⬆️
Затронутые автомобили обмениваются данными через приложение с сетевым подключением 2G. Хотя британские телекоммуникационные компании планируют отключить сети 2G, они не сделают этого до конца десятилетия. Это вызывает вопросы о том, почему Nissan решил прекратить поддержку так рано.
Владельцы по-прежнему могут установить таймер климат-контроля или таймер зарядки, но это необходимо делать через информационно-развлекательную систему автомобиля.
Пользователи также жаловались, что их застало врасплох минимальное предупреждение в этом объявлении.
Владельцы пострадавших автомобилей начали получать электронные письма в начале этого месяца. Отключение произойдет примерно через 30 дней. Похоже, у Nissan также нет возможности обновить аппаратное обеспечение.
#Nissan
@elektrocarsgo
Затронутые автомобили обмениваются данными через приложение с сетевым подключением 2G. Хотя британские телекоммуникационные компании планируют отключить сети 2G, они не сделают этого до конца десятилетия. Это вызывает вопросы о том, почему Nissan решил прекратить поддержку так рано.
Владельцы по-прежнему могут установить таймер климат-контроля или таймер зарядки, но это необходимо делать через информационно-развлекательную систему автомобиля.
Пользователи также жаловались, что их застало врасплох минимальное предупреждение в этом объявлении.
Владельцы пострадавших автомобилей начали получать электронные письма в начале этого месяца. Отключение произойдет примерно через 30 дней. Похоже, у Nissan также нет возможности обновить аппаратное обеспечение.
#Nissan
@elektrocarsgo
Представлен электрический маслкар Dodge Charger Daytona — он имитирует звук выхлопа и оптимизирован для гонок
На презентации электрической версии Dodge Charger Daytona представители Stellantis подчеркнули, что пытались наделить машину максимально впечатляющей динамикой, и в меньшей степени задумывались о запасе хода, даже с учётом наличия тяговой батареи ёмкостью около 100 кВт‧ч.
Силовая система, подвеска и тормоза этого электромобиля заточены под прохождение скоростных трасс, а для сохранения ностальгического звукового сопровождения предусмотрен синтезатор звука выхлопа ДВС.
Электрический вариант Charger Daytona получит ещё более мощную версию Banshee, тогда как самая быстрая модификация электрокара текущего модельного года имеет мощность 670 л.с. Такой электромобиль способен разгоняться до 96 км/ч за 3,3 секунды, а четверть мили (402 м) преодолевать за 11,5 секунды.
⬇️
На презентации электрической версии Dodge Charger Daytona представители Stellantis подчеркнули, что пытались наделить машину максимально впечатляющей динамикой, и в меньшей степени задумывались о запасе хода, даже с учётом наличия тяговой батареи ёмкостью около 100 кВт‧ч.
Силовая система, подвеска и тормоза этого электромобиля заточены под прохождение скоростных трасс, а для сохранения ностальгического звукового сопровождения предусмотрен синтезатор звука выхлопа ДВС.
Электрический вариант Charger Daytona получит ещё более мощную версию Banshee, тогда как самая быстрая модификация электрокара текущего модельного года имеет мощность 670 л.с. Такой электромобиль способен разгоняться до 96 км/ч за 3,3 секунды, а четверть мили (402 м) преодолевать за 11,5 секунды.
⬇️
⬆️
Мощность двухмоторной силовой установки Dodge Charger Daytona может варьироваться в зависимости от комплектации, а ещё машину можно выбрать как в двухдверном, так и в четырёхдверном исполнении.
На передних колёсах установлены шестипоршневые тормозные механизмы Brembo с 16-дюймовыми дисками, на задних — четырёхпоршневые. Управление тормозной системой реализовано «по проводам», позволяя гибко подстраивать её производительность под выбранный режим движения.
Передний электродвигатель в «гражданских» режимах работы может отключаться для экономии энергии, а на задней оси будет установлен дифференциал для более гибкого управления тягой. Силовая система в пике способна отдавать 550 кВт мощности.
Наличие бортовой сети с напряжением 400 В хоть и вынуждает новинку Dodge смотреться устаревшей на фоне новейших моделей соперников, всё равно позволяет восполнять заряд тяговой батареи с 5 до 80% за 52 минуты при подключении к станции постоянного тока мощностью 175 кВт, при удвоении этой мощности время зарядки можно сократить до 32,5 минуты.
Различные комплектации электромобиля будут предлагаться с разной мощностью силовой установки, её увеличение с шагом в 40 л.с. потребует определённой доплаты, цены в целом пока не уточняются.
В базовом исполнении электрокар способен проезжать без подзарядки суть более 500 км, у наиболее мощной модификации запас хода снижается до 417 км. Впрочем, как уже подчёркивалось, машина создавалась для любителей энергичной езды на короткие дистанции.
