🛑 5 правил ПДД, которые мы осознанно нарушаем
Этот пост про велосипеды вообще, а не только электрические. Будем откровенны: при отсутствии развитой велоинфраструктуры передвигаться по городу на велосипеде с полным соблюдением #ПДД затруднительно.
1. Проезд по пешеходному переходу
Самое распространенное нарушение велосипедистов. Многие даже не подозревают, что ПДД предписывают спешиваться. В общем случае, это нарушение вызвано отсутствием велоинфраструктуры → боязнью выезда на проезжую часть → ездой по тротуарам.
В Москве мы редко выезжаем на тротуар, но иногда альтернативы неприемлемы. В Питере велосипедистов на проезжей части меньше, чему способствуют широченные тротуары в некоторых районах. Но скоростным электровелосипедам там не место.
2. Проезд на красный свет при попутном зеленом у пешеходов
Благодаря изменениям ГОСТ от 2014 г в Москве появилось много регулируемых перекрестков с полным разделением потоков. Это означает, что когда пешеходам зеленый, машинам в том же направлении красный. Нередко пешеходам во всех направлениях зеленый. И этим можно воспользоваться велосипедисту!
Возможно, перенастройкой светофоров нигде кроме Москвы и не занимались. А теперь стандарт поменялся, и совмещение потоков вновь допускается (ГОСТ Р 52289-2019, п. 7.2.6). Следствие этих изменений - светофорная секция с пешеходом и режимом белолунного мигания, см. картинку ↓
3. Поворот на красный свет направо при отсутствии авто слева
Кстати, в США в ряде штатов это легально для любых транспортных средств, а как следствие - разрешен даже поворот на красный налево... в какой ситуации? :)
4. Выезд за стоп-линию
В развитых инфраструктурах разметку специально делают так, чтобы велосипедисты стояли впереди авто, а не на одной линии с ними. С одной стороны, так нас лучше видно, а с другой - появляется время уйти с перекрестка до того, как машины начнут поворачивать направо.
5. Проезд прямо, когда крайняя правая полоса только направо
Иногда таких полос "только направо" сразу две. В зависимости от ситуации, проезжаем прямо из уходящей направо полосы или перестраиваемся левее, в идущую прямо полосу.
Это рискованный маневр, конечно. Альтернативы зачастую ведут в подземный переход или к длительному ожиданию с пешеходами.
📢 А какие пункты ПДД вы сознательно нарушаете на велосипеде? Напишите в комментариях.
#урбанизм
Этот пост про велосипеды вообще, а не только электрические. Будем откровенны: при отсутствии развитой велоинфраструктуры передвигаться по городу на велосипеде с полным соблюдением #ПДД затруднительно.
1. Проезд по пешеходному переходу
Самое распространенное нарушение велосипедистов. Многие даже не подозревают, что ПДД предписывают спешиваться. В общем случае, это нарушение вызвано отсутствием велоинфраструктуры → боязнью выезда на проезжую часть → ездой по тротуарам.
В Москве мы редко выезжаем на тротуар, но иногда альтернативы неприемлемы. В Питере велосипедистов на проезжей части меньше, чему способствуют широченные тротуары в некоторых районах. Но скоростным электровелосипедам там не место.
2. Проезд на красный свет при попутном зеленом у пешеходов
Благодаря изменениям ГОСТ от 2014 г в Москве появилось много регулируемых перекрестков с полным разделением потоков. Это означает, что когда пешеходам зеленый, машинам в том же направлении красный. Нередко пешеходам во всех направлениях зеленый. И этим можно воспользоваться велосипедисту!
Возможно, перенастройкой светофоров нигде кроме Москвы и не занимались. А теперь стандарт поменялся, и совмещение потоков вновь допускается (ГОСТ Р 52289-2019, п. 7.2.6). Следствие этих изменений - светофорная секция с пешеходом и режимом белолунного мигания, см. картинку ↓
3. Поворот на красный свет направо при отсутствии авто слева
Кстати, в США в ряде штатов это легально для любых транспортных средств, а как следствие - разрешен даже поворот на красный налево... в какой ситуации? :)
4. Выезд за стоп-линию
В развитых инфраструктурах разметку специально делают так, чтобы велосипедисты стояли впереди авто, а не на одной линии с ними. С одной стороны, так нас лучше видно, а с другой - появляется время уйти с перекрестка до того, как машины начнут поворачивать направо.
