Какие профессии ждут нас уже в ближайшие 10 лет?

Давайте разберём основные тренды. Думаю, вопрос, что посоветовать ребёнку, терзает не только меня🤷🏼‍♀️

1️⃣ Будущее за интернет-технологиями. ИТ-специалисты, разработчики, специалисты по ИИ и digital-гуру будут в почёте. И, вероятно, почти всем придется разобраться в AR и VR, и управлении информационными потоками.

2️⃣ Станут более важны умение быстро адаптироваться, развитые soft skills и эмоциональный интеллект, умение мыслить критически. А не раз и навсегда освоенная специализация и лошадиная выносливость. Потому что мир движется от главенства авторитета к превосходству коллективного разума, от стабильности к риску и инновациям. На эту тему советую почитать «Сдвиг».

3️⃣ Четвертая промышленная революция (автоматизация, внедрение ИИ и тд) отменит кучу производственных специальностей. Исчезнут профессии, связанные со сбором и обработкой данных (бухгалтеры, аудиторы, новостные журналисты) и физическим трудом. Водителей заменят беспилотники, портных — цифровые портные, курьеров — дроны.

4️⃣ Как говорит обновленный «Атлас новых профессий», появится масса эко-специальностей: эко-рециклёры, экопроповедники в сфере образования. А также не самые очевидные профессии вроде эксперта по здоровой одежде или ГМО-агронома.

5️⃣ Революция произойдёт и в сфере туризма/развлечений. Привет освоению космоса, современному искусству и VR — возникнут менеджеры космотуризма, режиссёры индивидуальных туров, игропрактики, коммерческие космопилоты.

6️⃣ И, разумеется, наука подбросит новые специальности вроде директора по геномному портфолио или куратора личной памяти (будет использовать опыт людей для создания симуляции их прошлого).

Словом, будущее нас ждёт захватывающее.

#работа #будущее #технологии #прогноз

​​Ударные беспилотники появились ещё во времена Вьетнамской войны, но настоящий расцвет у них произошёл в наше время. Почему дроны всё чаще занимают место штурмовиков и бомбардировщиков с экипажами — в нашем материале #технологии #беспилотники https://warhead.su/2020/03/19/bezdushnyy-shturmovik-udarnye-drony-vyhodyat-na-stsenu

Ямаха с апреля 2020 года проводит полевые испытания сельскохозяйственного дрона YMR-08AP／Yamaha Industrial Autopilot Multirotor "YMR-08AP"
https://youtu.be/Z1hjibMxbFQ
#япония #технологии #беспилотник

🛸 "Запомни: SkyNet - это российские беспилотники!"

Наших экспертов неожиданно спросили, что они думают про российские беспилотные технологии. Право, не наша тема. Но если спросили, надо ответить. Покопались, почитали, спросили знающих людей и обнаружили трабл. Все зациклились на дорогах, законах, клиентах. Но есть ещё стратегия государственной политики и бизнес интерес. Второго мы не увидели, кроме желания некоторых заработать себе биржевые баллы. И с 1-ым тоже проблемы.

Обычный коптер (вертолет) не можем над Москвой отправить без согласования за несколько дней. Дроном посылку отправляем только в мультиках. А тут вдруг собираемся гражданский девайс с людьми внутри отправить в свободное движение. С чего такой подрыв устоев госбезопасности?

С бизнес интересом вообще "полная труба". В России нет своих технологий хоть бы на уровне рабочих идей или прототипов в этой сфере. Нет стандартов даже на проектирование подобных устройств. Про сертификаты самих движимых агрегатов молчим. Насколько смогли понять, самые строгие требования к автономному транспорту - в Германии. Следом по строгости идут Япония, Южная Корея, США и другие. Китай страна закрытая. Но судя по числу сертифицированных на западе технологий, у них внутри должно быть тоже с этим норм. Во всех этих странах есть производство всех составляющих: автомобили, датчики, радары, лидары и программы.

Россия, считающаяся сильной программистами, даже на уровне ПО отстает на порядок. Хваленые платформы контроля автономного управления от лидеров не предполагают использование шифрования при передаче данных. То есть это вместе с иностранным оборудованием - провокация на потенциальное вмешательство за контролем передвижения россиян. Мы уверены, что готовы к этому? И, ужас ужас, некоторые источники приводят информацию, что сами беспилотные технологии в России если не воруют, то как-то не так представляют.

В целом, у @mayday_7700 позиция по этому вопросу ближе к негативной. В стране не устранены серьезные проблемы в сфере информационно-технической безопасности гражданского применения. Силовой блок не умеет в принципе взаимодействовать с бизнесом на благо общества. Давайте пока дронов научим посылки отправлять. И полезно, и население не так пострадает.

#технологии

Пчелы больше не нужны — дроны снова решают проблему опыления.

Агрономы уже давно заявляют об уменьшении численности пчел — естественных опылителей растений. Почти 80% сельскохозяйственных культур зависимы от опыления насекомыми, численность которых сокращается из-за разрушения среды обитания. Японский химик Эйдзиро Мияко предложил заменить пчел дронами. А чтобы те не навредили хрупким цветкам, опылять растения мыльными пузырями.

Технологию использовали, обстреляв цветы груши пузырями с пыльцой. Когда те лопались, пыльца попадала на пестик цветка.
Через 16 дней полученные плоды были такой же, как и при опылении вручную.

Осталось научить беспилотник идентифицировать цветы, и создать экологически чистый раствор, который быстро разлагается.

techstarter / #технологии #дроны

Пятый элемент уже близко.

В Японии машины уже летают. Серьезно. Там протестировали летающее авто SkyDrive с человеком на борту — пролетели несколько метров. К 2023 г. компания хочет продавать такие штуки на рынке.

Аппарат работает на электродвигателе. Он похож на гибрид мотоцикла, квадрокоптера и вертолета. На одной зарядке сейчас агрегат летает до 10 минут, но разработчики хотят увеличить время до получаса. На земле на парковке такая машина займет столько же места, сколько две обычных.

Кстати, три года назад похожую штуку SkyDrive уже тестили — но все закончилось крушением аппарата.

#япония #технологии

Разборка дрона DJI раскрывает секреты его конкурентоспособной цены: китайское устройство на 80% состоит из сторонних комплектующих, многие из которых закупаются в США, доля эксклюзивных частей невелика

Издание Nikkei вместе со специалистами из Fomalhaut Techno Solutions провели изучение  продукции ведущего китайского производителя дронов DJI. При разборке новейшей бюджетной модели Mavic Air 2 выяснилось, что данное изделие стоимостью 750 долларов США, по предварительным оценкам, состоит из комплектующих стоимостью около 135 долларов.

Стоимость компонентов модели составляет около 20% от розничной цены, что меньше показателей типичных для смартфонов (30-35%). «Производство продукта с такими же возможностями обойдется нам в два раза дороже, чем цена DJI, - сказал один из руководителей японского производителя дронов.

Многие детали, обеспечивающие функциональность дронов DJI, можно найти в смартфонах и персональных компьютерах. Такие детали составляют около 80% из 230 компонентов, используемых в Mavic Air 2. В камере есть компоненты, которые можно найти в смартфоне премиум-класса. Приемник GPS сделан из деталей умных часов.
https://asia.nikkei.com/Business/China-tech/Teardown-of-DJI-drone-reveals-secrets-of-its-competitive-pricing
#технологии

​#дроны #технологии #цифровойошейник

Дроны-убийцы со взрывчаткой. Антиутопия набирает обороты.

Министерство обороны Великобритании объявило конкурс для компаний-специалистов в робототехнике.

900 000 фунтов стерлингов для любых компаний, желающих поставить ему вооруженные дроны, способные порхать в «городской среде» и даже совать свой электронный нос в торговые центры и частные дома.

В рамках тендера ставиться 3 задачи:
🔻Задача 1 - это «разработка оптимизированной беспилотной воздушной системы, подходящей для использования в городских условиях»
🔻Задача 2 - разработка оружия или бомбы, которое будет прикреплено к результату задачи 1.
🔻Задача 3 - состоит из объединения задач 1 и 2 для создания беспилотного летательного аппарата, который может надежно летать по городам, не врезаясь в здания, способный вести бой внутри них, убедиться, что дрон не беспокоит «высокие препятствия, городские каньоны и замкнутые пространства», а также «сложная электромагнитная среда».

