This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Xiaomi представила SU7 Ultra — спортивный электрокар с разгоном до сотни за 1,97 с и максимальной скоростью выше 350 км/ч
В SU7 Ultra впервые используется недавно анонсированный двигатель HyperEngine V8s собственной разработки мощностью 578 л.с. с максимальным крутящим моментом 635 Н·м и частотой вращения вала 27 200 об/мин.
Всего в авто установлено три двигателя, разработанные Xiaomi, включая два V8s и один V6, обеспечивающие максимальную мощность 1548 л.с., что превосходит возможности самых мощных спортивных автомобилей, таких как Bugatti Chiron мощностью 1479 л.с.
Xiaomi SU7 Ultra может набирать скорость с 0 до 100 км/ч всего за 1,97 секунды, а с 0 до 200 км/ч он разгоняется всего за 5,97 секунды, и достигает скорости 300 км/ч всего за 15 секунд.
Сообщается, что максимальная скорость составляет 350 км/ч. При этом тормозной путь от 100 до 0 км/ч составляет всего 25 метров.
Кузов автомобиля также был модифицирован для обеспечения более совершенной аэродинамической структуры.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
В SU7 Ultra впервые используется недавно анонсированный двигатель HyperEngine V8s собственной разработки мощностью 578 л.с. с максимальным крутящим моментом 635 Н·м и частотой вращения вала 27 200 об/мин.
Всего в авто установлено три двигателя, разработанные Xiaomi, включая два V8s и один V6, обеспечивающие максимальную мощность 1548 л.с., что превосходит возможности самых мощных спортивных автомобилей, таких как Bugatti Chiron мощностью 1479 л.с.
Xiaomi SU7 Ultra может набирать скорость с 0 до 100 км/ч всего за 1,97 секунды, а с 0 до 200 км/ч он разгоняется всего за 5,97 секунды, и достигает скорости 300 км/ч всего за 15 секунд.
Сообщается, что максимальная скорость составляет 350 км/ч. При этом тормозной путь от 100 до 0 км/ч составляет всего 25 метров.
Кузов автомобиля также был модифицирован для обеспечения более совершенной аэродинамической структуры.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
Китайская XPeng поможет Volkswagen при разработке электромобилей для глобального рынка
Год назад стало известно о намерениях немецкого автоконцерна Volkswagen купить 4,99% акций китайского производителя электрокаров XPeng с целью совместного выпуска машин для внутреннего рынка КНР.
На этой неделе партнёры объявили о расширении сотрудничества, намереваясь охватить и мировой рынок.
Совместно разрабатываемая компаниями платформа получила обозначение E/E Architecture (electrical/electronic), и первые электромобили на её основе начнут массово выпускаться в течение ближайших 24 месяцев.
Специалисты Volkswagen и XPeng разместятся в двух исследовательских центрах в Гуанчжоу и Хэфэе. В последнем случае Volkswagen намеревается вложить в развитие этого исследовательского центра 2,5 млрд евро.
Совместные разработки Volkswagen сможет использовать и для производства своих электромобилей на предназначенной для китайского рынка платформе CMP и глобальной MEB.
#XPeng #Volkswagen
@elektrocarsgo
Год назад стало известно о намерениях немецкого автоконцерна Volkswagen купить 4,99% акций китайского производителя электрокаров XPeng с целью совместного выпуска машин для внутреннего рынка КНР.
На этой неделе партнёры объявили о расширении сотрудничества, намереваясь охватить и мировой рынок.
Совместно разрабатываемая компаниями платформа получила обозначение E/E Architecture (electrical/electronic), и первые электромобили на её основе начнут массово выпускаться в течение ближайших 24 месяцев.
Специалисты Volkswagen и XPeng разместятся в двух исследовательских центрах в Гуанчжоу и Хэфэе. В последнем случае Volkswagen намеревается вложить в развитие этого исследовательского центра 2,5 млрд евро.
Совместные разработки Volkswagen сможет использовать и для производства своих электромобилей на предназначенной для китайского рынка платформе CMP и глобальной MEB.
#XPeng #Volkswagen
@elektrocarsgo
Tesla начала привлекать клиентов бесплатными опциями при покупке FSD
Правительственные субсидии на покупку электромобилей предлагаются властями США лишь некоторым категориям граждан.