5. Проезд прямо, когда крайняя правая полоса только направо
Иногда таких полос "только направо" сразу две. В зависимости от ситуации, проезжаем прямо из уходящей направо полосы или перестраиваемся левее, в идущую прямо полосу.
Это рискованный маневр, конечно. Альтернативы зачастую ведут в подземный переход или к длительному ожиданию с пешеходами.
📢 А какие пункты ПДД вы сознательно нарушаете на велосипеде? Напишите в комментариях.
#урбанизм
😎 Зачем нужна наклейка на кареточный мотор Bafang
В комплекте с мотором идет пара одинаковых наклеек с надписью
"Велосипед" - транспортное средство <...> может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.
Иначе для управления нужны права категории M либо A, B, C или D. Шлем тоже обязателен, кстати.
🤷♂️ Поможет ли без прав наклейка при проверке сотрудниками ГИБДД - вопрос. Наверное, отдирать они ее не будут все-таки :) При этом некоторые товарищи предпочитают покупать моторы (не конкретно бафанг) у российских компаний, наносящих гравировку с заветной цифрой
👉 В общем случае сотрудники ГИБДД оценивают электрические средства передвижения не по названию, а по мощности мотора. Самокаты сейчас у всех на слуху, а в ПДД они нормально не прописаны. Если мотор >250 Вт, его сочтут мопедом со всеми вытекающими. В противном случае вы - пешеход.
Недавно в Твиттере проскользнул забавный случай. Человек ехал в самом центре Москвы на шеринговом самокате с мотором не более 250 Вт по выделенной полосе для общественного транспорта, где под кирпичом не было таблички "Кроме 🚴♂️".
🛑 Он там два года уже ездит, но в этот раз его догнал экипаж ДПС и оштрафовал на 500 рублей - как пешехода по КоАП РФ 12.29.1. Если бы он ехал на велосипеде, то штраф выписали бы по второй части статьи за проезд под кирпич. А если бы он управлял самокатом или велосипедом с мотором >250 Вт, то получил бы еще и 1000 руб штрафа за езду без шлема ;)
ℹ️ Этот пост из серии про комплект мотора
В комплекте с мотором идет пара одинаковых наклеек с надписью
36V 250W. Идея в том, чтобы вписаться в определение велосипеда по правилам разных стран. В том числе, в #ПДД РФ, где говорится: "Велосипед" - транспортное средство <...> может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.
Иначе для управления нужны права категории M либо A, B, C или D. Шлем тоже обязателен, кстати.
🤷♂️ Поможет ли без прав наклейка при проверке сотрудниками ГИБДД - вопрос. Наверное, отдирать они ее не будут все-таки :) При этом некоторые товарищи предпочитают покупать моторы (не конкретно бафанг) у российских компаний, наносящих гравировку с заветной цифрой
250. Впрочем, в случае ДТП не исключено проведение экспертизы, которая сорвет покровы.👉 В общем случае сотрудники ГИБДД оценивают электрические средства передвижения не по названию, а по мощности мотора. Самокаты сейчас у всех на слуху, а в ПДД они нормально не прописаны. Если мотор >250 Вт, его сочтут мопедом со всеми вытекающими. В противном случае вы - пешеход.
Недавно в Твиттере проскользнул забавный случай. Человек ехал в самом центре Москвы на шеринговом самокате с мотором не более 250 Вт по выделенной полосе для общественного транспорта, где под кирпичом не было таблички "Кроме 🚴♂️".
