Электробайкер ⚡️🚴♂️
💦 Есть еще такой вариант мойки :) Велобагажник Oris Traveller у Юрия очень крутой. Велосипеды можно откинуть, получая доступ к задней двери. А в данном случае - чтобы помыть их с другой стороны⚡️
💦 Не вредно ли мыть велосипед керхером, спрашивали вы в комментариях. Отвечаем :) https://t.iss.one/velopzdets/3366
Telegram
Велопиздец
О вреде мытья велосипеда керхером
📺 Не бывать мне в телевизоре :)
Я (Вадим), действительно, никогда не оставляю свой велосипед без присмотра.
Последний раз это было в отрочестве, когда я поехал в ближайший магазин на новеньком "Салют-С". Зашёл и на инстинкте сразу вышел, потому что вокруг терлись какие-то подозрительные пацаны. И правда, один из них уже сидел на моем велосипеде: просто хотел прокатиться 🙄
С тех пор велосипеды никогда не покидают поле зрения. Это, конечно, сильно ограничивает сферу применения вело для езды по делам в одиночку. Да иногда и в компании неудобно. Впрочем, в Москве я не раз видел бары и кафе с велосипедами посетителей внутри. А у нас с Юрием, наверное, самое экзотическое место, куда мы закатили велосипеды - замечательный музей пинбола 😎
📣 А у вас угоняли велосипеды? Как вы защищаетесь от угона?
Я (Вадим), действительно, никогда не оставляю свой велосипед без присмотра.
Последний раз это было в отрочестве, когда я поехал в ближайший магазин на новеньком "Салют-С". Зашёл и на инстинкте сразу вышел, потому что вокруг терлись какие-то подозрительные пацаны. И правда, один из них уже сидел на моем велосипеде: просто хотел прокатиться 🙄
С тех пор велосипеды никогда не покидают поле зрения. Это, конечно, сильно ограничивает сферу применения вело для езды по делам в одиночку. Да иногда и в компании неудобно. Впрочем, в Москве я не раз видел бары и кафе с велосипедами посетителей внутри. А у нас с Юрием, наверное, самое экзотическое место, куда мы закатили велосипеды - замечательный музей пинбола 😎
📣 А у вас угоняли велосипеды? Как вы защищаетесь от угона?
🔋 Как увеличить пробег электровелосипеда от одного заряда батареи
Запас хода на одной зарядке - это один из ключевых показателей полезности электровелосипеда. Сегодня наши советы на основе личного опыта, в том числе конкретно для кареточных моторов Bafang.
🔸Педалируйте всё время или хотя бы почаще
Мы всегда педалируем. При этом помощь педалированию (PAS) настроена / используется так, чтобы помогать всегда.
В комментариях некоторые читатели рассказывали, что отключают PAS. Конечно, это дополнительно увеличивает пробег. Но мы видим смысл электровелосипеда в постоянной помощи. А тут получаются дополнительные усилия 🤷♂️
С одной стороны, приходится ногами прокручивать более тяжелый велосипед, а с другой - мотор может еще и оказывать сопротивление, что верно для кареточных Bafang и мотор-колес прямого привода.
🔸Разумно пользуйтесь газом
Разумеется, езда на чистом глазу быстрее всего высаживает батарею. Но иногда газ полезен для более рационального расхода АКБ.
Например, вы подъехали к светофору на тяжелой передаче и не успели переключиться на легкую 🚦 Если продавливать педали, возникают существенные пиковые нагрузки. Помимо потенциального вреда контроллеру и проводке, они сказываются и на заряде батареи.
В этом случае можно плавно подавать газ, пока скорость не достигнет комфортной для переключения передачи или педалирования на установленной.
🔸Уменьшите силу тока программно
Наша стандартная настройка - 18А. Хотя с дисплеями EggRider можем переключиться на профиль с 25А фактически на ходу.
Чем меньше сила тока, тем ниже пиковые нагрузки и потребление на каждом уровне PAS. Как следствие снижается расход заряда.
🔸Помогайте мотору передачами
Если вы купили кареточный мотор, нужно пользоваться всеми его преимуществами. Трансмиссия - одно из основных! В целом, мы ездим точно так же, как на обычных велосипедах. И пример со стартом с места не случаен - перед остановкой стараемся переключаться на более легкую передачу ⚙️
Аналогично, при движении в крутой подъем следует уменьшать передачу, нежели врубать максимальный уровень помощи и давить на газ. Нет, иногда это тоже требуется. Но суть в том, что не надо пытаться въехать в гору на самой тяжелой передаче.
