Только в случае с Австралией район поисково-спасательных операций охватывает австралийский континент и обширные районы Индийского, Тихого и Южного океанов, а также австралийские антарктические территории. Этот регион занимает почти 53 миллиона квадратных километров (одна десятая часть земной поверхности) и граничит с поисково-спасательными районами 10 других стран. По данным Австралийского института устойчивости к стихийным бедствиям, поисково-спасательная система в Австралии ежегодно возвращает к своим семьям в среднем 2000 человек, которые в противном случае могли бы погибнуть в море, в горах или в глубинке. Между тем, Национальный совет SAR Австралии сообщает, что система SAR используется каждый день, и в среднем ежедневно происходит пять инцидентов. «Мы работали с Ким и Стратело уже 10 лет над несколькими проектами, и интерес Ким к нашим спасательным системам ARTEMIS в ANZ получил значительный импульс. Время для расширения ANZ казалось подходящим, а AVALON — идеальной платформой для этого важного объявления», — объясняет Эндрю Манро, управляющий директор Smith Myers. С учетом обширной территории Австралии, часто неумолимого климата и в основном безлюдных внутренних районов SAR является ключевой службой, объединяющей ряд агенств, с участием гражданских, полицейских и оборонных ресурсов. «У многих людей, потерявшихся, раненых или оказавшихся в зоне бедствия, есть рабочий мобильный телефон, даже если они находятся в зоне, где нет мобильной связи», — говорит Ким Блэкер, которая объясняет, как можно использовать бортовое решение для поиска и спасения с помощью сотовой связи, ведь мобильный телефон может выступать в качестве спасательного маяка, чтобы быстро и недорого определить местонахождение интересующего человека (лиц) и, если они в сознании и в состоянии, связаться с ними. «Один правительственный пользователь ARTEMIS недавно сообщил, что он использует систему примерно в 80% поисково-спасательных операций». Объем мирового рынка поисково-спасательного оборудования вырастет с 82,69 млрд долларов в 2022 году до 87,45 млрд долларов в 2023 году при среднегодовом темпе роста 5,8%. Ожидается, что рынок вырастет до 106,48 млрд долларов к 2027 году при среднегодовом темпе роста 5,0%. Новые конструкции и технологии меняют способ проведения поисково-спасательных операций: «Мы рады работать со Smith Myers над расширением возможностей по спасению жизней в ANZ. Помимо разговора об ARTEMIS на AVALON 2023, в ближайшие месяцы мы начнем обширное роуд-шоу с брифингами и демонстрациями», — заключает Блэкер.

#helinews #SAR #SmithMyers #ARTEMIS

Эвакуация жителей из затопленных районов

Используя мощные возможности NH90, члены 3-й эскадрильи эвакуировали жителей из затопленных районов, собирая их с крыш домов: «Наши вертолеты NH90 эвакуировали около 250 человек в Хокс-Бей из района Пукетапу, а также людей от Гисборна до Вайроа и Нейпира», — говорит командир звена Джейн.

Чтобы смягчить суровые условия полета, с низкой облачностью и проливным дождем, 3-я эскадрилья могла рассчитывать на надежность военного вертолета в неблагоприятных условиях эксплуатации. По словам командира звена Джейн, «одним из преимуществ NH90 перед многими вертолетами является его размер и вес. Этот вес обеспечивает некоторую устойчивость в условиях порывистого ветра, что может дать некоторое преимущество».

В течение февраля 2023 года NH90 налетал рекордное количество часов с момента введения винтокрылого аппарата в состав флота Королевских ВВС Новой Зеландии: «NH90 — невероятно мощный вертолет, который показал себя исключительно хорошо во время этой операции. . Налет составил 302,9 часа, что примерно на 60 часов больше, чем предыдущий рекорд по налету за месяц», — объясняет командир звена Джейн.