Участвующие в программе электромобили фильтруются по цене и типу кузова. Tesla решила сохранить доступ к субсидированию для клиентов, если они выбирают электромобиль с функцией FSD.
FSD - глубокая автоматизация процесса управления транспортным средством.
Проблема заключается в том, что сейчас опция FSD обходится покупателям электромобилей Tesla в $8000, что не укладывается в установленный правительством лимит для выбранной категории электромобилей.
Tesla нашла оригинальный выход из ситуации. Она предлагает покупателям в США, которые выбрали опцию FSD, дополнительные опции бесплатно.
Для Tesla Model 3 Performance можно бесплатно выбрать любой окрас кузова. Покупателям Tesla Model X компания предлагает при покупке машины с FSD бесплатный третий ряд сидений.
#Tesla
@elektrocarsgo
Правительственные субсидии на покупку электромобилей предлагаются властями США лишь некоторым категориям граждан.
Участвующие в программе электромобили фильтруются по цене и типу кузова. Tesla решила сохранить доступ к субсидированию для клиентов, если они выбирают электромобиль с функцией FSD.
FSD - глубокая автоматизация процесса управления транспортным средством.
Проблема заключается в том, что сейчас опция FSD обходится покупателям электромобилей Tesla в $8000, что не укладывается в установленный правительством лимит для выбранной категории электромобилей.
Tesla нашла оригинальный выход из ситуации. Она предлагает покупателям в США, которые выбрали опцию FSD, дополнительные опции бесплатно.
Для Tesla Model 3 Performance можно бесплатно выбрать любой окрас кузова. Покупателям Tesla Model X компания предлагает при покупке машины с FSD бесплатный третий ряд сидений.
#Tesla
@elektrocarsgo
В Россию привезли новейший минивэн Li Mega
На Chinese Motor Show 2024 в Москве презентовали новый минивэн Li Mega от компании Li Auto. На конвейер эта батарейная модель встала в марте нынешнего года.
Новинку оценили минимум в 559,8 тысяч юаней (около 7 млн рублей). У нас цена на модель оказалась заметно выше - от 11,8 млн рублей.
Полностью заряженный минивэн может преодолеть расстояние около 700 км. В этом электрокару помогает низкий коэффициент аэродинамического сопротивления - всего 0,215.
Салон электрокара рассчитан на семь посадочных мест. У водительского кресла можно отрегулировать жесткость подушки, а пассажирские сиденья имеют функцию массажа с 16 различными точками.
В первой половине этого года минивэну достается обновленная система автономного вождения от Li Auto. С ней электрокар сможет самостоятельно заезжать на пандусы и выполнять обгоны в потоке без участия водителя.
В этом автомобилю будут помогать лидар,11 камер, радар и 12 ультразвуковых датчиков.
#LiAuto
@elektrocarsgo
На Chinese Motor Show 2024 в Москве презентовали новый минивэн Li Mega от компании Li Auto. На конвейер эта батарейная модель встала в марте нынешнего года.
Новинку оценили минимум в 559,8 тысяч юаней (около 7 млн рублей). У нас цена на модель оказалась заметно выше - от 11,8 млн рублей.
Полностью заряженный минивэн может преодолеть расстояние около 700 км. В этом электрокару помогает низкий коэффициент аэродинамического сопротивления - всего 0,215.
Салон электрокара рассчитан на семь посадочных мест. У водительского кресла можно отрегулировать жесткость подушки, а пассажирские сиденья имеют функцию массажа с 16 различными точками.
В первой половине этого года минивэну достается обновленная система автономного вождения от Li Auto. С ней электрокар сможет самостоятельно заезжать на пандусы и выполнять обгоны в потоке без участия водителя.
В этом автомобилю будут помогать лидар,11 камер, радар и 12 ультразвуковых датчиков.
#LiAuto
@elektrocarsgo
На мотор-шоу Chinese Motor Show 2024 показали Avatr 12
Лифтбек Avatr 12 оснащается двумя электромоторами суммарной мощностью 425 кВт (578 л.с.) и крутящим моментом 650 Нм. Есть и заднеприводный вариант с одним мотором (313 л.с.).