#Dodge
@elektrocarsgo
Мощность двухмоторной силовой установки Dodge Charger Daytona может варьироваться в зависимости от комплектации, а ещё машину можно выбрать как в двухдверном, так и в четырёхдверном исполнении.
На передних колёсах установлены шестипоршневые тормозные механизмы Brembo с 16-дюймовыми дисками, на задних — четырёхпоршневые. Управление тормозной системой реализовано «по проводам», позволяя гибко подстраивать её производительность под выбранный режим движения.
Передний электродвигатель в «гражданских» режимах работы может отключаться для экономии энергии, а на задней оси будет установлен дифференциал для более гибкого управления тягой. Силовая система в пике способна отдавать 550 кВт мощности.
Наличие бортовой сети с напряжением 400 В хоть и вынуждает новинку Dodge смотреться устаревшей на фоне новейших моделей соперников, всё равно позволяет восполнять заряд тяговой батареи с 5 до 80% за 52 минуты при подключении к станции постоянного тока мощностью 175 кВт, при удвоении этой мощности время зарядки можно сократить до 32,5 минуты.
Различные комплектации электромобиля будут предлагаться с разной мощностью силовой установки, её увеличение с шагом в 40 л.с. потребует определённой доплаты, цены в целом пока не уточняются.
В базовом исполнении электрокар способен проезжать без подзарядки суть более 500 км, у наиболее мощной модификации запас хода снижается до 417 км. Впрочем, как уже подчёркивалось, машина создавалась для любителей энергичной езды на короткие дистанции.
#Dodge
@elektrocarsgo
Южная Корея запретила поставлять в Россию литиевые аккумуляторы — это создаст трудности для «Росатома»
Южная Корея вслед за ЕС ввела запрет на поставку в Россию литийионных аккумуляторов для электротранспорта. Это может осложнить работу сборочных площадок госкорпорации «Росатома» в России, которые используют корейскую продукцию, пишет «Коммерсант».
В свою очередь, аналитики считают, что запрет станет стимулом для инвестиций в российские разработки.
Согласно заявлению Минторга Южной Кореи, запрет касается всех перезаряжаемых батарей, включая аккумуляторы для электротранспорта. До этого Евросоюз установил запрет на экспорт батарей в Россию в 12-м пакете (опубликован в декабре 2023 года).
Большая часть литийионных батарей всех видов, включая портативные, поступает в РФ из Китая. Согласно данным китайской таможни, в 2023 году в РФ поступило из Китая аккумуляторов на сумму $315,2 млн.
⬇️
Южная Корея вслед за ЕС ввела запрет на поставку в Россию литийионных аккумуляторов для электротранспорта. Это может осложнить работу сборочных площадок госкорпорации «Росатома» в России, которые используют корейскую продукцию, пишет «Коммерсант».
В свою очередь, аналитики считают, что запрет станет стимулом для инвестиций в российские разработки.
Согласно заявлению Минторга Южной Кореи, запрет касается всех перезаряжаемых батарей, включая аккумуляторы для электротранспорта. До этого Евросоюз установил запрет на экспорт батарей в Россию в 12-м пакете (опубликован в декабре 2023 года).
Большая часть литийионных батарей всех видов, включая портативные, поступает в РФ из Китая. Согласно данным китайской таможни, в 2023 году в РФ поступило из Китая аккумуляторов на сумму $315,2 млн.
⬇️
⬆️
Поставки из Южной Кореи гораздо меньше — в прошлом году в РФ из этой страны прибыло батарей на $18,4 млн общим весом 322,8 тонны, а их компонентов — на $8,6 млн весом 184,6 тонны, указано в корейской таможенной статистике.
Основным южнокорейским поставщиком литийионных аккумуляторов на российский рынок является Enertech, который поставляет их для компании «Рэнера» (подконтрольна ТВЭЛ, топливному дивизиону «Росатома»).
Причём «Рэнере» принадлежит с 2022 года 98,32% уставного капитала Enertech. В 2023 году объём поставок Enertech составил минимум 1,5 млрд руб.
«Рэнера» получает ячейки и модули для дальнейшей сборки на территории РФ с корейского завода Enertech, способного выпускать аккумуляторы на 150 МВт·ч в год.
Собранные из корейских ячеек батареи имеют статус «сделано в России», так как у госкорпорации есть специнвестконтракт (СПИК) на строительство гигафабрики, способной выдать в год аккумуляторов общей ёмкостью 4 ГВт·ч (50 тыс. аккумуляторов) в Калининградской области. Её планируется запустить осенью 2025 года.
«Рэнера» также имеет сборочные площадки на 150 МВт·ч на Московском заводе полиметаллов и в экономической зоне «Технополис Москва» на 320 МВт·ч.
Кроме того, осенью прошлого года стало известно, что «Рэнера» будет строить гигафабрику на 4 ГВт·ч в год в поселении Красная Пахра Троицкого административного округа.
