Компании, ушедшие с российского рынка, могут столкнуться с запретом на обратный выкуп акций
https://globalmsk.ru/news/id/74650

Западным организациям, ушедшим с российского рынка, запретят обратный выкуп собственных акций. Известно, что депутаты Госдумы рассмотрят соответствующий законопроект во втором и третьем чтении уже в июне этого года.
По имеющейся информации, речь идет о компаниях, которые могут повлиять на социально-экономическое развитие России. Руководство Минфина уже согласовало закон. В документе отражаются случаи, в которых иностранцы могут получить отказ при попытке выкупить свои активы. По данным Ассоциации юристов, сейчас такие риски имеются у 18 зарубежных организаций.
Некоторые иностранные компании уходили из России с надежной вернуться в обозримой перспективе. Ярким примером этого являются американский McDonald's и французский Renault. Так, автопроизводитель передал имеющиеся российские активы с правом выкупа в течение шести лет с момента заключения сделки. У покупателей таких акций появится возможность в одностороннем порядке отказаться от сделки по возврату бизнеса зарубежным инвесторам. Блокировка опциона будет применяться в следующих случаях: если компания из страны, совершающей недружественные действия в отношении России, если в договоре указана цена ниже рыночных значений, если с момента заключения контракта истек установленный срок.
Иностранные компании, столкнувшиеся с запретом на выкуп акций, смогут получить денежную компенсацию, размер которой устанавливает отечественное правительство. Организации, по тем или иным причинам отказавшиеся выполнять свои обязательства, отраженные в договоре, должны рассчитывать на меньшую сумму.
Торгово-промышленная палата поддержала инициативу отечественных чиновников. По мнению представителей ведомства, зарубежным компаниям, желающим вернуться на российский рынок, необходимо выдвигать определенные условия. Дело в том, что многие из них уходили с рынка с серьезными нарушениями, что нанесло существенный ущерб как предприятиям, так и всей экономике страны. Помимо этого, штаб-квартиры таких организаций зачастую находились на территории государств, вводивших санкции. Эксперты считают, что все это необходимо учитывать в случае их возвращения.
Мария Спиридонова, член Ассоциации юристов, прокомментировала данную ситуацию следующим образом: «Не стоит думать, что эти правила слишком жесткие. Все они направлены на развитие отечественного предпринимательства. Российские бизнесмены в достаточно сложных условиях смогли наладить собственную логистику, увеличить производство и наладить инвестиции. Система возврата иностранных брендов должна строиться исключительно на соблюдении наших интересов. Причем особое внимание стоит уделить сферам, влияющим на социально-экономическое развитие России, а именно сельскому хозяйству, строительству, науке и машиностроению».
Впервые о введении данного законопроект заговорили в 2020 году. Тогда автором соответствующего документа стал Владислав Резник, депутат Госдумы. Поправки были утверждены в конце мая 2022 года, но с тех пор никакого движения в направлении принятия закона не было. Эксперты отметили, что подход, предложенный в этом документе, является вполне логичным и ожидаемым, если учесть текущие условия, ведь в последнее время ведется активное обсуждение вопроса возвращения иностранных компаний на российский рынок.
#новыйзаконопроект
#возвращениеиностранныхбрендов
#выкупакций

Новый законопроект ограничивает переводы денежных средств в России
https://globalmsk.ru/news/id/74703

30 мая в свою официальную силу вступил новый законопроект, регулирующий правила перевода денежных средств. Эксперты рассказали о том, для чего правительство пошло на такой шаг, и каким образом новые требования могут изменить жизнь населения.
Теперь для перевода денежных средств в размере от 100 тысяч рублей россиянам потребуется открыть банковский счет и пройти полную идентификацию. Кредитным организациям важно, чтобы клиенты указывали фамилию, имя, отчество, паспортные данные, СНИЛС, а также места регистрации и фактического проживания. Аналитики предупреждают, что, помимо вышеперечисленных документов, банки имеют полное право потребовать дополнительные сведения. Если перевод покажется слишком крупным, то в таком случае отправителю придется предоставить информацию, подтверждающую его легальность.
По имеющейся информации, основная задача данных мер – борьба с отмыванием доходов, вывозом капитала за территорию страны и финансирование терроризма. Известно, что контролироваться будут и переводы предпринимателей. Нововведения затрагивают не только россиян, но и трудовых мигрантов, которые нередко отправляют денежные средства в свою страну.
По данным Центрального Банка, только в прошлом году в стране было совершено 228 млн денежных переводов на общую сумму в 1,89 трлн рублей. Мери Валишвили, доцент РЭУ имени Плеханова, сказала по этому поводу следующее: «Необходимо уточнить, что ужесточение условий затронет клиентов, прошедших только упрощенную идентификацию. Правительство продолжает разрабатывать меры, направленные на борьбу с финансовым мошенничеством. Практика показывает, что злоумышленники нередко пользуются электронными кошельками и денежными переводами для вывода украденных сумм».
Наталья Мильчакова, представитель компании Freedom Finance Global, прокомментировала данную ситуацию следующим образом: «Власти начали активнее бороться против мошенников, использующих самые разные схемы для обмана населения. К примеру, не так давно депутаты внесли на рассмотрение законопроект, ограничивающий максимальное количество банковских кар. Основная цель этой меры – борьба с дропперами, число которых за последние несколько месяцев существенно увеличилось».
Она считает, что новые требования положительно отразятся на жизни россиян, так как с их введением количество мошеннических операций сократится. Однако рассчитывать на их полное исчезновение не стоит, так как в дальнейшем злоумышленники могут разработать новые схемы обхода этих ограничений. Помимо этого, некоторые категории населения могут столкнуться с определенными издержками. К примеру, если клиент совершает нетипичную для себя покупку на крупную сумму, то кредитная организация может приостановить операцию до уточнения информации.
Другие эксперты убеждены, что добросовестным гражданам не придется сталкиваться с новыми сложностями и проблемами из-за этого законопроекта. Обойти процедуры контроля довольно сложно. Помочь в этом не сможет ни использование подставных лиц, ни дробление крупной суммы на несколько маленьких. Банки начнут внимательно контролировать переводы денежных средств, поэтому в случае возникновения каких-либо подозрений операции будут временно останавливаться.
#новыйзаконопроект
#мненияэкспертов
#переводденежныхсредств

Пенсии трудоустроенных мигрантов могут быть перераспределены в пользу россиян
https://globalmsk.ru/news/id/74813

