02.05.20
Обрушение крана на судне.
В Германском порту Росток произошло обрушение крана на судне Orion I. Тяжеловесный кран обрушился на палубу судна. Детали происшествия не известны. Сообщается о нескольких пострадавших. По предварительным данным, жертв нет. Судно - Orion I, heavy-lift, китайской постройки, 2019г. Должно было выйти к берегам Шотландии для установки ветряных генераторов в районе Moray East Offshore Wind Farm.
Видео Youtube
https://youtu.be/xYu0f57XAz0
#heavylift
Обрушение крана на судне.
В Германском порту Росток произошло обрушение крана на судне Orion I. Тяжеловесный кран обрушился на палубу судна. Детали происшествия не известны. Сообщается о нескольких пострадавших. По предварительным данным, жертв нет. Судно - Orion I, heavy-lift, китайской постройки, 2019г. Должно было выйти к берегам Шотландии для установки ветряных генераторов в районе Moray East Offshore Wind Farm.
Видео Youtube
https://youtu.be/xYu0f57XAz0
#heavylift
К посту выше.
Некоторые детали о судне Orion I.
Длина 217м, ширина 49м. DP3. Класс DNV GL. Крановое судно. Судно построено на китайской верфи COSCO в 2019 году. Разработчик проекта бельгийская компания Belgian Dredging International (DEME). Судовладелец COSCO Shipping Qidong Offshore. Грузоподъёмность крана 5000 тон, модель HLC 295000. Именно, для его установки судно и прибыло в конце Ноября 2019 в германский порт Росток на производственные мощности компании Liebherr, являющейся одним из мировых лидеров по производству грузоподъёмного оборудования. Пьедестал крана это 800-тонная конструкция, включающая в себя помещения с пультом управления и офисами. Максимальная высота стрелы 180м. При её максимальной нагрузке в 5000 тонн, радиус вылета стрелы составляет 30 метров. Для сравнения - этого достаточно, чтобы единовременно поднять девять гружённых самолётов А380. Основное предназначение судна установка и демонтаж ветро-генераторов, нефтяных и газовых платформ и другого офшорного оборудования.
Энергетическая установка судна представляет собой четыре двигателя Wärtsilä 46DF(9-cylinder) и два двигателя Wärtsilä 20DF(6-cylinder), использующие технологию DFDE (Dual Fuel Diesel Engine), позволяющие системе использовать в качестве топлива LNG и обычное топливо HFO/MGO. Топливная система и топливные танки LNG, также разработаны и построены Wärtsilä. Дополнительно к этому, на судне стоит установка по превращению энергии избыточного тепла от отработанных газов и охладительной системы в электрическую (waste heat recovery system). Фактически, судно является одним из самых "зелёных" в мире по экономному использованию топлива и выбросам в атмосферу.
Суда этого класса, при наличии DP3, могут использоваться в качестве кабеле-укладчиков, оснащаясь двумя вьюшками грузоподъёмностью по 5000 тонн, расположенных ниже главной палубы.
#heavylift #DFDE #LNG
Некоторые детали о судне Orion I.
Длина 217м, ширина 49м. DP3. Класс DNV GL. Крановое судно. Судно построено на китайской верфи COSCO в 2019 году. Разработчик проекта бельгийская компания Belgian Dredging International (DEME). Судовладелец COSCO Shipping Qidong Offshore. Грузоподъёмность крана 5000 тон, модель HLC 295000. Именно, для его установки судно и прибыло в конце Ноября 2019 в германский порт Росток на производственные мощности компании Liebherr, являющейся одним из мировых лидеров по производству грузоподъёмного оборудования. Пьедестал крана это 800-тонная конструкция, включающая в себя помещения с пультом управления и офисами. Максимальная высота стрелы 180м. При её максимальной нагрузке в 5000 тонн, радиус вылета стрелы составляет 30 метров. Для сравнения - этого достаточно, чтобы единовременно поднять девять гружённых самолётов А380. Основное предназначение судна установка и демонтаж ветро-генераторов, нефтяных и газовых платформ и другого офшорного оборудования.
