Официальные изображения Volkswagen ID.UNYX представлены перед запуском в Китае
Volkswagen представил официальные изображения нового электрического компактного купе-кроссовера ID.UNYX, который станет первой моделью серии ID.UX.
Ожидается, что автомобиль будет официально представлен в середине июля и появится в двух комплектациях с запасом хода 565 км и 621 км.
К 2027 году Volkswagen планирует выпустить пять моделей в линейке серии D.UX. Особенностью дизайна Volkswagen ID.UNYX стали золотые элементы, включая светящийся логотип Volkswagen спереди и сзади.
Дополнительные элементы дизайна включают скрытые дверные ручки, «лепестковые» колесные диски, затемненные зеркала и многослойный дизайн задней части.
Volkswagen ID.UNYX будут предлагать в двух вариантах: с одним мотором и задним приводом (170 кВт, 228 л. с.) и двумя моторами и полным приводом (общая мощность 250 кВт, 335 л. с.).
В обоих вариантах используются литиевые аккумуляторы от CATL.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Volkswagen представил официальные изображения нового электрического компактного купе-кроссовера ID.UNYX, который станет первой моделью серии ID.UX.
Ожидается, что автомобиль будет официально представлен в середине июля и появится в двух комплектациях с запасом хода 565 км и 621 км.
К 2027 году Volkswagen планирует выпустить пять моделей в линейке серии D.UX. Особенностью дизайна Volkswagen ID.UNYX стали золотые элементы, включая светящийся логотип Volkswagen спереди и сзади.
Дополнительные элементы дизайна включают скрытые дверные ручки, «лепестковые» колесные диски, затемненные зеркала и многослойный дизайн задней части.
Volkswagen ID.UNYX будут предлагать в двух вариантах: с одним мотором и задним приводом (170 кВт, 228 л. с.) и двумя моторами и полным приводом (общая мощность 250 кВт, 335 л. с.).
В обоих вариантах используются литиевые аккумуляторы от CATL.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Стала известна причина, по которой Volkswagen откладывает запуск ID.Golf
Немецкий автогигант Volkswagen дал неутешительный прогноз относительно выхода модели ID.Golf. Появление новинки теперь запланировано на 2029 года, то есть сдвиг сроков составил 15 месяцев.
Проблема заключается на программном уровне в разработке платформы Scalable Systems Platform. Ранее из-за схожих проблем откладывали выпуск моделей Audi и Porsche.
Переход на новую платформу отложен, поэтому новые машины будут выпускаться на обновленной версии платформы MEB, которая получила название MEB+.
Причем на обновление платформы до версии «плюс» потребуется временные и финансовые затраты, что также отрицательно сказывается на запуске абсолютно новой архитектуры.
Отметим, что компания Volkswagen начнет сотрудничать с Rivian в области электрических машин. Однако произойдет это во второй половине нынешнего десятилетия.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Немецкий автогигант Volkswagen дал неутешительный прогноз относительно выхода модели ID.Golf. Появление новинки теперь запланировано на 2029 года, то есть сдвиг сроков составил 15 месяцев.
Проблема заключается на программном уровне в разработке платформы Scalable Systems Platform. Ранее из-за схожих проблем откладывали выпуск моделей Audi и Porsche.
Переход на новую платформу отложен, поэтому новые машины будут выпускаться на обновленной версии платформы MEB, которая получила название MEB+.
Причем на обновление платформы до версии «плюс» потребуется временные и финансовые затраты, что также отрицательно сказывается на запуске абсолютно новой архитектуры.
Отметим, что компания Volkswagen начнет сотрудничать с Rivian в области электрических машин. Однако произойдет это во второй половине нынешнего десятилетия.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Китайская XPeng поможет Volkswagen при разработке электромобилей для глобального рынка
Год назад стало известно о намерениях немецкого автоконцерна Volkswagen купить 4,99% акций китайского производителя электрокаров XPeng с целью совместного выпуска машин для внутреннего рынка КНР.
На этой неделе партнёры объявили о расширении сотрудничества, намереваясь охватить и мировой рынок.
Совместно разрабатываемая компаниями платформа получила обозначение E/E Architecture (electrical/electronic), и первые электромобили на её основе начнут массово выпускаться в течение ближайших 24 месяцев.
Специалисты Volkswagen и XPeng разместятся в двух исследовательских центрах в Гуанчжоу и Хэфэе. В последнем случае Volkswagen намеревается вложить в развитие этого исследовательского центра 2,5 млрд евро.
Совместные разработки Volkswagen сможет использовать и для производства своих электромобилей на предназначенной для китайского рынка платформе CMP и глобальной MEB.
#XPeng #Volkswagen
@elektrocarsgo
Год назад стало известно о намерениях немецкого автоконцерна Volkswagen купить 4,99% акций китайского производителя электрокаров XPeng с целью совместного выпуска машин для внутреннего рынка КНР.
На этой неделе партнёры объявили о расширении сотрудничества, намереваясь охватить и мировой рынок.
Совместно разрабатываемая компаниями платформа получила обозначение E/E Architecture (electrical/electronic), и первые электромобили на её основе начнут массово выпускаться в течение ближайших 24 месяцев.
Специалисты Volkswagen и XPeng разместятся в двух исследовательских центрах в Гуанчжоу и Хэфэе. В последнем случае Volkswagen намеревается вложить в развитие этого исследовательского центра 2,5 млрд евро.
Совместные разработки Volkswagen сможет использовать и для производства своих электромобилей на предназначенной для китайского рынка платформе CMP и глобальной MEB.
#XPeng #Volkswagen
@elektrocarsgo
Volkswagen представляет электромобиль ID.1 по цене от 20 000 долларов
Volkswagen намерен представить авто в 2027 году. Новинка станет преемником полюбившегося в Европе электромобиля Up!.
ID.1 присоединится к грядущей линейке ультракомпактных моделей Volkswagen. В нее также войдут аналогичные модели других брендов из Volkswagen Group, включая Skoda, Cupra и Seat.
ID.1 будет построен на совершенно новой платформе. Ожидается, что в ней не будет передовых систем помощи водителю, чтобы снизить себестоимость. Вместо этого основное внимание будет уделено универсальности интерьера.
Что касается информационно-развлекательной системы, то ID.1 может отказаться от традиционной системы в пользу док-станции для смартфонов.
ID.1 предназначен в первую очередь для городской езды. Ожидается, что он будет оснащен компактной батареей емкостью около 40 кВт/ч, обеспечивающей запас хода от 250 до 300 км.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Volkswagen намерен представить авто в 2027 году. Новинка станет преемником полюбившегося в Европе электромобиля Up!.
ID.1 присоединится к грядущей линейке ультракомпактных моделей Volkswagen. В нее также войдут аналогичные модели других брендов из Volkswagen Group, включая Skoda, Cupra и Seat.
ID.1 будет построен на совершенно новой платформе. Ожидается, что в ней не будет передовых систем помощи водителю, чтобы снизить себестоимость. Вместо этого основное внимание будет уделено универсальности интерьера.
Что касается информационно-развлекательной системы, то ID.1 может отказаться от традиционной системы в пользу док-станции для смартфонов.
ID.1 предназначен в первую очередь для городской езды. Ожидается, что он будет оснащен компактной батареей емкостью около 40 кВт/ч, обеспечивающей запас хода от 250 до 300 км.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Volkswagen не позволит заряжать электромобили до 100%
Volkswagen, создавший сеть быстрых зарядных станций Electrify America, готовится ввести ограничения на зарядку электрокаров на своих станциях. Согласно Carscoops, водители смогут заряжать свои машины максимум до 85% емкости АКБ.
Современные зарядные станции позволяют относительно быстро зарядить АКБ до 80%. Но после этого скорость зарядки значительно падает, и процесс затягивается.
Volkswagen, видимо, решил, что использование публичных терминалов для полной зарядки нерационально и невыгодно.
В тестовом режиме на 10 самых загруженных станциях Electrify America в Калифорнии вводится ограничение на зарядку до 85%. За каждую дополнительную минуту будет брать 40 центов.
Некоторые водители считают, что ограничение 85% слишком низкое, так как им часто требуется полная зарядка для длительных поездок.
Другие же считают, что более быстрое освобождение зарядных станций позволит большему количеству водителей воспользоваться услугой.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Volkswagen, создавший сеть быстрых зарядных станций Electrify America, готовится ввести ограничения на зарядку электрокаров на своих станциях. Согласно Carscoops, водители смогут заряжать свои машины максимум до 85% емкости АКБ.
Современные зарядные станции позволяют относительно быстро зарядить АКБ до 80%. Но после этого скорость зарядки значительно падает, и процесс затягивается.
Volkswagen, видимо, решил, что использование публичных терминалов для полной зарядки нерационально и невыгодно.
В тестовом режиме на 10 самых загруженных станциях Electrify America в Калифорнии вводится ограничение на зарядку до 85%. За каждую дополнительную минуту будет брать 40 центов.
Некоторые водители считают, что ограничение 85% слишком низкое, так как им часто требуется полная зарядка для длительных поездок.
Другие же считают, что более быстрое освобождение зарядных станций позволит большему количеству водителей воспользоваться услугой.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Volkswagen внедрит казуальные многопользовательские игры в электромобили и обычные авто
На рынках некоторых европейских стран VW уже к середине сентября внедрит утилиту AirConsole, позволяющую запускать казуальные игры на центральном дисплее авто, используя смартфоны в качестве манипуляторов.
Volkswagen собирается распространить профильное программное обеспечение на семейство электромобилей ID3, ID.4, ID.5 и ID.7, а также на бортовые системы обычных машин с ДВС моделей Tiguan, Golf и Golf Estate.
Подключение к платформе осуществляется через сканирование QR-кода, который появляется на центральном дисплее бортовой развлекательной системы автомобиля.
Если игра поддерживает многопользовательский режим, пассажиры могут составить компанию водителю, но только при условии неподвижности транспортного средства.
Впрочем, автовладельцы могут выбрать игры и на другой платформе. Руль и педали электромобиля могут использоваться в качестве органов управления в гоночных симуляторах.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
На рынках некоторых европейских стран VW уже к середине сентября внедрит утилиту AirConsole, позволяющую запускать казуальные игры на центральном дисплее авто, используя смартфоны в качестве манипуляторов.
Volkswagen собирается распространить профильное программное обеспечение на семейство электромобилей ID3, ID.4, ID.5 и ID.7, а также на бортовые системы обычных машин с ДВС моделей Tiguan, Golf и Golf Estate.
Подключение к платформе осуществляется через сканирование QR-кода, который появляется на центральном дисплее бортовой развлекательной системы автомобиля.
Если игра поддерживает многопользовательский режим, пассажиры могут составить компанию водителю, но только при условии неподвижности транспортного средства.
Впрочем, автовладельцы могут выбрать игры и на другой платформе. Руль и педали электромобиля могут использоваться в качестве органов управления в гоночных симуляторах.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Volkswagen представил в Китае несколько новинок
На автосалоне в Чэнду показали ID.BUZZ, ID.3, ID.4X, ID.6X.
ID.BUZZ — 7-местный электроминивэн с двигателем нового поколения на 286 л.с., 550 Нм, АКБ— 85 кВт·ч. Разгон до 100 км/ч - 7,9 сек. Но такие мотор и батарея идут за доплату. А в базовом ID. Buzz мотор на 204 л.с. и АКБ на 77 кВт·ч. Макс.скорость— 145 км/ч.
ID.6 X — электрокроссовер для местного рынка. Базовый ID.6X имеет один 180-сильный мотор на задней оси. Следующая версия - 204-сильный мотор, а топовая версия - двухмоторную установку с общей отдачей 305 л.с. Разгон до 100 км/ч за 6,6 сек., макс.скорость- 160 км/ч.
ID.3 — электрохэтчбек с мотором на задней оси на 150 кВт (204 л.с.) и литий-ионной АКБ на 58 или 77 кВт*ч, запас хода — 546 км. Возможна быстрая зарядка.
ID.4X — электрокроссовер для местного рынка. Базовая заднеприводная версия имеет 1 мотор (204 л.с., 310 Нм), а два двигателя у полноприводной версии вместе выдают 306 л.с. и 460 Нм. Макс.скорость- 160 км/ч.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
На автосалоне в Чэнду показали ID.BUZZ, ID.3, ID.4X, ID.6X.
ID.BUZZ — 7-местный электроминивэн с двигателем нового поколения на 286 л.с., 550 Нм, АКБ— 85 кВт·ч. Разгон до 100 км/ч - 7,9 сек. Но такие мотор и батарея идут за доплату. А в базовом ID. Buzz мотор на 204 л.с. и АКБ на 77 кВт·ч. Макс.скорость— 145 км/ч.
ID.6 X — электрокроссовер для местного рынка. Базовый ID.6X имеет один 180-сильный мотор на задней оси. Следующая версия - 204-сильный мотор, а топовая версия - двухмоторную установку с общей отдачей 305 л.с. Разгон до 100 км/ч за 6,6 сек., макс.скорость- 160 км/ч.
ID.3 — электрохэтчбек с мотором на задней оси на 150 кВт (204 л.с.) и литий-ионной АКБ на 58 или 77 кВт*ч, запас хода — 546 км. Возможна быстрая зарядка.
ID.4X — электрокроссовер для местного рынка. Базовая заднеприводная версия имеет 1 мотор (204 л.с., 310 Нм), а два двигателя у полноприводной версии вместе выдают 306 л.с. и 460 Нм. Макс.скорость- 160 км/ч.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Volkswagen объявил об отзыве VW ID.4
Бренд отзывает ID.4 в третий раз, чтобы исправить двери, которые могут неожиданно открыться во время движения.
Как объяснила Национальная администрация безопасности дорожного движения, последний отзыв расширяет предыдущие, и транспортные средства, отремонтированные в рамках этих отзывов, должны будут отремонтированы заново.