Депутаты Госдумы разработали новый законопроект, согласно которому мигранты не смогут получать социальную пенсию по старости, а полученные денежные средства будут перераспределены среди россиян. Инициаторы этого документа намерены защитить отечественную пенсионную систему и сократить финансовую нагрузку на федеральный бюджет.
Авторы законопроекта заявили о том, что право на получение денежных выплат со стороны государства мигранты и иностранцы могут получать только в том случае, если они прожили на территории России более 15 лет, имеют вид на жительство или достигли пенсионного возраста. Средний размер социальной пенсии в стране зафиксирован на уровне 15 505 рублей. Отечественные аналитики отметили, что в новом законопроекте речь идет о мигрантах, достигших 70-летнего возраста, однако совершенно непонятно, какое их количество осталось в стране. Официальной статистики по этому вопросу нет, однако они предполагают, что их не так уж и много, так как преимущественная часть работников из других стран надолго не задерживается.
Одним из инициаторов данного законопроекта является Леонид Слуцкий, председатель комитета Государственной Думы по международным делам. По его словам, сейчас необходимо восстановить принцип, согласно которому пенсионные выплаты назначаются гражданам в соответствии с их участием в развитии страны, а не за счет формального присутствия на территории страны.
Многие эксперты считают, что реализовать задуманное будет крайне сложно. На данный момент отечественный рынок труда испытывает острый дефицит высокоспециализированных специалистов. Александр Сафонов, профессор Финансового университета, сказал по этому поводу следующее: «Важно понимать, что социальные выплаты назначаются исключительно гражданам России. Если житель какого-то другого государства проработает в стране 15 лет, но не получит отечественный паспорт, то в таком случае ему не стоит рассчитывать ни на социальные, ни на страховые выплаты».
Если мигрант оплачивал НДФЛ, а работодатель вносил за него все необходимые взносы, то в таком случае можно сказать, что работник сформировал определенный пенсионный стаж. Но даже при этом раскладе одного проживания на территории страны для получения пенсии по старости недостаточно. Сафонов отметил, что инициатива, поступившая от чиновников, остается для него непонятной.
Другие эксперты сообщили, что в новом законопроекте речь идет о людях, приехавших из других стран и имеющих вид на жительство в России. Данный документ, фактически, считается гражданством. К примеру, в последнее время активно приезжают люди из Европейского союза и открывают собственный бизнес на отечественном рынке. Если правительство все же примет соответствующий законопроект, то в таком случае получится, что иностранцы окажутся лишены общегражданских прав. Поэтому попытка решить проблему именно таким образом вызывает у многих вопросы.
В текущих условиях Россия сильно заинтересована в привлечении высококвалифицированных специалистов, которые смогли бы внести вклад в развитие экономики. К тому же даже в случае введения закона пенсии россиян вырастут на незначительную сумму. Дело в том, что эта социальная выплата устанавливается, исходя из уровня прожиточного минимума. Это делается для того, чтобы не побуждать жителей страны к иждивенчеству.
#мигранты
#новыйзаконопроект
#пенсионныевыплаты

Ведомства начнут оценивать рейтинг автошкол по-новому
https://globalmsk.ru/news/id/74925

Депутаты Госдумы в первом чтении рассмотрели законопроект о новом подходе к расчету рейтинга автошкол в России. МВД намерено оценивать их по количеству дорожно-транспортных средств со стороны выпускников и погибших в таких авариях людей.
Согласно поправкам в законопроект «О безопасности дорожного движения», ведомство разработает специальный перечень показателей для автошкол. Инициаторы документа утверждают, что данные нового рейтинга будут находиться в открытом доступе. В пояснительной записке сказано, что основная задача такого подхода заключается в том, чтобы граждане страны получили возможность формировать полное мнение о качестве подготовки в той или иной образовательной организации, подготавливающей водителей.
Игорь Зубов, заместитель главы МВД, отметил, что в новом рейтинге может отображаться информация о выпускниках автошкол, погибших в дорожно-транспортных происшествия. Он прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «Наша задача – сделать систему оценивания более прозрачной. Благодаря такому подходу люди смогут видеть, кто сдал экзамены в автошколе с первого раза, какое количество дорожно-транспортных происшествий совершили выпускники и сколько водителей погибли».
Еще в конце февраля этого года о создании нового рейтинга образовательных организаций, обучающих водителей, заявил Михаил Мишустин. «Качество автомобильных школ будет оцениваться по определенным показателям, в том числе по результатам сдачи экзаменов и аварийных ситуаций, в которых оказались выпускники», - добавил он. Не так давно правительственная комиссия по безопасности дорожного движения обратилась к Генеральной прокуратуре, МВД и Рособрнадзору с рекомендацией проверить отечественные автошколы и усилить контроль за качеством проводимой ими работы. К такому решению власти пришли из-за того, что в последнее время существенно увеличилось количество дорожно-транспортных происшествий по вине начинающих водителей.
Эксперты отмечают, что в преимущественной части населения россияне при выборе образовательного учреждения руководствуются советами и рекомендациями своих знакомых и родственников. Поэтому появление нового рейтинга может стать дополнительным фактором, который станет важным для всех желающих получить водительское удостоверение. Но эффективность этой меры во многом зависит от того, по каким именно критериям начнут оценивать образовательные учреждения. Пока что есть только рамочный законопроект, для реализации которого необходимо разработать нормативные акты, регламентирующие порядок проведения оценки.
По имеющейся информации, крупные учебные заведения, выпускающие 1,5-2 тысячи водителей в год, оказались в самом низу рейтинга аварийности среди выпускников, в то время как небольшие учреждения, которые заканчивают 200-300 человек в год, были наверху. Представители правительства отметили, что для корректной оценки крайне важно учитывать причинно-следственную связь между дорожно-транспортным происшествием и качеством обучения водителей. Одно дело, если к аварии привели отсутствие необходимых навыков и знаний, и совершенно другое, если автомобилист в состоянии алкогольного опьянения стал виновником ДТП, выехав на встречную полосу или проехав на красный свет.
#новыйзаконопроект
#оценкаавтошкол
#выборобразовательногоучреждения

Эксперты рассказали, как будет работать новый закон о такси в России
https://globalmsk.ru/news/id/74973

1 марта следующего года в свою официальную силу вступит новый законопроект, регламентирующий условия для использования транспортных средств при предоставлении услуг такси. Депутаты Госдумы подробно рассказали о том, к каким изменениям стоит готовиться населению.
По имеющейся информации, к работе в сфере такси автомобили будут допускать при соблюдении одного из двух условий. Первое – число баллов локализации должно достичь минимального установленного показателя (3200 баллов), а второе – транспортное средство выпускалось в рамках специального инвестиционного проекта в период с 1 марта 2022 года по 1 марта 2025 года. Уже сейчас известно, что с 2033 года из них останется только одно - количество баллов локализации. В 2027 году минимальное значение увеличится до 3500 баллов, а в 2028 году – до 3700 баллов.
Евгений Москвичев, глава профильного комитета Госдумы, сказал по этому поводу следующее: «Новые требования не затронут транспортные средства, которые были зарегистрированы в реестре такси до 1 марта 2026 года. На сегодняшний день в отрасли зафиксировано более 1,046 млн транспортных средств. Все они могут использоваться в течение нескольких лет до тех пор, пока не окажутся неисправны. Никто не заставит водителей в срочном порядке менять транспортные средства. Машины, зарегистрированные в 2025 году, можно без проблем использовать до 2030 года, так как лицензия на такси действует в течение пяти лет».
По словам специалистов, новый законопроект был принят из-за преобладания иностранных транспортных средств на отечественном рынке. Вячеслав Володин, председатель Госдумы, заявил, что России в текущих условиях необходимо сделать акцент на развитии автомобилестроения. Поэтому главной целью нового законопроекта является поддержка автомобильной промышленности. Меры направлены на снижение зависимости от импорта транспортных средств из других стран и повышение конкуренции отечественных машин. Чиновники убеждены, что введение данного законопроекта позволит создать еще один рынок сбыта для российских производителей, что повысит налоговые поступления в федеральный бюджет.
Известно, что в такси будут задействованы не только отечественные транспортные средства, но и китайские бренды, многие из которых уже локализовали производство или намерены это сделать в ближайшее время. Принятие соответствующего законопроекта позволит в значительной степени ускорить эти процессы.
Жители России опасаются того, что введение новых требований к локализации автомобилей в сфере такси приведет к существенному росту тарифов на услуги. Аналитики рассчитали, что значительный рост цен произойдет в течение 5-7 лет. Однако сейчас оценить точную величину подорожания крайне сложно, так как Минпромторг не опубликовал список брендов и моделей машин, одобренных для использования в этой сфере.
Преимущество нового законопроекта заключается в том, что переход будет осуществляться плавно, чтобы рыночные игроки смогли адаптироваться к новым условиям. Также это решение позволит избежать резкого роста цен на услуги такси, что было бы невозможно в более жестких условиях. При этом эксперты убеждены, что в течение ближайших нескольких лет тарифы увеличатся примерно на 20-50%, что будет особенно заметно в крупных городах страны.
#новыйзаконопроект
#сфератакси
#подорожаниеуслуг