По мнению Дмитрия Бабанского из SBS Consulting, запрет должен стать триггером для инвестиций в НИОКР по компонентам батарей. Он добавил, что поставки батарей из Кореи можно будет осуществлять через третьи страны.
Источники «Коммерсанта» отметили, что власти Южной Кореи могут дать разрешение на поставку в виде исключения товара из санкционного списка в РФ при условии, что он не имеет статуса двойного назначения.
#электромобили
@elektrocarsgo
Поставки из Южной Кореи гораздо меньше — в прошлом году в РФ из этой страны прибыло батарей на $18,4 млн общим весом 322,8 тонны, а их компонентов — на $8,6 млн весом 184,6 тонны, указано в корейской таможенной статистике.
Основным южнокорейским поставщиком литийионных аккумуляторов на российский рынок является Enertech, который поставляет их для компании «Рэнера» (подконтрольна ТВЭЛ, топливному дивизиону «Росатома»).
Причём «Рэнере» принадлежит с 2022 года 98,32% уставного капитала Enertech. В 2023 году объём поставок Enertech составил минимум 1,5 млрд руб.
«Рэнера» получает ячейки и модули для дальнейшей сборки на территории РФ с корейского завода Enertech, способного выпускать аккумуляторы на 150 МВт·ч в год.
Собранные из корейских ячеек батареи имеют статус «сделано в России», так как у госкорпорации есть специнвестконтракт (СПИК) на строительство гигафабрики, способной выдать в год аккумуляторов общей ёмкостью 4 ГВт·ч (50 тыс. аккумуляторов) в Калининградской области. Её планируется запустить осенью 2025 года.
«Рэнера» также имеет сборочные площадки на 150 МВт·ч на Московском заводе полиметаллов и в экономической зоне «Технополис Москва» на 320 МВт·ч.
Кроме того, осенью прошлого года стало известно, что «Рэнера» будет строить гигафабрику на 4 ГВт·ч в год в поселении Красная Пахра Троицкого административного округа.
По мнению Дмитрия Бабанского из SBS Consulting, запрет должен стать триггером для инвестиций в НИОКР по компонентам батарей. Он добавил, что поставки батарей из Кореи можно будет осуществлять через третьи страны.
Источники «Коммерсанта» отметили, что власти Южной Кореи могут дать разрешение на поставку в виде исключения товара из санкционного списка в РФ при условии, что он не имеет статуса двойного назначения.
#электромобили
@elektrocarsgo
Dodge не может выбрать звук выхлопа для электрического Charger Daytona
Автопроизводитель хочет создать звук, который будет соответствовать спортивному характеру авто, но не будет слишком громким или навязчивым.
Dodge уже выпустил несколько тизеров, на которых записан звука выхлопа нового полностью электрического Charger Daytona, но окончательное решение руководством еще не принято.
Один из тизеров представляет собой глубокий, грохочущий звук, который очень похож на богатый басами звук двигателя V-8. Другой тизер представляет собой наиболее высокочастотный, футуристический звук.
Некоторые фанаты американского спортивного бренда выразили серьезную обеспокоенность по поводу того, что электрический Charger Daytona не будет звучать так же хорошо, как его бензиновый аналог.
Представители компании заверили, что инженеры Dodge все же смогут создать звук выхлопа, который не посрамит шильдик Dodge. Dodge также создал веб-сайт, на котором фанаты могут проголосовать за любимый звук.
#Dodge
@elektrocarsgo
Автопроизводитель хочет создать звук, который будет соответствовать спортивному характеру авто, но не будет слишком громким или навязчивым.
Dodge уже выпустил несколько тизеров, на которых записан звука выхлопа нового полностью электрического Charger Daytona, но окончательное решение руководством еще не принято.
Один из тизеров представляет собой глубокий, грохочущий звук, который очень похож на богатый басами звук двигателя V-8. Другой тизер представляет собой наиболее высокочастотный, футуристический звук.
Некоторые фанаты американского спортивного бренда выразили серьезную обеспокоенность по поводу того, что электрический Charger Daytona не будет звучать так же хорошо, как его бензиновый аналог.
Представители компании заверили, что инженеры Dodge все же смогут создать звук выхлопа, который не посрамит шильдик Dodge. Dodge также создал веб-сайт, на котором фанаты могут проголосовать за любимый звук.
#Dodge
@elektrocarsgo
Реализация электрокаров практически достигла рекордного уровня в России в феврале
По итогам февраля нынешнего года в РФ было продано 1 905 новых электрокаров. Это в 3,5 раза больше, чем феврале прошлого года, сообщают аналитики Автостата.
Результат февраля является одним из самых высоких в истории рынка новых электромобилей и лишь немного не дотягивает до рекорда, который был установлен в декабре. За последний месяц прошлого года было реализовано 1 922 электрокара.
