Полугодовой баланс за 2021 год: более 100 миссий в день для DRF Luftrettung…
18356 поднятий по тревоге для вертолетов и санитарных самолетов в первой половине 2021 года
Первые шесть месяцев года снова были загружены экипажами вертолетов и самолетов DRF Luftrettung: авиационные спасатели были подняты по тревоге 18 356 раз, чтобы как можно скорее оказать высокопрофессиональную медицинскую помощь. В последние недели экипажи уже заметили рост числа операций при несчастных случаях во время плавания. Спасатели также зависят от помощи купающихся и поэтому призывают их как можно скорее покинуть воду, если приближается вертолет…👇
https://telegra.ph/Interesnaya-statistika-o-rabote-sanaviacii-Germanii-07-13
#helinews #HEMS #DRF #Luftrettung
18356 поднятий по тревоге для вертолетов и санитарных самолетов в первой половине 2021 года
Первые шесть месяцев года снова были загружены экипажами вертолетов и самолетов DRF Luftrettung: авиационные спасатели были подняты по тревоге 18 356 раз, чтобы как можно скорее оказать высокопрофессиональную медицинскую помощь. В последние недели экипажи уже заметили рост числа операций при несчастных случаях во время плавания. Спасатели также зависят от помощи купающихся и поэтому призывают их как можно скорее покинуть воду, если приближается вертолет…👇
https://telegra.ph/Interesnaya-statistika-o-rabote-sanaviacii-Germanii-07-13
#helinews #HEMS #DRF #Luftrettung
Telegraph
Интересная статистика о работе санавиации Германии
Падение не умеющего плавать в глубокую воду, сильное течение, которое затягивает купальщиков на середину реки, внезапное истощение у действительно хорошего пловца - в настоящее время часты несчастные случаи во время плавания, некоторые из них со смертельным…
ADAC Luftrettung, крупнейший оператор вертолетной службы скорой медицинской помощи в Европе, получил первые два пятилопастных H145. Кроме того, ADAC Luftrettung модернизирует свои 14 четырехлопастных H145 до пятилопастной роторной системы.
«Инвестируя в новые вертолеты наряду с обновлением нашего существующего парка H145, мы делаем упор на новейшие летные технологии для спасательных операций, что приносит пользу как нуждающимся, так и нашим экипажам, а также улучшает нашу неотложную медицинскую помощь в воздухе. Таким образом мы продолжим обеспечивать безопасность пациентов и безопасность полетов, которые являются нашими главными приоритетами, на самом высоком уровне», - сказал Фредерик Брудер, управляющий директор ADAC Luftrettung.
«Мы рады, что ADAC Luftrettung выбрала новый H145. Это открывает новую главу в сотрудничестве между нашими двумя организациями, которое насчитывает более 50 лет», - сказал Бруно Эвен, генеральный директор Airbus Helicopters.
#helinews #Airbus #H145 #ADAC #Luftrettung
«Инвестируя в новые вертолеты наряду с обновлением нашего существующего парка H145, мы делаем упор на новейшие летные технологии для спасательных операций, что приносит пользу как нуждающимся, так и нашим экипажам, а также улучшает нашу неотложную медицинскую помощь в воздухе. Таким образом мы продолжим обеспечивать безопасность пациентов и безопасность полетов, которые являются нашими главными приоритетами, на самом высоком уровне», - сказал Фредерик Брудер, управляющий директор ADAC Luftrettung.
«Мы рады, что ADAC Luftrettung выбрала новый H145. Это открывает новую главу в сотрудничестве между нашими двумя организациями, которое насчитывает более 50 лет», - сказал Бруно Эвен, генеральный директор Airbus Helicopters.
#helinews #Airbus #H145 #ADAC #Luftrettung
Концепции и системы виртуального обучения являются важным компонентом обучения членов экипажа.
К такому же выводу пришли около 120 экспертов со всего мира на втором симпозиуме DRF Luftrettung по эксплуатации подъемников вертолетов в аэропорту Карлсруэ/Баден-Баден.
Будь то наводнения, несчастные случаи при подъеме или транспортировка рабочих, технологии дополненной и виртуальной реальности позволяют многократно, реалистично и независимо от таких факторов, как погода и время, воспроизводить сложные сценарии развертывания.
Европейское агентство по авиационной безопасности также подчеркнуло, что с официальной точки зрения они являются полезным дополнением к реальной летной подготовке. Помимо ведущего поставщика услуг по обучению Priority 1, Reiser Simulation and Training и DRF Luftrettung также предоставили информацию о текущих разработках.