Константин Крохин убежден, что среднее повышение тарифов по ЖКХ окажется выше прогнозируемых значений
https://globalmsk.ru/news/id/75026

Депутаты Госдумы в окончательном чтении приняли законопроект об изменении срока оплаты жилищно-коммунальных услуг. С 1 марта следующего года крайней датой внесения платежа будет 15-е число, следующее за отчетным месяцем, а на 10-е, как это сейчас.
Инициаторы документа убеждены, что такое сдвижение сроков окажется более комфортным для жителей России. Благодаря такому решению граждане страны смогут избежать просрочек и начисления пени. Дело в том, что преимущественная часть населения получается заработные платы в период с 11-е по 15-е число каждого месяца. Поэтому многим удобно оплачивать коммунальные услуги сразу после получения денежных средств.
По имеющейся информации, в прошлом году задолженность населения по квитанциям жилищно-коммунальных услуг достигла отметки в 800 млрд рублей. Причем аналитики заявили, что только у 3% неплательщиков выявляются действительно сложные жизненные ситуации. Во всех остальных случаях люди просто не соблюдают финансовую дисциплину. Одновременно с этим происходит подорожание тарифов, из-за чего определенные категории населения становятся не в состоянии оплачивать коммунальные услуги, что и приводит к росту задолженностей и просрочек.
Константин Крохин, председатель правления Союза жилищных организаций, прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «В последние годы коммунальная тема остается наиболее актуальной и обсуждаемой в России. По запросам в местные органы власти и по обращениям к президенту вопросы по сфере ЖКХ занимают примерно 70%. Россияне жалуются на то, что тарифы становятся слишком дорогими, в то время как качество обслуживания из года в год все хуже. Получается, что вопрос передвижения сроков оплаты нельзя назвать самой важной проблемой в этой сфере».
Он напомнил, что, согласно Жилищному кодексу России, пени начисляются не в первый день просрочки, а только спустя 31 день. По 91-й день пени составляют 1/300 от ключевой ставки в день, устанавливаемой Центральным Банком, а с 91-го дня - 1/130 от ключевой ставки, что уже становится весьма существенным значением. Крохин считает, что смещение сроков оплаты тарифов на 5 дней не несет в себе ничего серьезного для населения. «Это больше похоже на имитацию бурной деятельности в коммунальной сфере. Однако рассчитывать на то, что данный законопроект сможет что-то изменить в лучшую сторону не стоит», - добавил он.
Уже с 1 июля стоимость коммунальных услуг в среднем увеличится на 12%, а в отдельных регионах ожидается подорожание до 21%. Данное повышение тарифов станет весьма заметным для россиян, так как в прошлом году правительство так же проводило индексацию, только на 9%. Эксперт рассказал о том, что в действительности среднее повышение цен окажется несколько выше – в районе 15%. Так, в Ингушетии и Дагестане стоимость услуг увеличится на 22-24%, а в Екатеринбурге цены на отопление вырастут сразу на 94%.
Другие специалисты считают, что в богатых субъектах России стоимость коммунальных услуг не превышает 10% от доходов проживающих там людей, в то время как в бедных данный показатель может достигать и 50%, особенно в случае одиноких пенсионеров. Поэтому решение продлить срок оплаты на 5 дней не сможет оказать никакую поддержку населению, так как тарифы вырастут, а найти необходимую сумму за это время люди все равно не смогут.
#тарифыжкх
#коммунальныеуслуги
#новыйзаконопроект

Новый законопроект может ограничить выполнение анонимных заказов автоперевозчиками
https://globalmsk.ru/news/id/75087

Отечественные эксперты заявили о том, что чиновники разработали законопроект, согласно которому грузоперевозчики в России утратят возможность работать с анонимными заказами. Известно, что инициаторы документа таким образом хотят перекрыть каналы поставок контрабанды и опасных грузов, угрожающих общественной безопасности.
Если законопроект все же будет принят, то цифровые биржи перевозок будут обязаны следить за фальсификатом и товарами двойного назначения. Инициатива создать подобные агрегаторы исходит от представителей Общественной потребительской инициативы. На данный момент биржи собирают на своих платформах поставщиков и заказчиков, однако пока что не осуществляют проверку легальности их взаимодействия. Именно по этой причине сомнительные компании могут полностью анонимно попасть на отечественный рынок автоперевозок. Введение новых мер позволит очистить сектор от мошенников, работающих с фальсификатом и опасными грузами.
Руководство Общественной потребительской инициативы обратилось к правительству с просьбой разработать определенные критерии допуска организаций на транспортно-логистический рынок России. При этом агрегаторы должны обеспечивать полный контроль за легальностью контрагентов. Сейчас на рынке функционирует более десяти крупных цифровых платформ, на которых перевозчики берут заказы на транспортировку грузов. Некоторые из них регистрируют анонимных отправителей, занимающихся перевозкой опасных товаров и фальсификата.
Эксперты отмечают, что действующее в России законодательство не обязывает агрегаторов проверять характеристики и условия перевозки. Этим должны заниматься экспедиторы, сопровождающие груз. Но практика показывает, что подобные требования далеко не всегда выполняются перевозчиками. Кроме таких цифровых бирж на отечественном рынке работают логистические площадки, отличающиеся упрощенной регистрацией. Как раз ими пользуются мошенники, для которых важно сохранить анонимность при поиске перевозчиков и заказчиков.
Благодаря упрощенной регистрации злоумышленники осуществляют перевозки, избегая тщательных проверок, проводимых в добросовестных транспортно-экспедиционных компаниях. В Общественной потребительской инициативе убеждены, что агрегаторы могут выявлять поставщиков контрабанды и грузов двойного назначения с помощью нескольких факторов. Даже введение минимального набора проверок позволит в значительной степени обелить рынок доставки и существенно сократить количество мошенников, принимающих участие в незаконных схемах.
Сейчас некоторые логистические платформы уже ввели проверку учредительных документов при регистрации. Подключение осуществляется сразу после подписания соответствующего договора. Площадками с упрощенной регистрацией зачастую пользуются небольшие компании-перевозчики, из-за чего контролировать их деятельность становится весьма сложно. Практика показывает, что мониторинг отдельных грузов осуществить практически невозможно. Проблема заключается в том, что логистические платформы не могут организовать этот процесс в техническом плане.
Осмотреть груз могут только перевозчики. Но зачастую они проверяют только маркировку, вес и надежность упаковки. Поэтому ограничивать заказчиков нелегальных грузов получится только путем правильного оформления договорных отношений.
#перевозкагрузов
#новыйзаконопроект
#логистическиеплатформы

Законопроект о локализации такси отразился на продаже иномарок перевозчикам
https://globalmsk.ru/news/id/75108