🛑 Он там два года уже ездит, но в этот раз его догнал экипаж ДПС и оштрафовал на 500 рублей - как пешехода по КоАП РФ 12.29.1. Если бы он ехал на велосипеде, то штраф выписали бы по второй части статьи за проезд под кирпич. А если бы он управлял самокатом или велосипедом с мотором >250 Вт, то получил бы еще и 1000 руб штрафа за езду без шлема ;)
ℹ️ Этот пост из серии про комплект мотора
🔔 О звонках и прочих звуковых сигналах
На улицах Москвы, особенно в центре, с наступлением теплой погоды можно нередко видеть такую картину: группа молодых людей летит на арендных самокатах, лавируя между пешеходами и обрывая звонки 🛎
Эти ребята уверены, что звонок дает им преимущество. Ладно еще когда навстречу едут, хотя бы примерно понятны их траектории. Но что ожидается от пешехода, к которому подъезжают сзади? 🤔
Так-то они на своем месте. Специальной инфраструктуры нет, а такой самокатчик - пешеход по #ПДД, поэтому должен двигаться по тротуару. Даже не по велополосе, хотя при наличии зачастую едут именно по ней. И это наверное лучше, чем по тротуару, хотя бы для пешеходов.
Я (Вадим) и на аналоговом-то велосипеде тротуаров избегаю, а на электро - тем более. Но когда вынужден там ехать, скорее голосом попрошу подвинуться немного, чем буду трезвонить со спины. Я на тротуаре гость. Да и зачем мне испуганный пешеход? 🤷♂️ Он всегда отпрыгивает не в ту сторону по закону Мерфи :)
При этом я замечал, что Юрий намного активнее пользуется звонком. Возможно, это не только личное предпочтение, но и следствие Питерской велокультуры. В городе на Неве много широких асфальтовых тротуаров. И в сравнении с Москвой кажется, что там больше 🚴♂️🚴♂️🚴♂️ ездят по тротуарам чем по проезжей части, где водители более дикие чем в Москве. Поэтому велосипедистам привычнее делить пространство с пешеходами, а звонок - средство коммуникации с ними ;)
Но не звонком единым! У меня на аналоговом Giant на холостом ходу очень громко трещит задняя втулка! ⚙️ Когда-то первым ощущением было легкое раздражение, но я очень быстро привык. А заодно открыл для себя чудодейственное свойство этого треска - абсолютно ненавязчивое и деликатное предупреждение пешеходов о моем приближении! На этом велосипеде звонком я пользуюсь крайне редко.
На Мериде ⚡️ же если и звоню, то скорее издалека, чтобы дать пешеходу время оглянуться и сориентироваться. Например, человек идет ровно посередине тропы в Измайловском парке, а я нагоняю сзади. Поэтому звонок должен быть слышен на расстоянии!
👉 Мы все ездим со звонками Rockbros (есть их клоны, хотя они сами скопировали чей-то). Это компактный звонок с металлическим корпусом и очень чистым звонким и громким звуком.
Электрический гудок может быть громче, но замечено, что пешеходы на него слабо реагируют. Скорее всего, у людей он не ассоциируется с велосипедом, а воспринимается как сигнал автомобиля откуда-то с проезжей части, "не мне". А здесь вполне узнаваемый велосипедный звонок.
А вы как и чем сигналите? Хорошо работает?
#урбанизм
На улицах Москвы, особенно в центре, с наступлением теплой погоды можно нередко видеть такую картину: группа молодых людей летит на арендных самокатах, лавируя между пешеходами и обрывая звонки 🛎
Эти ребята уверены, что звонок дает им преимущество. Ладно еще когда навстречу едут, хотя бы примерно понятны их траектории. Но что ожидается от пешехода, к которому подъезжают сзади? 🤔
Так-то они на своем месте. Специальной инфраструктуры нет, а такой самокатчик - пешеход по #ПДД, поэтому должен двигаться по тротуару. Даже не по велополосе, хотя при наличии зачастую едут именно по ней. И это наверное лучше, чем по тротуару, хотя бы для пешеходов.
Я (Вадим) и на аналоговом-то велосипеде тротуаров избегаю, а на электро - тем более. Но когда вынужден там ехать, скорее голосом попрошу подвинуться немного, чем буду трезвонить со спины. Я на тротуаре гость. Да и зачем мне испуганный пешеход? 🤷♂️ Он всегда отпрыгивает не в ту сторону по закону Мерфи :)
При этом я замечал, что Юрий намного активнее пользуется звонком. Возможно, это не только личное предпочтение, но и следствие Питерской велокультуры. В городе на Неве много широких асфальтовых тротуаров. И в сравнении с Москвой кажется, что там больше 🚴♂️🚴♂️🚴♂️ ездят по тротуарам чем по проезжей части, где водители более дикие чем в Москве. Поэтому велосипедистам привычнее делить пространство с пешеходами, а звонок - средство коммуникации с ними ;)
Но не звонком единым! У меня на аналоговом Giant на холостом ходу очень громко трещит задняя втулка! ⚙️ Когда-то первым ощущением было легкое раздражение, но я очень быстро привык. А заодно открыл для себя чудодейственное свойство этого треска - абсолютно ненавязчивое и деликатное предупреждение пешеходов о моем приближении! На этом велосипеде звонком я пользуюсь крайне редко.