Avatr 12 использует кузов с безрамными дверями и без заднего стекла, с «электронными зеркалами» и сверхтонкой полностью светодиодной адаптивной оптикой.
Электрокар может похвастаться почти полностью прозрачной крышей из электрохромного стекла с меняющейся проницаемостью, а также многочисленными дисплеями.
Максимальная скорость заднеприводной версии Avatr 12 составляет 215 км/ч, а полноприводная может разогнаться до 220 км/ч. Время разгона с места до 100 км/ч — 6,7 и 3,9 секунды соответственно.
С литий-ионной батареей емкостью 94,5 кВтч автомобиль способен преодолевать расстояние до 700 км, если это заднеприводная версия. Максимальная дальность в полноприводном варианте — 650 км.
#Avatr
@elektrocarsgo
Лифтбек Avatr 12 оснащается двумя электромоторами суммарной мощностью 425 кВт (578 л.с.) и крутящим моментом 650 Нм. Есть и заднеприводный вариант с одним мотором (313 л.с.).
Avatr 12 использует кузов с безрамными дверями и без заднего стекла, с «электронными зеркалами» и сверхтонкой полностью светодиодной адаптивной оптикой.
Электрокар может похвастаться почти полностью прозрачной крышей из электрохромного стекла с меняющейся проницаемостью, а также многочисленными дисплеями.
Максимальная скорость заднеприводной версии Avatr 12 составляет 215 км/ч, а полноприводная может разогнаться до 220 км/ч. Время разгона с места до 100 км/ч — 6,7 и 3,9 секунды соответственно.
С литий-ионной батареей емкостью 94,5 кВтч автомобиль способен преодолевать расстояние до 700 км, если это заднеприводная версия. Максимальная дальность в полноприводном варианте — 650 км.
#Avatr
@elektrocarsgo
В Москву привезли китайский суперкар Hyper SSR
Hyper SSR — это «детище» концерна GAC Motor и его суббренда Aion. Индекс SSR расшифровывается как Super, Sport, Race. Машина построена на электрической платформе AEP 3.0, обладает тремя тяговыми моторами, привод постоянный полный.
Суммарная мощность электродвигателей достигает умопомрачительных 1225 л.с. при 22000 об/мин, крутящий момент — 1230 Нм при 12000 об/мин.
С 0 до 100 км/ч купе разгоняется за 1,9 секунды.
Hyper SSR имеет стандартную внешность спортивного авто. В салоне Aion Hyper SSR применен цифровой щиток приборов размерностью 8,88 дюйма и медиасистема с экраном 14,6 дюйма.
Подвеска Hyper SSR использует пружины и двойные поперечные рычаги на обеих осях, а также систему адаптивных амортизаторов с настраиваемыми режимами работы.
Создатели заявляют о 100% равномерной жесткости по всему корпусу, а числовое значение жесткости на кручение достигает 50 475 Нм/градус — сравнимо с лучшими болидами для профессионального автоспорта.
#Aion
@elektrocarsgo
Hyper SSR — это «детище» концерна GAC Motor и его суббренда Aion. Индекс SSR расшифровывается как Super, Sport, Race. Машина построена на электрической платформе AEP 3.0, обладает тремя тяговыми моторами, привод постоянный полный.
Суммарная мощность электродвигателей достигает умопомрачительных 1225 л.с. при 22000 об/мин, крутящий момент — 1230 Нм при 12000 об/мин.
С 0 до 100 км/ч купе разгоняется за 1,9 секунды.
Hyper SSR имеет стандартную внешность спортивного авто. В салоне Aion Hyper SSR применен цифровой щиток приборов размерностью 8,88 дюйма и медиасистема с экраном 14,6 дюйма.
Подвеска Hyper SSR использует пружины и двойные поперечные рычаги на обеих осях, а также систему адаптивных амортизаторов с настраиваемыми режимами работы.
Создатели заявляют о 100% равномерной жесткости по всему корпусу, а числовое значение жесткости на кручение достигает 50 475 Нм/градус — сравнимо с лучшими болидами для профессионального автоспорта.
