Представлен электромобиль ZEEKR 007 дешевле $30 тыс.
ZEEKR начала продажи седана 007, который в базовой версии стоит $29 475 и уже собрал 51 569 предварительных заказов.
По данным китайских СМИ, седан ZEEKR 007 будет предложен в пяти основных комплектациях, две из которых будут предлагаться с задним приводом и единственным электродвигателем мощностью 310 кВт, а три предложат полный привод с двумя электродвигателями совокупной мощностью 475 кВт.
Самая дорогая модификация седана, помимо прочего, заменит фирменную LFP-батарею разработки ZEEKR на более ёмкую батарею CATL семейства Qilin, которая при номинальной ёмкости 100 кВт‧ч обещает пробег на одном заряде до 660 км по китайскому условному циклу CLTC.
Такую батарею за доплату могут получить и покупатели других комплектаций седана, использующих батарею серии Golden Battery разработки ZEEKR, предусматривающую возможность восполнения запаса хода в 500 км за 15 минут при подключении к станции экспресс-зарядки.
ZEEKR начала продажи седана 007, который в базовой версии стоит $29 475 и уже собрал 51 569 предварительных заказов.
По данным китайских СМИ, седан ZEEKR 007 будет предложен в пяти основных комплектациях, две из которых будут предлагаться с задним приводом и единственным электродвигателем мощностью 310 кВт, а три предложат полный привод с двумя электродвигателями совокупной мощностью 475 кВт.
Самая дорогая модификация седана, помимо прочего, заменит фирменную LFP-батарею разработки ZEEKR на более ёмкую батарею CATL семейства Qilin, которая при номинальной ёмкости 100 кВт‧ч обещает пробег на одном заряде до 660 км по китайскому условному циклу CLTC.
Такую батарею за доплату могут получить и покупатели других комплектаций седана, использующих батарею серии Golden Battery разработки ZEEKR, предусматривающую возможность восполнения запаса хода в 500 км за 15 минут при подключении к станции экспресс-зарядки.
Бортовая система электромобиля, напомним, рассчитана на напряжение 800 В, что и способствует быстрому восстановлению заряда.
Четыре первых комплектации ZEEKR 007 на основе батареи собственной разработки ёмкостью 75 кВт‧ч способны преодолевать без подзарядки до 688 км для одномоторной версии, и до 616 км для двухмоторной.
Апгрейд до батареи ёмкостью 100 кВт‧ч производства CATL позволяет моноприводному варианту седана преодолевать без подзарядки до 870 км по циклу CLTC. При этом за 15 минут зарядки можно восполнить до 610 км запаса хода, если использовать подходящую станцию экспресс-зарядки.
Тяговая батарея электромобиля может служить источником энергии и для других транспортных средств — ZEEKR 007 позволяет подзарядить другой электромобиль от бортового источника мощностью 60 кВт.
Бортовая электроника ZEEKR 007 использует как процессор Qualcomm Snapdragon 8295 для взаимодействия с водителем, так и чипы NVIDIA DRIVE Orin, отвечающие за активные системы помощи водителю.
Версии машины с лидаром используют по два таких процессора, без него — довольствуются одним. До сих пор ZEEKR полагался на платформу Mobileye при создании своих систем помощи водителю, и седан 007 стал первым транспортным средством марки, опирающимся на собственные программные решения.
Впрочем, представители компании пообещали, что в дальнейшем развитие обеих платформ будет продолжаться параллельно. Уже в январе клиенты ZEEKR получат первые седаны этой модели, и смогут воспользоваться фирменным автопилотом NZP для передвижения по скоростным трассам в окрестностях крупных городов Китая.
Городская версия автопилота начнёт тестироваться в июне следующего года, в марте появится функция автоматической парковки.
#ZEEKR
@elektrocarsgo
Четыре первых комплектации ZEEKR 007 на основе батареи собственной разработки ёмкостью 75 кВт‧ч способны преодолевать без подзарядки до 688 км для одномоторной версии, и до 616 км для двухмоторной.
Апгрейд до батареи ёмкостью 100 кВт‧ч производства CATL позволяет моноприводному варианту седана преодолевать без подзарядки до 870 км по циклу CLTC. При этом за 15 минут зарядки можно восполнить до 610 км запаса хода, если использовать подходящую станцию экспресс-зарядки.
Тяговая батарея электромобиля может служить источником энергии и для других транспортных средств — ZEEKR 007 позволяет подзарядить другой электромобиль от бортового источника мощностью 60 кВт.
Бортовая электроника ZEEKR 007 использует как процессор Qualcomm Snapdragon 8295 для взаимодействия с водителем, так и чипы NVIDIA DRIVE Orin, отвечающие за активные системы помощи водителю.
Версии машины с лидаром используют по два таких процессора, без него — довольствуются одним. До сих пор ZEEKR полагался на платформу Mobileye при создании своих систем помощи водителю, и седан 007 стал первым транспортным средством марки, опирающимся на собственные программные решения.
