Rimac представил беспилотное такси Verne
Хорватский производитель электрических суперкаров намерен запустить в 2026 году в Хорватии сервис роботакси на автомобилях собственной разработки. Служба будет называться Verne в честь французского писателя и поэта Жюля Верна.
Автономное авто получит электрическую силовую установку и автопилот 4-го уровня, что означает отсутствие традиционных органов управления.
Также будут отсутствовать стеклоочистители и зеркала бокового обзора для улучшения аэродинамических характеристик.
В авто будет использоваться система беспилотного вождения Mobileye Drive, а также краудсорсинговая программа Road Experience Management (REM).
Роботакси Verne будет представлять собой двухместный электрокар с раздвижными дверями. 43-дюймовый дисплей займёт почти всю приборную панель и предложит виджеты для навигации, мультимедиа, управления элементами салона и информирования о погоде.
Изначально сервис будет запущен в Загребе, а затем ещё в ряде европейских городов.
#Rimac
@elektrocarsgo
Хорватский производитель электрических суперкаров намерен запустить в 2026 году в Хорватии сервис роботакси на автомобилях собственной разработки. Служба будет называться Verne в честь французского писателя и поэта Жюля Верна.
Автономное авто получит электрическую силовую установку и автопилот 4-го уровня, что означает отсутствие традиционных органов управления.
Также будут отсутствовать стеклоочистители и зеркала бокового обзора для улучшения аэродинамических характеристик.
В авто будет использоваться система беспилотного вождения Mobileye Drive, а также краудсорсинговая программа Road Experience Management (REM).
Роботакси Verne будет представлять собой двухместный электрокар с раздвижными дверями. 43-дюймовый дисплей займёт почти всю приборную панель и предложит виджеты для навигации, мультимедиа, управления элементами салона и информирования о погоде.
Изначально сервис будет запущен в Загребе, а затем ещё в ряде европейских городов.
#Rimac
@elektrocarsgo
ЕС чуть снизит таможенные пошлины на китайские электрокары
В отличие от односторонних действий американских властей, одномоментно повысивших пошлины на импорт китайских авто в 4 раза, европейские чиновники изначально ориентировались на диалог с Китаем.
По его результатам ещё до введения в действие временных пошлин их величина была уменьшена, сообщает Bloomberg.
Напомним, что в Евросоюзе уже действуют пошлины на электрокары в размере 10%, а с 4 июля к ним добавится надбавка, меняющаяся в зависимости от марки китайского авто.
К ноябрю Еврокомиссия ещё раз пересмотрит таможенную политику, чтобы утвердить ставки на импорт китайских электрокаров уже сроком на 5 лет.
Власти Германии подталкивают вышестоящие инстанции к более конструктивным переговорам, поскольку опасаются ответных мер со стороны Китая, который остаётся для немцев важным рынком сбыта и крупной производственной площадкой.
Китайские чиновники также пытаются взаимодействовать с каждой из стран Евросоюза на индивидуальной основе.
@elektrocarsgo
В отличие от односторонних действий американских властей, одномоментно повысивших пошлины на импорт китайских авто в 4 раза, европейские чиновники изначально ориентировались на диалог с Китаем.
По его результатам ещё до введения в действие временных пошлин их величина была уменьшена, сообщает Bloomberg.
Напомним, что в Евросоюзе уже действуют пошлины на электрокары в размере 10%, а с 4 июля к ним добавится надбавка, меняющаяся в зависимости от марки китайского авто.
К ноябрю Еврокомиссия ещё раз пересмотрит таможенную политику, чтобы утвердить ставки на импорт китайских электрокаров уже сроком на 5 лет.
Власти Германии подталкивают вышестоящие инстанции к более конструктивным переговорам, поскольку опасаются ответных мер со стороны Китая, который остаётся для немцев важным рынком сбыта и крупной производственной площадкой.
Китайские чиновники также пытаются взаимодействовать с каждой из стран Евросоюза на индивидуальной основе.
@elektrocarsgo
Rivian готовит пять новых моделей электромобилей, включая решения для массового сегмента
Компания Роберта Скаринджа скрывает ещё не объявленные модели под виртуальными покрывалами, но ориентироваться на очертания скрываемых машин не имеет особого смысла.
Представители The Verge считают, что во второй слева колонке верхняя машина в действительности предназначается для коммерческих клиентов Rivian в лице того же Amazon, коим предназначаются и фургоны EDV первого поколения.
Просто в дальнейшем Rivian должна перевести их на обновлённую платформу.