Весной этого года отечественные сервисы такси и каршернига в несколько раз увеличили спрос на иностранные легковые транспортные средства. Более подробно об этом рассказали представители лизинговых компаний.
За первые пять месяцев 2025 года число сделок по покупке автомобилей, заключенных таксомоторными перевозчиками, увеличилось на 74% по сравнению с аналогичным промежутком времени прошлого года. По словам аналитиков, основным драйвером такого увеличения спроса является новый законопроект, согласно которому транспортные средства, задействованные в такси, должны быть локализованы. Есть мнение, что интерес к таким моделям повысился из-за более широкого ассортимента и привлекательной стоимости.
Сейчас в России все еще действует достаточно высокая ключевая ставка, установленная Центральным Банком на уровне 20% годовых. Такая жесткая денежно-кредитная политика сильно ограничивает кредитование. Причем это касается как физических лиц, так и компаний. Многие отечественные автомобилисты просто не могут оформить транспортное средство на себя.
Согласно новому законопроекту, зарубежные машины, внесенные в региональные реестры такси до 1 марта следующего года, смогут беспрепятственно продолжать работать в отрасли до момента списания. Эксперты убеждены, что таксопарки приложат максимальные усилия для того, чтобы успеть купить как можно больше иностранных транспортных средств и внести их в региональные реестры до указанного срока. Однако добиться желаемого результата получится далеко не у всех. Дело в том, что перевозчикам придется потратить весьма крупные суммы, а сейчас многие просто не могут позволить себе такие значительные траты.
23 мая Владимир Путин подписал законопроект о локализации транспортных средств, задействованных в такси. Известно, что в свою официальную силу он вступит 1 марта 2026 года, а в некоторых субъектах России еще позже. Такое решение было принято специально для того, чтобы компании успели подготовиться к настолько значительным изменениям. Представители Минпромторга уже заявили о своем намерении подготовить всю необходимую информацию о локализованных в России транспортных средствах.
Чуть позже эксперты отметили, что из-за принятия нового законопроекта стоимость услуг, предоставляемых такси, может вырасти примерно на 30%. Проблема заключается в том, что менять транспортные средства в таксопарках весьма затратно. Если учесть жесткую монетарную политику, то это может стать серьезным испытанием для отечественных перевозчиков. К тому же в последнее время существенно увеличилась стоимость обслуживания и ремонта автомобилей. Чтобы хоть как-то снизить издержки, компании могут принять решение о повышении стоимости тарифов.
Аналитики прогнозируют, что в течение ближайших нескольких месяцев перевозчики продолжат проявлять достаточно высокий спрос на иностранные транспортные средства. Они постараются пополнить свои парки до введения ограничений, чтобы сохранить возможность использовать автомобили в течение следующих нескольких лет. Переход на локализованные модели машин может несколько затянуться из-за наличия серьезных экономических трудностей. К примеру, эксплуатация разрешенных транспортных средств сейчас не так выгодна бизнесу, что рано или поздно отразится на стоимости для пассажиров.
#новыйзаконопроект
#локализациямашин
#спроснаиномарки

С 1 июня в России начнут работать социальные вклады
https://globalmsk.ru/news/id/75152

С июля в России начнет действовать новый законопроект, регламентирующий работу социальных вкладов, доступных для малоимущих жителей страны. Известно, что депозит можно будет оформить только в национальной валюте, а его размер не должен превышать 50 тысяч рублей в год.
Впервые идея ввести подобный вклад появилась еще в 2021 году. Тогда депутаты Госдумы разработали соответствующий законопроект. Многие считали, что он начнет работать летом 2023 года, однако затем про него все забыли. Социальная поддержка в России назначается гражданам, которые получают ежемесячный доход меньше прожиточного минимума. В этом году он составляет 17 733 рубля. Также к этой категории относится 12 категорий населения: дети-сироты, ветераны, инвалиды боевых действий и другие.
У отечественных экспертов возникло множество организационных вопросов к новому законопроекту. К примеру, подобные вклады с июля смогут открывать только системно-значимые кредитные организации. Все остальные банки присоединятся к этому проекту только в 2027 году. Помимо этого, россиянам придется выполнить несколько условий, чтобы разместить денежные средства на этом вкладе. К примеру, им необходимо иметь доступ к Госуслугам и электронную подпись. Без этого оформить определенные документы просто не получится.
Также сохраняется и главная интрига, витающая вокруг этого законопроекта – размер процентной ставки. Получатели социальной поддержки рассчитывают, что вклады помогут им получить весьма ощутимую прибавку к вложенным 50 тысячам рублей. Александр Сафонов, профессор Финансового университета, прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «Вероятнее всего, кредитные организации будут самостоятельно определять условия размещения денежных средств. Важно понимать, что такие суммы им не интересы. У малоимущих граждан могут возникать ситуации, когда они окажутся вынуждены снимать деньги со счета раньше установленных сроков. Банки будут оценивать и подобные риски. Поэтому рассчитывать на крупные проценты не стоит».
Эксперт также напомнил, что сейчас кредитные организации начали снижать доходность всех депозитов. Основная задача банков заключается в получении прибыли, а не в поддержке малоимущих. Новый законопроект не устанавливает размер процентной ставки, а политика кредитных организаций не может идти в ущерб акционерам. Поэтому все решения будут приниматься, исходя из собственных интересов. На данный момент средняя ставка по вкладам в России составляет 16,5%. Кредитные организации не предоставят вклады с процентами выше ключевой ставки, которую Центральный Банк не так давно снизил до 20% годовых.
Другие аналитики считают, что сумма в размере 50 тысяч рублей есть у многих жителей страны. Причем сейчас эти денежные средства просто хранятся дома и теряют свою стоимость из-за высокого инфляционного давления. Вклад в банке предоставит определенную прибавку. Также россияне откладывают заработанные деньги на крайний случай. По их словам, довольно часто появляются новости о том, что у самых обычных людей мошенники похищают суммы, превышающие миллион рублей. Специалисты убеждены, что граждане, решившие воспользоваться новым социальным вкладом, найдутся. Но есть и высокая вероятность того, что многих такие вложения разочаруют.
#новыйзаконопроект
#мнениеэксперта
#социальныйвклад

Компании смогут осуществлять перевозку грузов только на собственных транспортных средствах
https://globalmsk.ru/news/id/75154

Депутаты Госдумы начали рассматривать законопроект, который предусматривает дополнительные ограничения для перевозчиков. Если его примут, то компании смогут предоставлять услуги по перевозке пассажиров или транспортировке грузов только на собственных или арендованных автомобилях с водителями, состоящими в штате.
Инициаторы документа убеждены, что отсутствие подобных требований в действующем законодательстве уже привело к тому, что данной деятельностью занимаются компании или индивидуальные предприниматели, у которых нет собственных производственных и трудовых ресурсов. Согласно последним данным, предоставленным Госавтоинспекцией, в декабре прошлого года в стране было зарегистрировано более 6,95 млн грузовых транспортных средств. Однако по информации Федеральной налоговой службы численность водителей составила около 495,5 тысячи человек.
По словам аналитиков, это говорит о широком распространении теневой занятости населения. Многие водители либо оформляются на работу по гражданско-трудовому договору, либо устраиваются через статус самозанятого с целью сократить налоговые отчисления. Сотрудники в таком случае не могут рассчитывать ни на трудовые, ни на социальные гарантии со стороны работодателей. Помимо этого, при такой работе полностью отсутствует контроль над соблюдением режима труда и отдыха водителями, что повышает количество дорожно-транспортных происшествий на дорогах с участием большегрузов.
Некоторые эксперты весьма скептически отнеслись к информации, указанной в пояснительной записке к законопроекту. К примеру, приведенное количество грузовых транспортных средств включает в себя модели LCV с полной массой до 3,5 тонн, которые жители России могут использовать и в личных целях. Более того, к таким грузовикам не могут применяться требования, распространяющиеся на коммерческий транспорт. Также имеются определенные вопросы и к количеству водителей, зарегистрированных в стране. Как оказалось, в сопроводительных документах нет указываются автомобилисты, которые самостоятельно управляют транспортными средствами.
Однако проблема «теневой» занятости в автотранспортном бизнесе действительно существует. Эта схема выражается в том, что между грузовладельцами и перевозчикам нередко появляются некие посредники, получающие 100% оплаты за доставку груза и выделяющие определенную часть исполнителям заказа. В текущих условиях эта часть бизнеса считается самой выгодной, так как при использовании этой лазейки расходы становятся минимальными, а доход – весьма крупным. В последнее время этой схемой пользуются практически все участники рынка за исключением самых мелких перевозчиков. Из-за санкций, введенных недружественными странами, многие компании столкнулись с серьезными издержками, а такой подход позволяет им оставаться на плаву.
Некоторые отечественные компании считают, что принятие нового законопроекта значительно улучшит состояние всей отрасли в России. Ведь он не только пресечет теневую занятость населения, но и повысит социальную и трудовую защищенность водителей. В таких условиях псевдоперевозчики просто не смогут выполнять коммерческую транспортировку грузов или пассажиров. Только после этого получится объективно сравнить условия труда водителей и уровень заработных плат.
#перевозкапассажиров
#новыйзаконопроект
#транспортировкагрузов