Впрочем, представители компании пообещали, что в дальнейшем развитие обеих платформ будет продолжаться параллельно. Уже в январе клиенты ZEEKR получат первые седаны этой модели, и смогут воспользоваться фирменным автопилотом NZP для передвижения по скоростным трассам в окрестностях крупных городов Китая.
Городская версия автопилота начнёт тестироваться в июне следующего года, в марте появится функция автоматической парковки.
#ZEEKR
@elektrocarsgo
Xiaomi представила первый электромобиль — она намерена конкурировать с Porsche и Tesla
На официальной странице Xiaomi в социальной сети X были опубликованы официальные изображения первого электрического седана SU7 (от англ. Speed Ultra) в эффектном бирюзовом цвете Aqua Blue.
Ценовой диапазон, в котором будет предложен электрический седан Xiaomi SU7, до сих пор не уточняется.
Коэффициент лобового сопротивления Xiaomi SU7 за счёт отсутствия характерного выступа на крыше для размещения лидара достигает 0,195, хотя у отдельных модификаций он будет присутствовать.
До 100 км/ч седан в полноприводном исполнении сможет разгоняться за 2,78 секунды, а останавливаться с этой же скорости за 33,3 метра. Максимальная скорость седана будет достигать 265 км/ч.
Заднеприводная модификация ограничит максимальную скорость значением 210 км/ч, до 100 км/ч будет разгоняться за 5,28 секунды, а её тормозной путь со 100 км/ч увеличится до 35,5 м.
На официальной странице Xiaomi в социальной сети X были опубликованы официальные изображения первого электрического седана SU7 (от англ. Speed Ultra) в эффектном бирюзовом цвете Aqua Blue.
Ценовой диапазон, в котором будет предложен электрический седан Xiaomi SU7, до сих пор не уточняется.
Коэффициент лобового сопротивления Xiaomi SU7 за счёт отсутствия характерного выступа на крыше для размещения лидара достигает 0,195, хотя у отдельных модификаций он будет присутствовать.
До 100 км/ч седан в полноприводном исполнении сможет разгоняться за 2,78 секунды, а останавливаться с этой же скорости за 33,3 метра. Максимальная скорость седана будет достигать 265 км/ч.
Заднеприводная модификация ограничит максимальную скорость значением 210 км/ч, до 100 км/ч будет разгоняться за 5,28 секунды, а её тормозной путь со 100 км/ч увеличится до 35,5 м.
Полноприводная машина за счёт более ёмкой батареи сможет проезжать на одной зарядке 800 км, а заднеприводная ограничится 668 км по циклу CLTC. При этом мощность силовой установки у первой достигнет 673 л.с., а у второй ограничится 299 л.с.
Предметом особой гордости Xiaomi являются тяговые электродвигатели HyperEngine собственной разработки. Тот, что будет ставиться на серийные электромобили SU7, способен развивать скорость 21 000 об/мин, но к 2025 году компания начнёт использовать электродвигатели новой модели со скоростью вращения 27 200 об/мин.
По сути, даже 21 000 об/мин уже хватит, чтобы превысить соответствующие показатели тяговых электродвигателей Porsche и Tesla, но Xiaomi также работает над созданием электродвигателей с оболочкой ротора из углеволокна, которые поднимут скорость вращения до 35 000 об/мин.
Ещё одно концептуальное заимствование у лидеров рынка — это использование технологии литья кузовных деталей под давлением. Задняя часть основания кузова электромобиля Xiaomi SU7 за счёт использования специального пресса на 9100 тонн выполнена монолитной.
Монолитная деталь не только сокращает время на изготовление кузовных панелей, но и снижает массу на 17%, позволяет добиться снижения уровня шума на 2 дБ, а её расчётная долговечность превышает 2 млн км пробега.
Электромобили Xiaomi SU7 могут оснащаться тяговыми батареями на основе ячеек CATL и BYD соответственно, в зависимости от типа привода конкретной комплектации машины, но компания Лэй Цзюня сама разработала технологию её упаковки с интеграцией в силовую структуру кузова, как это сейчас принято у лидеров отрасли, хотя не обошлось и без помощи компании CATL.
За счёт подобной оптимизации удалось на 91% снизить потребность в кабельной проводке, на 3% уменьшить занимаемый батареей объём, а также уменьшить толщину днища машины в сочетании с батареей до 120 мм.
В будущем электромобили Xiaomi смогут оснащаться тяговыми батареями ёмкостью 150 кВт‧ч, обеспечивающими запас хода до 1200 км по циклу CLTC. Выпускать тяговые батареи Xiaomi будет на собственном предприятии, используя ячейки CATL и BYD.
Использование батареи CATL семейства Qilin позволит не только обеспечить ёмкость в 101 кВт‧ч для старших модификаций Xiaomi SU7, но и сократить время зарядки.