В марочном рейтинге лидером является китайский Zeekr, на долю которого приходится более половины (51%) всех проданных электрокаров (972 единицы).
Следом идет российский бренд Evolute (167 единиц), тройку лидеров закрывает Volkswagen (154 авто). Четвертую строчку занимает «Москвич» (107 машин). Закрывает ТОП-5 Tesla, показатель которой составил 67 машин.
Всего же в январе-феврале было продано 3 390 электрокаров. Это в 3,7 раза больше, чем за аналогичный период 2023-го.
#электромобили
@elektrocarsgo
По итогам февраля нынешнего года в РФ было продано 1 905 новых электрокаров. Это в 3,5 раза больше, чем феврале прошлого года, сообщают аналитики Автостата.
Результат февраля является одним из самых высоких в истории рынка новых электромобилей и лишь немного не дотягивает до рекорда, который был установлен в декабре. За последний месяц прошлого года было реализовано 1 922 электрокара.
В марочном рейтинге лидером является китайский Zeekr, на долю которого приходится более половины (51%) всех проданных электрокаров (972 единицы).
Следом идет российский бренд Evolute (167 единиц), тройку лидеров закрывает Volkswagen (154 авто). Четвертую строчку занимает «Москвич» (107 машин). Закрывает ТОП-5 Tesla, показатель которой составил 67 машин.
Всего же в январе-феврале было продано 3 390 электрокаров. Это в 3,7 раза больше, чем за аналогичный период 2023-го.
#электромобили
@elektrocarsgo
В списке ожидания электрокара Renault 5 E-Tech уже 50 000 покупателей
Компания планирует начать поставки этой новинки клиентам в сентябре или октябре. Привлекательный новый электромобиль появится на рынке по цене около 25 000 евро.
Он черпает вдохновение в дизайне оригинального Renault 5 и является первым небольшим электромобилем компании с момента запуска Zoe 10 лет назад.
Renault рассматривает 5 как электромобильную альтернативу Clio, который в прошлом году был второй по популярности малолитражкой в Европе.
В его основе лежит платформа AmpR Small, созданная на основе архитектуры CMF-B, используемой в Clio и Captur.
Авто будет предлагаться с одним электродвигателем мощностью 94, 121 и 148 л.с., а у клиентов будет выбор между АКБ емкостью 40 кВтч и более крупным - емкостью 52 кВтч, который позволит электромобилю проехать до 400 км.
Имеется поддержка быстрой зарядки постоянным током мощностью до 80 кВт и 100 кВт. В модели также используется технология «автомобиль-сеть».
#Renault
@elektrocarsgo
Компания планирует начать поставки этой новинки клиентам в сентябре или октябре. Привлекательный новый электромобиль появится на рынке по цене около 25 000 евро.
Он черпает вдохновение в дизайне оригинального Renault 5 и является первым небольшим электромобилем компании с момента запуска Zoe 10 лет назад.
Renault рассматривает 5 как электромобильную альтернативу Clio, который в прошлом году был второй по популярности малолитражкой в Европе.
В его основе лежит платформа AmpR Small, созданная на основе архитектуры CMF-B, используемой в Clio и Captur.
Авто будет предлагаться с одним электродвигателем мощностью 94, 121 и 148 л.с., а у клиентов будет выбор между АКБ емкостью 40 кВтч и более крупным - емкостью 52 кВтч, который позволит электромобилю проехать до 400 км.
Имеется поддержка быстрой зарядки постоянным током мощностью до 80 кВт и 100 кВт. В модели также используется технология «автомобиль-сеть».
#Renault
@elektrocarsgo
Audi объявила дату дебюта нового электрического кроссовера Q6 e-tron
Audi официально подтвердила, что 18 марта у совершенно нового, полностью электрического Q6 e-tron состоится дебют. Прилагаемый тизер не раскрывает ничего, кроме силуэта кроссовера.
У модели полностью закрытая решетка радиатора, окруженная разделенными осветительными приборами и большими воздухозаборниками.
Автолюбители смогут выбирать между восемью цифровыми световыми сигнатурами, чтобы продемонстрировать дизайн дневных ходовых огней по своему выбору.
Видны мягкие изгибы и мускулистые акценты. Дизайнеры также отказались от увлечения дверными ручками, монтируемыми заподлицо, поскольку безраздельно доминируют компоненты старой школы.
К ним присоединяются поднимающаяся вверх поясная линия, покатая крыша и обширная теплица. По сравнению с ним, задняя часть относительно скромная, но она сочетает в себе большой спойлер и цифровые задние фонари OLED второго поколения.
⬇️
Audi официально подтвердила, что 18 марта у совершенно нового, полностью электрического Q6 e-tron состоится дебют. Прилагаемый тизер не раскрывает ничего, кроме силуэта кроссовера.