#Aion
@elektrocarsgo
На выставке Chinese Motor Show 2024 продемонстрировали электромобиль HiPhi Z
HiPhi Z — это модель от китайского стартапа Human Horizons. Автомобиль начал выпускаться с 2022 года. Габариты машины следующие: 5036 мм — в длину, 2018 мм — в ширину и 1439 мм — в высоту. Колесная база достигает 3150 мм.
В оснащение автомобиля HiPhi Z в том числе входит датчик контроля давления в покрышках, центральный замок, системы ABS, ESP, пневматическая подвеска, панорамный люк, обогрев руля, а также адаптивный круиз-контроль.
Силовая установка модели HiPhi Z состоит из двух электродвигателей, суммарная мощность которых достигает 672 л.с. и 820 Нм максимального крутящего момента. Разгон до скорости 100 км/час занимает 3,8 секунды, а «максималка» ограничена на отметке 200 км/ч.
Емкость батареи электрокара составляет 120 кВт*ч, что дает возможность преодолевать до 655 км на одной зарядке. Снаряженная масса машины — 2539 кг.
#HumanHorizons #HiPhi
@elektrocarsgo
HiPhi Z — это модель от китайского стартапа Human Horizons. Автомобиль начал выпускаться с 2022 года. Габариты машины следующие: 5036 мм — в длину, 2018 мм — в ширину и 1439 мм — в высоту. Колесная база достигает 3150 мм.
В оснащение автомобиля HiPhi Z в том числе входит датчик контроля давления в покрышках, центральный замок, системы ABS, ESP, пневматическая подвеска, панорамный люк, обогрев руля, а также адаптивный круиз-контроль.
Силовая установка модели HiPhi Z состоит из двух электродвигателей, суммарная мощность которых достигает 672 л.с. и 820 Нм максимального крутящего момента. Разгон до скорости 100 км/час занимает 3,8 секунды, а «максималка» ограничена на отметке 200 км/ч.
Емкость батареи электрокара составляет 120 кВт*ч, что дает возможность преодолевать до 655 км на одной зарядке. Снаряженная масса машины — 2539 кг.
#HumanHorizons #HiPhi
@elektrocarsgo
Электрокроссовер NIO ES6 появился в России
Nio ES6 представлен в полноприводной версии мощностью 490 л.с. Отдача переднего электродвигателя составляет 204 л.с., заднего — 286 л.с. Кроссовер способен ускоряться с места до 100 км/ч за 4 секунды.
На выбор предложены тяговые аккумуляторы емкостью 75 или 100 кВт·ч, но позже появится и самая большая 150-киловаттная батарея.
Штатно на машине стоит пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами, а также тормоза Brembo. Кроме того, на крыше штатно расположены лидар и камеры, необходимые для работы доработанного автопилота NAD (Nio Autonomous Driving).
В оснащение Nio ES6 входят цифровая панель приборов размером 10,2 дюйма и центральный AMOLED-дисплей диагональю 12,8 дюйма. Передние кресла имеют подогрев, вентиляцию и функцию массажа.
Новшество — совместимый с AR/VR-очками цифровой кокпит PanoCinema. Он включает гарнитуру дополненной реальности, которая создаёт 201-дюймовый виртуальный экран на расстоянии 6 метров от зрителя.
#NIO
@elektrocarsgo
Nio ES6 представлен в полноприводной версии мощностью 490 л.с. Отдача переднего электродвигателя составляет 204 л.с., заднего — 286 л.с. Кроссовер способен ускоряться с места до 100 км/ч за 4 секунды.
На выбор предложены тяговые аккумуляторы емкостью 75 или 100 кВт·ч, но позже появится и самая большая 150-киловаттная батарея.
Штатно на машине стоит пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами, а также тормоза Brembo. Кроме того, на крыше штатно расположены лидар и камеры, необходимые для работы доработанного автопилота NAD (Nio Autonomous Driving).
В оснащение Nio ES6 входят цифровая панель приборов размером 10,2 дюйма и центральный AMOLED-дисплей диагональю 12,8 дюйма. Передние кресла имеют подогрев, вентиляцию и функцию массажа.
Новшество — совместимый с AR/VR-очками цифровой кокпит PanoCinema. Он включает гарнитуру дополненной реальности, которая создаёт 201-дюймовый виртуальный экран на расстоянии 6 метров от зрителя.
