Появился новый электрический седан VW ID.7, и он только для Китая
Это новый VW ID.7 S, производимый совместным предприятием SAIC-VW, который вскоре должен появиться на китайском рынке.
Недавно представленный ID.7 S теперь является частью китайской линейки ID.7 наряду с ID.7 Vizzion, произведенным в сотрудничестве VW с FAW.
Наиболее очевидное визуальное различие между ID.7 S и ID.7 Vizzion — это обновленная передняя панель. Новая модель имеет пару характерных фар, которые расположены над светодиодной полосой, проходящей по всей ширине передней части.
Кроме того, была изменена форма бампера. Боковой профиль также немного отличается. В то время как VW ID.7 Vizzion имеет заметную складку, идущую от передних боковых панелей и вдоль дверей, плечевая линия ID.7 прямая и немного менее заметная.
Дверные ручки кажутся одинаковыми, но колеса немного отличаются. В задней части авто появился более спортивный бампер и уникальные светодиодные задние фонари.
#VW
@elektrocarsgo
Это новый VW ID.7 S, производимый совместным предприятием SAIC-VW, который вскоре должен появиться на китайском рынке.
Недавно представленный ID.7 S теперь является частью китайской линейки ID.7 наряду с ID.7 Vizzion, произведенным в сотрудничестве VW с FAW.
Наиболее очевидное визуальное различие между ID.7 S и ID.7 Vizzion — это обновленная передняя панель. Новая модель имеет пару характерных фар, которые расположены над светодиодной полосой, проходящей по всей ширине передней части.
Кроме того, была изменена форма бампера. Боковой профиль также немного отличается. В то время как VW ID.7 Vizzion имеет заметную складку, идущую от передних боковых панелей и вдоль дверей, плечевая линия ID.7 прямая и немного менее заметная.
Дверные ручки кажутся одинаковыми, но колеса немного отличаются. В задней части авто появился более спортивный бампер и уникальные светодиодные задние фонари.
#VW
@elektrocarsgo
⬆️
Mahindra уже анонсировала пять электрических моделей на базе INGLO для индийского рынка. Внедрение начнется с внедорожника XUV.e8, дебют которого запланирован на декабрь 2024 года, а затем в апреле 2025 года появится купе-внедорожник XUV.e9.
Сообщается, что более спортивный и футуристический BE.05 появится в октябре 2025 года с его более крупным Ожидается, что братья и сестры BE.07 и BE.06 появятся после 2026 года.
Согласно официальному объявлению, Mahindra и VW «продолжат изучать дальнейшие потенциальные возможности сотрудничества в Индии в области электронной мобильности».
#Mahindra #VW
@elektrocarsgo
Mahindra уже анонсировала пять электрических моделей на базе INGLO для индийского рынка. Внедрение начнется с внедорожника XUV.e8, дебют которого запланирован на декабрь 2024 года, а затем в апреле 2025 года появится купе-внедорожник XUV.e9.
Сообщается, что более спортивный и футуристический BE.05 появится в октябре 2025 года с его более крупным Ожидается, что братья и сестры BE.07 и BE.06 появятся после 2026 года.
Согласно официальному объявлению, Mahindra и VW «продолжат изучать дальнейшие потенциальные возможности сотрудничества в Индии в области электронной мобильности».
#Mahindra #VW
@elektrocarsgo
⬆️
А чтобы время зарядки в обеих версиях было примерно одинаковым, батарея большего размера способна заряжаться при мощности 200 кВт вместо 175 кВт. Для заправки на 10–80% требуется 28 минут в более дешевой машине и все еще разумные 30 минут в Pro.
Какую бы версию вы ни выбрали, она будет оснащена одним электродвигателем мощностью 282 л.с., приводящим в движение задние колеса. Мы все еще ждем, пока VW представит более мощный двухмоторный двигатель AWD ID.7, над которым он работает.
VW сообщает, что максимальная грузовместимость при сложенных задних сиденьях составляет 1714 л по сравнению с 1586 л для седана. И даже с задними сиденьями на местах и багажом, загруженным только до линии окна, покупатели Tourer по-прежнему получают 73 литра.