У модели полностью закрытая решетка радиатора, окруженная разделенными осветительными приборами и большими воздухозаборниками.
Автолюбители смогут выбирать между восемью цифровыми световыми сигнатурами, чтобы продемонстрировать дизайн дневных ходовых огней по своему выбору.
Видны мягкие изгибы и мускулистые акценты. Дизайнеры также отказались от увлечения дверными ручками, монтируемыми заподлицо, поскольку безраздельно доминируют компоненты старой школы.
К ним присоединяются поднимающаяся вверх поясная линия, покатая крыша и обширная теплица. По сравнению с ним, задняя часть относительно скромная, но она сочетает в себе большой спойлер и цифровые задние фонари OLED второго поколения.
⬇️
⬆️
Фотошпионы не смогли сделать снимки интерьера, но Audi показала салон на прошлогоднем автосалоне в Мюнхене. Модель оснащена 11,9-дюймовой цифровой приборной панелью и 14,5-дюймовой информационно-развлекательной системой под управлением Android Automotive.
Кроссовер также может быть оснащен 10,9-дюймовым дисплеем для переднего пассажира, который оснащен шторками, не отвлекающими водителя.
Среди других особенностей — проекционный дисплей дополненной реальности, который проецирует информацию, например указания, таким образом, что кажется, что она находится на расстоянии до 200 метров перед автомобилем.
Модель также может быть оснащена аудиосистемой премиум-класса Bang & Olufsen с 22 динамиками и интерактивной световой панелью, которая располагается вокруг верхней приборной панели и визуализирует такую информацию, как сигналы поворота и состояние зарядки.
Q6 e-tron оснащен новой платформой Premium Platform Electric (PPE). Планируется, что он будет иметь аккумуляторную батарею емкостью 100 кВтч и возможность быстрой зарядки постоянного тока мощностью 270 кВт, что позволит модели заряжаться от 10 до 80% менее чем за 30 минут.
Планируется, что аккумулятор будет питать двухмоторную систему полного привода, общая мощность которой составит около 375 л.с. Модель также должна иметь запас хода по WLTP 600 км.
Ожидается, что продажи нового Q6 E-tron начнутся во второй половине года.
#Audi
@elektrocarsgo
Фотошпионы не смогли сделать снимки интерьера, но Audi показала салон на прошлогоднем автосалоне в Мюнхене. Модель оснащена 11,9-дюймовой цифровой приборной панелью и 14,5-дюймовой информационно-развлекательной системой под управлением Android Automotive.
Кроссовер также может быть оснащен 10,9-дюймовым дисплеем для переднего пассажира, который оснащен шторками, не отвлекающими водителя.
Среди других особенностей — проекционный дисплей дополненной реальности, который проецирует информацию, например указания, таким образом, что кажется, что она находится на расстоянии до 200 метров перед автомобилем.
Модель также может быть оснащена аудиосистемой премиум-класса Bang & Olufsen с 22 динамиками и интерактивной световой панелью, которая располагается вокруг верхней приборной панели и визуализирует такую информацию, как сигналы поворота и состояние зарядки.
Q6 e-tron оснащен новой платформой Premium Platform Electric (PPE). Планируется, что он будет иметь аккумуляторную батарею емкостью 100 кВтч и возможность быстрой зарядки постоянного тока мощностью 270 кВт, что позволит модели заряжаться от 10 до 80% менее чем за 30 минут.
Планируется, что аккумулятор будет питать двухмоторную систему полного привода, общая мощность которой составит около 375 л.с. Модель также должна иметь запас хода по WLTP 600 км.
Ожидается, что продажи нового Q6 E-tron начнутся во второй половине года.
#Audi
@elektrocarsgo
Porsche опубликовала первую фотографию самого быстрого электрического седана в мире
Компания опубликовала первую фотографию и начала обратный отсчет времени до премьеры электрокара, который официально описывается как «самый быстрый Taycan в истории». Презентация автомобиля состоится 11 марта в 16:00 по московскому времени.
Издание Motor1 предполагает, что речь идет о серийной версии экспериментального Porsche Taycan, который в начале января нынешнего года проехал круг по Северной петле трассы Нюрбургринг за 7 минут 07 секунд, благодаря чему установил рекорд для электроседанов.
Рекорд Нюрбургринга пока остается за бензиновым, а точнее гибридным авто. Лучшее время среди серийных автомобилей удерживает Mercedes-AMG One: 6 минут и 30 секунд. Лучшим результатом для электрокаров является время хорватского гиперкара Rimac Nevera: 7 минут и 5 секунд.
Характеристики новой версии станут известны только 11 марта.
#Porsche
@elektrocarsgo
Компания опубликовала первую фотографию и начала обратный отсчет времени до премьеры электрокара, который официально описывается как «самый быстрый Taycan в истории». Презентация автомобиля состоится 11 марта в 16:00 по московскому времени.