Чуть подробнее👇
#helinews #HEMS #DRF #Luftrettung
К такому же выводу пришли около 120 экспертов со всего мира на втором симпозиуме DRF Luftrettung по эксплуатации подъемников вертолетов в аэропорту Карлсруэ/Баден-Баден.
Будь то наводнения, несчастные случаи при подъеме или транспортировка рабочих, технологии дополненной и виртуальной реальности позволяют многократно, реалистично и независимо от таких факторов, как погода и время, воспроизводить сложные сценарии развертывания.
Европейское агентство по авиационной безопасности также подчеркнуло, что с официальной точки зрения они являются полезным дополнением к реальной летной подготовке. Помимо ведущего поставщика услуг по обучению Priority 1, Reiser Simulation and Training и DRF Luftrettung также предоставили информацию о текущих разработках.
Чуть подробнее👇
#helinews #HEMS #DRF #Luftrettung
Два партнера впервые продемонстрировали возможность подключения авиасимулятора, что является одной из выдающихся особенностей их нового симулятора HHO. Зрители смогли посмотреть вживую и увидеть, как было установлено соединение с симулятором полного полета Reiser уровня D во Франкфурте и как оператор подъемника смоделировал сценарий с пилотом.
Практические демонстрации: от действий в чрезвычайных ситуациях до катастроф
На 15 специализированных презентациях были рассмотрены проблемы безопасной эксплуатации вертолетов с различных точек зрения. «Социальные факторы, такие как общение друг с другом, теперь более внимательно рассматриваются для сотрудничества экипажа, в дополнение к их профессиональным навыкам.
Члены экипажа работают рука об руку, точность и командная работа всегда важны», — объясняет Йорг Редецки, руководитель отдела обучения экипажей. Демонстрация перерезания кабеля показала, к чему может привести такая командная работа в экстремальных случаях.
Зрители смогли в прямом эфире наблюдать, как прилетел вертолет DRF Luftrettung с активированным подъемником и спасательными носилками, а трос подъемника был перерезан. Представитель Collins Aerospace объяснил этапы этой редкой чрезвычайной процедуры, требующей максимальной концентрации.
Во второй день американский производитель Vita Inclinata представил новый продукт, который может быть особенно полезен в случае стихийных бедствий или кризисных ситуаций: самостабилизирующуюся несущую систему. Он предотвращает вращение носилок на подъемнике с помощью технологии тяги.
#helinews #HEMS #DRF #Luftrettung
Практические демонстрации: от действий в чрезвычайных ситуациях до катастроф
На 15 специализированных презентациях были рассмотрены проблемы безопасной эксплуатации вертолетов с различных точек зрения. «Социальные факторы, такие как общение друг с другом, теперь более внимательно рассматриваются для сотрудничества экипажа, в дополнение к их профессиональным навыкам.
Члены экипажа работают рука об руку, точность и командная работа всегда важны», — объясняет Йорг Редецки, руководитель отдела обучения экипажей. Демонстрация перерезания кабеля показала, к чему может привести такая командная работа в экстремальных случаях.
Зрители смогли в прямом эфире наблюдать, как прилетел вертолет DRF Luftrettung с активированным подъемником и спасательными носилками, а трос подъемника был перерезан. Представитель Collins Aerospace объяснил этапы этой редкой чрезвычайной процедуры, требующей максимальной концентрации.
Во второй день американский производитель Vita Inclinata представил новый продукт, который может быть особенно полезен в случае стихийных бедствий или кризисных ситуаций: самостабилизирующуюся несущую систему. Он предотвращает вращение носилок на подъемнике с помощью технологии тяги.
#helinews #HEMS #DRF #Luftrettung
DRF Luftrettung зафиксировала увеличение количества вылетов за прошедший год. Вертолеты и самолеты некоммерческой воздушно-спасательной организации поднимались в воздух 39 308 раз в 2022 году, что на 3 % больше по сравнению с 2021 годом (38 076 миссий).
Основными причинами миссий были неотложные состояния, такие как сердечные приступы или инсульты, а также несчастные случаи на дорогах, на работе и во время отдыха. Воздушно-спасательные группы также добились значительного прогресса в ключевых проектах, таких как обучение пилотов.