На платформе MSP (среднеразмерной), как можно понять из слайда, будут основаны не только готовящиеся к производству кроссоверы R2, R3 и R3X, но и ещё какое-то транспортное средство непонятного назначения.
Кроссоверы R2 будут предлагаться по цене от $45 000, семейство R3 будет ещё чуть дешевле, поэтому в крайней правой колонке скрываются три модели электромобилей Rivian для массового рынка, которые будут самыми доступными в линейке.
#Rivian
@elektrocarsgo
Компания Роберта Скаринджа скрывает ещё не объявленные модели под виртуальными покрывалами, но ориентироваться на очертания скрываемых машин не имеет особого смысла.
Представители The Verge считают, что во второй слева колонке верхняя машина в действительности предназначается для коммерческих клиентов Rivian в лице того же Amazon, коим предназначаются и фургоны EDV первого поколения.
Просто в дальнейшем Rivian должна перевести их на обновлённую платформу.
На платформе MSP (среднеразмерной), как можно понять из слайда, будут основаны не только готовящиеся к производству кроссоверы R2, R3 и R3X, но и ещё какое-то транспортное средство непонятного назначения.
Кроссоверы R2 будут предлагаться по цене от $45 000, семейство R3 будет ещё чуть дешевле, поэтому в крайней правой колонке скрываются три модели электромобилей Rivian для массового рынка, которые будут самыми доступными в линейке.
#Rivian
@elektrocarsgo
Фанаты Xiaomi нарисовали изображения нового кроссовера от IT-гиганта
Фотографии появились в интернете после публикации шпионских снимков тестирования нового кроссовера.
На фото видно, что автомобиль внешне похож на уже действующую модель марки — седан SU7, однако его форма напоминает китайский премиальный электрический кроссовер Denza N7.
Новинка от Xiaomi получила кодовое название MX11, а ее премьера ожидается в начале 2025 года. Авто будет конкурировать с тем же Denza N7, а также с Tesla Model Y, Ford Mustang Mach-E и IM LS6.
Стоимость кроссовера Xiaomi, по данным издания, может оказаться выше, чем у седана SU7, который в Китае стоит от 215,9 тыс. юаней (около 2,8 млн руб.) в базовой версии. Модель Pro оценивается в 245,9 тыс. юаней (3,2 млн руб.), а в комплектации Max — 299,9 тыс. (3,9 млн руб.).
Выпуск автомобиля наладят на заводе BAIC Group в Пекине. Все технические характеристики MX11 пока держатся в секрете. Не исключено, что новинка позаимствует силовую установку у SU7.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
Фотографии появились в интернете после публикации шпионских снимков тестирования нового кроссовера.
На фото видно, что автомобиль внешне похож на уже действующую модель марки — седан SU7, однако его форма напоминает китайский премиальный электрический кроссовер Denza N7.
Новинка от Xiaomi получила кодовое название MX11, а ее премьера ожидается в начале 2025 года. Авто будет конкурировать с тем же Denza N7, а также с Tesla Model Y, Ford Mustang Mach-E и IM LS6.
Стоимость кроссовера Xiaomi, по данным издания, может оказаться выше, чем у седана SU7, который в Китае стоит от 215,9 тыс. юаней (около 2,8 млн руб.) в базовой версии. Модель Pro оценивается в 245,9 тыс. юаней (3,2 млн руб.), а в комплектации Max — 299,9 тыс. (3,9 млн руб.).
Выпуск автомобиля наладят на заводе BAIC Group в Пекине. Все технические характеристики MX11 пока держатся в секрете. Не исключено, что новинка позаимствует силовую установку у SU7.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
Hyundai представил новый бюджетный электрокроссовер Inster
Автомобиль по сути является электрической версией кроссовера Casper. Hyundai Inster в Европе будет позиционироваться между сегментами A-SUV и B-SUV. Кроме того, Hyundai анонсировала предстоящую версию Inster Cross.
Модель начального уровня оснащена одним электродвигателем мощностью 95 л.с. и крутящим моментом 147 Нм. Энергия поступает от АКБ емкостью 42 кВт•ч, что позволяет ему проезжать без подзарядки более 300 км.
Версия Long Range оснащена электродвигателем мощностью 113 л.с., большей АКБ емкостью 49 кВт•ч, что обеспечивает запас хода 355 км.
Пополнить заряд с 10 до 80% на станции быстрой зарядки можно за 30 минут. На «медленной» станции полная зарядка займет 4 часа для стандартной модели или 4 часа 35 минут для модели Long Range.
Объем багажника составляет 280 л, он может увеличиваться до 351 л, если сложить задние сиденья.
Hyundai Inster поступит в продажу в Европе летом 2024 года. Цены пока не объявлены.