Депутаты Госдумы выступают за ужесточение санкций при нарушении правил перевозки пассажиров таксистами
https://globalmsk.ru/news/id/75202

Госдума уже рассматривает поправки в закон, предусматривающие ужесточение ответственности для иностранных таксистов за нарушение правил перевозки пассажиров и транспортировки багажа. Эксперты, юристы и представители отрасли весьма неоднозначно относятся к этой инициативе.
На днях на рассмотрение депутатов был внесен новый законопроект, согласно которому санкции для иностранцев, работающих в такси, существенно вырастут. Предполагается, что они окажутся практически в 10 раз выше, чем для граждан России. К примеру, за отсутствие в салоне легкового автомобиля информации, предусмотренной Правилами перевозок пассажиров и багажа, таксистов без гражданства планируется штрафовать на 10 тысяч рублей, а юридических лиц – на 70 тысяч рублей.
Инициаторы законопроекта заявили о том, что разработанные поправки необходимы для повышения безопасности перевозок за счет сокращения нарушений правил со стороны иностранцев и лиц без отечественного гражданства. В сопроводительных документах к проекту отражена информация МВД о количестве дорожно-транспортных происшествий с участием водителей из других стран. Как оказалось, в 2022 году зафиксировано 4,3 тысячи таких аварий, что на 11% больше, чем в 2021 году. А за шесть месяцев прошлого года зарегистрировано практически 2,5 тысячи подобных происшествий.
Однако далеко не все эксперты считают, что законопроект действительно позволит уменьшить аварийность на российских дорогах. К примеру, отсутствие в салоне необходимой информации или «шашечек» на крыше никак не отражает поведение водителей. Многие из них настаивают на том, что не нужно применять различные санкции для россиян и лиц без гражданства за одни и те же нарушения.
Нет никаких сомнений в том, что иностранцам, желающим работать в России в сфере такси, важно не только иметь водительское удостоверение, но и обладать определенными знаниями и навыками. Это напрямую влияет на безопасность во время движения по дорогам. Юристы заявили, что поступившая инициатива вводит новую дифференциацию ответственности для отечественного законодательства. На данный момент действует разделение наказаний для физических, должностных и юридических лиц. Чиновники предлагают ввести еще одну градацию – по национальному признаку. Однако вряд ли в таком решении действительно есть необходимость в текущих условиях.
В последнее время отечественные чиновники достаточно часто обращают внимание на сферу такси. Чуть ли не каждую неделю появляются новые проекты и инициативы, направленные на усиление контроля в отрасли. Однако последний законопроект вызвал бурю негодования. Эксперты отметили, что в случае его принятия дальше можно дойти до абсурда. К примеру, дифференцировать ответственность в зависимости от пола, возраста и цвета кожи. Но такой подход никак не поможет повысить безопасность на дорогах.
Представители общественного совета настаивают на том, что развитие сферы такси в России должно осуществляться по единой стратегии. Пока отсутствует ясность в том, на что именно стоит нацелить государственные ресурсы, точечные меры продолжат вызывать больше вопросов и негодования. Если основная задача заключается в снижении преступности со стороны иностранцев, то необходимо разработать комплексный подход с поддержкой государства. В противном случае полностью решить проблему не удастся.
#новыйзаконопроект
#санкциизанарушение
#такси

Эксперт рассказал, стоит ли готовиться к блокировке банковских карт Visa и Mastercard
https://globalmsk.ru/news/id/75264

Представители Центрального Банка сообщили о том, что в скором времени в России в свою официальную силу может вступить законопроект, направленный на ограничение срока действия карт, не входящих в специальный реестр. Известно, что к числу исключенных систем относятся Visa и Mastercard.
Из-за начала Специальной Военной Операции на территории Украины эти банковские компании покинули отечественный рынок. В 2022 году руководство Банка России приняло решение бессрочно продлить срок действия этих карт у населения, чтобы избежать паники. Однако сейчас ситуация может резко измениться. Еще до событий 2022 года Visa и Mastercard занимали весьма крупную долю на рынке платежных систем страны. Но после введения многочисленных санкций со стороны недружественных стран компании остановили свою работу на территории России, хотя выпущенные отечественными кредитными организациями карты продолжали функционировать.
На днях появилась информация о том, что регулятор обсуждает вопрос введения единой системы учета платежных карт для того, чтобы контролировать их количество. В рамках этого проекта планируется создание цифрового идентификатора физических лиц, выступать которым будет индивидуальный номер налогоплательщика. Основная задача этой меры заключается в усилении борьбы против дропперов, которые стали весьма серьезной проблемой для страны. Именно из-за такой мошеннической деятельности Центральный Банк намерен ограничить количество банковских карт, выдаваемых на одного жителя России.
Владимир Чернов, аналитик компании Freedom Finance Global, прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «Руководство регулятора предложило не продлевать срок действия банковских карт компаний Visa и Mastercard, которые были выпущены до их ухода с отечественного рынка. Целью инициативы является унификация и постепенный вывод из обращения карт, используемых населением, но не обслуживаемых на международном уровне».
По его словам, за прошедшее время многие жители России перешли на активное использование платежной системы «Мир». Отказ кредитных организаций от обслуживания карт Visa и Mastercard позволит избавиться от необходимости поддерживать их техническую работу. Также такое решение значительно увеличит прозрачность денежных операций для всех пользователей, особенно с учетом возможных отказов и ограничений в других странах.
Другие аналитики отметили, что для российского рынка такой шаг считается весьма логичным. По их словам, введение соответствующего законопроекта отражает завершение переходного периода в стране. В течение следующих нескольких лет банковская система «Мир» займет доминирующее положение в розничных платежах России. Плюсом для кредитных организаций является то, что это в значительной степени облегчит выполнение операционных процессов и уменьшит нагрузку на IT-инфраструктуру.
Однако на макроэкономическом уровне блокировка карт систем Visa и Mastercard практически не повлияет на отечественный финансовый сектор. При этом весьма вероятно то, что реализация инициативы будет положительно воспринята в плане платежного суверенитета страны. В обозримом будущем это окажет поддержку национальной инфраструктуре. Ожидается, что процесс блокировки банковских карт пройдет осторожно, чтобы избежать паники среди населения. В конечном итоге, доля карт зарубежных систем полностью пропадет на российском рынке.
#банковскиекарты
#новыйзаконопроект
#ограничениесрокадействия

В России начнут действовать новые штрафы в отношении гидов и экскурсоводов
https://globalmsk.ru/news/id/75268