Энергетическая установка судна представляет собой четыре двигателя Wärtsilä 46DF(9-cylinder) и два двигателя Wärtsilä 20DF(6-cylinder), использующие технологию DFDE (Dual Fuel Diesel Engine), позволяющие системе использовать в качестве топлива LNG и обычное топливо HFO/MGO. Топливная система и топливные танки LNG, также разработаны и построены Wärtsilä. Дополнительно к этому, на судне стоит установка по превращению энергии избыточного тепла от отработанных газов и охладительной системы в электрическую (waste heat recovery system). Фактически, судно является одним из самых "зелёных" в мире по экономному использованию топлива и выбросам в атмосферу.
Суда этого класса, при наличии DP3, могут использоваться в качестве кабеле-укладчиков, оснащаясь двумя вьюшками грузоподъёмностью по 5000 тонн, расположенных ниже главной палубы.
#heavylift #DFDE #LNG
Первый Морской
02.05.20 Обрушение крана на судне. В Германском порту Росток произошло обрушение крана на судне Orion I. Тяжеловесный кран обрушился на палубу судна. Детали происшествия не известны. Сообщается о нескольких пострадавших. По предварительным данным, жертв нет.…
Как стало известно, судно было на завершающем этапе тестирования тяжеловесного крана.
Рассматривается несколько основных версий, случившейся вчера аварии.
1. Дефект конструкции, ошибки в расчётах стрелы крана.
2. Дефект колоны-основания
(хотя, на видео чётко видно, что надломилась стрела).
3. Ошибки в управлении краном.
4. Ошибки при тестировании на максимальную нагрузку (как правило, в 1.5 раза превышающие максимальную).
https://t.iss.one/first_morskoy/394
#heavylift
Рассматривается несколько основных версий, случившейся вчера аварии.
1. Дефект конструкции, ошибки в расчётах стрелы крана.
2. Дефект колоны-основания
(хотя, на видео чётко видно, что надломилась стрела).
3. Ошибки в управлении краном.
4. Ошибки при тестировании на максимальную нагрузку (как правило, в 1.5 раза превышающие максимальную).
https://t.iss.one/first_morskoy/394
#heavylift
Telegram
Первый Морской
02.05.20
Обрушение крана на судне.
В Германском порту Росток произошло обрушение крана на судне Orion I. Тяжеловесный кран обрушился на палубу судна. Детали происшествия не известны. Сообщается о нескольких пострадавших. По предварительным данным, жертв…
Обрушение крана на судне.
В Германском порту Росток произошло обрушение крана на судне Orion I. Тяжеловесный кран обрушился на палубу судна. Детали происшествия не известны. Сообщается о нескольких пострадавших. По предварительным данным, жертв…
10.05.20
Liebherr сообщает о предварительных результатах расследования аварии.
Разрушение крана на судне Orion I, произошло в ходе его испытания на перегрузку. Для этого был подготовлен груз - гружённая баржа весом 5500 тонн (максимальная рабочая нагрузка крана 5000 тонн). Однако при подъёме, гак крана (крюк) сломался, не выдержав нагрузки около 2600 тонн.
Это вызвало цепную реакцию, которая привела к разрушению всей стрелы. Серьёзно пострадало два человека, десять легко ранены.
Компания Liebherr заявила, что проектная или производственная ошибка самого крана исключена. Разработкой и производством гака занималась другая компания. Судно получило тяжелые повреждения палубы. Ущерб составляет, по первоначальным оценкам, двузначную цифру в миллионах долларов. Компания DEME которой принадлежит Orion I, в настоящее время ищет другое судно для выполнения своего контракта по установке ветро-генераторов.
https://t.iss.one/first_morskoy/394
#heavylift #orion
Liebherr сообщает о предварительных результатах расследования аварии.
Разрушение крана на судне Orion I, произошло в ходе его испытания на перегрузку. Для этого был подготовлен груз - гружённая баржа весом 5500 тонн (максимальная рабочая нагрузка крана 5000 тонн). Однако при подъёме, гак крана (крюк) сломался, не выдержав нагрузки около 2600 тонн.
Это вызвало цепную реакцию, которая привела к разрушению всей стрелы. Серьёзно пострадало два человека, десять легко ранены.