На специальной зарядной станции машина сможет восполнять до 220 км запаса хода за 5 минут, а за 15 минут можно будет накопить заряд, достаточный для перемещения на расстояние в 510 км по условному циклу CLTC.
Полноприводная модификация Xiaomi SU7 с батареей максимальной ёмкости сможет преодолевать в этом цикле без подзарядки до 800 км.
Особое внимание Xiaomi будет уделять и развитию систем активной помощи водителю своих электромобилей, которые будут использовать лучшие отраслевые решения.
Компания собирается своими силами разработать профильное ПО для автономно управляемых электромобилей, используя системы искусственного интеллекта для обучения.
Xiaomi не отказывается от применения всех доступных типов датчиков: лидаров, радаров миллиметрового диапазона и ультразвуковых сенсоров, не говоря уже о данных спутниковых систем позиционирования.
Для развития своих систем автопилота Xiaomi задействует суперкомпьютерный кластер. Аппаратная база автопилота подразумевает присутствие на борту каждого седана Xiaomi SU7 двух процессоров NVIDIA DRIVE Orin X.
Уже в следующем году компания рассчитывает выйти в лидеры по уровню развития фирменных систем автопилота. Соответствующая функция будет доступна к концу следующего года в 100 городах Китая.
С точки зрения оптимизации интерфейса Xiaomi не стала доверять только сенсорному интерфейсу центрального дисплея, который поддерживает разрешение 3K и имеет размер 16,1 дюйма по диагонали.
Физическим кнопкам на центральной консоли доверено управление климатической установкой, задним активным спойлером и высотой пневматической подвески.
Бортовая информационно-развлекательная система построена на основе новейшего чипа Qualcomm Snapdragon 8295.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
Предметом особой гордости Xiaomi являются тяговые электродвигатели HyperEngine собственной разработки. Тот, что будет ставиться на серийные электромобили SU7, способен развивать скорость 21 000 об/мин, но к 2025 году компания начнёт использовать электродвигатели новой модели со скоростью вращения 27 200 об/мин.
По сути, даже 21 000 об/мин уже хватит, чтобы превысить соответствующие показатели тяговых электродвигателей Porsche и Tesla, но Xiaomi также работает над созданием электродвигателей с оболочкой ротора из углеволокна, которые поднимут скорость вращения до 35 000 об/мин.
Ещё одно концептуальное заимствование у лидеров рынка — это использование технологии литья кузовных деталей под давлением. Задняя часть основания кузова электромобиля Xiaomi SU7 за счёт использования специального пресса на 9100 тонн выполнена монолитной.
Монолитная деталь не только сокращает время на изготовление кузовных панелей, но и снижает массу на 17%, позволяет добиться снижения уровня шума на 2 дБ, а её расчётная долговечность превышает 2 млн км пробега.
Электромобили Xiaomi SU7 могут оснащаться тяговыми батареями на основе ячеек CATL и BYD соответственно, в зависимости от типа привода конкретной комплектации машины, но компания Лэй Цзюня сама разработала технологию её упаковки с интеграцией в силовую структуру кузова, как это сейчас принято у лидеров отрасли, хотя не обошлось и без помощи компании CATL.
За счёт подобной оптимизации удалось на 91% снизить потребность в кабельной проводке, на 3% уменьшить занимаемый батареей объём, а также уменьшить толщину днища машины в сочетании с батареей до 120 мм.
В будущем электромобили Xiaomi смогут оснащаться тяговыми батареями ёмкостью 150 кВт‧ч, обеспечивающими запас хода до 1200 км по циклу CLTC. Выпускать тяговые батареи Xiaomi будет на собственном предприятии, используя ячейки CATL и BYD.
Использование батареи CATL семейства Qilin позволит не только обеспечить ёмкость в 101 кВт‧ч для старших модификаций Xiaomi SU7, но и сократить время зарядки.
На специальной зарядной станции машина сможет восполнять до 220 км запаса хода за 5 минут, а за 15 минут можно будет накопить заряд, достаточный для перемещения на расстояние в 510 км по условному циклу CLTC.
Полноприводная модификация Xiaomi SU7 с батареей максимальной ёмкости сможет преодолевать в этом цикле без подзарядки до 800 км.
Особое внимание Xiaomi будет уделять и развитию систем активной помощи водителю своих электромобилей, которые будут использовать лучшие отраслевые решения.
Компания собирается своими силами разработать профильное ПО для автономно управляемых электромобилей, используя системы искусственного интеллекта для обучения.
Xiaomi не отказывается от применения всех доступных типов датчиков: лидаров, радаров миллиметрового диапазона и ультразвуковых сенсоров, не говоря уже о данных спутниковых систем позиционирования.
Для развития своих систем автопилота Xiaomi задействует суперкомпьютерный кластер. Аппаратная база автопилота подразумевает присутствие на борту каждого седана Xiaomi SU7 двух процессоров NVIDIA DRIVE Orin X.