Внешне он ничем не отличается от седана ID.7. У вас есть тот же небольшой цифровой приборный блок и большой 15-дюймовый сенсорный экран планшета, парящий над центром приборной панели.
Новым является интеграция технологии искусственного интеллекта ChatGPT, которую VW представил на выставке CES в Лас-Вегасе в начале этого года.
#VW
@elektrocarsgo
А чтобы время зарядки в обеих версиях было примерно одинаковым, батарея большего размера способна заряжаться при мощности 200 кВт вместо 175 кВт. Для заправки на 10–80% требуется 28 минут в более дешевой машине и все еще разумные 30 минут в Pro.
Какую бы версию вы ни выбрали, она будет оснащена одним электродвигателем мощностью 282 л.с., приводящим в движение задние колеса. Мы все еще ждем, пока VW представит более мощный двухмоторный двигатель AWD ID.7, над которым он работает.
VW сообщает, что максимальная грузовместимость при сложенных задних сиденьях составляет 1714 л по сравнению с 1586 л для седана. И даже с задними сиденьями на местах и багажом, загруженным только до линии окна, покупатели Tourer по-прежнему получают 73 литра.
Внешне он ничем не отличается от седана ID.7. У вас есть тот же небольшой цифровой приборный блок и большой 15-дюймовый сенсорный экран планшета, парящий над центром приборной панели.
Новым является интеграция технологии искусственного интеллекта ChatGPT, которую VW представил на выставке CES в Лас-Вегасе в начале этого года.
#VW
@elektrocarsgo
⬆️
И чтобы дать колеблющимся покупателям еще один шанс отойти от базового автомобиля, модели мощностью 62 кВтч также лишены другой важной новой функции ID.4 — нового информационно-развлекательного дисплея.
Версии с базовым аккумулятором продолжают использовать широко раскритикованную прошлогоднюю 12-дюймовую систему.
Модели же мощностью 82 кВтч получают 12,9-дюймовый дисплей с ползунками температуры с подсветкой, более интуитивно понятный интерфейс климат-контроля и улучшенную компоновку меню.
#VW
@elektrocarsgo
И чтобы дать колеблющимся покупателям еще один шанс отойти от базового автомобиля, модели мощностью 62 кВтч также лишены другой важной новой функции ID.4 — нового информационно-развлекательного дисплея.
Версии с базовым аккумулятором продолжают использовать широко раскритикованную прошлогоднюю 12-дюймовую систему.
Модели же мощностью 82 кВтч получают 12,9-дюймовый дисплей с ползунками температуры с подсветкой, более интуитивно понятный интерфейс климат-контроля и улучшенную компоновку меню.
#VW
@elektrocarsgo
Volkswagen и XPeng вместе выпустят две модели электромобилей для Китая
Volkswagen и XPeng заключили «Генеральное соглашение». Первым продуктом их сотрудничества станет среднеразмерный внедорожник, который появится на дорогах в 2026 году.
Полностью электрический автомобиль будет называться VW и содержать технологии обоих автопроизводителей.
Впервые компании объявили о стратегическом партнерстве прошлым летом, когда VW купил 4,99% акций XPeng примерно за 700 млн долларов.
Теперь они объявили, что к 2026 году выпустят пару электрокаров среднего размера, первым из которых станет внедорожник.
Он будет основан на внедорожнике XPeng G9. Он основан на архитектуре 800 В, которая сделала его «внедорожником массового производства с самой быстрой зарядкой» в мире, когда его представили в 2022 году.
G9 способен преодолевать расстояние до 702 км на одной зарядке и достигать скорости 100 км/ч всего за 3,9 сек. благодаря двухмоторной трансмиссии, развивающей мощность до 543 л.с. и 717 Нм.
#VW #XPeng
@elektrocarsgo
Volkswagen и XPeng заключили «Генеральное соглашение». Первым продуктом их сотрудничества станет среднеразмерный внедорожник, который появится на дорогах в 2026 году.
Полностью электрический автомобиль будет называться VW и содержать технологии обоих автопроизводителей.
Впервые компании объявили о стратегическом партнерстве прошлым летом, когда VW купил 4,99% акций XPeng примерно за 700 млн долларов.
Теперь они объявили, что к 2026 году выпустят пару электрокаров среднего размера, первым из которых станет внедорожник.
Он будет основан на внедорожнике XPeng G9. Он основан на архитектуре 800 В, которая сделала его «внедорожником массового производства с самой быстрой зарядкой» в мире, когда его представили в 2022 году.
G9 способен преодолевать расстояние до 702 км на одной зарядке и достигать скорости 100 км/ч всего за 3,9 сек. благодаря двухмоторной трансмиссии, развивающей мощность до 543 л.с. и 717 Нм.
#VW #XPeng
@elektrocarsgo
Volkswagen придумал названия для восьми новых моделей
Названия ID.1 и ID.2, скорее всего, будут использоваться для новых моделей компании, которые будут выступать в роли автомобилей начального уровня в линейке электромобилей семейства ID.
ID.3 уже существует как хэтчбек среднего размера, а ID.4 и ID..5 — это среднеразмерные кроссоверы. ID.6 и ID.7, вероятно, будут более крупными кроссоверами или внедорожниками, а ID.8, скорее всего, будет флагманским внедорожником.
Названия GTX, вероятно, будут использоваться для высокопроизводительных версий электромобилей Volkswagen ID. ID.4 GTX и ID.5 GTX уже существуют, и ожидается, что в будущем появятся и другие модели GTX.
Новые названия указывают на то, что Volkswagen планирует расширить свою линейку электромобилей в ближайшие годы. Компания уже заявила, что к 2026 году планирует выпустить более 20 новых электрокаров.
Можно предположить, что Volkswagen планирует использовать более последовательную систему именования для своих электромобилей.
#VW
@elektrocarsgo
Названия ID.1 и ID.2, скорее всего, будут использоваться для новых моделей компании, которые будут выступать в роли автомобилей начального уровня в линейке электромобилей семейства ID.
ID.3 уже существует как хэтчбек среднего размера, а ID.4 и ID..5 — это среднеразмерные кроссоверы. ID.6 и ID.7, вероятно, будут более крупными кроссоверами или внедорожниками, а ID.8, скорее всего, будет флагманским внедорожником.
Названия GTX, вероятно, будут использоваться для высокопроизводительных версий электромобилей Volkswagen ID. ID.4 GTX и ID.5 GTX уже существуют, и ожидается, что в будущем появятся и другие модели GTX.
Новые названия указывают на то, что Volkswagen планирует расширить свою линейку электромобилей в ближайшие годы. Компания уже заявила, что к 2026 году планирует выпустить более 20 новых электрокаров.
Можно предположить, что Volkswagen планирует использовать более последовательную систему именования для своих электромобилей.
#VW
@elektrocarsgo
⬆️
VW не дает данных о запасе хода, но сообщает, что новинка будет заряжаться с 20 до 80% менее чем за 30 минут.
Способность преодолевать большую перегрузку после знака остановки или достигать максимальной скорости 160 км/ч, а не 145 км/ч, — не единственное преимущество, которое обеспечивает новая система полного привода.
У модели появился новый нижний бампер с той же странной тонкогубой и пухлой улыбкой, что и на спортивном ID.3, а также решетка с ромбовидной сеткой, окрашенная в черный глянцевый цвет, как и корпуса зеркал.
Модель обута в 19-дюймовые легкосплавные диски Venlo, но два комплекта 21-дюймовых дисков — один простой черный, другой с ромбовидной огранкой — являются дополнительными, если вы готовы пожертвовать некоторым запасом хода.
Все исполнения модели получат новейшую информационно-развлекательную систему VW на базе ChatGPT и 12,9-дюймовый сенсорный экран, а также возможность заказать огромную панорамную крышу с умным стеклом, которое должно устранить ощущение темного интерьера.
#VW не дает данных о запасе хода, но сообщает, что новинка будет заряжаться с 20 до 80% менее чем за 30 минут.
Способность преодолевать большую перегрузку после знака остановки или достигать максимальной скорости 160 км/ч, а не 145 км/ч, — не единственное преимущество, которое обеспечивает новая система полного привода.
У модели появился новый нижний бампер с той же странной тонкогубой и пухлой улыбкой, что и на спортивном ID.3, а также решетка с ромбовидной сеткой, окрашенная в черный глянцевый цвет, как и корпуса зеркал.
Модель обута в 19-дюймовые легкосплавные диски Venlo, но два комплекта 21-дюймовых дисков — один простой черный, другой с ромбовидной огранкой — являются дополнительными, если вы готовы пожертвовать некоторым запасом хода.
Все исполнения модели получат новейшую информационно-развлекательную систему VW на базе ChatGPT и 12,9-дюймовый сенсорный экран, а также возможность заказать огромную панорамную крышу с умным стеклом, которое должно устранить ощущение темного интерьера.
#VW
@elektrocarsgo
VW не дает данных о запасе хода, но сообщает, что новинка будет заряжаться с 20 до 80% менее чем за 30 минут.
Способность преодолевать большую перегрузку после знака остановки или достигать максимальной скорости 160 км/ч, а не 145 км/ч, — не единственное преимущество, которое обеспечивает новая система полного привода.
У модели появился новый нижний бампер с той же странной тонкогубой и пухлой улыбкой, что и на спортивном ID.3, а также решетка с ромбовидной сеткой, окрашенная в черный глянцевый цвет, как и корпуса зеркал.
Модель обута в 19-дюймовые легкосплавные диски Venlo, но два комплекта 21-дюймовых дисков — один простой черный, другой с ромбовидной огранкой — являются дополнительными, если вы готовы пожертвовать некоторым запасом хода.
Все исполнения модели получат новейшую информационно-развлекательную систему VW на базе ChatGPT и 12,9-дюймовый сенсорный экран, а также возможность заказать огромную панорамную крышу с умным стеклом, которое должно устранить ощущение темного интерьера.
#VW не дает данных о запасе хода, но сообщает, что новинка будет заряжаться с 20 до 80% менее чем за 30 минут.
Способность преодолевать большую перегрузку после знака остановки или достигать максимальной скорости 160 км/ч, а не 145 км/ч, — не единственное преимущество, которое обеспечивает новая система полного привода.
У модели появился новый нижний бампер с той же странной тонкогубой и пухлой улыбкой, что и на спортивном ID.3, а также решетка с ромбовидной сеткой, окрашенная в черный глянцевый цвет, как и корпуса зеркал.
Модель обута в 19-дюймовые легкосплавные диски Venlo, но два комплекта 21-дюймовых дисков — один простой черный, другой с ромбовидной огранкой — являются дополнительными, если вы готовы пожертвовать некоторым запасом хода.
Все исполнения модели получат новейшую информационно-развлекательную систему VW на базе ChatGPT и 12,9-дюймовый сенсорный экран, а также возможность заказать огромную панорамную крышу с умным стеклом, которое должно устранить ощущение темного интерьера.
#VW
@elektrocarsgo
⬆️
Варианты цвета включают Mythos Black, Glacier White, Moonstone Grey, Aquamarine Blue или Kings Red. В салоне можно заказать черные сиденья в расцветке Galaxy или серые сиденья в комплектации Lunar.
Отличием Pro S Plus от стандартной модели Pro S являются 20-дюймовые колеса, адаптивное демпфирование DCC и динамическое рулевое управление.
В салоне более дорогой комплектации также имеются массажные сиденья и аудиосистема Harman Kardon мощностью 700 Вт с 14 динамиками.
ID.7 Pro S и Pro S Plus поступят в продажу с усовершенствованной технологией помощи водителю VW IQ.DRIVE. Сюда входят практические полуавтоматические возможности и автоматическая смена полос движения.
#VW
@elektrocarsgo
Варианты цвета включают Mythos Black, Glacier White, Moonstone Grey, Aquamarine Blue или Kings Red. В салоне можно заказать черные сиденья в расцветке Galaxy или серые сиденья в комплектации Lunar.
Отличием Pro S Plus от стандартной модели Pro S являются 20-дюймовые колеса, адаптивное демпфирование DCC и динамическое рулевое управление.
В салоне более дорогой комплектации также имеются массажные сиденья и аудиосистема Harman Kardon мощностью 700 Вт с 14 динамиками.
ID.7 Pro S и Pro S Plus поступят в продажу с усовершенствованной технологией помощи водителю VW IQ.DRIVE. Сюда входят практические полуавтоматические возможности и автоматическая смена полос движения.