Дверные ручки на ID.4 2021–2024 годов «не соответствуют заводским спецификациям по защите от проникновения воды». Это проблема, поскольку вода может попасть на печатную плату, что может привести к неисправностям, включая «команду открытия».
Хотя предыдущие отзывы датируются 2023 годом, Volkswagen узнал о жалобах феврале этого года, после того как поставщики приняли контрмеры. Проблема не привела ни к каким травмам или авариям.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Бренд отзывает ID.4 в третий раз, чтобы исправить двери, которые могут неожиданно открыться во время движения.
Как объяснила Национальная администрация безопасности дорожного движения, последний отзыв расширяет предыдущие, и транспортные средства, отремонтированные в рамках этих отзывов, должны будут отремонтированы заново.
Дверные ручки на ID.4 2021–2024 годов «не соответствуют заводским спецификациям по защите от проникновения воды». Это проблема, поскольку вода может попасть на печатную плату, что может привести к неисправностям, включая «команду открытия».
Хотя предыдущие отзывы датируются 2023 годом, Volkswagen узнал о жалобах феврале этого года, после того как поставщики приняли контрмеры. Проблема не привела ни к каким травмам или авариям.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Электрический Volkswagen Golf обещают выпустить в 2029 году
Легендарный Volkswagen Golf ждет радикальный апгрейд: культовая немецкая модель получит полноценную электрическую трансмиссию.
В Европе появится электрокар Volkswagen Golf с ценником в районе 33 000 евро (3,51 млн рублей). Представить новинку немцы обещают в 2029 году.
Полностью заряженный батарейный «Гольф» сможет преодолеть расстояние в 500 километров, анонсирует автопроизводитель. На рынке электрическому Golf придется конкурировать с сильными соперниками.
В Европе сейчас активно наращивают влияние Tesla и производители электрифицированных автомобилей из Китая.
При работе над дизайном нового электрокара немцы черпали вдохновение в модели Golf IV. Новинка будет компактнее нынешних моделей Volkswagen с ДВС, но при этом не будет проигрывать им по части вместительности.
Также ходят слухи о появлении спортивной модификации ID. Golf R в 2032 году.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Легендарный Volkswagen Golf ждет радикальный апгрейд: культовая немецкая модель получит полноценную электрическую трансмиссию.
В Европе появится электрокар Volkswagen Golf с ценником в районе 33 000 евро (3,51 млн рублей). Представить новинку немцы обещают в 2029 году.
Полностью заряженный батарейный «Гольф» сможет преодолеть расстояние в 500 километров, анонсирует автопроизводитель. На рынке электрическому Golf придется конкурировать с сильными соперниками.
В Европе сейчас активно наращивают влияние Tesla и производители электрифицированных автомобилей из Китая.
При работе над дизайном нового электрокара немцы черпали вдохновение в модели Golf IV. Новинка будет компактнее нынешних моделей Volkswagen с ДВС, но при этом не будет проигрывать им по части вместительности.
Также ходят слухи о появлении спортивной модификации ID. Golf R в 2032 году.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Volkswagen готовится к старту продаж электрического VW ID.7
Электрический седан от Volkswagen размером с Passat может наконец-то прибыть в Северную Америку в 2025 году. Об этом в своем интервью сказал генеральный директор Volkswagen Group of America.
Изначально планировалось, что модель появится в этом году, но ее выпуск был отложен из-за «рыночной динамики».
Компания утверждала, что виной всему слабый спрос на электромобили и предпочтение кроссоверам. Ранее VW заявлял, что американская спецификация ID.7 будет хорошо оснащена и будет доступна как с задним, так и с полным приводом.
Недавно же генеральный директор Volkswagen Group of America Пабло Ди Си предположил, что ID.7 может быть запущен уже в следующем году.
В интервью Auto News он сказал: «Мы готовы запустить ID.7, если будет потребительский спрос. Вероятно, мы запустим его в следующем году», но «мы еще не решили».
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Электрический седан от Volkswagen размером с Passat может наконец-то прибыть в Северную Америку в 2025 году. Об этом в своем интервью сказал генеральный директор Volkswagen Group of America.
Изначально планировалось, что модель появится в этом году, но ее выпуск был отложен из-за «рыночной динамики».
Компания утверждала, что виной всему слабый спрос на электромобили и предпочтение кроссоверам. Ранее VW заявлял, что американская спецификация ID.7 будет хорошо оснащена и будет доступна как с задним, так и с полным приводом.
Недавно же генеральный директор Volkswagen Group of America Пабло Ди Си предположил, что ID.7 может быть запущен уже в следующем году.
В интервью Auto News он сказал: «Мы готовы запустить ID.7, если будет потребительский спрос. Вероятно, мы запустим его в следующем году», но «мы еще не решили».
#Volkswagen
@elektrocarsgo