Forwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
⚡️⚡️ Обсуждаемая тема возможного роста цена на такси из-за дефицита водителей не учитывает других экономических условий
Сразу 3 сервиса заказа такси (СЗТ, ошибочно называемые агрегаторами), #Gett, #Ситимобил и #Везёт, присоединились к той части бизнесменов, которые объявили о нехватке персонала. С той лишь разницей, что СЗТ водителей в штат не берут, но в их наличии остро нуждаются.
Все компании витиевато сослались на то, что "водители возвращаются на рейсы медленней, чем восстанавливается спрос". Между тем разбирающимся в вопросе понятно, что речь идет о мигрантах, которые составляют основной контингент бюджетных тарифных классов. В Москве, Санкт-Петербурге и городах миллионниках на мигрантов приходится от 40% до 85% водителей бюджетных тарифов. Все сферы, где делали ставку на привлечение мигрантов вместо россиян, сегодня испытывают их дефицит.
В Москве ожидается серьёзный провал с числом водителей на линии. Причина - внедряемые цифровые технологии контроля соблюдения таксистами режима труда и отдыха (при нормативе не более 8 часов в день водитель работает часто более 14 часов). Но в Москве же ожидается и самое большое падение спроса.
Некоторые столичные предприятия получили от властей ультиматумы о переводе сотрудников на удалёнку: её альтернативы - штраф или усложнение работы. Школьников и пожилых людей уже ограничивают в перемещении по городу. Есть планы по закрытию школ. Приостанавливается работа организаций дополнительного образования детей, спортсекций и кружков. Поставлен вопрос о закрытии баров, ресторанов, клубов, то есть мест, куда традиционно ездили на такси. В принципе для весеннего комплекта не хватает только возвращения режима самоизоляции, графика прогулок по домам и цифровых пропусков. Этого обещают не вводить. Но, помнится, вообще обещали, что осенью ничего такого не будет в стране.
Рост смертности от коронавируса (эксперты говорят о превышении этих показателей к самому губительному маю) по стране без сомнения приведет к тому, что пример Москвы будет взят на вооружение и другими регионами.
Так что сегодня отрасль такси находится под большим экономическим давлением.
#БюроИКС #такси #коронавирус
Сразу 3 сервиса заказа такси (СЗТ, ошибочно называемые агрегаторами), #Gett, #Ситимобил и #Везёт, присоединились к той части бизнесменов, которые объявили о нехватке персонала. С той лишь разницей, что СЗТ водителей в штат не берут, но в их наличии остро нуждаются.
Все компании витиевато сослались на то, что "водители возвращаются на рейсы медленней, чем восстанавливается спрос". Между тем разбирающимся в вопросе понятно, что речь идет о мигрантах, которые составляют основной контингент бюджетных тарифных классов. В Москве, Санкт-Петербурге и городах миллионниках на мигрантов приходится от 40% до 85% водителей бюджетных тарифов. Все сферы, где делали ставку на привлечение мигрантов вместо россиян, сегодня испытывают их дефицит.
В Москве ожидается серьёзный провал с числом водителей на линии. Причина - внедряемые цифровые технологии контроля соблюдения таксистами режима труда и отдыха (при нормативе не более 8 часов в день водитель работает часто более 14 часов). Но в Москве же ожидается и самое большое падение спроса.
Некоторые столичные предприятия получили от властей ультиматумы о переводе сотрудников на удалёнку: её альтернативы - штраф или усложнение работы. Школьников и пожилых людей уже ограничивают в перемещении по городу. Есть планы по закрытию школ. Приостанавливается работа организаций дополнительного образования детей, спортсекций и кружков. Поставлен вопрос о закрытии баров, ресторанов, клубов, то есть мест, куда традиционно ездили на такси. В принципе для весеннего комплекта не хватает только возвращения режима самоизоляции, графика прогулок по домам и цифровых пропусков. Этого обещают не вводить. Но, помнится, вообще обещали, что осенью ничего такого не будет в стране.
Рост смертности от коронавируса (эксперты говорят о превышении этих показателей к самому губительному маю) по стране без сомнения приведет к тому, что пример Москвы будет взят на вооружение и другими регионами.
Так что сегодня отрасль такси находится под большим экономическим давлением.
#БюроИКС #такси #коронавирус
Forwarded from Мэйдэй. Хроника пикирования.
⚡️⚡️ ФНС РФ изменила отношение к комиссии, уплачиваемой предпринимателями агрегаторам услуг
Пока речь идет об иностранных агрегаторах, не имеющих в России дочерних компаний. В случае, если предприниматели перечисляют суммы комиссий и НДС к ней иностранному агрегатору без возможности предоставить оформленные по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) подтверждающие документы, ФНС разрешила ссылаться на документы, подготовленные по обычаю делового оборота иностранного государства.
Изначально данное разъяснение касалось уплаты комиссий и НДС агрегатора отелей Booking.com. Однако, разъяснение ФНС универсально и распространяется на все иностранные компании, продающие в России свои услуги в электронном виде. И это может быть распространено, например, для агрегаторов транспортных услуг (такси, службы доставки и т.п.).