Издание Motor1 предполагает, что речь идет о серийной версии экспериментального Porsche Taycan, который в начале января нынешнего года проехал круг по Северной петле трассы Нюрбургринг за 7 минут 07 секунд, благодаря чему установил рекорд для электроседанов.
Рекорд Нюрбургринга пока остается за бензиновым, а точнее гибридным авто. Лучшее время среди серийных автомобилей удерживает Mercedes-AMG One: 6 минут и 30 секунд. Лучшим результатом для электрокаров является время хорватского гиперкара Rimac Nevera: 7 минут и 5 секунд.
Характеристики новой версии станут известны только 11 марта.
#Porsche
@elektrocarsgo
Еврокомиссия нашла достаточно оснований, чтобы увеличить импортные пошлины на электромобили китайского производства
С осени прошлого года европейские власти вели расследование на тему выявления необоснованных преимуществ китайских производителей электромобилей за счёт предоставления китайским правительством субсидий, делающих продукцию более дешёвой.
Примечательно, как поясняет Bloomberg, что «под раздачу» попала даже Tesla, которая половину своих электромобилей собирает на предприятии в Шанхае и часть из них экспортирует не только в Европу, но и США.
Впрочем, продукцию этой американской компании китайского происхождения власти Европы решили обложить пошлинами средней величины, а вот отдельным китайским автопроизводителям придётся столкнуться с более высокими пошлинами в Европе, хотя их имена на данном этапе пока не конкретизируются.
⬇️
С осени прошлого года европейские власти вели расследование на тему выявления необоснованных преимуществ китайских производителей электромобилей за счёт предоставления китайским правительством субсидий, делающих продукцию более дешёвой.
Примечательно, как поясняет Bloomberg, что «под раздачу» попала даже Tesla, которая половину своих электромобилей собирает на предприятии в Шанхае и часть из них экспортирует не только в Европу, но и США.
Впрочем, продукцию этой американской компании китайского происхождения власти Европы решили обложить пошлинами средней величины, а вот отдельным китайским автопроизводителям придётся столкнуться с более высокими пошлинами в Европе, хотя их имена на данном этапе пока не конкретизируются.
⬇️
⬆️
По словам европейских чиновников, они нашли достаточно свидетельств того, что китайские производители электромобилей добились низкой экспортной стоимости своей продукции за счёт прямых субсидий от властей КНР, налоговых послаблений и «стимулирования реализации товаров и услуг по ценам ниже рыночных».
Условные импортные пошлины будут вводиться в ЕС в отношении китайских электромобилей с июля, а в полную силу они заработают к ноябрю. Более того, таможенным органам Евросоюза уже сейчас предписывается вести особый учёт ввозимых в регион китайских электромобилей, чтобы доначислить пошлины можно было «задним числом» в будущем.
Европейских чиновников насторожил и тот факт, что с момента начала расследования импорт китайских электромобилей в ЕС вырос на 14 % год к году, и доводы китайских поставщиков о влиянии на эту тенденцию обычного рыночного спроса не подействовали. Бюрократы сочли, что импортёры форсировали поставки для ухода от возможных повышенных пошлин.
С января по ноябрь прошлого года в ЕС было ввезено китайских электромобилей на сумму около $12,7 млрд. Даже с учётом уже существующих пошлин и затрат на доставку, многие модели электромобилей из Китая стоят в Европе на десятки процентов меньше своих аналогов европейского производства.
Власти региона считают введение дополнительных пошлин важной мерой по защите местных автопроизводителей. Помимо Tesla, поставками электромобилей китайской сборки в ЕС занимаются как минимум BYD, NIO и SAIC.
#электромобили
@elektrocarsgo
По словам европейских чиновников, они нашли достаточно свидетельств того, что китайские производители электромобилей добились низкой экспортной стоимости своей продукции за счёт прямых субсидий от властей КНР, налоговых послаблений и «стимулирования реализации товаров и услуг по ценам ниже рыночных».
Условные импортные пошлины будут вводиться в ЕС в отношении китайских электромобилей с июля, а в полную силу они заработают к ноябрю. Более того, таможенным органам Евросоюза уже сейчас предписывается вести особый учёт ввозимых в регион китайских электромобилей, чтобы доначислить пошлины можно было «задним числом» в будущем.
Европейских чиновников насторожил и тот факт, что с момента начала расследования импорт китайских электромобилей в ЕС вырос на 14 % год к году, и доводы китайских поставщиков о влиянии на эту тенденцию обычного рыночного спроса не подействовали. Бюрократы сочли, что импортёры форсировали поставки для ухода от возможных повышенных пошлин.
С января по ноябрь прошлого года в ЕС было ввезено китайских электромобилей на сумму около $12,7 млрд. Даже с учётом уже существующих пошлин и затрат на доставку, многие модели электромобилей из Китая стоят в Европе на десятки процентов меньше своих аналогов европейского производства.