Вертолеты, базирующиеся на 29 базах HEMS по всей Германии, и два самолета Learjet поднимались в воздух в среднем 108 раз в день для оказания экстренной медицинской помощи нуждающимся людям быстро и на высоком профессиональном уровне…👇
#helinews #HEMS #DRF #Luftrettung
Основными причинами миссий были неотложные состояния, такие как сердечные приступы или инсульты, а также несчастные случаи на дорогах, на работе и во время отдыха. Воздушно-спасательные группы также добились значительного прогресса в ключевых проектах, таких как обучение пилотов.
Вертолеты, базирующиеся на 29 базах HEMS по всей Германии, и два самолета Learjet поднимались в воздух в среднем 108 раз в день для оказания экстренной медицинской помощи нуждающимся людям быстро и на высоком профессиональном уровне…👇
#helinews #HEMS #DRF #Luftrettung
Оглядываясь назад на прошедшие 12 месяцев, д-р Кристиан Прац, председатель Исполнительного совета DRF Luftrettung, сказал: «Даже очень сложные условия не помешали нам реализовать наше стремление предоставлять наилучшую, всестороннюю и бесперебойную экстренную помощь с воздуха. Мы были рядом с людьми, развивались дальше и продвигали ключевые проекты. Я сердечно благодарю всех сотрудников, которые сделали это возможным благодаря своему профессионализму и самоотверженности».
Особым моментом в прошлом году стало прибытие первых пилотов-стажеров, которые в сентябре начали свое обучение пилотов коммерческих вертолетов в Академии DRF Luftrettung. Шестерых мужчин и одну женщину инструкторы приветствовали в Операционном центре в аэропорту Карлсруэ/Баден-Баден, знакомя их с новым учебным вертолетом R44. В настоящее время нигде в Европе нет сопоставимого обучения такого качества, которое предоставляет DRF Luftrettung.
Кроме того, воздушные спасательные команды продолжали обновлять свой парк: последний вертолет EC145 был заменен на современный H145. Также наблюдается прогресс в модернизации пятилопастной несущей системы для парка H145.
В настоящее время с новой системой летают в общей сложности десять вертолётов. Другими важными вехами были внедрение программного обеспечения NIDA для цифрового сбора и передачи данных миссии, а также запуск приложения DRF Luftrettung. Здесь партнеры по воздушному спасению, такие как больницы, диспетчерские центры экстренной помощи и наземные аварийно-спасательные службы, могут найти контрольные списки, советы и дополнительную информацию.
Бесплатное приложение направлено на то, чтобы улучшить совместную работу всех участников аварийно-спасательных служб, чтобы помочь пациентам.
Вертолеты DRF Luftrettung получили в общей сложности 30 787 вызовов для проведения аварийно-спасательных операциях и 8 219 вызовов для реанимационных миссий. Экипажи двух санитарных самолетов выполнили 302 репатриации.
Пилоты Learjet летали на самолетах в 44 страны, преодолев общее расстояние в 1 007 629 километров.
Причины оповещения об аварийно-спасательных миссиях были в значительной степени сопоставимы с предыдущими годами: бригады чаще всего вызывались для пациентов с сердечно-сосудистыми проблемами, такими как сердечные приступы или инсульты, или в результате несчастных случаев и падений.
Четыре базы HEMS, оснащенные вертолётами с внешним подвесом, использовали их 135 раз, чтобы оказать быструю неотложную помощь пациентам в труднодоступных местах и вывезти их оттуда.
В очередной раз была продемонстрирована огромная важность спасательных операций с воздуха в ночное время: одиннадцать круглосуточных баз HEMS DRF Luftrettung выполнили в общей сложности 22 % своих миссий в ночное время.
#helinews #HEMS #DRF #Luftrettung
Особым моментом в прошлом году стало прибытие первых пилотов-стажеров, которые в сентябре начали свое обучение пилотов коммерческих вертолетов в Академии DRF Luftrettung. Шестерых мужчин и одну женщину инструкторы приветствовали в Операционном центре в аэропорту Карлсруэ/Баден-Баден, знакомя их с новым учебным вертолетом R44. В настоящее время нигде в Европе нет сопоставимого обучения такого качества, которое предоставляет DRF Luftrettung.
Кроме того, воздушные спасательные команды продолжали обновлять свой парк: последний вертолет EC145 был заменен на современный H145. Также наблюдается прогресс в модернизации пятилопастной несущей системы для парка H145.