Из действующих в России некоторые зарубежные агрегаторы имеют российские дочерние компании, являющиеся сторонами по договору с исполнителями услуг перевозки. К ним относятся, в частности, #ЯндексТакси, #Uber, #Gett и #Wheely. Основная юрисдикция "Яндекс.Такси" и Uber - Нидерланды, Gett - Кипр, Wheely - Великобритания. Uber осуществляет деятельность в России через СП с "Яндекс.Такси". "Яндекс.Такси" и Gett заключают договоры с партнерами через российские дочерние компании. Wheely формально не регистрировали в России дочернюю компанию, однако 100% долей российского отделения принадлежит учредителю основной компании Антону Чиркунову, то есть компании аффилированы.
На территории России действуют и другие иностранные агрегаторы транспортных услуг, расходы на оплату услуг которых можно будет уменьшить после изменения позиции ФНС. В частности, есть сервис GetTransfer с основной юрисдикцией Кипра без регистрации российской дочерней компании.
Сегодня предприниматели в сфере перевозок могут уменьшить налогооблагаемую базу на сумму комиссий агрегаторов и НДС, если эти затраты оформлены по РСБУ (агрегатор предоставил первичные документы, пригодные для отнесения выплат к затратам). Агрегаторы уплачивают НДС с суммы своей комиссии. Партнеры агрегаторов, фактически, оплачивают их обязательства по НДС. Уменьшить налог на сумму НДС могут предприниматели при любой системе налогообложения. Исключить из налогооблагаемой базы сумму комиссий могут только те, кто ведет учет по ОСН или УСН "доходы минус расходы" (ставка 15%).
В сфере такси у предпринимателей преобладает вид учета УСН "доходы" (ставка 6%). Ведение учёта на спецрежиме УСН "доходы" проще УСН "доходы минус расходы". Если ФНС будет продолжать курс либерализации отношения к потребителям услуг агрегаторов, стоит рассмотреть переход на УСН "доходы минус расходы" и оплату услуг профессионального бухгалтера (к сожалению, самостоятельно организовать исключение почти 30% суммы из налогов проблематично).
#налоги
Пока речь идет об иностранных агрегаторах, не имеющих в России дочерних компаний. В случае, если предприниматели перечисляют суммы комиссий и НДС к ней иностранному агрегатору без возможности предоставить оформленные по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) подтверждающие документы, ФНС разрешила ссылаться на документы, подготовленные по обычаю делового оборота иностранного государства.
Изначально данное разъяснение касалось уплаты комиссий и НДС агрегатора отелей Booking.com. Однако, разъяснение ФНС универсально и распространяется на все иностранные компании, продающие в России свои услуги в электронном виде. И это может быть распространено, например, для агрегаторов транспортных услуг (такси, службы доставки и т.п.).
Из действующих в России некоторые зарубежные агрегаторы имеют российские дочерние компании, являющиеся сторонами по договору с исполнителями услуг перевозки. К ним относятся, в частности, #ЯндексТакси, #Uber, #Gett и #Wheely. Основная юрисдикция "Яндекс.Такси" и Uber - Нидерланды, Gett - Кипр, Wheely - Великобритания. Uber осуществляет деятельность в России через СП с "Яндекс.Такси". "Яндекс.Такси" и Gett заключают договоры с партнерами через российские дочерние компании. Wheely формально не регистрировали в России дочернюю компанию, однако 100% долей российского отделения принадлежит учредителю основной компании Антону Чиркунову, то есть компании аффилированы.
На территории России действуют и другие иностранные агрегаторы транспортных услуг, расходы на оплату услуг которых можно будет уменьшить после изменения позиции ФНС. В частности, есть сервис GetTransfer с основной юрисдикцией Кипра без регистрации российской дочерней компании.
Сегодня предприниматели в сфере перевозок могут уменьшить налогооблагаемую базу на сумму комиссий агрегаторов и НДС, если эти затраты оформлены по РСБУ (агрегатор предоставил первичные документы, пригодные для отнесения выплат к затратам). Агрегаторы уплачивают НДС с суммы своей комиссии. Партнеры агрегаторов, фактически, оплачивают их обязательства по НДС. Уменьшить налог на сумму НДС могут предприниматели при любой системе налогообложения. Исключить из налогооблагаемой базы сумму комиссий могут только те, кто ведет учет по ОСН или УСН "доходы минус расходы" (ставка 15%).
В сфере такси у предпринимателей преобладает вид учета УСН "доходы" (ставка 6%). Ведение учёта на спецрежиме УСН "доходы" проще УСН "доходы минус расходы". Если ФНС будет продолжать курс либерализации отношения к потребителям услуг агрегаторов, стоит рассмотреть переход на УСН "доходы минус расходы" и оплату услуг профессионального бухгалтера (к сожалению, самостоятельно организовать исключение почти 30% суммы из налогов проблематично).
#налоги