Скорость операций довела людей до предела, так как большое количество персонала было задействовано для поддержки оперативной группы с винтокрылом. «Большая часть летного экипажа 3-й эскадрильи в какой-то момент находилась в Хокс-Бей при поддержке всей группы технического обслуживания эскадрильи, которая работала не покладая рук — будь то небольшая группа, дислоцированная в Хокс-Бей, или те, кто находился на базе Королевских ВВС Новой Зеландии в Охакеа.

В целом, безупречная организация операций по оказанию помощи при стихийных бедствиях и исключительные возможности NH90 для реагирования на чрезвычайные ситуации идеально подошли для поддержки неустанных усилий экипажа по спасению жизней после циклона «Габриэль».

#helinews #SAR #NH90 #НоваяЗеландия

IMP Aerospace & Defense является партнером Team Cormorant, в которую также входят CAE, Collins Aerospace Canada и GE Aviation Canada. В рамках субподряда IMP поставит 13 из 16 модернизированных Cormorant в Канаду со своих объектов в Галифаксе. Первые три вертолета будут построены на заводах Leonardo в Великобритании. Персонал IMP пройдет обучение на рабочем месте в Великобритании, чтобы завершить сборку оставшихся 13 вертолетов CMLU в Канаде.

Субконтракт между Leonardo и IMP Aerospace & Defense включает соответствующее управление программой, материально-техническую поддержку, инженерные работы, а также производство станков и закупку оборудования у канадских поставщиков. Леонардо должен предоставить IMP обучение, передачу знаний и интеллектуальную собственность в поддержку этого субконтракта.

По оценкам, проект CMLU создаст и / или сохранит сотни квалифицированных рабочих мест, большинство из которых - в IMP в Галифаксе, и более 1000 косвенных рабочих мест у поставщиков и окружающего сообщества во время реализации проекта и последующих требований поддержки.

Вместе с субподрядом, размещенным с IMP Aerospace & Defence, Leonardo инвестирует 100% стоимости контракта CMLU с другими канадскими партнерами и поставщиками. Сюда войдут исследовательские и опытно-конструкторские организации, малый и средний бизнес, а также научные круги.

#helinews #Леонардо #Leonardo #IMP #Aerospace #Defense #AW101 #CH149 #Cormorant #SAR #Галифакс #НоваяШотландия

Беспроводная система внутренней связи Axnes PNG

Axnes AS, ведущий мировой поставщик решений для беспроводной связи, получил положительный отзыв от ВВС Италии о жизненно важной роли, которую беспроводная система внутренней связи PNG сыграла в их вертолетных поисково-спасательных операциях во время недавнего наводнения на северо-востоке Италии.

После завершения спасательных операций итальянские ВВС связались с Axnes, чтобы похвалить эффективность и подчеркнуть необходимость беспроводной связи во время подъемных операций на их вертолетах AW139. Серия наводнений произошла в городах Болонья, Чезена, Форли, Фаэнца, Равенна и Римини и вокруг них в регионе Эмилия-Романья в Италии.

На AW139 установлена ​​базовая станция BST50 и панель управления CP50, а спасатели используют полностью водонепроницаемые портативные приемопередатчики MP50 от Axnes, что важно в данной конкретной ситуации, так как большинство домов было затоплено. Имея возможность разговаривать напрямую по интеркому вертолёта, но по беспроводной связи, можно гораздо безопаснее и эффективнее координировать подъемные операции. Система PNG также связана с системой интерактивных карт, что позволяет легко увидеть в темноте, где находится пловец-спасатель.

#helinews #Leonardo #AW139 #SAR #heliequipment #Axnes #PNG

Один из двух предшественников аэродрома Атлантик-Сити, аэродром береговой охраны Кейп-Мэй, был введен в эксплуатацию в 1926 году в качестве первой аэродрома береговой охраны. В октябре 1926 года старшина Чарльз Трун, третий пилот береговой охраны и первый рядовой авиатор, направил первый из трех бипланов-амфибий в Кейп-Мэй, штат Нью-Джерси. В 1935 году Трун стал первым человеком, погибшим в результате авиационных происшествий после того, как его самолет упал в воды у Кейп-Мэй.