Компания Liebherr заявила, что проектная или производственная ошибка самого крана исключена. Разработкой и производством гака занималась другая компания. Судно получило тяжелые повреждения палубы. Ущерб составляет, по первоначальным оценкам, двузначную цифру в миллионах долларов. Компания DEME которой принадлежит Orion I, в настоящее время ищет другое судно для выполнения своего контракта по установке ветро-генераторов.
https://t.iss.one/first_morskoy/394
#heavylift #orion
Гигантское крановое судно приняло на борт новый модуль платформы Wintershall Dea
8 мая 2020 года, самое большое в мире крановое полупогружное судно Sleipnir подняло один из модулей платформы Wintershall Dea, проекта Nova field с верфи Rosenberg Worldeyparsons, расположенной в Ставангере, Норвегия.
Длина судна 220 м, ширина 102 м, оснащено двумя кранами грузоподъёмностью по 10 000 тонн каждый. Именно Sleipnir установил мировой рекорд по подъёму максимального веса, в сентябре 2019, подняв 15 300 тонн.
Компания Neptune Energy, партнер в области Nova field, сообщила в пятницу через свои каналы в социальных сетях, что Sleipnir направляется к платформе Neptune Gjøa в Северном море, где модуль и будет установлен.
В августе 2019 года компания Wintershall Dea завершила монтаж подводных трубопроводов и соединительных кабелей (umbilical) для проекта Nova.
https://m.youtube.com/watch?v=XSf6i_VJKPA#
Ранее, Первый Морской писал об аварии на крановом судне Orion I.
https://t.iss.one/first_morskoy/555
#heavylift
8 мая 2020 года, самое большое в мире крановое полупогружное судно Sleipnir подняло один из модулей платформы Wintershall Dea, проекта Nova field с верфи Rosenberg Worldeyparsons, расположенной в Ставангере, Норвегия.
Длина судна 220 м, ширина 102 м, оснащено двумя кранами грузоподъёмностью по 10 000 тонн каждый. Именно Sleipnir установил мировой рекорд по подъёму максимального веса, в сентябре 2019, подняв 15 300 тонн.
Компания Neptune Energy, партнер в области Nova field, сообщила в пятницу через свои каналы в социальных сетях, что Sleipnir направляется к платформе Neptune Gjøa в Северном море, где модуль и будет установлен.
В августе 2019 года компания Wintershall Dea завершила монтаж подводных трубопроводов и соединительных кабелей (umbilical) для проекта Nova.
https://m.youtube.com/watch?v=XSf6i_VJKPA#
Ранее, Первый Морской писал об аварии на крановом судне Orion I.
https://t.iss.one/first_morskoy/555
#heavylift
38 яхт на палубе
Многоцелевое судно-тяжеловес AAL MELBOURNE (multipurpose heavy-lift carrier), компании AAL Shipping в партнерстве с Peters & May успешно перевезло 38 яхт на палубе за один рейс из Форт-Лодердейла, Нью-Йорк в Саутгемптон и Антверпен.
Яхты занимали площадь 2500 м2, самая большая из них длиной 32 м.
Площадь грузовой палубы судна составляет 3000 м2. Объём трюмов судна - 39 500 м3.
Несколько месяцев назад судно перевезло из Китая в Австралию корпус аллюминиевой суперяхты длиной 86 метров.
AAL MELBOURNE
Длина - 193.8м
Ширина - 29.1м
DWT - 32128t
Год постройки - 2013
Совсем недавно, судно, перевозящее яхты, едва не опрокинулось у причала.
#heavylift
@first_morskoy
Многоцелевое судно-тяжеловес AAL MELBOURNE (multipurpose heavy-lift carrier), компании AAL Shipping в партнерстве с Peters & May успешно перевезло 38 яхт на палубе за один рейс из Форт-Лодердейла, Нью-Йорк в Саутгемптон и Антверпен.
Яхты занимали площадь 2500 м2, самая большая из них длиной 32 м.
Площадь грузовой палубы судна составляет 3000 м2. Объём трюмов судна - 39 500 м3.
Несколько месяцев назад судно перевезло из Китая в Австралию корпус аллюминиевой суперяхты длиной 86 метров.
AAL MELBOURNE
Длина - 193.8м
Ширина - 29.1м
DWT - 32128t
Год постройки - 2013
Совсем недавно, судно, перевозящее яхты, едва не опрокинулось у причала.
#heavylift
@first_morskoy