#NIO
@elektrocarsgo
Tesla отчиталась о худшей норме прибыли за 5 лет
4-й квартал подряд норма операционной прибыли компании снижается, за год она опустилась с 18,7 до 14,4%, достигнув 3-летнего минимума. Выручка выросла на 2%, но акции Tesla упали почти на 8%.
В прошлом квартале показатель удельной прибыли снизился до 52 центов на акцию, что ниже заложенных 62 центов на акцию. Выручка от реализации электрокаров сократилась на 7% с $21,27 до $19,9 млрд.
Регуляторных кредитов Tesla получила на $890 млн, и это втрое больше, чем в прошлом году. Объёмы поставок снижаются год к году второй квартал подряд.
Скидки негативно сказываются на норме операционной прибыли, которая по итогам прошлого квартала снизилась в годовом сравнении с 18,7 до 14,4% — это самый низкий показатель за более чем пять лет.
Чистая прибыль компании сократилась сразу на 45% до $1,48 млрд. Капитальные затраты во втором квартале выросли на 10% до $2,27 млрд, а операционные затраты - на 39% до $2,97 млрд.
#Tesla
@elektrocarsgo
4-й квартал подряд норма операционной прибыли компании снижается, за год она опустилась с 18,7 до 14,4%, достигнув 3-летнего минимума. Выручка выросла на 2%, но акции Tesla упали почти на 8%.
В прошлом квартале показатель удельной прибыли снизился до 52 центов на акцию, что ниже заложенных 62 центов на акцию. Выручка от реализации электрокаров сократилась на 7% с $21,27 до $19,9 млрд.
Регуляторных кредитов Tesla получила на $890 млн, и это втрое больше, чем в прошлом году. Объёмы поставок снижаются год к году второй квартал подряд.
Скидки негативно сказываются на норме операционной прибыли, которая по итогам прошлого квартала снизилась в годовом сравнении с 18,7 до 14,4% — это самый низкий показатель за более чем пять лет.
Чистая прибыль компании сократилась сразу на 45% до $1,48 млрд. Капитальные затраты во втором квартале выросли на 10% до $2,27 млрд, а операционные затраты - на 39% до $2,97 млрд.
#Tesla
@elektrocarsgo
Основатель Xiaomi признался, что выпускать электромобили компанию заставила угроза санкций США
Как поясняет South China Morning Post со ссылкой на заявления Лэй Цзюня, в последние дни работы администрации бывшего президента США Дональда Трампа компания Xiaomi была включена в «чёрный список» Министерства торговли США.
Через два месяца после этого основатель компании объявил о намерениях выйти на рынок электромобилей. По его словам, к такому шагу его подтолкнула именно угроза санкций США.
Рассчитывать на привлечение стороннего капитала в условиях надвигающихся санкций было сложно, поэтому в развитие электромобильного бизнеса Xiaomi Лэй Цзюнь решил вложить собственные средства.
За десять лет он планирует потратить на эти нужды примерно $10 млрд, и это будет «последний большой предпринимательский проект в его жизни».
Из этой суммы $756 млн уже потрачено на строительство предприятия в Пекине, на котором сейчас выпускаются электромобили SU7.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
Как поясняет South China Morning Post со ссылкой на заявления Лэй Цзюня, в последние дни работы администрации бывшего президента США Дональда Трампа компания Xiaomi была включена в «чёрный список» Министерства торговли США.
Через два месяца после этого основатель компании объявил о намерениях выйти на рынок электромобилей. По его словам, к такому шагу его подтолкнула именно угроза санкций США.
Рассчитывать на привлечение стороннего капитала в условиях надвигающихся санкций было сложно, поэтому в развитие электромобильного бизнеса Xiaomi Лэй Цзюнь решил вложить собственные средства.
За десять лет он планирует потратить на эти нужды примерно $10 млрд, и это будет «последний большой предпринимательский проект в его жизни».
Из этой суммы $756 млн уже потрачено на строительство предприятия в Пекине, на котором сейчас выпускаются электромобили SU7.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
Foxconn начала строить в Китае завод по контрактному выпуску электромобилей
В китайском городе Чжэнчжоу будет построена экспериментальная линия по сборке электрокаров.