Власти региона считают введение дополнительных пошлин важной мерой по защите местных автопроизводителей. Помимо Tesla, поставками электромобилей китайской сборки в ЕС занимаются как минимум BYD, NIO и SAIC.
#электромобили
@elektrocarsgo
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Skoda анонсировала новый электрический кроссовер перед дебютом 15 марта
Skoda опубликовала первое изображение третьей модели в линейке с нулевым уровнем выбросов. Это первый официальный анонс нового Skoda Elroq, который появится на рынке в 2025 году.
Компания раскроет все данные на мероприятии, которое состоится всего через неделю.
Тизер нового Elroq демонстрирует его переднюю часть, и он полностью отличается от двух электрических внедорожников в текущей линейке. Он демонстрирует новую, более авангардную философию дизайна, в которой освещение приобретает большее значение.
Доказательством является новая световая подпись, которая проходит вдоль верхней кромки фар шнуром, прерываемым в центральной части решетки, и показывает название бренда, подсвеченное на краю капота.
Основанный на платформе MEB, он будет иметь задний электродвигатель с разными уровнями мощности и литий-ионные аккумуляторы. Новый двигатель APP550 от ID.7 также может появиться на Elroq RS.
#Skoda
@elektrocarsgo
Skoda опубликовала первое изображение третьей модели в линейке с нулевым уровнем выбросов. Это первый официальный анонс нового Skoda Elroq, который появится на рынке в 2025 году.
Компания раскроет все данные на мероприятии, которое состоится всего через неделю.
Тизер нового Elroq демонстрирует его переднюю часть, и он полностью отличается от двух электрических внедорожников в текущей линейке. Он демонстрирует новую, более авангардную философию дизайна, в которой освещение приобретает большее значение.
Доказательством является новая световая подпись, которая проходит вдоль верхней кромки фар шнуром, прерываемым в центральной части решетки, и показывает название бренда, подсвеченное на краю капота.
Основанный на платформе MEB, он будет иметь задний электродвигатель с разными уровнями мощности и литий-ионные аккумуляторы. Новый двигатель APP550 от ID.7 также может появиться на Elroq RS.
#Skoda
@elektrocarsgo
Стало известно, когда в России стартуют продажи минивэна Evolute i-Van
В российских дилерских центрах будут продаваться новые минивэны Evolute i-Van примерно со второго квартала этого года. Подробности передает Telegram-канал «Автопоток», ссылаясь на пресс-центр бренда.
Отмечается, что сборку новинки для отечественного авторынка наладили на производственной площадке в Липецкой области в конце минувшего года. Сейчас модель получает сертификационные документы.
В длину i-Van вышел на 5135 мм при базе колес в 3000 мм. Для пассажиров второго ряда предусмотрены капитанские сидения, а диван на третьем ряду предусматривает места для трех человек.
В движение модель приводит электрический мотор с отдачей на 122 «лошади» и литий-железо-фосфатным аккумулятором емкостью на 67,5 кВт/ч.
Дальность хода равна показателю в 400 километров. В режиме оперативной подзарядки запас энергии с 30 до 80% можно восполнить всего за 37 минут.
#Evolute
@elektrocarsgo
В российских дилерских центрах будут продаваться новые минивэны Evolute i-Van примерно со второго квартала этого года. Подробности передает Telegram-канал «Автопоток», ссылаясь на пресс-центр бренда.
Отмечается, что сборку новинки для отечественного авторынка наладили на производственной площадке в Липецкой области в конце минувшего года. Сейчас модель получает сертификационные документы.
В длину i-Van вышел на 5135 мм при базе колес в 3000 мм. Для пассажиров второго ряда предусмотрены капитанские сидения, а диван на третьем ряду предусматривает места для трех человек.
В движение модель приводит электрический мотор с отдачей на 122 «лошади» и литий-железо-фосфатным аккумулятором емкостью на 67,5 кВт/ч.
Дальность хода равна показателю в 400 километров. В режиме оперативной подзарядки запас энергии с 30 до 80% можно восполнить всего за 37 минут.
#Evolute
@elektrocarsgo
В Японии наладили производство летающих электромобилей Airbus eVTOL
Airbus eVTOL — четырехместное летающее электрическое такси с запасом хода в 80 км. Ожидается, что его первый полет состоится в новом немецком испытательном центре Airbus позднее в этом году.
По словам Airbus, с размахом крыльев 12 м CitiAirbus NextGen ни в коем случае не является маленьким, но его неподвижные крылья и V-образное хвостовое оперение были разработаны с учетом тихого полета. Форма также позволит электромобилю развивать крейсерскую скорость 120 км/ч.