В настоящее время с новой системой летают в общей сложности десять вертолётов. Другими важными вехами были внедрение программного обеспечения NIDA для цифрового сбора и передачи данных миссии, а также запуск приложения DRF Luftrettung. Здесь партнеры по воздушному спасению, такие как больницы, диспетчерские центры экстренной помощи и наземные аварийно-спасательные службы, могут найти контрольные списки, советы и дополнительную информацию.
Бесплатное приложение направлено на то, чтобы улучшить совместную работу всех участников аварийно-спасательных служб, чтобы помочь пациентам.
Вертолеты DRF Luftrettung получили в общей сложности 30 787 вызовов для проведения аварийно-спасательных операциях и 8 219 вызовов для реанимационных миссий. Экипажи двух санитарных самолетов выполнили 302 репатриации.
Пилоты Learjet летали на самолетах в 44 страны, преодолев общее расстояние в 1 007 629 километров.
Причины оповещения об аварийно-спасательных миссиях были в значительной степени сопоставимы с предыдущими годами: бригады чаще всего вызывались для пациентов с сердечно-сосудистыми проблемами, такими как сердечные приступы или инсульты, или в результате несчастных случаев и падений.
Четыре базы HEMS, оснащенные вертолётами с внешним подвесом, использовали их 135 раз, чтобы оказать быструю неотложную помощь пациентам в труднодоступных местах и вывезти их оттуда.
В очередной раз была продемонстрирована огромная важность спасательных операций с воздуха в ночное время: одиннадцать круглосуточных баз HEMS DRF Luftrettung выполнили в общей сложности 22 % своих миссий в ночное время.
#helinews #HEMS #DRF #Luftrettung
Со вторника, 21 февраля, красно-белый вертолет компании DRF Luftrettung «Магдебург» использует для своих полетов экологически чистое топливо SAF.
В сотрудничестве с производителем двигателей Safran Helicopter Engines и Airbus Helicopters, DRF Luftrettung исследует влияние SAF на вертолет типа Airbus H135. С помощью пилотного проекта красно-белые спасатели хотят сократить выбросы CO2 и внести свой вклад в повышение устойчивости авиации.
С 21 февраля в баке Christoph 36 находится топливо, полученное не из ископаемого топлива.
В течение шестимесячного испытательного периода DRF Luftrettung и его партнеры проанализируют влияние SAF на вертолёт H135. DRF Luftrettung будет регулярно и тщательно проверять двигатели и документировать технические данные, которые затем будут оцениваться Safran Helicopter Engines и Airbus Helicopters.
Коротко о SAF👇
#helinews #HEMS #DRF #Luftrettung #SAF #bio #biofuel #bioenergy
В сотрудничестве с производителем двигателей Safran Helicopter Engines и Airbus Helicopters, DRF Luftrettung исследует влияние SAF на вертолет типа Airbus H135. С помощью пилотного проекта красно-белые спасатели хотят сократить выбросы CO2 и внести свой вклад в повышение устойчивости авиации.
С 21 февраля в баке Christoph 36 находится топливо, полученное не из ископаемого топлива.
В течение шестимесячного испытательного периода DRF Luftrettung и его партнеры проанализируют влияние SAF на вертолёт H135. DRF Luftrettung будет регулярно и тщательно проверять двигатели и документировать технические данные, которые затем будут оцениваться Safran Helicopter Engines и Airbus Helicopters.
Коротко о SAF👇
#helinews #HEMS #DRF #Luftrettung #SAF #bio #biofuel #bioenergy
SAF: вне конкуренции с производством продуктов питания и кормов
SAF производится экологически безопасным способом из неископаемого сырья, отработанных жиров или лесных отходов. В Магдебурге в качестве первого этапа используется смесь обычного керосина JET-A1 (65 процентов) и альтернативного топлива (35 процентов).
Из-за трудоемкости производства SAF альтернативное топливо еще не получило широкого распространения в Германии.
#helinews #HEMS #DRF #Luftrettung #SAF #bio #biofuel #bioenergy
SAF производится экологически безопасным способом из неископаемого сырья, отработанных жиров или лесных отходов. В Магдебурге в качестве первого этапа используется смесь обычного керосина JET-A1 (65 процентов) и альтернативного топлива (35 процентов).
Из-за трудоемкости производства SAF альтернативное топливо еще не получило широкого распространения в Германии.