На Мериде ⚡️ же если и звоню, то скорее издалека, чтобы дать пешеходу время оглянуться и сориентироваться. Например, человек идет ровно посередине тропы в Измайловском парке, а я нагоняю сзади. Поэтому звонок должен быть слышен на расстоянии!
👉 Мы все ездим со звонками Rockbros (есть их клоны, хотя они сами скопировали чей-то). Это компактный звонок с металлическим корпусом и очень чистым звонким и громким звуком.
Электрический гудок может быть громче, но замечено, что пешеходы на него слабо реагируют. Скорее всего, у людей он не ассоциируется с велосипедом, а воспринимается как сигнал автомобиля откуда-то с проезжей части, "не мне". А здесь вполне узнаваемый велосипедный звонок.
А вы как и чем сигналите? Хорошо работает?
#урбанизм
📌 Гид по каналу
Прокладываем удобные маршруты по каналу с помощью серий и меток.
🔗 Серии
В канале есть серии постов. Это связанные между собой публикации по конкретной теме. Однако они необязательно выходят подряд. Ссылки на все эпизоды серии приводятся в ее первом посте или в отдельной публикации.
👍 Популяризация электровелосипедов
почему нужно обзавестись электро как можно скорее, сценарии использования, ответы на вопросы начинающих
🛠 Компоненты набора кареточного мотора Bafang
выбор мотора и дисплея, нюансы выбора компонентов, вес
☔️ Защита кареточного мотора Bafang от влаги
как вода попадает в мотор, во что это выливается и как это предотвратить
🔋 АКБ
выбор ячеек и корпуса, напряжение, емкость, BMS
🎯 GPS
часы, программы, объединение треков скриптом, перенос сегментов в Strava
⚙️ Программная настройка кареточных моторов Bafang
софт, тонкости параметров, наше подробное руководство
#️⃣ Хэштеги
Во многих постах проставлены хэштеги. Это - метки, по которым можно находить публикации общей тематики, но без прямой связи друг с другом.
🔢 #цифранедели
любопытные факты из мира электровелосипедов
🌆 #урбанизм
заметки о велосипедной инфраструктуре
🛑 #ПДД
правила дорожного движения
❄️ #зима
опыт зимних покатушек на ⚡️
😎 #ВремяОфигительныхИсторий
основано на реальных событиях
👉 #мнение
наша позиция по дискуссионным вопросам
Прокладываем удобные маршруты по каналу с помощью серий и меток.
🔗 Серии
В канале есть серии постов. Это связанные между собой публикации по конкретной теме. Однако они необязательно выходят подряд. Ссылки на все эпизоды серии приводятся в ее первом посте или в отдельной публикации.
👍 Популяризация электровелосипедов
почему нужно обзавестись электро как можно скорее, сценарии использования, ответы на вопросы начинающих
🛠 Компоненты набора кареточного мотора Bafang
выбор мотора и дисплея, нюансы выбора компонентов, вес
☔️ Защита кареточного мотора Bafang от влаги
как вода попадает в мотор, во что это выливается и как это предотвратить
🔋 АКБ
выбор ячеек и корпуса, напряжение, емкость, BMS
🎯 GPS
часы, программы, объединение треков скриптом, перенос сегментов в Strava
⚙️ Программная настройка кареточных моторов Bafang
софт, тонкости параметров, наше подробное руководство
#️⃣ Хэштеги
Во многих постах проставлены хэштеги. Это - метки, по которым можно находить публикации общей тематики, но без прямой связи друг с другом.
