В Курской области вертолёт санитарной авиации с начала года совершил 101 вылет
В Соловьином крае медики продолжают спасать жизни курян с помощью вертолёта санитарной авиации. В этом году воздушный борт вылетел 101 раз, эвакуировав таким образом 102 человек, сообщил в понедельник замгубернатора региона Андрей Белостоцкий.
Представитель региональной администрации отметил, что из 102 доставленных на вертолёте курян 17 случаев было связано с детьми. Причём в пяти из них медицинская помощь потребовалась малышам в возрасте до года.
«18 пациентов были перевезены за пределы региона, из них 8 детей, в том числе трое детей в возрасте до 1 года», — добавил Белостоцкий.
На прошлой неделе вертолёт санавиации вылетал дважды.
#helinews #HEMS #санавиация #санитарнаяавиация #скораяпомощь #воздушнаяскораяпомощь #здравоохранение #нацпроект #национальныепроекты #Курскаяобласть #Ансат
В Соловьином крае медики продолжают спасать жизни курян с помощью вертолёта санитарной авиации. В этом году воздушный борт вылетел 101 раз, эвакуировав таким образом 102 человек, сообщил в понедельник замгубернатора региона Андрей Белостоцкий.
Представитель региональной администрации отметил, что из 102 доставленных на вертолёте курян 17 случаев было связано с детьми. Причём в пяти из них медицинская помощь потребовалась малышам в возрасте до года.
«18 пациентов были перевезены за пределы региона, из них 8 детей, в том числе трое детей в возрасте до 1 года», — добавил Белостоцкий.
На прошлой неделе вертолёт санавиации вылетал дважды.
#helinews #HEMS #санавиация #санитарнаяавиация #скораяпомощь #воздушнаяскораяпомощь #здравоохранение #нацпроект #национальныепроекты #Курскаяобласть #Ансат
31 августа медицина «на крыльях» отметила 59-й день рождения.
В 1963 году Минздрав СССР узаконил деятельность санитарной авиации. Курские медики помнят времена, когда летать приходилось на самолете АН-2, который базировался на аэродроме в Рышково. А в 2020-м по национальному проекту «Здравоохранение», один из разделов которого посвящен авиационным работам для оказания медицинской помощи, в распоряжении областной клинической больницы появился вертолет. Тогда же был заключен пробный контракт на 100 часов, которые медики успешно «вылетали» и поняли перспективность этого направления. Благодаря вертолету врачам удается гораздо быстрее и качественнее доставлять пациентов в медицинские учреждения, где им оказывают необходимую помощь. С 2020-года силами курской санавиации удалось спасти более 300 человек.
https://telegra.ph/Pomoshch-v-vozduhe-kak-rabotayut-desantniki-skoroj-medicinskoj-pomoshchi-09-20
#helinews #Ансат #здравоохранение #HEMS #нацпроект #национальныйпроект #санавиация #санитарнаяавиация #Курск #скораяпомощь
В 1963 году Минздрав СССР узаконил деятельность санитарной авиации. Курские медики помнят времена, когда летать приходилось на самолете АН-2, который базировался на аэродроме в Рышково. А в 2020-м по национальному проекту «Здравоохранение», один из разделов которого посвящен авиационным работам для оказания медицинской помощи, в распоряжении областной клинической больницы появился вертолет. Тогда же был заключен пробный контракт на 100 часов, которые медики успешно «вылетали» и поняли перспективность этого направления. Благодаря вертолету врачам удается гораздо быстрее и качественнее доставлять пациентов в медицинские учреждения, где им оказывают необходимую помощь. С 2020-года силами курской санавиации удалось спасти более 300 человек.
https://telegra.ph/Pomoshch-v-vozduhe-kak-rabotayut-desantniki-skoroj-medicinskoj-pomoshchi-09-20
#helinews #Ансат #здравоохранение #HEMS #нацпроект #национальныйпроект #санавиация #санитарнаяавиация #Курск #скораяпомощь
Telegraph
Помощь в воздухе: как работают «десантники» скорой медицинской помощи
К транспортировке силами санавиации прибегают, чтобы спасти самых разных пациентов: от детей с различными патологиями до пострадавших в ДТП, людей с болезнями системы кровообращения. Вертолет прилетит к тому, кому нужна помощь. 8 часов в машине по дорогам…
Первый на Дальнем Востоке вертолет санитарной авиации «Ансат» передан Еврейской автономной области
Российской сборки, компактный, легкий, удобный, с полным медицинским оборудованием на борту, необходимой для оказания срочной медицинской помощи, идеален для посадки в городской черте – основные характеристики вертолета «Ансат», предоставленного АО «Национальная служба санитарной авиации».