🔸 Используйте максимальное количество уровней помощи
В зависимости от дисплея, их может быть 3, 5 или 9. На кареточных Bafang при 5 уровнях PAS разница в силе тока между ними существенная. Мы уже озвучивали #мнение, что на 24 амперах 9 уровней помощи имеют больше смысла, чем 5.
Но даже на 18 амперах 9 уровней могут поспособствовать экономии заряда батареи. Поскольку вы дозируете нагрузку более плавно, получается меньше пиковых скачков и движения на уровне PAS с более высокой скоростью.
Обратная сторона медали - приходится больше работать переключателем уровней PAS 🔢 Но это приемлемый компромисс для экономии заряда.
🔸 Ездите помедленнее
Скорость - главный фактор в расходе батареи! Чем быстрее вы едете, тем скорее закончится заряд. Да, на электрическом велосипеде трудно удержаться от езды на высокой скорости. Но когда стоит задача увеличить пробег, приходится себя ограничивать.
📣 В обсуждении расскажите, какие из перечисленных или других мер вы применяете для увеличения пробега на одном заряде.
Запас хода на одной зарядке - это один из ключевых показателей полезности электровелосипеда. Сегодня наши советы на основе личного опыта, в том числе конкретно для кареточных моторов Bafang.
🔸Педалируйте всё время или хотя бы почаще
Мы всегда педалируем. При этом помощь педалированию (PAS) настроена / используется так, чтобы помогать всегда.
В комментариях некоторые читатели рассказывали, что отключают PAS. Конечно, это дополнительно увеличивает пробег. Но мы видим смысл электровелосипеда в постоянной помощи. А тут получаются дополнительные усилия 🤷♂️
С одной стороны, приходится ногами прокручивать более тяжелый велосипед, а с другой - мотор может еще и оказывать сопротивление, что верно для кареточных Bafang и мотор-колес прямого привода.
🔸Разумно пользуйтесь газом
Разумеется, езда на чистом глазу быстрее всего высаживает батарею. Но иногда газ полезен для более рационального расхода АКБ.
Например, вы подъехали к светофору на тяжелой передаче и не успели переключиться на легкую 🚦 Если продавливать педали, возникают существенные пиковые нагрузки. Помимо потенциального вреда контроллеру и проводке, они сказываются и на заряде батареи.
В этом случае можно плавно подавать газ, пока скорость не достигнет комфортной для переключения передачи или педалирования на установленной.
🔸Уменьшите силу тока программно
Наша стандартная настройка - 18А. Хотя с дисплеями EggRider можем переключиться на профиль с 25А фактически на ходу.
Чем меньше сила тока, тем ниже пиковые нагрузки и потребление на каждом уровне PAS. Как следствие снижается расход заряда.
🔸Помогайте мотору передачами
Если вы купили кареточный мотор, нужно пользоваться всеми его преимуществами. Трансмиссия - одно из основных! В целом, мы ездим точно так же, как на обычных велосипедах. И пример со стартом с места не случаен - перед остановкой стараемся переключаться на более легкую передачу ⚙️
Аналогично, при движении в крутой подъем следует уменьшать передачу, нежели врубать максимальный уровень помощи и давить на газ. Нет, иногда это тоже требуется. Но суть в том, что не надо пытаться въехать в гору на самой тяжелой передаче.
🔸 Используйте максимальное количество уровней помощи
В зависимости от дисплея, их может быть 3, 5 или 9. На кареточных Bafang при 5 уровнях PAS разница в силе тока между ними существенная. Мы уже озвучивали #мнение, что на 24 амперах 9 уровней помощи имеют больше смысла, чем 5.
Но даже на 18 амперах 9 уровней могут поспособствовать экономии заряда батареи. Поскольку вы дозируете нагрузку более плавно, получается меньше пиковых скачков и движения на уровне PAS с более высокой скоростью.
Обратная сторона медали - приходится больше работать переключателем уровней PAS 🔢 Но это приемлемый компромисс для экономии заряда.
🔸 Ездите помедленнее
Скорость - главный фактор в расходе батареи! Чем быстрее вы едете, тем скорее закончится заряд. Да, на электрическом велосипеде трудно удержаться от езды на высокой скорости. Но когда стоит задача увеличить пробег, приходится себя ограничивать.
📣 В обсуждении расскажите, какие из перечисленных или других мер вы применяете для увеличения пробега на одном заряде.
⚙️ Стоит ли устанавливать мотор-колесо вперед
Читатель Игорь задал этот вопрос в чате. Он уже приобрел переднее мотор-колесо 500W 48В, но засомневался и решил разузнать про подводные камни. Отвечает Юрий.