Уже в следующем году компания рассчитывает выйти в лидеры по уровню развития фирменных систем автопилота. Соответствующая функция будет доступна к концу следующего года в 100 городах Китая.
С точки зрения оптимизации интерфейса Xiaomi не стала доверять только сенсорному интерфейсу центрального дисплея, который поддерживает разрешение 3K и имеет размер 16,1 дюйма по диагонали.
Физическим кнопкам на центральной консоли доверено управление климатической установкой, задним активным спойлером и высотой пневматической подвески.
Бортовая информационно-развлекательная система построена на основе новейшего чипа Qualcomm Snapdragon 8295.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
Только BYD и Li Auto среди всех китайских компаний выпускали электрокары и гибриды без убытков в 2023 году
Об этом напомнило китайское издание South China Morning Post, резюмируя важнейшие для местного рынка события декабря в виде дебюта электрических седанов ZEEKR 007 и Xiaomi SU7, а также расширения сотрудничества Huawei с китайскими автопроизводителями.
Сейчас на рынке КНР насчитывается около 200 производителей электромобилей, и в ближайшие месяцы в борьбе за покупателей они могут развязать очередную «ценовую войну», лишь усугубляя и без того не очень устойчивое финансовое положение многих участников рынка.
Проблема заключается в том, что если в 2023 году объёмы продаж гибридов и электрокаров в Китае выросли где-то на 30%, по оценкам агентства Fitch, то в следующем году рост наверняка ограничится 20%.
При таких темпах роста множащимся автопроизводителям будет всё сложнее добиваться прибыльности, если конкуренция будет усиливаться и способствовать снижению цен.
#электромобили
@elektrocarsgo
Об этом напомнило китайское издание South China Morning Post, резюмируя важнейшие для местного рынка события декабря в виде дебюта электрических седанов ZEEKR 007 и Xiaomi SU7, а также расширения сотрудничества Huawei с китайскими автопроизводителями.
Сейчас на рынке КНР насчитывается около 200 производителей электромобилей, и в ближайшие месяцы в борьбе за покупателей они могут развязать очередную «ценовую войну», лишь усугубляя и без того не очень устойчивое финансовое положение многих участников рынка.
Проблема заключается в том, что если в 2023 году объёмы продаж гибридов и электрокаров в Китае выросли где-то на 30%, по оценкам агентства Fitch, то в следующем году рост наверняка ограничится 20%.
При таких темпах роста множащимся автопроизводителям будет всё сложнее добиваться прибыльности, если конкуренция будет усиливаться и способствовать снижению цен.
#электромобили
@elektrocarsgo
На производственной площадке «Моторинвест» начался выпуск электрифицированных паркетников Evolute i-Jet
Подробности передает редакция «Газета.Ru». Evolute i-Jet является клоном иномарки Dongfeng Seres SF5. Его мотор выжимает 585 «лошадей» и 940 Нм. Модель можно выбрать в двух исполнениях.
Первое из них обладает литий-железо-фосфатной аккумуляторной батареей на 80 кВт*ч с дальностью хода в 483 км. До первой «сотни» автомобилю нужно всего 4 сек.
Во второй версии полагается полутвердотельная аккумуляторная батарея на 90 кВт*ч. Набор скорости происходит за 3,7 сек. На одном подзаряде можно проехать 530 километров пути.
Интерьер украшает электронная приборная панель с диагональю на 12,3 дюйма и тачскрин на 15,6 дюйма. Уюта добавляет атмосферная подсветка с 64 цветами на выбор, экран для проекции, обтянутые экокожей сидения первого ряда с функцией массажа, подогрева и вентиляции.
Ценообразование и доступные исполнения модели сообщат позже.
#Evolute
@autotwits
Подробности передает редакция «Газета.Ru». Evolute i-Jet является клоном иномарки Dongfeng Seres SF5. Его мотор выжимает 585 «лошадей» и 940 Нм. Модель можно выбрать в двух исполнениях.
Первое из них обладает литий-железо-фосфатной аккумуляторной батареей на 80 кВт*ч с дальностью хода в 483 км. До первой «сотни» автомобилю нужно всего 4 сек.
Во второй версии полагается полутвердотельная аккумуляторная батарея на 90 кВт*ч. Набор скорости происходит за 3,7 сек. На одном подзаряде можно проехать 530 километров пути.
Интерьер украшает электронная приборная панель с диагональю на 12,3 дюйма и тачскрин на 15,6 дюйма. Уюта добавляет атмосферная подсветка с 64 цветами на выбор, экран для проекции, обтянутые экокожей сидения первого ряда с функцией массажа, подогрева и вентиляции.
Ценообразование и доступные исполнения модели сообщат позже.
#Evolute
@autotwits
Китай стал крупнейшим экспортёром автомобилей, треть пришлась на электромобили
Согласно Китайской ассоциации автопроизводителей, за 11 месяцев этого года из КНР на экспорт было отправлено 4,42 млн транспортных средств, что на 58% больше аналогичного периода прошлого года.