В будущем предприятие должно сформировать вокруг себя крупнейший промышленный кластер Foxconn по сборке транспортных средств с новыми типами силовых установок.
В Китае это не только аккумуляторные электромобили, но и гибриды с ДВС, а также машины на водородных топливных ячейках.
Власти региона выразили надежду, что деятельность Foxconn будет охватывать новые секторы экономики. Помимо электрокаров, компания намерена вкладывать средства в производство тяговых батарей, полупроводниковых компонентов и робототехники.
В этом городе была зарегистрирована и дочерняя структура Foxconn New Energy Vehicle Industry Development, чья деятельность будет направлена на разработку транспортных средств с новыми типами силовых установок.
#Foxconn
@elektrocarsgo
В китайском городе Чжэнчжоу будет построена экспериментальная линия по сборке электрокаров.
В будущем предприятие должно сформировать вокруг себя крупнейший промышленный кластер Foxconn по сборке транспортных средств с новыми типами силовых установок.
В Китае это не только аккумуляторные электромобили, но и гибриды с ДВС, а также машины на водородных топливных ячейках.
Власти региона выразили надежду, что деятельность Foxconn будет охватывать новые секторы экономики. Помимо электрокаров, компания намерена вкладывать средства в производство тяговых батарей, полупроводниковых компонентов и робототехники.
В этом городе была зарегистрирована и дочерняя структура Foxconn New Energy Vehicle Industry Development, чья деятельность будет направлена на разработку транспортных средств с новыми типами силовых установок.
#Foxconn
@elektrocarsgo
Tesla уже осваивает выпуск катодов для ячеек типоразмера 4680 «сухим методом»
В условиях мелкосерийного производства элементов типа 4680 компания пока смогла внедрить "сухую" технологию только для анодов.
Данный компонент с точки зрения себестоимости изготовления аккумуляторных ячеек имеет меньшее влияние, чем катод, поэтому для компании важнее наладить выпуск по «сухому» методу именно катодов, а с этим до сих пор возникали технические проблемы.
В июле этого года компания завершила валидационные испытания первого прототипа пикапа Cybertruck, оснащённого аккумуляторными ячейками типа 4680 с катодами «сухого» типа собственного производства.
Если Tesla удастся наладить их массовое производство, это позволит существенно снизить себестоимость тяговой батареи.
Компания отмечает, что снижение себестоимости всей продукции является ключевым приоритетом.
К концу текущего года Tesla рассчитывает стать игроком рынка с самыми низкими затратами на выпуск аккумуляторных ячеек типа 4680.
#Tesla
@elektrocarsgo
В условиях мелкосерийного производства элементов типа 4680 компания пока смогла внедрить "сухую" технологию только для анодов.
Данный компонент с точки зрения себестоимости изготовления аккумуляторных ячеек имеет меньшее влияние, чем катод, поэтому для компании важнее наладить выпуск по «сухому» методу именно катодов, а с этим до сих пор возникали технические проблемы.
В июле этого года компания завершила валидационные испытания первого прототипа пикапа Cybertruck, оснащённого аккумуляторными ячейками типа 4680 с катодами «сухого» типа собственного производства.
Если Tesla удастся наладить их массовое производство, это позволит существенно снизить себестоимость тяговой батареи.
Компания отмечает, что снижение себестоимости всей продукции является ключевым приоритетом.
К концу текущего года Tesla рассчитывает стать игроком рынка с самыми низкими затратами на выпуск аккумуляторных ячеек типа 4680.
#Tesla
@elektrocarsgo
Четверо друзей за 13 дней преодолели США от побережья до побережья на самодельном солнечном автомобиле
В рамках гонки Canonball на 4800 км энтузиасты проехали всю страну за рекордные 13 дней, 15 часов и 19 минут.
«Солнцемобиль» Sunstrider состоит из трубчатого каркаса, гофрированного пластика, деталей, напечатанных на 3D-принтере, самодельного аккумуляторного блока на 320 ячеек, трёх двигателей, восьми солнечных панелей и трёх велосипедных колёс.
Постройка авто обошлась примерно в $12 000, и 90% этой суммы было средствами энтузиастов.