В принципе, ничего страшного в переднем приводе нет. Но есть нюансы:
🔸 Обязательно нужно установить усилители дропаутов! Дропауты у вилок, особенно из лёгких сплавов, не рассчитаны на установку моторов. При высоких мощностях ось может проворачиваться, создавая неравномерный крутящий момент. Также возможно разрушение дропаутов, что чревато падением.
🔸 500-ваттное колесо имеет достаточно большой вес. Это усложнит движение по пересеченной местности, запрыгнуть на высокий бордюр будет сложнее и т.д.
🔸 Возросшие нагрузки на вилку быстрее приведут к её сервисному обслуживанию или даже к замене. Увеличивается износ башингов, перьев, подшипников рулевой.
📣 А у вас есть опыт эксплуатации мотор-колеса впереди? Поделитесь им в комментариях.
Читатель Игорь задал этот вопрос в чате. Он уже приобрел переднее мотор-колесо 500W 48В, но засомневался и решил разузнать про подводные камни. Отвечает Юрий.
В принципе, ничего страшного в переднем приводе нет. Но есть нюансы:
🔸 Обязательно нужно установить усилители дропаутов! Дропауты у вилок, особенно из лёгких сплавов, не рассчитаны на установку моторов. При высоких мощностях ось может проворачиваться, создавая неравномерный крутящий момент. Также возможно разрушение дропаутов, что чревато падением.
🔸 500-ваттное колесо имеет достаточно большой вес. Это усложнит движение по пересеченной местности, запрыгнуть на высокий бордюр будет сложнее и т.д.
🔸 Возросшие нагрузки на вилку быстрее приведут к её сервисному обслуживанию или даже к замене. Увеличивается износ башингов, перьев, подшипников рулевой.
📣 А у вас есть опыт эксплуатации мотор-колеса впереди? Поделитесь им в комментариях.
Велосипеды составили 26.8% от всех транспортных средств (ТС) на улицах Лондона в 2022 году. Тем самым они стали самой большой категорией транспортных средств, обойдя легковые автомобили.
Впрочем, в этой статистике такси считаются отдельной категорией ТС. А есть ещё микроавтобусы, грузовики и автобусы.
И тем не менее! Представьте на секунду что каждое четвёртое ТС в вашем городе - 🚴♂️
#цифранедели
Впрочем, в этой статистике такси считаются отдельной категорией ТС. А есть ещё микроавтобусы, грузовики и автобусы.
И тем не менее! Представьте на секунду что каждое четвёртое ТС в вашем городе - 🚴♂️
#цифранедели
Для чего используется этот инструмент? ⬆️
#викторина
#викторина
Final Results
15%
Выжимка цепи
11%
Съемник кассеты
5%
Съемник шатунов
69%
Обслуживание гидравлических тормозов
⚡️ В Москве -7, сухо. Дожди кончились, а снега ещё нет, как год назад в это время. В самый раз утеплиться и выкатить в Лосинку.
Быстрее 25 км/ч ехать некомфортно, лицо замерзает даже в балаклаве. Но по лесным тропам этого хватает с запасом 👌
Почва замёрзла, кое-где лёд. Немного жестковато, зато колеса не водит в грязи.
📸 Все фото подписаны!
Jamis Electric отметил 1500 км 🚀
Быстрее 25 км/ч ехать некомфортно, лицо замерзает даже в балаклаве. Но по лесным тропам этого хватает с запасом 👌
Почва замёрзла, кое-где лёд. Немного жестковато, зато колеса не водит в грязи.
📸 Все фото подписаны!
Jamis Electric отметил 1500 км 🚀
Вообще зимний
Кажется, это вообще был мой первый зимний выезд без шипов
👉 И мне на обычной резине не понравилось!
В Сокольниках зимой три типа покрытия:
🔹 Плотный укатанный снег. Без шипов нормально, но это в основном на широких асфальтовых Лучевых просеках. Там ездить неинтересно.
🔹 Тропы со следами пешеходов. Пока ещё не обледеневшими и не столь жёсткими, какими они станут после первой оттепели и следующего морозца. И всё-таки без шипов велосипед был менее устойчив, и приходилось прикладывать больше усилий для контроля над ним.
🔹 Свежая целина - зависит! Если под ней грунтовая дорожка парка, всё ОК. Но на асфальтовой дорожке велосипед был абсолютно неуправляемым. Под невесомой периной свежих снежинок скрывался скользкий асфальт, натёртый щётками тракторов в первом раунде борьбы коммунальщиков со снегом. Непрерывная смена сцепления сразу двух колёс не позволяла развить скорость больше 10 км/ч без риска упасть.
Однако на двухподвесе мне понравилось!💺 Буду думать над тем, чтобы обуть его в шипы вместо хардтейла.
📣 А вы как, готовы к зимним покатушкам? Или сезон закрыт?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM