом биотопливе.
👉 Вместе с этим обновляется и весь королевский винтокрылый флот. Два вертолёта Sikorsky S‑76C++, служившие Короне более 15 лет, будут заменены на современные AgustaWestland AW139. Они тише, эффективнее и способны использовать до 50% экологичного топлива. Это не просто обновление техники — это символ перехода к более рациональной и «зелёной» монархии. Новый транспорт будет обслуживать семью во всех уголках Британии, обеспечивая скорость и безопасность при выполнении официальных обязанностей.
Это логично. Это современно. Но это также немного грустно.
Потому что вместе с поездами, к которым прикасалась история, исчезают звуки стыковочных вагонов по утрам, исчезает тёплый свет в окнах на фоне британских равнин, исчезает романтика железных дорог, которую так ценила королева.
📜 "Moving forward, we must not be bound by the past..." — говорится в заявлении дворца.
Но именно прошлое делает настоящее значимым.
Пока королевская семья готовится к новым высотам, Британия прощается не только с поездом — она прощается с частью души той королевской эпохи, которую мы ещё долго будем вспоминать с теплом.
#helinews #helicopterreview #Leonardo #AW139 #Sikorsky #S76C
❤1💘1