🔢 #цифранедели
любопытные факты из мира электровелосипедов
🌆 #урбанизм
заметки о велосипедной инфраструктуре
🛑 #ПДД
правила дорожного движения
❄️ #зима
опыт зимних покатушек на ⚡️
😎 #ВремяОфигительныхИсторий
основано на реальных событиях
👉 #мнение
наша позиция по дискуссионным вопросам
🎥 Лексикон велосипедиста
https://youtu.be/Be_lT94_CQ8
Это прекрасное видео вспомнилось, когда я (Вадим) читал один чат. У меня такой лексикон:
🔸 работаю из дома, но все равно комьютер
🔸 и езжу↑, и катаюсь, а на электро и погонять не стесняюсь
🔸 однозначно хамелеон, и это помимо любимых нарушений #ПДД
🔸 на Бульварном кольце тоже кричу лосось!
🔸 на электро практикую шоалинг и давно забыл про чехарду
А у вас как с этими терминами дела обстоят? :)
#урбанизм
https://youtu.be/Be_lT94_CQ8
Это прекрасное видео вспомнилось, когда я (Вадим) читал один чат. У меня такой лексикон:
🔸 работаю из дома, но все равно комьютер
🔸 и езжу↑, и катаюсь, а на электро и погонять не стесняюсь
🔸 однозначно хамелеон, и это помимо любимых нарушений #ПДД
🔸 на Бульварном кольце тоже кричу лосось!
🔸 на электро практикую шоалинг и давно забыл про чехарду
А у вас как с этими терминами дела обстоят? :)
#урбанизм
YouTube
Новый словарь велосипедиста в городе
Велосипедизация набирает обороты, поэтому подтягиваем термины и понятия.
Привет, меня зовут Андрей Елбаев, я архитектор (урбанист, градостроитель, городской планировщик) и это мой влог про города и их устройство.
Поддержать канал рублем: https://boosty.to/yelbayev…
Привет, меня зовут Андрей Елбаев, я архитектор (урбанист, градостроитель, городской планировщик) и это мой влог про города и их устройство.
Поддержать канал рублем: https://boosty.to/yelbayev…
😡 Что нас больше всего напрягает в окружающих при езде на велосипеде
Тему подкинул в комментариях один из читателей. Я (Вадим) в парках предпочитаю трейлы и тропы, где минимум людей, а по улицам перемещаюсь по проезжей части. Поэтому в моем топ-3 нет мамаш с колясками на велодорожках, зато водителям авто отведено два пункта.
🚕 Водители, стоящие на велополосе
Велополос и так немного, поэтому любое посягательство на велосипедное пространство огорчает. Водители ведь не блокируют полосу для автомобилей, а встают на велосипедную. Пункт 12.4 #ПДД явно запрещает остановку, а штраф в городах федерального значения - 3000 руб. Но все эти нарушения остаются безнаказанными.
Поэтому езда, скажем, по Бульварному кольцу Москвы нередко превращается в слалом. Иногда безопаснее двигаться в полосе для автомобилей - меньше маневров, больше предсказуемости. Но особо продвинутые водители сразу начинают давить на сигнал - мол, проваливай в свою велополосу.
🚘 Встречные водители, выдвигающиеся наперерез при повороте налево
Вы едете прямо, встречное авто поворачивает налево. Многие водители при этом вылезают в вашу полосу и зачастую делают это достаточно резко либо наоборот двигаются медленно, но неуклонно. Вариация - это водители, поворачивающие со второстепенной дороги направо в вашем направлении. Это еще неприятнее, потому что надо смещаться левее, чтобы их объехать. А сзади-слева может быть другое авто.
Возможно, они так поступают чтобы побыстрее убраться с перекрёстка. Но в моем случае это всегда имеет обратный эффект! 👈 Я сбрасываю скорость и проезжаю перекресток медленнее, чем если бы они просто спокойно стояли в своей полосе.
Потому что:
🔹Я не знаю, видят они меня или нет. Если вы много ездите по проезжей части, то наверняка сталкивались с водителями, которые смотрели прямо на вас, но при этом в упор не видели и пересекали вашу траекторию перед самым носом.
🔹 Я уверен, что они всегда неправильно оценивают скорость велосипедиста и уж тем более, когда я еду на электро ⚡️ Может быть, они хотят проехать передо мной! И да, не раз так делали, вынуждая применять экстренное торможение.