Он появился в области в рамках соглашения, которое было подписано губернатором области Ростиславом Гольдштейном и генеральным директором АО «Национальная служба санитарной авиации» Александром Мацуком в рамках ВЭФ-2021.
По своему предназначению «Ансат» идентичен оборудованию МИ-8. Дальность полёта – до 550 км. Сегодня он вернется на завод – для того чтобы провести необходимые летные испытания. На постоянное дежурство вертолет выйдет в следующем году.
#helinews #HEMS #ANSAT #Ансат #санавиация #санитарнаяавиация #скораяпомощь #здравоохранение #НССА
Российской сборки, компактный, легкий, удобный, с полным медицинским оборудованием на борту, необходимой для оказания срочной медицинской помощи, идеален для посадки в городской черте – основные характеристики вертолета «Ансат», предоставленного АО «Национальная служба санитарной авиации».
Он появился в области в рамках соглашения, которое было подписано губернатором области Ростиславом Гольдштейном и генеральным директором АО «Национальная служба санитарной авиации» Александром Мацуком в рамках ВЭФ-2021.
По своему предназначению «Ансат» идентичен оборудованию МИ-8. Дальность полёта – до 550 км. Сегодня он вернется на завод – для того чтобы провести необходимые летные испытания. На постоянное дежурство вертолет выйдет в следующем году.
#helinews #HEMS #ANSAT #Ансат #санавиация #санитарнаяавиация #скораяпомощь #здравоохранение #НССА
Ми-2 Саратовского аэроклуба ДОСААФ России им. Ю.А. Гагарина в малярном цеху завода МАРЗ, где проходит капитальный ремонт.
В Саратовской области продолжает работать санитарная авиация в рамках реализации национального проекта «Здравоохранение».
Одним из исполнителей услуг по авиационным работам является Саратовский аэроклуб им Ю.А. Гагарина ДОСААФ России. Эта работа хороша знакома аэроклубу, ведь именно он в 2014 году по инициативе Губернатора области возобновил полеты санитарной авиации, работа которой в Саратовской области на протяжении 20 лет стояла на паузе. В этой работе задействована техника аэроклуба, в том числе и вертолет Ми-2.
Он используется для транспортировки тяжелобольных пациентов, а также для вылета специалистов областных клиник в районные больницы по особо проблемным случаям. Пациенты, как дети, так и взрослые, оперативно доставляются из отдаленных районов области.
#helinews #МАРЗ #HEMS #санавиация #санитарнаяавиация #скораяпомощь #здравоохранение #Mi #Миль #Ми2
В Саратовской области продолжает работать санитарная авиация в рамках реализации национального проекта «Здравоохранение».
Одним из исполнителей услуг по авиационным работам является Саратовский аэроклуб им Ю.А. Гагарина ДОСААФ России. Эта работа хороша знакома аэроклубу, ведь именно он в 2014 году по инициативе Губернатора области возобновил полеты санитарной авиации, работа которой в Саратовской области на протяжении 20 лет стояла на паузе. В этой работе задействована техника аэроклуба, в том числе и вертолет Ми-2.
Он используется для транспортировки тяжелобольных пациентов, а также для вылета специалистов областных клиник в районные больницы по особо проблемным случаям. Пациенты, как дети, так и взрослые, оперативно доставляются из отдаленных районов области.
#helinews #МАРЗ #HEMS #санавиация #санитарнаяавиация #скораяпомощь #здравоохранение #Mi #Миль #Ми2
О работе санитарной авиации в Тульской области, которая началась в июне 2019 года…
Статья «Мчится вертолёт на вызов» опубликована в местной прессе (Тульский Молодой коммунар, 2022, №63).
#helinews #HEMS #Тула #санавиация #санитарнаяавиация #здравоохранение #Ансат
Статья «Мчится вертолёт на вызов» опубликована в местной прессе (Тульский Молодой коммунар, 2022, №63).