#helinews #HEMS #DRF #Luftrettung #SAF #bio #biofuel #bioenergy
ADAC Luftrettung и Volocopter заключили партнерское соглашение по адаптации электрического аппарата с вертикальным взлетом и посадкой следующего поколения для спасательных служб.
На Парижском авиасалоне были подписаны два важных соглашения: одно о покупке двух аппаратов VoloCity, а другое с намерением приобрести 150 дополнительных единиц eVTOL Volocopter в рамках этого сотрудничества.
Два аппарата VoloCity начнут исследовательскую деятельность в конце 2024 года, чтобы предоставить службам экстренной медицинской помощи ADAC Luftrettung дополнительный флот в Германии. После успешного завершения этих первых операций дополнительные eVTOL будут рассмотрены для использования в будущих спасательных операциях…
#helinews #ADAC #Luftrettung #Volocopter
На Парижском авиасалоне были подписаны два важных соглашения: одно о покупке двух аппаратов VoloCity, а другое с намерением приобрести 150 дополнительных единиц eVTOL Volocopter в рамках этого сотрудничества.
Два аппарата VoloCity начнут исследовательскую деятельность в конце 2024 года, чтобы предоставить службам экстренной медицинской помощи ADAC Luftrettung дополнительный флот в Германии. После успешного завершения этих первых операций дополнительные eVTOL будут рассмотрены для использования в будущих спасательных операциях…
#helinews #ADAC #Luftrettung #Volocopter
С 2018 года некоммерческие организации ADAC Luftrettung и Volocopter участвуют в совместном технико-экономическом обосновании eVTOL в сфере скорой помощи и спасательных операциях, спонсируемом Фондом ADAC и Институтом Notfallmedizin und Medizinmanagement (INM - Институтом неотложной медицины и медицинского управления) в Университете Людвига-Максимилиана в Мюнхене.
Исследование смоделировало на компьютере авиамедицинские миссии в двух регионах Германии и теоретически доказало, что внедрение eVTOL в жизненно важных ситуациях добавит значительное тактическое преимущество с технической, устойчивой и оперативной точки зрения. Сегодня обе компании объявили, что выведут это партнерство на новый уровень: ADAC Luftrettung приобретет два аппарата VoloCity, которые она зарезервировала в 2020 году, и намерена приобрести 150 дополнительных единиц eVTOL специально для своих будущих миссий скорой помощи и спасательных операций.
Ожидается, что два аппарата VoloCity начнут исследовательскую деятельность в Германии после получения сертификата типа от Агентства авиационной безопасности Европейского Союза в 2024 году.
По сравнению со спасательным вертолетом, двигатели eVTOL Volocopter тише и производят нулевые выбросы в полете, что повышает экологичность и снижает выбросы CO2 компании, одновременно спасая жизни. Технико-экономическое обоснование ADAC Luftrettung и возможности оказания быстрой неотложной помощи с использованием eVTOL также были встречены с большим интересом со стороны Assistance Publique – Hôpitaux de Paris, поскольку они объединили усилия с Groupe ADP для изучения возможности внедрения концепции ADAC Luftrettung для полетов на мультикоптерах в Париже.
#helinews #ADAC #Luftrettung #Volocopter
Исследование смоделировало на компьютере авиамедицинские миссии в двух регионах Германии и теоретически доказало, что внедрение eVTOL в жизненно важных ситуациях добавит значительное тактическое преимущество с технической, устойчивой и оперативной точки зрения. Сегодня обе компании объявили, что выведут это партнерство на новый уровень: ADAC Luftrettung приобретет два аппарата VoloCity, которые она зарезервировала в 2020 году, и намерена приобрести 150 дополнительных единиц eVTOL специально для своих будущих миссий скорой помощи и спасательных операций.
Ожидается, что два аппарата VoloCity начнут исследовательскую деятельность в Германии после получения сертификата типа от Агентства авиационной безопасности Европейского Союза в 2024 году.
По сравнению со спасательным вертолетом, двигатели eVTOL Volocopter тише и производят нулевые выбросы в полете, что повышает экологичность и снижает выбросы CO2 компании, одновременно спасая жизни. Технико-экономическое обоснование ADAC Luftrettung и возможности оказания быстрой неотложной помощи с использованием eVTOL также были встречены с большим интересом со стороны Assistance Publique – Hôpitaux de Paris, поскольку они объединили усилия с Groupe ADP для изучения возможности внедрения концепции ADAC Luftrettung для полетов на мультикоптерах в Париже.
#helinews #ADAC #Luftrettung #Volocopter