↪️ Велосипедисты и самокатчики, не глядя выполняющие разворот или левый поворот
Вы едете прямо, начинаете обгонять едущего медленнее человека. Внезапно он решает развернуться или повернуть налево, даже не оглянувшись.
Я регулярно вижу такие ситуации в городских парках и на асфальтовых просеках Лосиного острова. В местах большого скопления людей у меня всегда включён режим повышенной опасности, а скорость минимальная. Потому что там всегда много детей, которые абсолютно непредсказуемы 🚸
Но в Лосинке этим страдают вполне взрослые катальцы. И я видел несколько столкновений с травмами и поломками велосипедов. Да, нужно взять за правило не обгонять на перекрестке. Но от разворота на прямой дороге спасения нет. Я всегда стараюсь обгонять максимально широко, "включаю" громкую трещотку кассеты, иногда предупреждаю голосом "обгоняю слева". Однако риск остается 🤷♂️
///
📣 В обсуждении расскажите о своих раздражителях!
Тему подкинул в комментариях один из читателей. Я (Вадим) в парках предпочитаю трейлы и тропы, где минимум людей, а по улицам перемещаюсь по проезжей части. Поэтому в моем топ-3 нет мамаш с колясками на велодорожках, зато водителям авто отведено два пункта.
🚕 Водители, стоящие на велополосе
Велополос и так немного, поэтому любое посягательство на велосипедное пространство огорчает. Водители ведь не блокируют полосу для автомобилей, а встают на велосипедную. Пункт 12.4 #ПДД явно запрещает остановку, а штраф в городах федерального значения - 3000 руб. Но все эти нарушения остаются безнаказанными.
Поэтому езда, скажем, по Бульварному кольцу Москвы нередко превращается в слалом. Иногда безопаснее двигаться в полосе для автомобилей - меньше маневров, больше предсказуемости. Но особо продвинутые водители сразу начинают давить на сигнал - мол, проваливай в свою велополосу.
🚘 Встречные водители, выдвигающиеся наперерез при повороте налево
Вы едете прямо, встречное авто поворачивает налево. Многие водители при этом вылезают в вашу полосу и зачастую делают это достаточно резко либо наоборот двигаются медленно, но неуклонно. Вариация - это водители, поворачивающие со второстепенной дороги направо в вашем направлении. Это еще неприятнее, потому что надо смещаться левее, чтобы их объехать. А сзади-слева может быть другое авто.
Возможно, они так поступают чтобы побыстрее убраться с перекрёстка. Но в моем случае это всегда имеет обратный эффект! 👈 Я сбрасываю скорость и проезжаю перекресток медленнее, чем если бы они просто спокойно стояли в своей полосе.
Потому что:
🔹Я не знаю, видят они меня или нет. Если вы много ездите по проезжей части, то наверняка сталкивались с водителями, которые смотрели прямо на вас, но при этом в упор не видели и пересекали вашу траекторию перед самым носом.
🔹 Я уверен, что они всегда неправильно оценивают скорость велосипедиста и уж тем более, когда я еду на электро ⚡️ Может быть, они хотят проехать передо мной! И да, не раз так делали, вынуждая применять экстренное торможение.
↪️ Велосипедисты и самокатчики, не глядя выполняющие разворот или левый поворот
Вы едете прямо, начинаете обгонять едущего медленнее человека. Внезапно он решает развернуться или повернуть налево, даже не оглянувшись.
Я регулярно вижу такие ситуации в городских парках и на асфальтовых просеках Лосиного острова. В местах большого скопления людей у меня всегда включён режим повышенной опасности, а скорость минимальная. Потому что там всегда много детей, которые абсолютно непредсказуемы 🚸
Но в Лосинке этим страдают вполне взрослые катальцы. И я видел несколько столкновений с травмами и поломками велосипедов. Да, нужно взять за правило не обгонять на перекрестке. Но от разворота на прямой дороге спасения нет. Я всегда стараюсь обгонять максимально широко, "включаю" громкую трещотку кассеты, иногда предупреждаю голосом "обгоняю слева". Однако риск остается 🤷♂️
///
📣 В обсуждении расскажите о своих раздражителях!