#helinews #HEMS #Тула #санавиация #санитарнаяавиация #здравоохранение #Ансат
Более 950 пациентов с начала функционирования экстренной службы санитарной авиации доставлены авиамедицинской бригадой ГБУЗ НСО «ССМП» в областной центр для оказания специализированной помощи
В августе 2019 года авиамедицинская бригада станции скорой медицинской помощи г. Новосибирска начала вылеты для эвакуации пациентов из районов области. За 3 года совершено: 656 вылетов, эвакуировано 957 пациентов, в том числе, 84 ребенка и 123 беременных пациентки.
В 2022 году количество пациентов, которым оказывается экстренная медицинская помощь в воздухе, увеличилось - с начала года уже 280 жителей Новосибирской области доставлены авиамедицинской бригадой ГБУЗ НСО «ССМП» в медицинские организации г. Новосибирска.
Развитие экстренной медицинской помощи с применением санавиации — одно из направлений государственной программы НСО «Развитие здравоохранения Новосибирской области».
#helinews #HEMS #Новосибирск #Ансат #санавиация #санитарнаяавиация #здравоохранение
В августе 2019 года авиамедицинская бригада станции скорой медицинской помощи г. Новосибирска начала вылеты для эвакуации пациентов из районов области. За 3 года совершено: 656 вылетов, эвакуировано 957 пациентов, в том числе, 84 ребенка и 123 беременных пациентки.
В 2022 году количество пациентов, которым оказывается экстренная медицинская помощь в воздухе, увеличилось - с начала года уже 280 жителей Новосибирской области доставлены авиамедицинской бригадой ГБУЗ НСО «ССМП» в медицинские организации г. Новосибирска.
Развитие экстренной медицинской помощи с применением санавиации — одно из направлений государственной программы НСО «Развитие здравоохранения Новосибирской области».
#helinews #HEMS #Новосибирск #Ансат #санавиация #санитарнаяавиация #здравоохранение
Службе санитарной авиации переданы три вертолёта «Ансат»
Холдинг «Вертолеты России» передал Национальной службе санитарной авиации России три вертолета «Ансат» по контракту с компанией «ПСБ-Лизинг». Всего в рамках соглашения НССА будет передано 66 вертолетов «Ансат» и Ми-8МТВ-1, сообщили в пресс-службе холдинга.
Вертолеты «Ансат», поставленные НССА, рассчитаны на перевозку одного пациента в сопровождении двух медиков. Винтокрылые машины обладают высокой готовностью к взлету, могут садиться на подобранные с воздуха необорудованные площадки, включая крыши зданий, автодороги и прилегающие к ним территории.
За пять лет вертолеты НССА выполнили свыше 43 тысяч эвакуаций, благодаря которым спасено около 60 тысяч пациентов. В этом году зона обслуживания увеличилась до 49 регионов. Количество вылетов санитарной авиации достигло 6 тысяч в год. Планируется увеличить вертолетный парк санитарной авиации до 83 машин.
#helinews #Ansat #Ансат #здравоохранение #НССА #HEMS
Холдинг «Вертолеты России» передал Национальной службе санитарной авиации России три вертолета «Ансат» по контракту с компанией «ПСБ-Лизинг». Всего в рамках соглашения НССА будет передано 66 вертолетов «Ансат» и Ми-8МТВ-1, сообщили в пресс-службе холдинга.
Вертолеты «Ансат», поставленные НССА, рассчитаны на перевозку одного пациента в сопровождении двух медиков. Винтокрылые машины обладают высокой готовностью к взлету, могут садиться на подобранные с воздуха необорудованные площадки, включая крыши зданий, автодороги и прилегающие к ним территории.
За пять лет вертолеты НССА выполнили свыше 43 тысяч эвакуаций, благодаря которым спасено около 60 тысяч пациентов. В этом году зона обслуживания увеличилась до 49 регионов. Количество вылетов санитарной авиации достигло 6 тысяч в год. Планируется увеличить вертолетный парк санитарной авиации до 83 машин.
#helinews #Ansat #Ансат #здравоохранение #НССА #HEMS
В 2022 году вертолеты санитарной авиации г. Санкт-Петербург и области эвакуировали в больницы региона 348 жителей, из них 35 детей.
«Вертолет в небо поднимается в любых экстренных ситуациях, когда другим транспортом безопасно пациента перевезти невозможно. Единственное препятствие ― погодные условия. Координацией и маршрутизацией вылетов занимается Станция скорой медицинской помощи. Финансирование проекта ― за счет федерального и регионального бюджетов», ― подчеркнул заместитель председателя правительства Ленинградской области по социальным вопросам Николай Емельянов.