#VW
@elektrocarsgo
У всех электромобилей VW маленькие радиаторные решетки
VW заявляет, что новая передняя часть обновленного компактного внедорожника лучше сочетается с подсветкой, и в этом году он будет представлен на большем количестве моделей.
Новая версия кроссовера VW Taos была показана официально пару дней назад, принеся больше оборудования, более смелую линейку силовых агрегатов и, что самое главное, гладкую тонкую решетку.
Можно даже сказать, что с таким количеством окрашенного пластика на передней части, VW, похоже, пытается сделать свой самый маленький американский электромобиль похожим на свой электрический внедорожник ID.4.
Но VW утверждает, что настоящая причина отказа от большой решетки радиатора в том, чтобы лучше выделить поперечную световую планку.
Обновленный Taos — не первый VW с узким отверстием решетки радиатора. Mk8 Golf, выпущенный в 2020 году, представил эту особенность дизайна для автомобилей с ДВС, скопировав внешний вид ID.3 EV.
#VW
@elektrocarsgo
VW заявляет, что новая передняя часть обновленного компактного внедорожника лучше сочетается с подсветкой, и в этом году он будет представлен на большем количестве моделей.
Новая версия кроссовера VW Taos была показана официально пару дней назад, принеся больше оборудования, более смелую линейку силовых агрегатов и, что самое главное, гладкую тонкую решетку.
Можно даже сказать, что с таким количеством окрашенного пластика на передней части, VW, похоже, пытается сделать свой самый маленький американский электромобиль похожим на свой электрический внедорожник ID.4.
Но VW утверждает, что настоящая причина отказа от большой решетки радиатора в том, чтобы лучше выделить поперечную световую планку.
Обновленный Taos — не первый VW с узким отверстием решетки радиатора. Mk8 Golf, выпущенный в 2020 году, представил эту особенность дизайна для автомобилей с ДВС, скопировав внешний вид ID.3 EV.
#VW
@elektrocarsgo
В конфигураторе нового VW ID. Buzz практически нету опций для выбора
Конфигуратор для минивэна Volkswagen ID. Buzz запущен, также известны цены. Однако вы можете добавить аксессуары на сумму около 4000 долларов или 384 431 руб.
Если вы любите выбирать автомобиль по своему вкусу, плохие новости. Вы найдете только пару-тройку версий, и все они относятся к Pro S Plus. Базовые Pro S и 1st Edition являются универсальными, за исключением аксессуаров.
Если вы захотите оснащенный ID. Buzz, но не стоите в очереди за 72 369 долларов или 6 955 232 руб., вы фактически заплатите больше за Pro S Plus 4Motion с аналогичной комплектацией. Двухцветный экстерьер стоит 889 долларов или 85 439 руб. Установка Smart Glass 1495 долларов или 143 681 руб.
Конфигуратор завершается набором аксессуаров, которые украсят фургон в стиле ретро. Мы говорим таких вещах, как коврики, брызговики, багажники — предметы, которые вы, вероятно, могли бы купить самостоятельно по более низкой цене.
#VW
@elektrocarsgo
Конфигуратор для минивэна Volkswagen ID. Buzz запущен, также известны цены. Однако вы можете добавить аксессуары на сумму около 4000 долларов или 384 431 руб.
Если вы любите выбирать автомобиль по своему вкусу, плохие новости. Вы найдете только пару-тройку версий, и все они относятся к Pro S Plus. Базовые Pro S и 1st Edition являются универсальными, за исключением аксессуаров.
Если вы захотите оснащенный ID. Buzz, но не стоите в очереди за 72 369 долларов или 6 955 232 руб., вы фактически заплатите больше за Pro S Plus 4Motion с аналогичной комплектацией. Двухцветный экстерьер стоит 889 долларов или 85 439 руб. Установка Smart Glass 1495 долларов или 143 681 руб.
Конфигуратор завершается набором аксессуаров, которые украсят фургон в стиле ретро. Мы говорим таких вещах, как коврики, брызговики, багажники — предметы, которые вы, вероятно, могли бы купить самостоятельно по более низкой цене.
#VW
@elektrocarsgo