8 пропеллеров с электрическим приводом помогают прототипу подниматься вертикально над землей и двигаться горизонтально в воздухе, а Airbus стремится преодолеть расстояние в 80 км. Это, по его словам, сделает его идеальным для использования в больших городах.
Эксплуатационная конфигурация включает одного пилота в сопровождении трех пассажиров, расположенных по крену в задней части кабины. Первый полет CityAirbus NextGen состоится позднее в этом году.
#Airbus
@elektrocarsgo
Airbus eVTOL — четырехместное летающее электрическое такси с запасом хода в 80 км. Ожидается, что его первый полет состоится в новом немецком испытательном центре Airbus позднее в этом году.
По словам Airbus, с размахом крыльев 12 м CitiAirbus NextGen ни в коем случае не является маленьким, но его неподвижные крылья и V-образное хвостовое оперение были разработаны с учетом тихого полета. Форма также позволит электромобилю развивать крейсерскую скорость 120 км/ч.
8 пропеллеров с электрическим приводом помогают прототипу подниматься вертикально над землей и двигаться горизонтально в воздухе, а Airbus стремится преодолеть расстояние в 80 км. Это, по его словам, сделает его идеальным для использования в больших городах.
Эксплуатационная конфигурация включает одного пилота в сопровождении трех пассажиров, расположенных по крену в задней части кабины. Первый полет CityAirbus NextGen состоится позднее в этом году.
#Airbus
@elektrocarsgo
Новая аккумуляторная батарея от Rivian может быть лучше, чем у Tesla
Официальные представители Rivian, производителя полностью электрических автомобилей из Соединенных Штатов Америки, недавно представили новый аккумуляторный элемент, который, как утверждается, сможет на голову превосходить по своим характеристикам схожие по конструкции элементы, используемые другой американской компанией Tesla.
Новый элемент от Rivian может похвастать более высокой плотностью энергии, что означает, что он может хранить в себе больше энергии при меньшем фактическом объеме самой аккумуляторной батареи. Он также имеет более длительный срок службы и более быструю скорость зарядки.
Новый аккумуляторный элемент от компании Rivian может помочь компании конкурировать с Tesla в высококонкурентном сегменте электромобилей.
#Rivian
@elektrocarsgo
Официальные представители Rivian, производителя полностью электрических автомобилей из Соединенных Штатов Америки, недавно представили новый аккумуляторный элемент, который, как утверждается, сможет на голову превосходить по своим характеристикам схожие по конструкции элементы, используемые другой американской компанией Tesla.
Новый элемент от Rivian может похвастать более высокой плотностью энергии, что означает, что он может хранить в себе больше энергии при меньшем фактическом объеме самой аккумуляторной батареи. Он также имеет более длительный срок службы и более быструю скорость зарядки.
Новый аккумуляторный элемент от компании Rivian может помочь компании конкурировать с Tesla в высококонкурентном сегменте электромобилей.
#Rivian
@elektrocarsgo
На базе Land Rover 1971 года построили прекрасный электрический рестомод
Everrati, британская компания, занимающаяся реставрацией и электромодификациями, заявляет, что ее "международная экспансия" идет полным ходом, и указывает на этот красивый Land Rover Series IIa, первый, который она когда-либо производила для американского клиента, как на явный признак этого.
Автомобиль основан на автомобиле Series IIa 1971 года, который впервые был восстановлен до состояния нового.
Затем Эверрати приступил к его модификации, сняв двигатель и заменив его электродвигателями мощностью 150 л.с. (112 кВт/152 л.с.) и крутящим моментом 300 Нм.
Доступны как двух-, так и полноприводные версии, а аккумуляторная батарея емкостью 60 кВтч обеспечивает классическому внедорожнику запас хода в 300 км.
Покрашенный в цвет известняка, он также получил новую брезентовую крышу в рамках ремонта, а также классические многоместные сиденья, а деревянный руль играет на фоне тикового пола в задней части автомобиля.
#LandRover
@elektrocarsgo
Everrati, британская компания, занимающаяся реставрацией и электромодификациями, заявляет, что ее "международная экспансия" идет полным ходом, и указывает на этот красивый Land Rover Series IIa, первый, который она когда-либо производила для американского клиента, как на явный признак этого.
Автомобиль основан на автомобиле Series IIa 1971 года, который впервые был восстановлен до состояния нового.
Затем Эверрати приступил к его модификации, сняв двигатель и заменив его электродвигателями мощностью 150 л.с. (112 кВт/152 л.с.) и крутящим моментом 300 Нм.
Доступны как двух-, так и полноприводные версии, а аккумуляторная батарея емкостью 60 кВтч обеспечивает классическому внедорожнику запас хода в 300 км.
Покрашенный в цвет известняка, он также получил новую брезентовую крышу в рамках ремонта, а также классические многоместные сиденья, а деревянный руль играет на фоне тикового пола в задней части автомобиля.
#LandRover
@elektrocarsgo