Большинство вылетов (48,8 %) в 2022 году произвели в связи с заболеваниями системы кровообращения ― в основном, инфаркты и инсульты, травмами (26,9 %) ― из них ДТП 13,54%, ожоги 23,9 %, беременностью и родами (6 %).
#helinews #HEMS #здравоохранение #санавиация #санитарнаяавиация #СанктПетербург #НССА
«Вертолет в небо поднимается в любых экстренных ситуациях, когда другим транспортом безопасно пациента перевезти невозможно. Единственное препятствие ― погодные условия. Координацией и маршрутизацией вылетов занимается Станция скорой медицинской помощи. Финансирование проекта ― за счет федерального и регионального бюджетов», ― подчеркнул заместитель председателя правительства Ленинградской области по социальным вопросам Николай Емельянов.
Большинство вылетов (48,8 %) в 2022 году произвели в связи с заболеваниями системы кровообращения ― в основном, инфаркты и инсульты, травмами (26,9 %) ― из них ДТП 13,54%, ожоги 23,9 %, беременностью и родами (6 %).
#helinews #HEMS #здравоохранение #санавиация #санитарнаяавиация #СанктПетербург #НССА
Камчатка получит в пять раз больше бюджетных средств на санитарную авиацию.
В следующем году на эти цели предусмотрено 733 миллиона 600 тысяч рублей (по сравнению со 137 млн в 2022 году), почти 814 млн в 2024 году и более 810 млн в 2025 году. Это решение позволит сохранить жизнь и здоровье людей, живущих и работающих в отдалённых районах полуострова.
Вопрос об увеличении финансирования удалось решить благодаря совместной работе краевых и федеральных властей.
Так, например, главы дальневосточных регионов, в том числе губернатор Владимир Солодов, неоднократно выступали с инициативой об увеличении объема финансирования санитарной авиации, а Заместитель Председателя Госдумы Ирина Яровая лично обращалась с этим вопросом к Министру здравоохранения и Министру финансов России.
#helinews #HEMS #НССА #здравоохранение #санавиация #санитарнаяавиация
В следующем году на эти цели предусмотрено 733 миллиона 600 тысяч рублей (по сравнению со 137 млн в 2022 году), почти 814 млн в 2024 году и более 810 млн в 2025 году. Это решение позволит сохранить жизнь и здоровье людей, живущих и работающих в отдалённых районах полуострова.
Вопрос об увеличении финансирования удалось решить благодаря совместной работе краевых и федеральных властей.
Так, например, главы дальневосточных регионов, в том числе губернатор Владимир Солодов, неоднократно выступали с инициативой об увеличении объема финансирования санитарной авиации, а Заместитель Председателя Госдумы Ирина Яровая лично обращалась с этим вопросом к Министру здравоохранения и Министру финансов России.
#helinews #HEMS #НССА #здравоохранение #санавиация #санитарнаяавиация
В 2022 году в Тульской области санитарная авиация эвакуировала 222 человека
В 2022 году в Тульской области вертолетом санавиации было эвакуировано 222 человека, в том числе 32 ребенка. Об этом сообщается на сайте регионального Минздрава. Половина эвакуированных детей — в возрасте меньше 1 года.
Вертолет «Ансат» используется в рамках нацпроекта «Здравоохранение». Он оборудован всем необходимым для оказания экстренной помощи пациенту. На борту эвакуированного сопровождают фельдшер и врач-реаниматолог.
#helinews #HEMS #санавиация #здравоохранение #санитарнаяавиация
В 2022 году в Тульской области вертолетом санавиации было эвакуировано 222 человека, в том числе 32 ребенка. Об этом сообщается на сайте регионального Минздрава. Половина эвакуированных детей — в возрасте меньше 1 года.
Вертолет «Ансат» используется в рамках нацпроекта «Здравоохранение». Он оборудован всем необходимым для оказания экстренной помощи пациенту. На борту эвакуированного сопровождают фельдшер и врач-реаниматолог.
#helinews #HEMS #санавиация #здравоохранение #санитарнаяавиация
Внутри летающей реанимации
Trauma Hawk — вертолёт Leonardo AW169, созданный для самых критических медицинских случаев.