На днях стало известно о том, что в скором времени в России начнет действовать административная ответственность за неисполнение действующих законов о туризме. По имеющейся информации, достаточно крупные штрафы рискуют получить отечественные гиды и экскурсоводы.
Аналитики отметили, что данная инициатива направлена на сокращение количества ситуаций, несущих потенциальные риски здоровью и жизни отдыхающих. Но чтобы добиться наиболее высокой эффективности законопроекта, потребуется разработать комплексный подход, усиливающий контроль со стороны надзорных ведомств. Известно, что эту меру уже одобрил Совет Федерации во время последнего пленарного заседания. Штрафы будут введены за оказание услуг по прохождению туристических маршрутов без специализированных проводников. В таком случае гражданам придется заплатить 20-40 тысяч рублей, должностным лицам – 70-100 тысяч рублей, а компаниям – 100-150 тысяч рублей.
Также штрафы будут введены за сопровождение и информирование отдыхающих без участия квалифицированного экскурсовода. В случае выявления нарушения наказание для физических лиц составит 7-10 тысяч рублей, а для юридических лиц – 50-100 тысяч рублей. Представители Минэкономразвития заявили о том, что новый законопроект направлен на установление административной ответственности за совершение правонарушений в сфере туризма. По их мнению, безопасность отдыхающих зависит не только от природных условий, но и от квалификации сопровождающих проводников. Поэтому при выходе на маршрут крайне важно наличие аттестованного инструктора.
Аналитики напомнили, что процесс вступления в силу законопроекта об обязательной аттестации экскурсоводов занял практически четыре года. Решающим фактором оказалось существенное увеличение туристического потока в России в текущем году. По расчетам, с 2022 года доля отечественных граждан, путешествующих самостоятельно, выросла до 60-80%. Именно по этой причине правительство считает, что качество предоставляемых услуг должно соответствовать максимально высокому уровню.
Практика показывает, что одной из наиболее часто встречающихся проблем является работа неаккредитованных экскурсоводов. На втором месте расположилось игнорирование требований безопасности, а на третьем – предоставление недостоверной информации. Из-за того, что ранее в России не было единой системы контроля, эти проблемы все еще остаются весьма актуальными. За последние несколько лет в отечественной сфере туризма было выявлено большое количество случаев нарушения уже действующих законов в вопросе обеспечения безопасности туристов. Это крайне опасно, так как несет в себе большие риски для жизни и здоровья отдыхающих.
Эксперты отметили, что данная инициатива позволит минимизировать количество несчастных случаев. Однако принимаемые меры должны сопровождаться налаженной системой аттестации сотрудников. Пока что у многих туристических компаний фиксируются серьезные трудности с привлечением квалифицированных специалистов. Для достижения поставленной цели необходимо добиться активного взаимодействия между государственными органами и участниками рынка, предоставляющими соответствующие услуги. Только совместные усилия позволят создать условия для повышения доверия к российской туристической отрасли.
#новыйзаконопроект
#административнаяответственность
#туризм

Эксперты прогнозируют снижение спроса на семейную ипотеку из-за новых требований
https://globalmsk.ru/news/id/75302

Анатолий Аксаков, глава комитета Госдумы по финансовому рынку, сообщил о том, что уже в первом квартале следующего года в официальную силу может вступить законопроект, запрещающий выдавать семейную ипотеку при покупке жилья не в регионе регистрации. Аналитики отметили, что из-за этой меры многие россияне потеряют возможность переехать в другой город, купив там жилье.
По имеющейся информации, сейчас практически 75% продаж жилья осуществляется за счет семейной ипотеки. Поэтому снижение объемов выдачи займа повлечет за собой существенное сокращение спроса и цен на недвижимость. Соответствующий законопроект может быть внесен на рассмотрение в Госдуму уже в течение июля. Впервые об этой инициативе заявила Валентина Матвиенко, спикер Совета Федерации. Во время своего выступления она обратилась к Михаилу Мишустину с просьбой усовершенствовать механизм выдачи семейной ипотеки в России.
Известно, что в прошлом году большая часть выдач этого займа пришлась на столичные регионы: Санкт-Петербург, Москву и Подмосковье. Но около 40% россиян, оформивших семейную ипотеку, проживали в других субъектах страны. По словам Матвиенко, данная государственная программа должна быть доступна во всех регионах и использоваться для улучшения жилищных условий семьями с детьми.
Сейчас семейная ипотека остается единственным вариантом приобрести жилье для многих жителей страны. Это произошло из-за слишком жесткой денежно-кредитной политики Центрального Банка. Рыночные ставки по ипотеке сейчас зафиксированы на уровне 28% годовых, что делает кредитование невозможным для преимущественной части населения. Согласно информации, предоставленной сотрудниками Объединенного кредитного бюро, средний чек по такому кредиту составляет 5,7 млн рублей, а средний срок заключаемого договора – 26,5 года. Даже по самому выгодному жилищному кредиту, оформленному по рыночным условиям, переплата окажется практически пятикратной.
Владимир Чернов, аналитик компании Freedom Finance Global, прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «Поддержка инициативы по изменению условий оформления семейной ипотеки в Госдуме и Совете Федерации значительно повышает вероятность одобрения законопроекта в обозримом будущем. Для Минфина введение этой меры означает сокращение расходов. Дело в том, что государство финансирует практически каждый третий кредит на покупку жилья. Оптимизация расходов на это позволит частично улучшить положение федерального бюджета, который остается дефицитным».
По мнению других экспертов, Центральный Банк не будет выступать против введения этого законопроекта, так как новая мера никак не повлияет на финансовую стабильность России. Однако из-за нее многие молодые семьи могут столкнуться с определенными трудностями. К примеру, люди, которые намерены в обозримом будущем переехать в другие города для повышения уровня жизни. После принятия нового законопроекта покупателям жилья придется менять место регистрации. Но практика показывает, что сделать это оперативно не всегда возможно.
Помимо этого, велика вероятность появления новых «серых» схем оформления прописки для получения семейной ипотеки. Поэтому место регистрации будут проверять по данным МВД и ФНС. Из-за этого может существенно увеличиться административная нагрузка на кредитные организации, что повлечет за собой снижение количества одобрений на поступающие заявки.
#новыйзаконопроект
#покупкажилья
#семейнаяипотека

Рябков: американские санкции не окажут сильного влияния на российскую экономику
https://globalmsk.ru/news/id/75324

Сергей Рябков, заместитель главы МИД России, не так давно заявил о том, что новые антироссийские санкции со стороны США не смогут сильно повлиять на экономику страны. По его словам, Москва уже привыкла к давлению со стороны недружественных стран.
Эксперт прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «Разумеется, деятельность определенных членов американского правительства вызывает обеспокоенность. Дело в том, что эти представители Конгресса Соединенных Штатов принимают решения, которые разрушают базу нормального взаимодействия с другими государствами. Однако Белый дом, видимо, не понимает, что такой подход идет во вред им самим. На сегодняшний день можно смело сказать, что против России уже введено более 30 тысяч ограничительных мер. Поэтому даже появление новых санкций не сможет кардинальным образом изменить сложившуюся картину».
По его словам, ни в коем случае нельзя игнорировать намерение недружественных стран, а в особенности США, и дальше ослаблять отечественную экономику. Угрозы введения новых ограничений уже стали обыденностью для российских компаний и ведомств. За последние несколько лет уже все научились работать в некомфортных условиях. Однако именно это позволило им стать более независимыми.
Еще в первых числах апреля один американский сенатор, известный своей антироссийской риторикой, выступил с инициативой разработать новый законопроект, предполагающий введение ограничений против Москвы. Предлогом для такого решения он назвал отказ России от продолжения переговоров с украинской стороной. Сенатор предложил ввести 500-процентные пошлины на импорт стран, сохраняющих торговые отношения с Кремлем.
Согласно информации, предоставленной представителями агентства Bloomberg, сенаторы не могут принять такой законопроект без получения одобрения со стороны действующего президента. Дональд Трамп заявил, что вопрос принятия этих ограничений будет полностью зависеть от него самого. Некоторые аналитики отметили, что президент США готов поддержать инициативу только в том случае, если ему предоставят полномочия снять санкции в любой момент.
Многие эксперты убеждены, что американская политика в отношении России несет в себе серьезные проблемы для Вашингтона. Даже Трамп ранее признавал, что это обходится бюджету страны в миллиарды долларов. Также он отметил, что пока что не торопится с введением новых антироссийских рестрикций в надежде на то, что конфликтующие стороны все же смогут прийти к компромиссу. В Кремле не раз говорили о том, что Россия справится с любым санкционным давлением, а у западных стран не хватает смелости признать, что их политика ослабления полностью провалилась.
Страны, входящие в состав Европейского союза, разрабатывают новый пакет ограничений против России. Особое внимание аналитиков привлекла информация о том, что недружественные государства намерены снизить ценовой «потолок» на отечественную нефть. Сейчас они отказываются покупать сырье, если его стоимость превышает 60 долларов за баррель. В обозримом будущем страны Старого Света планируют понизить эту планку до 45 долларов за баррель. Однако аналитики убеждены, что таким решением они лишь усугубят ситуацию в собственной экономике, темпы роста которой продолжают стремительно уменьшаться.
#новыйзаконопроект
#антироссийскиесанкции
#мнениеэксперта