Водитель автомобиля управляет им в лежачем положении. Из органов управления имеются педаль акселератора, педаль переднего тормоза и пара ручек на руле для тормозов от горного велосипеда на задних колёсах.
У машины гигантский радиус поворота, поэтому при прохождении крутых поворотов ее переставляли вручную.
Sunstrider не может ехать больше 88 км/ч. Полиция дважды останавливала его
«за слишком медленную скорость», но штрафов выписано не было.
#электромобили
@elektrocarsgo
В рамках гонки Canonball на 4800 км энтузиасты проехали всю страну за рекордные 13 дней, 15 часов и 19 минут.
«Солнцемобиль» Sunstrider состоит из трубчатого каркаса, гофрированного пластика, деталей, напечатанных на 3D-принтере, самодельного аккумуляторного блока на 320 ячеек, трёх двигателей, восьми солнечных панелей и трёх велосипедных колёс.
Постройка авто обошлась примерно в $12 000, и 90% этой суммы было средствами энтузиастов.
Водитель автомобиля управляет им в лежачем положении. Из органов управления имеются педаль акселератора, педаль переднего тормоза и пара ручек на руле для тормозов от горного велосипеда на задних колёсах.
У машины гигантский радиус поворота, поэтому при прохождении крутых поворотов ее переставляли вручную.
Sunstrider не может ехать больше 88 км/ч. Полиция дважды останавливала его
«за слишком медленную скорость», но штрафов выписано не было.
#электромобили
@elektrocarsgo
Tesla предостерегла владельцев электрокаров от ускорения зарядки при помощи мокрых тряпок
На станциях зарядки электромобили Tesla восполняют запас хода при помощи большой силы тока постоянного типа, и процесс предсказуемо сопровождается выделением большого количества тепла.
В зарядном пистолете имеется температурный датчик. Как только под нагрузкой он фиксирует повышение температуры, сила тока, подаваемая зарядной станцией, принудительно снижается для поддержания безопасной температуры.
В результате увеличивается время зарядки, и по этой причине владельцы электрокаров пытаются «обмануть систему».
Экспериментаторы фиксировали повышение передаваемой зарядной станции мощности до полутора раз после использования влажного полотенца.
Tesla наконец выступила с предостережением: «Размещение влажного куска ткани на зарядном кабеле Supercharger не увеличивает скорость зарядки и вмешивается в штатную работу системы температурного мониторинга, вызывая риски перегрева или повреждения».
#Tesla
@elektrocarsgo
На станциях зарядки электромобили Tesla восполняют запас хода при помощи большой силы тока постоянного типа, и процесс предсказуемо сопровождается выделением большого количества тепла.
В зарядном пистолете имеется температурный датчик. Как только под нагрузкой он фиксирует повышение температуры, сила тока, подаваемая зарядной станцией, принудительно снижается для поддержания безопасной температуры.
В результате увеличивается время зарядки, и по этой причине владельцы электрокаров пытаются «обмануть систему».
Экспериментаторы фиксировали повышение передаваемой зарядной станции мощности до полутора раз после использования влажного полотенца.
Tesla наконец выступила с предостережением: «Размещение влажного куска ткани на зарядном кабеле Supercharger не увеличивает скорость зарядки и вмешивается в штатную работу системы температурного мониторинга, вызывая риски перегрева или повреждения».
#Tesla
@elektrocarsgo
Отечественный электрокроссовер Evolute i-Joy прибавил в цене больше полумиллиона
В первое время после запуска официальных продаж в декабре 2022 года электрокар в таком же исполнении оценивался в 3 490 000 рублей. К концу июля нынешнего года он стал стоить дороже больше, чем на полмиллиона.
Актуальные цены на батарейный паркетник Evolute i-Joy в единственной доступной комплектации начинаются от 3 995 000 рублей без учета скидок.
Электрокар сначала получил 163-сильный электромотор в связке с АКБ на 53 кВт·ч. На одной зарядке такой кроссовер преодолевал расстояние около 407 километров.
В конце мая этого года Evolute сообщил, что электрокроссовер обзавелся тяговой батарей отечественной разработки.