Ещё в первом полугодии китайскому автопрому удалось вырваться на первое место в показателях экспорта.
Значимым фактором экспансии китайского автоэкспорта стали поставки на российский рынок. С января по октябрь текущего года Китай поставил в Россию около 730 000 автомобилей — в семь раз больше, чем годом ранее.
Ещё одним направлением экспансии стала Мексика - в эту страну отправили за 10 месяцев 330 000 автомобилей, нарастив поставки на 73% в годовом сравнении.
За десять месяцев этого года страна экспортировала 1,43 млн машин на электротяге, увеличив показатель на 77% в годовом сравнении. Получается, что 34% поставленных за пределы КНР новых автомобилей в отчётном периоде были электромобилями.
#электромобили
@elektrocarsgo
Согласно Китайской ассоциации автопроизводителей, за 11 месяцев этого года из КНР на экспорт было отправлено 4,42 млн транспортных средств, что на 58% больше аналогичного периода прошлого года.
Ещё в первом полугодии китайскому автопрому удалось вырваться на первое место в показателях экспорта.
Значимым фактором экспансии китайского автоэкспорта стали поставки на российский рынок. С января по октябрь текущего года Китай поставил в Россию около 730 000 автомобилей — в семь раз больше, чем годом ранее.
Ещё одним направлением экспансии стала Мексика - в эту страну отправили за 10 месяцев 330 000 автомобилей, нарастив поставки на 73% в годовом сравнении.
За десять месяцев этого года страна экспортировала 1,43 млн машин на электротяге, увеличив показатель на 77% в годовом сравнении. Получается, что 34% поставленных за пределы КНР новых автомобилей в отчётном периоде были электромобилями.
#электромобили
@elektrocarsgo
У Ford главной новинкой 2024 года станет новая Puma с электрическим вариантом
Ford Puma - бестселлер. На повестке дня стоит запуск фейслифтинга. Обновление в середине цикла, которое позволит этому поколению Puma прожить остаток своего жизненного цикла в кузова кроссовера.
Внешний дизайн не претерпит особых изменений, но интерьер подвергнется серьезной переработке. Кроме того, линейка двигателей будет скорректирована для повышения эффективности.
В качестве большой новинки к предложению появится 100% электрический вариант. Puma станет конкурентом небольшим электрическим кроссоверам, таким как Peugeot E-2008, Opel Mokka Electric и MG ZS EV.
Ford дорабатывает детали долгожданной разработки своего самого популярного внедорожника.
#Ford
@elektrocarsgo
Ford Puma - бестселлер. На повестке дня стоит запуск фейслифтинга. Обновление в середине цикла, которое позволит этому поколению Puma прожить остаток своего жизненного цикла в кузова кроссовера.
Внешний дизайн не претерпит особых изменений, но интерьер подвергнется серьезной переработке. Кроме того, линейка двигателей будет скорректирована для повышения эффективности.
В качестве большой новинки к предложению появится 100% электрический вариант. Puma станет конкурентом небольшим электрическим кроссоверам, таким как Peugeot E-2008, Opel Mokka Electric и MG ZS EV.
Ford дорабатывает детали долгожданной разработки своего самого популярного внедорожника.
#Ford
@elektrocarsgo
Некоторые электрокары Tesla стали дымиться при быстрой зарядке — это пар, и это нормально, успокоила Tesla
Некоторые электромобили Tesla в холодное время года могут выделять пар при быстрой зарядке тяговой батареи, смущая окружающих и заставляя их видеть в этом признак возгорания.
Как поясняет Electrek, в инструкции по эксплуатации Tesla прямо указано, что версии транспортных средств с тепловым насосом в составе штатной климатической системы могут при определённых климатических условиях выделять пар из-под передней части кузова.
На теплообменнике системы охлаждения может образовываться лёд при отрицательных температурах, а для нормального приёма заряда бортовая климатическая система должна подогреть батарею до 42 градусов Цельсия, поэтому в результате прогрева лёд тает и превращается в воду, которая испаряется в форме пара.
В отличие от дыма, пар не должен иметь запаха, поэтому при первичной диагностике причин появления тревожных признаков необходимо полагаться на своё обоняние.
#Tesla
@elektrocarsgo
Некоторые электромобили Tesla в холодное время года могут выделять пар при быстрой зарядке тяговой батареи, смущая окружающих и заставляя их видеть в этом признак возгорания.
Как поясняет Electrek, в инструкции по эксплуатации Tesla прямо указано, что версии транспортных средств с тепловым насосом в составе штатной климатической системы могут при определённых климатических условиях выделять пар из-под передней части кузова.
На теплообменнике системы охлаждения может образовываться лёд при отрицательных температурах, а для нормального приёма заряда бортовая климатическая система должна подогреть батарею до 42 градусов Цельсия, поэтому в результате прогрева лёд тает и превращается в воду, которая испаряется в форме пара.
В отличие от дыма, пар не должен иметь запаха, поэтому при первичной диагностике причин появления тревожных признаков необходимо полагаться на своё обоняние.
#Tesla
@elektrocarsgo
В России в 2024-м запустят продажи китайских автомобилей Hozon
Пока речь идет только об электрическом кроссовере Neta X. Продавец подчеркнул, что машины будут завозиться по схеме параллельного импорта, но на них будет действовать гарантия.
Автомобиль получил узкие бумерангообразные фары, большой капот, рейлинги на крыше, спойлер со стоп-сигналом и объединенные в один блок фонари.
В салоне почти нет физических кнопок. Управлять функциями авто можно через 15,5-дюймовый тачпад.
Машина оборудована цифровой приборной панелью, сиденьями с кожаной отделкой и беспроводной зарядкой для смартфонов. Объем багажного отделения — 508 л.
Новинка получила один электромотор мощностью 163 л.с., который устанавливают на передней оси. Передняя подвеска — типа McPherson, задняя — независимая многорычажная.
До 100 км/ч Neta X может разогнаться за 9,5 с. Максимальная скорость — 150 км/ч. В Китае минимальная стоимость кроссовера составляет 127 тыс. юаней (1,6 млн руб.). В России цены будут сильно выше.
#Hozon
@elektrocarsgo
Пока речь идет только об электрическом кроссовере Neta X. Продавец подчеркнул, что машины будут завозиться по схеме параллельного импорта, но на них будет действовать гарантия.
Автомобиль получил узкие бумерангообразные фары, большой капот, рейлинги на крыше, спойлер со стоп-сигналом и объединенные в один блок фонари.
В салоне почти нет физических кнопок. Управлять функциями авто можно через 15,5-дюймовый тачпад.
Машина оборудована цифровой приборной панелью, сиденьями с кожаной отделкой и беспроводной зарядкой для смартфонов. Объем багажного отделения — 508 л.
Новинка получила один электромотор мощностью 163 л.с., который устанавливают на передней оси. Передняя подвеска — типа McPherson, задняя — независимая многорычажная.
До 100 км/ч Neta X может разогнаться за 9,5 с. Максимальная скорость — 150 км/ч. В Китае минимальная стоимость кроссовера составляет 127 тыс. юаней (1,6 млн руб.). В России цены будут сильно выше.
#Hozon
@elektrocarsgo
В России в продаже нашелся электрический Tesla Cybertruck за 14 млн руб.
Модель встала на конвейерную линию американского автозавода в середине минувшего лета. При этом полноценный старт продаж ожидается на следующий год.
Пикап укомплектован оригинальными зеркалами по бокам и внушительным по размерам стеклоочистителем, который способен на 100% охватить почти все переднее стекло квадратной формы.
Модель не имеет рамной конструкции, при этом компенсирует эту особенность корпусом из прочной нержавейки, которая призвана обеспечить качественную защиту от повреждений, образовании ржавчины и пуль.
Разработчики отметили, что за счет акустических характеристик стекол в интерьере получается сохранять полную тишину, которая сравнивается с космическим пространством.
Те, кто уже знаком с пикапом говорят о высокой скорости автомашины, экономичном расходе электрической энергии и багажном отделении приличных размеров.
Платформа для перевозки грузов насчитывает 1,8 м в длину и 1,2 м в ширину.
#Tesla
@elektrocarsgo
Модель встала на конвейерную линию американского автозавода в середине минувшего лета. При этом полноценный старт продаж ожидается на следующий год.
Пикап укомплектован оригинальными зеркалами по бокам и внушительным по размерам стеклоочистителем, который способен на 100% охватить почти все переднее стекло квадратной формы.
Модель не имеет рамной конструкции, при этом компенсирует эту особенность корпусом из прочной нержавейки, которая призвана обеспечить качественную защиту от повреждений, образовании ржавчины и пуль.
Разработчики отметили, что за счет акустических характеристик стекол в интерьере получается сохранять полную тишину, которая сравнивается с космическим пространством.
Те, кто уже знаком с пикапом говорят о высокой скорости автомашины, экономичном расходе электрической энергии и багажном отделении приличных размеров.
Платформа для перевозки грузов насчитывает 1,8 м в длину и 1,2 м в ширину.
#Tesla
@elektrocarsgo
Задержки с выходом авто на конвейер оборачиваются производителям многомиллионными расходами
Эксперты PwC нашли факторы, сдерживающие запуск производства автомобилей.
В 2023 году в 34% случаях при запуске электрокаров произошли задержки в производстве, для сравнения – в 2018 году этот показатель составлял всего 5%.
Одним из факторов задержек стали проблемы в поставках и изменение предпочтений потребителей. Такие выводы сделали эксперты международной аудит-консалтинговой корпорации PwC.
Согласно обнародованному отчету, задержки при запуске моделей становятся масштабными в автоотрасли, и электромобили, в частности, вносят существенный вклад в этот процесс.
У электромобилей нет устоявшейся концепции в части дизайна, а поставщики не успевают за всеми изменениями, и переход к электрокарам является одной из причин задержек производства.
Задержки сроком в один год могут обернуться для производителя дополнительными расходами до 200 млн долларов. Даже простой конвейера обернется поставщику в 15 млн долларов штрафа, уточнил Сингх.
Эксперты PwC предполагают, что количество запланированных запусков в период до 2026 года может удвоиться.
#электромобили
@elektrocarsgo
Эксперты PwC нашли факторы, сдерживающие запуск производства автомобилей.
В 2023 году в 34% случаях при запуске электрокаров произошли задержки в производстве, для сравнения – в 2018 году этот показатель составлял всего 5%.
Одним из факторов задержек стали проблемы в поставках и изменение предпочтений потребителей. Такие выводы сделали эксперты международной аудит-консалтинговой корпорации PwC.
Согласно обнародованному отчету, задержки при запуске моделей становятся масштабными в автоотрасли, и электромобили, в частности, вносят существенный вклад в этот процесс.
У электромобилей нет устоявшейся концепции в части дизайна, а поставщики не успевают за всеми изменениями, и переход к электрокарам является одной из причин задержек производства.
Задержки сроком в один год могут обернуться для производителя дополнительными расходами до 200 млн долларов. Даже простой конвейера обернется поставщику в 15 млн долларов штрафа, уточнил Сингх.
Эксперты PwC предполагают, что количество запланированных запусков в период до 2026 года может удвоиться.
#электромобили
@elektrocarsgo
🎄 С новым годом!
Редакция @elektrocarsgo от всей души поздравляет вас, наших подписчиков, с новым 2024 годом и желает надежных машин, ровных дорог, добрых ГИБББ-шников и прекрасных поездок!
🎉🍾🎄🎁
@elektrocarsgo
Редакция @elektrocarsgo от всей души поздравляет вас, наших подписчиков, с новым 2024 годом и желает надежных машин, ровных дорог, добрых ГИБББ-шников и прекрасных поездок!
🎉🍾🎄🎁
@elektrocarsgo
Немецкие хакеры обнаружили скрытый «режим Илона» в автомобилях Tesla
Аспиранты Берлинского технического университета взломали Tesla Model 3 и смогли получить доступ к «критическим данным», а также обнаружили код, подтверждающий наличие «режима Илона».
Автопилот Tesla берет на себя выполнение определенных задач, но водителю нужно постоянно прикасаться к рулю, чтобы показать готовность в любой момент взять управление на себя.
Однако так называемый «режим Илона» отменяет это, и если его активировать, количество аварий с электромобилем может возрасти.
По словам ученых, «сбой напряжения», который позволил им добраться до ключевой информации, требует физического доступа к электрической схеме автомобиля и не может быть осуществлен удаленно.
Сбой позволил немецким хакерам получить доступ к данным о Tesla и извлечь конфиденциальные данные. Это включало личную информацию о водителе — контакты в телефонной книге и встречи в календаре, а также данные об автомобиле — места, в которых он бывал.
#Tesla
@elektrocarsgo
Аспиранты Берлинского технического университета взломали Tesla Model 3 и смогли получить доступ к «критическим данным», а также обнаружили код, подтверждающий наличие «режима Илона».
Автопилот Tesla берет на себя выполнение определенных задач, но водителю нужно постоянно прикасаться к рулю, чтобы показать готовность в любой момент взять управление на себя.
Однако так называемый «режим Илона» отменяет это, и если его активировать, количество аварий с электромобилем может возрасти.
По словам ученых, «сбой напряжения», который позволил им добраться до ключевой информации, требует физического доступа к электрической схеме автомобиля и не может быть осуществлен удаленно.
Сбой позволил немецким хакерам получить доступ к данным о Tesla и извлечь конфиденциальные данные. Это включало личную информацию о водителе — контакты в телефонной книге и встречи в календаре, а также данные об автомобиле — места, в которых он бывал.
#Tesla
@elektrocarsgo
Новый BYD YangWang U6 станет самым аэродинамичным автомобилем в мире
YangWang U6 отличается элегантным дизайном с наклонной линией капота и узкими фарами. Вместо традиционных зеркал бокового обзора используются камеры, что позволило снизить коэффициент лобового сопротивления до рекордных 0,195 Cd. Для сравнения, у Mercedes-Benz EQS этот показатель составляет 0,2, а у Tesla Model S Plaid — 0,208.
Внутри YangWang U6 встречает водителя и пассажиров просторным салоном с тремя экранами. Датчик распознавания лиц, расположенный на передней стойке, следит за водителем и обеспечивает дополнительную безопасность.
По предварительным данным, YangWang U6 будет оснащен четырьмя электродвигателями, составляющими трансмиссию U8. Ожидается, что его мощность составит около 1000 л. с., а запас хода на одной зарядке более 600 километров.
Ожидаемая цена YangWang U6 составляет около 110 000 долларов. Старт продаж запланирован на конец 2023 или начало 2024 года.