Минтруд разработал законопроект, отменяющий очные проверки бизнеса
https://globalmsk.ru/news/id/75365

Руководство Минтруда намерено заменить очные проверки бизнеса цифровыми, но новый законопроект будет действовать только в отношении производств невысокого риска. Инициаторы документа убеждены, что такой подход позволит существенно уменьшить денежные и временные затраты многих организаций.
На практике далеко не все эксперты с таким оптимизмом относятся к новому законопроекту, утверждая, что переход в онлайн несет в себе риски ухудшения положения сотрудников, ведь проверки станут не такими тщательными, как раньше. В отношении плановых визитов сейчас действует мораторий, но не так давно Владимир Путин поручил его снять и разработать рискоориентированный подход.
Список компаний, которые попадут по действие нового законопроекта, каждый год утверждает Роструд. Критерии, определяющие категории риска, зачастую не публичны, однако включают в себя соблюдение трудового законодательства, данные о производственном травматизме, характере осуществляемой деятельности и другую информацию. При проведении онлайн-проверок специалисты будут использовать видео-конференц-связь или мобильное приложение. Известно, что новые правила распространятся на инспекционный и профилактический визит, рейдовый осмотр и даже на выездную поездку.
Также власти намерены автоматизировать процесс отчетности. Если законопроект все же будет принят, то по результатам каждой проверки специалистам придется формировать акт, а работодатели смогут подать заявление на изменение категории риска с помощью сервиса «Госуслуги». Пока что в России действует мораторий на проведение выездных проверок, но в определенных ситуациях они разрешены. В это время Роструд имеет возможность устраивать внеплановые выезды на различные объекты, категория риска которых установлена на высоком уровне. Речь идет о гидротехнических сооружениях и опасных производственных предприятиях. Известно, что в этом году представители ведомства намерены проверить компании «Русснефть», «Мостпромстрой» и «Уралхим».
Алексей Хижняк, представитель «Деловой России», прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «Проверка бизнеса – это крайне важный элемент сохранения деловой активности в России. Переход на онлайн-формат позволит в значительной степени снизить административную нагрузку на отечественные предприятия. Дело в том, что во время очных проверок сотрудники компаний вынуждены временно отвлекаться от выполнения своих обязанностей, что влечет за собой повышение издержек. Дистанционный формат позволит с меньшими временными затратами убедиться, что компания работает в рамках действующего законодательства».
По имеющейся информации, только в прошлом году жители России подали более 220 тысяч обращений в трудовую инспекцию. Жалобы были связаны с оплатой и охраной труда, а также с оформлением отношений с работодателем. Представители Росстата сообщили о том, что задолженность по заработной плате в России в конце мая текущего года была зафиксирована на уровне 1,6 млрд рублей, увеличившись за год в 3,4 раза.
Эксперты напоминают, что за нарушение трудового законодательства административное наказание работодателям может составить до 50 тысяч рублей, а в некоторых случаях им грозит уголовная ответственность.
#новыйзаконопроект
#проверкабизнеса
#онлайн-формат

Руководство МВД разработало новый законопроект, повышающий безопасность на российских дорогах
https://globalmsk.ru/news/id/75366

Руководство МВД России разработало проект, который получил название «Стратегии повышения безопасности дорожного движения». Согласно этому документу, смертность в дорожно-транспортных происшествиях на территории страны к 2030 году должна снизиться в полтора раза, а к 2036 году – уже в два раза.
Отечественные эксперты считают, что добиться поставленных целей будет крайне сложно, но вполне выполнимо. Документ уже опубликован на федеральном портале нормативных правовых актов. Представители ведомства заявили, что для достижения максимально эффективного результата потребуется рассматривать обеспечение безопасности на дороге как общую ответственность всех субъектов действующей системы.
В Госавтоинспекции отметили, что основой разработанной стратегии является подход, согласно которому участник дорожного движения становится ключевой фигурой, требующей постоянного профилактического воздействия. Одновременно с этим он рассматривается как самое уязвимое звено, поэтому совершаемые им ошибки должны полностью компенсироваться возможностями транспортной инфраструктуры и конструкцией транспортных средств.
Инициаторы нового законопроекта назвали основные проблемы на российских дорогах, которые и приводят к повышенной аварийности. Одной из главных оказался дефицит финансирования во многих регионах страны. По имеющейся информации, в региональных проектах «Безопасность дорожного движения» более чем для трети субъектов денежные средства так и не были выделены. Важно понимать, что регионы России зачастую сильно отличаются по уровню социального, экономического и транспортного развития. Именно по этой причине между ними появляется сильный дисбаланс в вопросе обеспечения безопасности движения на дорогах.
Также проблемой является несогласованность целевых показателей в смежных отраслях. К примеру, специалисты оценивают нормативное состояние дорог по определенным критериям: отсутствие дефектов, продольная ровность и т.д. Но проблема заключается в том, что они не в полной мере отражают уровень безопасности. Поэтому без принятия дополнительных мер рассчитывать на высокую эффективность нового законопроекта не стоит.
Отечественные аналитики так же отметили, что в последние годы в России значительно выросло количество автомобилистов, управляющих транспортным средством в состоянии наркотического опьянения. Число дорожно-транспортных происшествий с такими водителями только за прошлый год увеличилось практически на 35%. А за последние семь лет их доля выросла практически в полтора раза.
Игорь Моржаретто, член президиума Общественного совета при МВД России, сказал по этому поводу следующее: «Основная сложность заключается в том, что нам уже удалось добиться определенных результатов по снижению аварийности и уровню смертности в дорожных происшествиях. Из-за этого старые методы уже не настолько эффективные. В текущей ситуации особое внимание необходимо уделить вопросу профилактики законопослушного поведения водителей на дорогах. Этот процесс достаточно медленный и требует совместной работы многих органов власти. Но добиться поставленной цели все же можно. Только при общем взаимодействии мы сможем получить тот результат, что нас устроит».
#безопасностьнадорогах
#новыйзаконопроект
#мнениеэксперта

Жители России начали чаще сталкиваться с «заморозкой» денежных переводов
https://globalmsk.ru/news/id/75373