#Evolute
@elektrocarsgo
В первое время после запуска официальных продаж в декабре 2022 года электрокар в таком же исполнении оценивался в 3 490 000 рублей. К концу июля нынешнего года он стал стоить дороже больше, чем на полмиллиона.
Актуальные цены на батарейный паркетник Evolute i-Joy в единственной доступной комплектации начинаются от 3 995 000 рублей без учета скидок.
Электрокар сначала получил 163-сильный электромотор в связке с АКБ на 53 кВт·ч. На одной зарядке такой кроссовер преодолевал расстояние около 407 километров.
В конце мая этого года Evolute сообщил, что электрокроссовер обзавелся тяговой батарей отечественной разработки.
#Evolute
@elektrocarsgo
Xiaomi построит ещё один электромобильный завод в Пекине
Когда в марте этого года компания Xiaomi приступила к серийным поставкам своего первого электромобиля SU7, она пообещала в течение нескольких лет увеличить годовые объёмы выпуска до 300 000 машин.
Эти мощности разделят между собой два предприятия в Пекине, одно из которых уже функционирует, а участок земли под второе компания приобрела только недавно за $116 млн.
Как отмечает Bloomberg со ссылкой на официальные документы, участок земли находится в непосредственной близости от уже существующего предприятия Xiaomi в одном из районов китайской столицы.
Целевое назначение участка упоминается как «развитие промышленного производства премиальных автомобилей и интеллектуальных транспортных средств с новыми типами силовых установок». Площадь нового участка составляет 53 га.
Новый участок под будущее предприятие, строго говоря, компания сможет использовать на протяжении 50 лет.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
Когда в марте этого года компания Xiaomi приступила к серийным поставкам своего первого электромобиля SU7, она пообещала в течение нескольких лет увеличить годовые объёмы выпуска до 300 000 машин.
Эти мощности разделят между собой два предприятия в Пекине, одно из которых уже функционирует, а участок земли под второе компания приобрела только недавно за $116 млн.
Как отмечает Bloomberg со ссылкой на официальные документы, участок земли находится в непосредственной близости от уже существующего предприятия Xiaomi в одном из районов китайской столицы.
Целевое назначение участка упоминается как «развитие промышленного производства премиальных автомобилей и интеллектуальных транспортных средств с новыми типами силовых установок». Площадь нового участка составляет 53 га.
Новый участок под будущее предприятие, строго говоря, компания сможет использовать на протяжении 50 лет.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
Volkswagen представляет электромобиль ID.1 по цене от 20 000 долларов
Volkswagen намерен представить авто в 2027 году. Новинка станет преемником полюбившегося в Европе электромобиля Up!.
ID.1 присоединится к грядущей линейке ультракомпактных моделей Volkswagen. В нее также войдут аналогичные модели других брендов из Volkswagen Group, включая Skoda, Cupra и Seat.
ID.1 будет построен на совершенно новой платформе. Ожидается, что в ней не будет передовых систем помощи водителю, чтобы снизить себестоимость. Вместо этого основное внимание будет уделено универсальности интерьера.
Что касается информационно-развлекательной системы, то ID.1 может отказаться от традиционной системы в пользу док-станции для смартфонов.
ID.1 предназначен в первую очередь для городской езды. Ожидается, что он будет оснащен компактной батареей емкостью около 40 кВт/ч, обеспечивающей запас хода от 250 до 300 км.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Volkswagen намерен представить авто в 2027 году. Новинка станет преемником полюбившегося в Европе электромобиля Up!.
ID.1 присоединится к грядущей линейке ультракомпактных моделей Volkswagen. В нее также войдут аналогичные модели других брендов из Volkswagen Group, включая Skoda, Cupra и Seat.
ID.1 будет построен на совершенно новой платформе. Ожидается, что в ней не будет передовых систем помощи водителю, чтобы снизить себестоимость. Вместо этого основное внимание будет уделено универсальности интерьера.
Что касается информационно-развлекательной системы, то ID.1 может отказаться от традиционной системы в пользу док-станции для смартфонов.
ID.1 предназначен в первую очередь для городской езды. Ожидается, что он будет оснащен компактной батареей емкостью около 40 кВт/ч, обеспечивающей запас хода от 250 до 300 км.
#Volkswagen
@elektrocarsgo