В честь наследия Труна и его приверженности делу спасения жизней авиация и экипажи Береговой охраны продолжали наращивать свои возможности. Экипажи аэродрома Кейп-Мэй вскоре стали надежным и важным ресурсом для поисково-спасательных операций, обеспечения соблюдения запретов и даже поддержки президента.

Экипажи Кейп-Мэй провели первое воздушное патрулирование в истории США, когда они поддерживали флот Франклина Д. Рузвельта у входа в гавань Нью-Йорка.

Сегодня это важная миссия: пилоты и экипажи авиабазы ​​Атлантик-Сити, которые выполняют уникальную миссию по перехвату вертолетов, летают в столичном регионе США, защищая воздушное пространство над Вашингтоном, округ Колумбия, и по всей стране, обеспечивая воздушную поддержку и безопасность президента.

Центр противовоздушной обороны Национального столичного региона США был создан в 2006 году в Национальном аэропорту Вашингтона как подразделение авиабазы ​​береговой охраны Атлантик-Сити — единственного объекта, находящегося под управлением Береговой охраны и поддерживающего операцию «Благородный орел», миссию Командования аэрокосмической обороны Северной Америки, инициированную для защиты воздушное пространство США и Канады после террористических атак 11 сентября 2001 г.

За первый год работы экипажи береговой охраны NCRADF совершили 93 перехвата. За последнее десятилетие экипажи вертолетов береговой охраны остановили более 240 несанкционированных самолетов и оказали более 2400 часов поддержки миссиям по обеспечению безопасности президента.

Другой половиной истории авиации береговой охраны, вдохновившей на создание аэродрома Атлантик-Сити, стал влиятельный успех аэродрома береговой охраны Бруклин в Нью-Йорке.

Когда в 1931 году открылся первый муниципальный аэропорт Нью-Йорка «Флойд Беннетт Филд», его аэродром в основном использовался для авиации общего назначения и идеально подходил для установления рекордов благодаря длинным бетонным взлетно-посадочным полосам и беспрепятственным подъездам к заливу Ямайка. Аэродром привлекал многих известных пилотов, таких как Уайли Пост, Говард Хьюз и Амелия Эрхарт.

Спустя почти пять лет после открытия аэродрома в Бруклине мэр Нью-Йорка Фиорелло Х. Ла Гуардиа объявил, что город Нью-Йорк подписал 50-летний договор аренды с Береговой охраной США на проведение операций за пределами региона.

Два года спустя, в апреле 1938 года, Береговая охрана создала авиабазу в Бруклине.

Вскоре после церемонии ввода в эксплуатацию береговой охраны в бухту упал гражданский самолет. Спасательные экипажи береговой охраны с недавно созданной аэродрома быстро вылетели и спасли пятерых выживших из-под обломков.

Первое спасение пяти жизней подразделением подтвердило ценность подразделения для региона и ценность Береговой охраны для американского народа.

Пятьдесят лет спустя авиабаза береговой охраны Бруклина была расформирована после основания авиабазы ​​Атлантик-Сити. Его объект до сих пор служит нации, поскольку здесь находится авиационное подразделение Департамента полиции Нью-Йорка.

С 1998 года экипажи авиабазы ​​Атлантик-Сити спасли более 600 жизней и оказали помощь более чем 700 людям.

Аэродром Атлантик-Сити поддерживает широкий спектр операций береговой охраны, таких как поиск и спасение, правоохранительная деятельность, безопасность портов и защита морской среды как в Новой Англии, так и в Средней Атлантике. У них имеется 12 вертолетов MH-65D Dolphin, два из которых всегда готовы к вылету в течение 30 минут.

#helinews #SAR