Авиаперевозки и медицина — обе сферы строго регулируются и сопряжены с высокой ответственностью. Их часто сравнивают, пусть и не всегда корректно. Однако в точке их пересечения — в вертолётной экстренной медицинской помощи (HEMS) — напряжение и приоритеты особенно ощутимы.
HEMS требует найти баланс между повышением шансов пациента и риском для персонала. Это особенно проявляется в выборе технологий, которые используют операторы.
В других сферах можно думать о комфорте или экономии. Но в HEMS приоритет один — соотношение риска и результата.
🚁 Новый стандарт: Leonardo AW169
В округе Палм-Бич (Флорида) программа Trauma Hawk использует два новых вертолёта AW169 с индивидуальным медицинским интерьером. Это шаг вперёд по сравнению с предыдущими моделями Bell 412 и Sikorsky S-76.
«Это как с телефонами: был "флип", стал смартфон», — говорит Морган Малле, бывший пилот Trauma Hawk.
Новые машины предлагают передовую авионику, повышенную безопасность и удобство. Благодаря программно-определяемым системам и открытой архитектуре, функции объединены в одном месте: планирование полёта, кондиционер, дисплеи PFD и MFD.
🖥 Интерфейс, освещение и NVIS
Сенсорные дисплеи упростили управление. Они совместимы с системами ночного видения (NVIS), не нарушая их работу избыточным светом.
Медицинский отсек оснащён светодиодным освещением с регулировкой яркости. Есть синий свет для минимального освещения и УФ-лампы для дезинфекции.
«Освещение в салоне полностью соответствует нашим ночным требованиям», — говорит Эдди Ривера, фельдшер и медбрат из Palm Beach County Fire Rescue.
🏥 Реанимация в воздухе
Около 80% вызовов — это сцены ЧП: ДТП, стрельбы, ножевые ранения, нападения. Ночная работа — не редкость.
«Пациенты у нас часто с высокой тяжестью состояния, и каждая минута на счету», — объясняет Ривера. «Перевозка в среднем занимает 7 минут».
⚙️ Носилки и транспортировка
Обычные носилки часто усложняют погрузку и выгрузку. В AW169 используется продольная выдвижная система, позволяющая одному человеку выкатить носилки с пациентом. Это облегчает транспортировку и сокращает потери времени.
«Пациент попадает на вертолётные носилки прямо с места происшествия и на них же доставляется до травмоцентра».
💉 Оборудование на борту
Вертолёт предоставляет доступ к пациенту на 360° и оснащён медицинским оборудованием:
• монитор с дефибриллятором и функцией кардиостимуляции
• капнография
• видео-ларингоскопы
• инвазивный мониторинг
• несколько отсосов и аппараты ИВЛ
💡 Быстрота и ясность
Скорость — не всегда главное. Технологии AW169 снижают когнитивную нагрузку, позволяя сосредоточиться на главном: пациенте и ситуации.
«Не обязательно быстрее — просто меньше, о чём надо думать», — говорит Малле. «Снижается нагрузка на пилота, повышается безопасность и эффективность».
#helinews #helicopterreview #HEMS #SAR #TraumaHawk #вертолёт #Leonardo #AW169 #летающаяреанимация #здравоохранение
Trauma Hawk — вертолёт Leonardo AW169, созданный для самых критических медицинских случаев.
Авиаперевозки и медицина — обе сферы строго регулируются и сопряжены с высокой ответственностью. Их часто сравнивают, пусть и не всегда корректно. Однако в точке их пересечения — в вертолётной экстренной медицинской помощи (HEMS) — напряжение и приоритеты особенно ощутимы.
HEMS требует найти баланс между повышением шансов пациента и риском для персонала. Это особенно проявляется в выборе технологий, которые используют операторы.
В других сферах можно думать о комфорте или экономии. Но в HEMS приоритет один — соотношение риска и результата.
🚁 Новый стандарт: Leonardo AW169
В округе Палм-Бич (Флорида) программа Trauma Hawk использует два новых вертолёта AW169 с индивидуальным медицинским интерьером. Это шаг вперёд по сравнению с предыдущими моделями Bell 412 и Sikorsky S-76.
«Это как с телефонами: был "флип", стал смартфон», — говорит Морган Малле, бывший пилот Trauma Hawk.