#Hyundai
@elektrocarsgo
Автомобиль по сути является электрической версией кроссовера Casper. Hyundai Inster в Европе будет позиционироваться между сегментами A-SUV и B-SUV. Кроме того, Hyundai анонсировала предстоящую версию Inster Cross.
Модель начального уровня оснащена одним электродвигателем мощностью 95 л.с. и крутящим моментом 147 Нм. Энергия поступает от АКБ емкостью 42 кВт•ч, что позволяет ему проезжать без подзарядки более 300 км.
Версия Long Range оснащена электродвигателем мощностью 113 л.с., большей АКБ емкостью 49 кВт•ч, что обеспечивает запас хода 355 км.
Пополнить заряд с 10 до 80% на станции быстрой зарядки можно за 30 минут. На «медленной» станции полная зарядка займет 4 часа для стандартной модели или 4 часа 35 минут для модели Long Range.
Объем багажника составляет 280 л, он может увеличиваться до 351 л, если сложить задние сиденья.
Hyundai Inster поступит в продажу в Европе летом 2024 года. Цены пока не объявлены.
#Hyundai
@elektrocarsgo
«Атом» заявил о планах выпускать «десятки тысяч» электрокаров к 2026 году
Российский производитель электромобилей «Атом» планирует к 2026-2027 годам выйти на производство «десятков тысяч» электрокаров в год. Об этом в интервью ТАСС рассказал гендиректор компании-разработчика АО «Кама» Игорь Поваразднюк.
Он также отметил, что запуск серийного производства «Атома» начнется по плану в середине 2025 года. Компания планирует сначала «закрыть потребности» тех, кто предзаказал автомобиль, а также направить часть автомобилей в сервисы такси и каршеринга.
После этого в 2026-2027 годах «Атом» планирует нарастить производство до «десятков тысяч» автомобилей в год.
«Точное количество мы определим, когда завершим согласование графиков поставок со всеми клиентами B2B», — заявил Поваразднюк.
#Атом
@elektrocarsgo
Российский производитель электромобилей «Атом» планирует к 2026-2027 годам выйти на производство «десятков тысяч» электрокаров в год. Об этом в интервью ТАСС рассказал гендиректор компании-разработчика АО «Кама» Игорь Поваразднюк.
Он также отметил, что запуск серийного производства «Атома» начнется по плану в середине 2025 года. Компания планирует сначала «закрыть потребности» тех, кто предзаказал автомобиль, а также направить часть автомобилей в сервисы такси и каршеринга.
После этого в 2026-2027 годах «Атом» планирует нарастить производство до «десятков тысяч» автомобилей в год.
«Точное количество мы определим, когда завершим согласование графиков поставок со всеми клиентами B2B», — заявил Поваразднюк.
#Атом
@elektrocarsgo
Китайская Geely разработала LFP-батареи, на которых электромобили смогут проехать 1 млн км
Geely собственными силами разработала семейство тяговых батарей Aegis в коротком исполнении, которые, помимо прочих преимуществ, обеспечат ресурс до 1 млн км пробега.
Батареи этого семейства обладают плотностью хранения заряда 192 кВт·ч и расчётную долговечность в районе 3500 циклов.
По данным Geely, при среднестатистическом годовом пробеге одного электромобиля, находящегося в частном владении, на уровне 20 000 км, такой батареи хватит на 50 лет эксплуатации. Потеря способности аккумуляторов сохранять заряд при этом будет минимальной.
Аккумуляторы этой серии способны восстановить заряд с 10 до 80% за 17 минут против 26 минут у аналогичной батареи с длинным корпусом и традиционным химическим составом.
Кроме того, новые батареи медленнее теряют остаточный заряд на морозе. Первым батареи нового семейства примерит электрический кроссовер Galaxy E5.
#Geely
@elektrocarsgo
Geely собственными силами разработала семейство тяговых батарей Aegis в коротком исполнении, которые, помимо прочих преимуществ, обеспечат ресурс до 1 млн км пробега.
Батареи этого семейства обладают плотностью хранения заряда 192 кВт·ч и расчётную долговечность в районе 3500 циклов.
По данным Geely, при среднестатистическом годовом пробеге одного электромобиля, находящегося в частном владении, на уровне 20 000 км, такой батареи хватит на 50 лет эксплуатации. Потеря способности аккумуляторов сохранять заряд при этом будет минимальной.
Аккумуляторы этой серии способны восстановить заряд с 10 до 80% за 17 минут против 26 минут у аналогичной батареи с длинным корпусом и традиционным химическим составом.