#BYD
@elektrocarsgo
YangWang U6 отличается элегантным дизайном с наклонной линией капота и узкими фарами. Вместо традиционных зеркал бокового обзора используются камеры, что позволило снизить коэффициент лобового сопротивления до рекордных 0,195 Cd. Для сравнения, у Mercedes-Benz EQS этот показатель составляет 0,2, а у Tesla Model S Plaid — 0,208.
Внутри YangWang U6 встречает водителя и пассажиров просторным салоном с тремя экранами. Датчик распознавания лиц, расположенный на передней стойке, следит за водителем и обеспечивает дополнительную безопасность.
По предварительным данным, YangWang U6 будет оснащен четырьмя электродвигателями, составляющими трансмиссию U8. Ожидается, что его мощность составит около 1000 л. с., а запас хода на одной зарядке более 600 километров.
Ожидаемая цена YangWang U6 составляет около 110 000 долларов. Старт продаж запланирован на конец 2023 или начало 2024 года.
#BYD
@elektrocarsgo
Инженерные решения, примененные в Tesla Cybertruck показали на видео
Компания T Sportline решила разобрать пикап Tesla Cybertruck и рассказать о некоторых инженерных решениях и деталях, о которых компания Tesla умолчала.
Начав разбирать Cybertruck, компания обнаружила несколько интересных фактов. Под каждым крылом расположен приемник Bluetooth.
Крышки переднего и заднего бампера снимаются довольно легко, и под ними расположены датчики и буксировочные крюки.
Панели днища оказались не такими толстыми, как ожидалось, и в основном состоят из гидроформованного алюминия.
Tesla оставила открытыми несколько отверстий для болтов, в которых в будущем можно будет закрепить аксессуары.
Поднять подвеску Cybertruck будет непросто, плюс установка резины большего размера, чем штатные 35-дюймовые шины, будет очень сложной.
T Sportline специализируется на автомобилях Tesla с 2013 года, и за это время выпустила широкий спектр продукции для этих автомобилей.
#Tesla
@elektrocarsgo
Компания T Sportline решила разобрать пикап Tesla Cybertruck и рассказать о некоторых инженерных решениях и деталях, о которых компания Tesla умолчала.
Начав разбирать Cybertruck, компания обнаружила несколько интересных фактов. Под каждым крылом расположен приемник Bluetooth.
Крышки переднего и заднего бампера снимаются довольно легко, и под ними расположены датчики и буксировочные крюки.
Панели днища оказались не такими толстыми, как ожидалось, и в основном состоят из гидроформованного алюминия.
Tesla оставила открытыми несколько отверстий для болтов, в которых в будущем можно будет закрепить аксессуары.
Поднять подвеску Cybertruck будет непросто, плюс установка резины большего размера, чем штатные 35-дюймовые шины, будет очень сложной.
T Sportline специализируется на автомобилях Tesla с 2013 года, и за это время выпустила широкий спектр продукции для этих автомобилей.
#Tesla
@elektrocarsgo
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Zeekr представила седан 007 с огромным экраном на бампере
Машину будут продавать также в Европе и США. Правда в этих регионах авто будет стоить дороже.
Двери здесь безрамочные, а форма кузова максимально плавная. Ну, а изюминкой стал расположенный на переднем бампере экран – его диагональ достигла 90 дюймов.
Технические подробности об автомобиле также известны – здесь электромоторы расположены на передней и задней осях, а суммарная отдача достигает 645 л.с. На набор первых 100 км/ч нужно всего 3,8 секунды.
За счет мощной АКБ даже в базовой версии запас хода достигает 688 км пути. А в максимальной версии машина способна проехать без дополнительной зарядки 770 км пути. Отметим, что автомобиль получил современный автопилот.
Также есть функция автоматической парковки вообще без помощи водителя. Ценник на базовую версию составляет 29 400 долларов. А максимально оснащенный автомобиль обойдется уже в 42 000 долларов.
#Zeekr
@elektrocarsgo
Машину будут продавать также в Европе и США. Правда в этих регионах авто будет стоить дороже.
Двери здесь безрамочные, а форма кузова максимально плавная. Ну, а изюминкой стал расположенный на переднем бампере экран – его диагональ достигла 90 дюймов.
Технические подробности об автомобиле также известны – здесь электромоторы расположены на передней и задней осях, а суммарная отдача достигает 645 л.с. На набор первых 100 км/ч нужно всего 3,8 секунды.
За счет мощной АКБ даже в базовой версии запас хода достигает 688 км пути. А в максимальной версии машина способна проехать без дополнительной зарядки 770 км пути. Отметим, что автомобиль получил современный автопилот.
Также есть функция автоматической парковки вообще без помощи водителя. Ценник на базовую версию составляет 29 400 долларов. А максимально оснащенный автомобиль обойдется уже в 42 000 долларов.
#Zeekr
@elektrocarsgo