Примерно 30% россиян уже сталкивались с блокировкой денежных переводов из-за того, что их реквизиты попали в базу данных Центрального Банка. По словам экспертов, это стало следствием законопроекта, который вступил в свою официальную силу 1 июня текущего года.
Люди начали чаще жаловаться на блокировку переводов и даже банковских карт из-за превышения месячного лимита в 100 тысяч рублей. У 4% населения подобные ситуации случаются регулярно. Проблема заключается в том, что разблокировать перевод можно только в том случае, если самостоятельно посетить отделение кредитной организации. Многие утверждают, что такой подход крайне неудобный. Практически все выступают за то, чтобы появился способ решить этот вопрос в онлайн-формате.
1 июня в официальную силу вступил законопроект, который регламентирует новые правила перевода денежных средств между физическими лицами на территории России. Речь идет о гражданах, которые оказались занесены в специальную базу данных Центрального Банка. Некоторые аналитики считают, что в скором времени ограничение переводов затронет и обычных граждан страны. Практически половина опрошенных утверждает, что после принятия этого закона они начали ощущать усиленный контроль со стороны кредитных организаций и государства.
Алла Храпунова, заместитель руководители проекта Народного фронта «За права заемщиков», прокомментировала данную ситуацию следующим образом: «Лимит, действующий в отношении граждан, оказавшихся в списке Центрального Банка, можно назвать лояльным. Данная мера введена в отношении лиц, счета и карты которых кредитные организации не стали полностью отключать от обслуживания. Скорее всего, раздражение населения связано с недостаточным пониманием того, для чего работает база регулятора».
Ограничения вводились для борьбы с дропперами, количество которых в последнее время существенно увеличилось. Граждане, которые были замечены в содействии выводу украденных денежных средств, отражаются в базе Центрального Банка. Но при этом никто не отрицает, что ошибки действительно допускаются. Важно помнить о том, что действует четкий механизм их устранения. Если гражданин не согласен с оценкой регулятора, то он может написать соответствующее обращение на официальном сайте, предоставить необходимые документы и через 15 дней получить новое решение. Реквизиты могут остаться в базе данных в том случае, если Центральный Банк найдет определенные основания для такого решения. Для их полного исключения необходимо снять все возможные признаки дропперства.
Григорий Осипов, экс-сотрудник ФСБ, сказал по этому поводу следующее: «Задача этого законопроекта заключается в том, чтобы уменьшить риски отмывания денежных средств и усилить борьбу с мошенниками, использующими дропперов для обмана населения. Причем инициатива продемонстрировала достаточно высокую эффективность, если учесть, как сильно выросли цены на банковские карты на теневом рынке. Однако пока что есть ощущение, что эта мера не начала действовать в полную силу. На данный момент официальной статистики о количестве блокировок нет, так как кредитные организации не обязаны раскрывать эту информацию, а Росфинмониторинг предпочитает хранить эти данные в секрете. Поэтому сейчас нельзя с точностью оценить масштаб неудобств, созданных для граждан».
#новыйзаконопроект
#борьбасдропперами
#ограниченияпереводов

Депутаты Госдумы поддержали идею ввести штрафы за превышение средней скорости движения
https://globalmsk.ru/news/id/75401

Депутаты Госдумы уже рассмотрели новый законопроект, направленный на введение штрафов за превышение средней скорости движения по дороге. Известно, что контролировать соблюдение требований будут видеокамеры в автоматическом режиме.
Соответствующий документ опубликован на официальном сайте нижней палаты парламента. В пояснительной записке к законопроекту говорится, что контроль средней скорости движения транспортных средств является одной из наиболее действенных мер по профилактике и сокращению количества дорожно-транспортных происшествий. Инициаторы законопроекта убеждены, что принятие разработанных мер на официальном уровне в значительной степени повысит дисциплинированность отечественных водителей, а также сделает поток автомобилей более стабильным и равномерным, что повлияет на ключевые параметры аварийности.
Чиновники считают, что в действующее законодательство необходимо добавить понятие средней скорости движения транспортных средств. Оно определяет значение, равное длине участка трассы с действующим ограничением по скорости к времени, которое автомобилисты потратили на то, чтобы проехать этот участок. В случае нарушения закона административное наказание будет определяться по последнему средству фиксации на дороге и времени нарушения.
Эксперты отметили, что новый документ может стать «спутником» к ранее принятому проекту федерального закона, согласно которому на территории Вологодской области проводится эксперимент по использованию системы контроля средней скорости движения отечественными автомобилистами. Они напомнили, что еще в марте текущего года власти Ямало-Ненецкого автономного округа и Вологодской области выступили с предложением вернуть наказание россиянам за превышение средней скорости между средствами видеофиксации.
Позже Валентин Иванов, первый заместитель министра транспорта, утверждал, что Минтранс и МВД работают над тем, чтобы ввести административное наказание за нарушение соответствующего закона. Однако в скором времени представители Госавтоинспекции заявили о своем принципиальном несогласии с такими штрафами. Представители министерства отметили, что готовы пересмотреть свое решение относительно этого вопроса в том случае, если чиновники на законодательном уровне смогут закрепить «критерий средней температуры по больнице».
Эксперимент в Вологодской области должен начаться 1 января следующего года, а закончиться 30 июня 2027 года. Его основная задача заключается в том, чтобы корректно оценить контроль средней скорости движения и целесообразность введения соответствующего закона на всей территории России. Правительство страны весьма негативно отнеслось к этому проекту. Основным аргументом против закона стало то, что принятие разработанных поправок повлечет за собой дополнительные расходы федерального бюджета, который остается дефицитным.
Эксперты убеждены, что введение этого законопроекта повлечет за собой не только дополнительные траты государственной казны, но и вызовет сильное недовольство отечественных автомобилистов. Дело в том, что отследить среднюю скорость движения достаточно сложно, особенно если учесть, что время от времени водителям приходится выполнять различные маневры.
#новыйзаконопроект
#средняяскоростьдвижения
#административноенаказание

Правительство намерено ужесточить контроль за деятельностью мобильных АЗС
https://globalmsk.ru/news/id/75520

Правительство России планирует ужесточить контроль за деятельностью контейнерных и мобильных автозаправочных станций из-за того, что многие из них не соблюдают действующие правила безопасности. По словам специалистов, продажа контрафактного топлива и отсутствие государственного контроля на таких АЗС наносит сильный ущерб федеральному бюджету в размере нескольких десятков миллиардов рублей в год.
На днях появилась информация о том, что депутаты Госдумы хотят пересмотреть нормы Градостроительного и Земельного кодекса, в том числе и закона о торговле. Все это необходимо для того, чтобы усилить контроль за деятельностью контейнерных и мобильных автозаправочных станций. Однако участники рынка настаивают на том, что необходимо ввести полный запрет на использование таких АЗС на дорогах общего пользования и уличной дорожной сети.
Во время изучения этого вопроса парламентарии выявили достаточно большое количество проблемных моментов. По их словам, сейчас в России нет генеральной схемы размещения автозаправочных станций на федеральном уровне. В субъектах страны подобное планирование носит единичный характер. После проведения реформы контрольно-надзорной деятельности из поля внимания Ростехнадзора оказались выведены все автозаправочные станции кроме газовых. Мобильные станции устанавливаются по правилам, регламентируемым ранее разработанным ГОСТом. Вот только за соблюдением этих правил никакие государственные структуры не наблюдают.
Представители Росстандарта сообщили о том, что мобильные и контейнерные автозаправочные станции появились в России еще в 1990-х годах прошлого столетия, однако достаточно быстро их количество сократилось до минимума. Этому способствовало активное развитие рынка, которое предполагало расширение сетей АЗС. Однако сейчас они вновь появились. Причем в некоторых регионах их уже довольно много, что может стать серьезной проблемой. Известно, что по всей России действует около 25 тысяч стационарных автозаправочных станций. Но посчитать мобильные и контейнерные практически невозможно. По некоторым оценкам экспертов, через них реализуется уже более 10% автомобильного топлива. Таким образом, за весьма короткий срок они смогли не только получить свою долю рынка, но и обрести покупателя.
Аналитики считают, что изначально контейнерные автозаправочные станции использовались для заправки корпоративных парков. Если у компании был достаточно большой парк транспортных средств, то руководители могли разместить на своей территории мобильную АЗС. Но из-за неточности в законопроекте предприниматели начали их активно эксплуатировать не только на закрытых территориях. При этом они не соблюдали никакие требования: ни в отношении безопасности, ни в вопросе подключения к дорожной сети, ни в экологии.
Отечественные автомобилисты весьма активно пользуются мобильными автозаправочными станциями из-за того, что на них стоимость топлива гораздо ниже. Разница может достигать 7-8 рублей за литр. Вот только практика показывает, что бензин на них довольно сомнительного качества. Некоторые водители уже жаловались на поломки двигателя после заправки на таких точках. Для улучшения ситуации на топливном рынке необходимо на законодательном уровне приравнять контейнерные автозаправочные станции к стационарным, считают многие эксперты.
#новыйзаконопроект
#мобильныеАЗС
#ужесточениеконтроля