Кроме того, новые батареи медленнее теряют остаточный заряд на морозе. Первым батареи нового семейства примерит электрический кроссовер Galaxy E5.
#Geely
@elektrocarsgo
NAEV представила электрический Hummer H1 мощностью 1013 л.с.
Cyber Hummer весит на 1,5 т меньше оригинала. Это достигается использованием более легкой рамы и алюминиевого кузова.
В качестве трансмиссии NAEV использует технологии Tesla, но технические характеристики не совпадают ни с одной из существующих моделей Tesla.
Cyber Hummer будет доступен в трех вариантах: базовая модель с задним приводом и двигателем мощностью 223 кВт и две полноприводные версии с двигателями на каждой оси, предлагающие 447 кВт или 746 кВт, что соответствует мощности в 1013 л.с.
NAEV не предоставила подробностей о емкости аккумуляторов, но заявила, что максимальный запас хода для всех версий составляет 480 км. Вариант с двумя двигателями мощностью 1013 л.с. способен разогнаться от 0 до 96,6 км/ч всего за 2,5 сек.
Заднеприводная версия Cyber Hummer стоит от 98 900 долларов, 608-сильная полноприводная модель стоит 119 900 долл., а топовая 1013-сильная версия - 139 900 долл.
#Hummer
@elektrocarsgo
Cyber Hummer весит на 1,5 т меньше оригинала. Это достигается использованием более легкой рамы и алюминиевого кузова.
В качестве трансмиссии NAEV использует технологии Tesla, но технические характеристики не совпадают ни с одной из существующих моделей Tesla.
Cyber Hummer будет доступен в трех вариантах: базовая модель с задним приводом и двигателем мощностью 223 кВт и две полноприводные версии с двигателями на каждой оси, предлагающие 447 кВт или 746 кВт, что соответствует мощности в 1013 л.с.
NAEV не предоставила подробностей о емкости аккумуляторов, но заявила, что максимальный запас хода для всех версий составляет 480 км. Вариант с двумя двигателями мощностью 1013 л.с. способен разогнаться от 0 до 96,6 км/ч всего за 2,5 сек.
Заднеприводная версия Cyber Hummer стоит от 98 900 долларов, 608-сильная полноприводная модель стоит 119 900 долл., а топовая 1013-сильная версия - 139 900 долл.
#Hummer
@elektrocarsgo
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Dongfeng показал свой «Концепт
пикапа-2024» на автосалоне в Пекине
По форме и размеру он похож на спорный Tesla
Cybertruck. Dongfeng заменяет стальной внешний вид на матовую краску и пластиковые панели, и
а также меняет жесткие края Cybertruck на
более традиционные панели с изгибами.
Пикап имеет задние двери-самоубийцы. Другие интересные штрихи включают в
себя чехлы для колес, как из научной фантастики, освещенную стойку на крыше, выдвижные ступеньки и переднюю световую планку, которая может воспроизводить анимацию.
#Dongfeng
@elektrocarsgo
пикапа-2024» на автосалоне в Пекине
По форме и размеру он похож на спорный Tesla
Cybertruck. Dongfeng заменяет стальной внешний вид на матовую краску и пластиковые панели, и
а также меняет жесткие края Cybertruck на
более традиционные панели с изгибами.
Пикап имеет задние двери-самоубийцы. Другие интересные штрихи включают в
себя чехлы для колес, как из научной фантастики, освещенную стойку на крыше, выдвижные ступеньки и переднюю световую планку, которая может воспроизводить анимацию.
#Dongfeng
@elektrocarsgo
Разработчик «Атома» не стал исключать, что электрокар станет беспилотным в будущем
Электрокар «Атом» со временем может стать настоящим беспилотником. Сперва автомобиль получит систему помощи водителю второго уровня, в беседе с ТАСС уточнил гендиректор компании «Кама» Игорь Поваразднюк. Специалисты этой фирмы занимаются созданием электромобиля.
По его словам, система ADAS позволяет прокачать электрокар до полностью автономного. Только для внедрения такой технологии нужен верный момент, а еще компетенции - с последними проблем нет.
На старте производства в 2025 году электрокару достанется автопилот второго уровня (ADAS 2+). В него войдут сразу 18 функций, среди которых система автономной парковки, контроль полосы, адаптивный круиз-контроль, экстренное торможение.
К 2027 году электрокар должен получить третий уровень автономности.
#Атом #Кама
@elektrocarsgo
Электрокар «Атом» со временем может стать настоящим беспилотником. Сперва автомобиль получит систему помощи водителю второго уровня, в беседе с ТАСС уточнил гендиректор компании «Кама» Игорь Поваразднюк. Специалисты этой фирмы занимаются созданием электромобиля.