Новые машины предлагают передовую авионику, повышенную безопасность и удобство. Благодаря программно-определяемым системам и открытой архитектуре, функции объединены в одном месте: планирование полёта, кондиционер, дисплеи PFD и MFD.
🖥 Интерфейс, освещение и NVIS
Сенсорные дисплеи упростили управление. Они совместимы с системами ночного видения (NVIS), не нарушая их работу избыточным светом.
Медицинский отсек оснащён светодиодным освещением с регулировкой яркости. Есть синий свет для минимального освещения и УФ-лампы для дезинфекции.
«Освещение в салоне полностью соответствует нашим ночным требованиям», — говорит Эдди Ривера, фельдшер и медбрат из Palm Beach County Fire Rescue.
🏥 Реанимация в воздухе
Около 80% вызовов — это сцены ЧП: ДТП, стрельбы, ножевые ранения, нападения. Ночная работа — не редкость.
«Пациенты у нас часто с высокой тяжестью состояния, и каждая минута на счету», — объясняет Ривера. «Перевозка в среднем занимает 7 минут».
⚙️ Носилки и транспортировка
Обычные носилки часто усложняют погрузку и выгрузку. В AW169 используется продольная выдвижная система, позволяющая одному человеку выкатить носилки с пациентом. Это облегчает транспортировку и сокращает потери времени.
«Пациент попадает на вертолётные носилки прямо с места происшествия и на них же доставляется до травмоцентра».
💉 Оборудование на борту
Вертолёт предоставляет доступ к пациенту на 360° и оснащён медицинским оборудованием:
• монитор с дефибриллятором и функцией кардиостимуляции
• капнография
• видео-ларингоскопы
• инвазивный мониторинг
• несколько отсосов и аппараты ИВЛ
💡 Быстрота и ясность
Скорость — не всегда главное. Технологии AW169 снижают когнитивную нагрузку, позволяя сосредоточиться на главном: пациенте и ситуации.
«Не обязательно быстрее — просто меньше, о чём надо думать», — говорит Малле. «Снижается нагрузка на пилота, повышается безопасность и эффективность».
#helinews #helicopterreview #HEMS #SAR #TraumaHawk #вертолёт #Leonardo #AW169 #летающаяреанимация #здравоохранение
❤1
🚁 Новый контракт с компанией санитарной авиации увеличит доходы деревни Потсдам
Власти деревни Потсдам заключили новое соглашение с компанией, предоставляющей услуги санитарной авиации на базе аэропорта Дэймон-Филд (Damon Field). Это приведёт к увеличению арендных поступлений в бюджет муниципалитета.
На заседании деревенского совета 19 мая администратор деревни Изабель Гейтс-Шульт сообщила, что было достигнуто новое соглашение с представителями Air Methods Corporation, которая работает под локальным брендом LifeNet New York 7-9 Potsdam.
“Мы сотрудничаем с Air Methods с 2012 года. Их база расположена прямо на территории нашего аэропорта на Хэтч-роуд. На одной из встреч пару месяцев назад я осознала, что за 13 лет аренда ни разу не индексировалась,” — рассказала она.
📊 В 2024–2025 финансовом году арендные поступления от компании составили около 33 000 долларов. После пересмотра условий договора эта сумма вырастет до 55 000 долларов в 2025–2026 году.
“Мы договорились о немедленном внесении изменений в контракт: повышение текущей арендной ставки на 15%, включая компенсацию за предыдущие годы, когда арендная плата не пересматривалась,” — уточнила Гейтс-Шульт.
📈 В рамках нового соглашения:
• Аренда будет ежегодно увеличиваться на 3% в течение следующих трёх лет;
• В 2028 году контракт будет полностью пересмотрен;
• Также компания внесёт дополнительные взносы на ремонт здания, где базируются врачи и пилоты.
🛫 Аэропорт Damon Field (150 Hatch Rd.) находится в собственности деревни и используется для общей авиации, обслуживает около 20 воздушных судов (коммерческих и частных) и открыт для общественного пользования.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #здравоохранение #воздушнаяскораяпомощь #Потсдам #ДэймонФилд #DamonField #AirMethods
Власти деревни Потсдам заключили новое соглашение с компанией, предоставляющей услуги санитарной авиации на базе аэропорта Дэймон-Филд (Damon Field). Это приведёт к увеличению арендных поступлений в бюджет муниципалитета.
На заседании деревенского совета 19 мая администратор деревни Изабель Гейтс-Шульт сообщила, что было достигнуто новое соглашение с представителями Air Methods Corporation, которая работает под локальным брендом LifeNet New York 7-9 Potsdam.
“Мы сотрудничаем с Air Methods с 2012 года. Их база расположена прямо на территории нашего аэропорта на Хэтч-роуд. На одной из встреч пару месяцев назад я осознала, что за 13 лет аренда ни разу не индексировалась,” — рассказала она.
📊 В 2024–2025 финансовом году арендные поступления от компании составили около 33 000 долларов. После пересмотра условий договора эта сумма вырастет до 55 000 долларов в 2025–2026 году.
“Мы договорились о немедленном внесении изменений в контракт: повышение текущей арендной ставки на 15%, включая компенсацию за предыдущие годы, когда арендная плата не пересматривалась,” — уточнила Гейтс-Шульт.
📈 В рамках нового соглашения:
• Аренда будет ежегодно увеличиваться на 3% в течение следующих трёх лет;
• В 2028 году контракт будет полностью пересмотрен;
• Также компания внесёт дополнительные взносы на ремонт здания, где базируются врачи и пилоты.
🛫 Аэропорт Damon Field (150 Hatch Rd.) находится в собственности деревни и используется для общей авиации, обслуживает около 20 воздушных судов (коммерческих и частных) и открыт для общественного пользования.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #здравоохранение #воздушнаяскораяпомощь #Потсдам #ДэймонФилд #DamonField #AirMethods
📍 Автоматические системы СЛР: от первых прототипов до современной авиационной медицины
Сердечно-легочная реанимация (СЛР) — это то, с чего начинается спасение жизни при внезапной остановке сердца. И если сегодня в вертолетах скорой помощи часто можно увидеть компактные автоматические устройства для СЛР, стоит помнить: за этими технологиями стоит почти полувековая эволюция.
🕰 Откуда всё началось?
• 1960–70-е годы
Первые эксперименты с механическими поршневыми устройствами для автоматической СЛР: прототипы сжатого воздуха и электрические версии в США и Европе. Использовались в больницах, но из-за громоздкости не вошли в широкую практику.
• 1990-е
Медицинская техника активно совершенствуется, но ручные компрессии остаются золотым стандартом из-за недоверия к машинам и техническим ограничениям.
🔄 Поворотный момент: начало XXI века
• 2003 год
Появляются сразу две системы, ставшие основой для современной автоматической СЛР:
◦ LUCAS (Lund University Cardiac Assist System) — устройство с поршнем, разработанное в Швеции.
◦ ZOLL AutoPulse — первая система с гибкой компрессионной лентой (Load-Distributing Band), официально представлена в США и Европе.
• В отличие от старых решений, оба устройства доказали эффективность в условиях не только больниц, но и транспорта.
🚁 Почему так важно для HEMS?
• В авиационной медицине (HEMS) проводить ручную СЛР тяжело и часто неэффективно: турбулентность, ограниченное пространство, безопасность персонала.
• Уже к 2010 году европейские страны массово начали внедрение:
◦ Германия, Швеция, Австрия, Швейцария — LUCAS и AutoPulse стали стандартом.
◦ Согласно рекомендациям European Resuscitation Council (ERC), механическая СЛР рекомендуется для транспорта пациентов.
⚙️ Современное поколение: компактность и авиационная адаптация
• 2024–2025
Появляется ZOLL AutoPulse NXT — версия, специально оптимизированная для HEMS:
◦ Компактнее на 10–15% по сравнению с первым поколением.
◦ Интеграция с ремнями безопасности и ИВЛ.
◦ Возможность непрерывной работы даже при загрузке и выгрузке пациента.
💡 Почему это не отсталость, а эволюция?
Иногда кажется, что в XXI веке до сих пор использовать ручную СЛР в авиации — странно. На самом деле:
• Стандарты безопасности в авиации (FAA, EASA) требуют сертификации устройств, что замедляет внедрение.
• Механическая СЛР — это дорогая технология, и до 2010-х годов массовое оснащение было просто экономически затруднено.
• С развитием технологий размер и вес устройств стали приемлемыми даже для лёгких вертолетов, и теперь уже в большинстве европейских стран HEMS-экипажи используют именно такие системы.
✅ Краткий итог:
• Автоматические устройства СЛР — не «новинка», а результат почти 20-летнего пути от больничных прототипов до компактных систем для вертолетов.
• Европа — один из лидеров по их внедрению, особенно в авиационной медицине.
• С появлением новых моделей вроде AutoPulse NXT прогресс продолжается: теперь уже не только эффективно, но и максимально адаптировано под реальные условия HEMS.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #СЛР #CPR #MechanicalCPR #АвиаМедицина #Эмс #МедицинаБудущего
#AutoPulse #AutoPulseNXT #LUCASCPR #ZOLLAutoPulse #StrykerLUCAS #AirMedical #CriticalCare #Resuscitation
#ИнтересноЗнать #ТехнологииВСлужбеЖизни #КакРаботает #медицина #здравоохранение #ZOLL #LUCAS
Сердечно-легочная реанимация (СЛР) — это то, с чего начинается спасение жизни при внезапной остановке сердца. И если сегодня в вертолетах скорой помощи часто можно увидеть компактные автоматические устройства для СЛР, стоит помнить: за этими технологиями стоит почти полувековая эволюция.
🕰 Откуда всё началось?
• 1960–70-е годы
Первые эксперименты с механическими поршневыми устройствами для автоматической СЛР: прототипы сжатого воздуха и электрические версии в США и Европе. Использовались в больницах, но из-за громоздкости не вошли в широкую практику.
• 1990-е
Медицинская техника активно совершенствуется, но ручные компрессии остаются золотым стандартом из-за недоверия к машинам и техническим ограничениям.
🔄 Поворотный момент: начало XXI века
• 2003 год
Появляются сразу две системы, ставшие основой для современной автоматической СЛР:
◦ LUCAS (Lund University Cardiac Assist System) — устройство с поршнем, разработанное в Швеции.
◦ ZOLL AutoPulse — первая система с гибкой компрессионной лентой (Load-Distributing Band), официально представлена в США и Европе.
• В отличие от старых решений, оба устройства доказали эффективность в условиях не только больниц, но и транспорта.
🚁 Почему так важно для HEMS?
• В авиационной медицине (HEMS) проводить ручную СЛР тяжело и часто неэффективно: турбулентность, ограниченное пространство, безопасность персонала.
• Уже к 2010 году европейские страны массово начали внедрение:
◦ Германия, Швеция, Австрия, Швейцария — LUCAS и AutoPulse стали стандартом.
◦ Согласно рекомендациям European Resuscitation Council (ERC), механическая СЛР рекомендуется для транспорта пациентов.
⚙️ Современное поколение: компактность и авиационная адаптация
• 2024–2025
Появляется ZOLL AutoPulse NXT — версия, специально оптимизированная для HEMS:
◦ Компактнее на 10–15% по сравнению с первым поколением.
◦ Интеграция с ремнями безопасности и ИВЛ.
◦ Возможность непрерывной работы даже при загрузке и выгрузке пациента.
💡 Почему это не отсталость, а эволюция?
Иногда кажется, что в XXI веке до сих пор использовать ручную СЛР в авиации — странно. На самом деле:
• Стандарты безопасности в авиации (FAA, EASA) требуют сертификации устройств, что замедляет внедрение.
• Механическая СЛР — это дорогая технология, и до 2010-х годов массовое оснащение было просто экономически затруднено.
• С развитием технологий размер и вес устройств стали приемлемыми даже для лёгких вертолетов, и теперь уже в большинстве европейских стран HEMS-экипажи используют именно такие системы.
✅ Краткий итог:
• Автоматические устройства СЛР — не «новинка», а результат почти 20-летнего пути от больничных прототипов до компактных систем для вертолетов.
• Европа — один из лидеров по их внедрению, особенно в авиационной медицине.
• С появлением новых моделей вроде AutoPulse NXT прогресс продолжается: теперь уже не только эффективно, но и максимально адаптировано под реальные условия HEMS.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #СЛР #CPR #MechanicalCPR #АвиаМедицина #Эмс #МедицинаБудущего
#AutoPulse #AutoPulseNXT #LUCASCPR #ZOLLAutoPulse #StrykerLUCAS #AirMedical #CriticalCare #Resuscitation
#ИнтересноЗнать #ТехнологииВСлужбеЖизни #КакРаботает #медицина #здравоохранение #ZOLL #LUCAS
💘1