По его словам, система ADAS позволяет прокачать электрокар до полностью автономного. Только для внедрения такой технологии нужен верный момент, а еще компетенции - с последними проблем нет.
На старте производства в 2025 году электрокару достанется автопилот второго уровня (ADAS 2+). В него войдут сразу 18 функций, среди которых система автономной парковки, контроль полосы, адаптивный круиз-контроль, экстренное торможение.
К 2027 году электрокар должен получить третий уровень автономности.
#Атом #Кама
@elektrocarsgo
Первый электромобиль Ferrari вышел на испытания
Необычный автомобиль, замеченный в Маранелло, похоже, имеет модифицированный кузов от Maserati Levante. Однако кажется, что у него фары Ferrari Roma. Также нельзя не отметить новые колеса, возможно, без аэродинамических кожухов.
В конце 2019 года Ferrari объявила, что представит свой первый электромобиль только в середине этого десятилетия. Однако выход на рынок был перенесен, и председатель компании Джон Элканн заявил, что автомобиль выйдет к 2025 году.
Между тем, возможно, его впервые заметили во время испытаний. Замаскированный тестовый мул выглядит, как огромный хэтчбек с искусственной выхлопной системой. Желтые наклейки с высоким напряжением указывают на то, что мы имеем дело с электромобилем.
Тот факт, что Ferrari решила использовать кузов Levante, не обязательно означает, что Purosangue с двигателем V-12 получит электрического компаньона. Компания не раскрыла, какую форму примет ее электромобиль.
#Ferrari
@elektrocarsgo
Необычный автомобиль, замеченный в Маранелло, похоже, имеет модифицированный кузов от Maserati Levante. Однако кажется, что у него фары Ferrari Roma. Также нельзя не отметить новые колеса, возможно, без аэродинамических кожухов.
В конце 2019 года Ferrari объявила, что представит свой первый электромобиль только в середине этого десятилетия. Однако выход на рынок был перенесен, и председатель компании Джон Элканн заявил, что автомобиль выйдет к 2025 году.
Между тем, возможно, его впервые заметили во время испытаний. Замаскированный тестовый мул выглядит, как огромный хэтчбек с искусственной выхлопной системой. Желтые наклейки с высоким напряжением указывают на то, что мы имеем дело с электромобилем.
Тот факт, что Ferrari решила использовать кузов Levante, не обязательно означает, что Purosangue с двигателем V-12 получит электрического компаньона. Компания не раскрыла, какую форму примет ее электромобиль.
#Ferrari
@elektrocarsgo
Планы Volkswagen относительно Scout «совсем не изменились» после сделки с Rivian
Электрический внедорожник от возрожденного бренда Scout все еще планируется к официальной презентации в 2026 году.
Rivian произвела фурор, объявив об инвестициях в размере 5 млрд долларов от Volkswagen. Обе компании будут вместе работать над разработкой программного обеспечения для электромобилей. Эта новость, ставит вопрос: а как насчет Scout Motors?
Не нужно следовать логике, чтобы увидеть здесь параллели между Скаутом и Ривианом. Scout разрабатывает электрический пикап и внедорожник, тогда как у Rivian уже есть пикап и внедорожник.
Это, мягко говоря, любопытное развитие событий, но глава отдела стратегии и финансовых коммуникаций VW Кристофер Хаусс говорит нам, что со Scout все идет по плану.
«Наша приверженность Scout ничуть не изменилась», - сказал он. «Теперь основное внимание уделяется следующим шагам в наших планах создания совместного предприятия с Rivian».
#Scout
@elektrocarsgo
Электрический внедорожник от возрожденного бренда Scout все еще планируется к официальной презентации в 2026 году.
Rivian произвела фурор, объявив об инвестициях в размере 5 млрд долларов от Volkswagen. Обе компании будут вместе работать над разработкой программного обеспечения для электромобилей. Эта новость, ставит вопрос: а как насчет Scout Motors?
Не нужно следовать логике, чтобы увидеть здесь параллели между Скаутом и Ривианом. Scout разрабатывает электрический пикап и внедорожник, тогда как у Rivian уже есть пикап и внедорожник.
Это, мягко говоря, любопытное развитие событий, но глава отдела стратегии и финансовых коммуникаций VW Кристофер Хаусс говорит нам, что со Scout все идет по плану.
«Наша приверженность Scout ничуть не изменилась», - сказал он. «Теперь основное внимание уделяется следующим шагам в наших планах создания совместного предприятия с Rivian».
#Scout
@elektrocarsgo