Также Министерство обороны заявило, что "ищет решения на базе ИИ, которые уменьшат умственную нагрузку на операторов и улучшат производительность данных аппаратов" Источник

@DigitalCollar / Цифровой Ошейник

​​Forbes: Xwing – новая эта беспилотных полётов

В 2013 году бельгийский инженер-программист Марк Пьетт начал брать уроки летного мастерства, а затем продал свою компанию по обработке бизнес-данных и ушёл в авиацию. Погрузившись в отрасль, он оказался поражен тем, насколько устаревшими выглядели маленькие самолеты - большинство используемых моделей разрабатывались десятилетия назад - и пришел к выводу, что можно добиться заметных улучшений в передвижении людей, если исключить пилота из этого уравнения. Так появилась компания Xwing, которая предлагает услугу переоборудования почти любого лёгкого самолёта в "беспилотную" версию. До пассажирских авиаперевозок под управлением робота ещё далеко, а вот революция в грузовых авиаперевозках, по всей видимости, не за горами.

«Система датчиков разработана таким образом, чтобы ее можно было легко добавить к существующему самолету, наряду с системами навигации и управления, которые позволяют самолету самостоятельно переходить от руления к посадке, выбирая наиболее эффективную траекторию полета и приспосабливаясь к любым проблемам в пути, одновременно координируя действия с авиадиспетчерами. Xwing планирует, что за беспилотными грузовыми самолетами будут наблюдать наземные диспетчеры, по крайней мере, в начале. Технология должна снизить затраты на доставку грузов на 20-30%, и может решить кадровые проблемы в отрасли. Один наземный диспетчер сможет контролировать несколько полетов в разных местах, и ему не потребуется такой же уровень подготовки, как у пилота - управление будет осуществляться с помощью простого механизма «наведи и щелкни».

https://theidealist.ru/xwing/

#Forbes #технологии #Xwing #беспилотники #роботы #самолеты

🤖 Как искусственный интеллект и автоматизация могут быть применены в ядерных и стратегических системах?

США, Россия, Китай и другие страны уже используют ИИ узкого назначения и различные уровни автономии для выполнения определённых функций в рамках своего ядерного потенциала. Но, похоже, в будущем появятся планы по развёртыванию ИИ в сфере автономного оружия и вспомогательных систем для выполнения большего количества задач в различных областях боевого применения.

Одна из областей, где искусственный интеллект и автономные системы, вероятно, будут играть важную роль, – это программное обеспечение, компьютеры и связанные с ними системы, которые поддерживают принятие решений в области ядерного командования, контроля и связи. Здесь есть прецедент: и США, и Россия создали системы раннего ядерного предупреждения во время холодной войны, которые содержали определённую степень автоматизации. Самым ярким примером является полуавтоматическая система ядерного реагирования «Мёртвая рука». Но вполне вероятно, что ИИ и автоматизация будут играть всё более важную роль в деле сбора и очистки данных и, возможно, в комплексном анализе данных для систем предупреждения, в выборе целей и в поддержке ситуационной осведомлённости командования и лидеров.

Вторая область ядерных операций, которая, вероятно, получит огромную выгоду от ИИ и автономности, – это способность обнаруживать и отслеживать скрытые и мобильные ядерные системы противника, а также осуществлять нацеливание на них. Комбинация расширенных возможностей датчиков во всех средах (потенциально развёрнутых на полуавтономных и автономных платформах или в «роях»), возможность быстро передавать огромные массивы данных и анализировать их в режиме реального времени, а также развёртывание беспилотных систем для атак на цели существенно меняют правила игры в «ядерные прятки».

Другие варианты могут включать в себя более эффективные и мощные кибероперации (как для защиты ядерных сетей и основных компьютерных систем, так и наступательные, такие как «допусковые» атаки на ядерные, ракетные и командные системы противника). Также возможно, что ИИ может использоваться для создания так называемых «глубоких фейков», которые могут использоваться в кампаниях дезинформации, ускоряющих или усугубляющих ядерный кризис.

👉 Об искусственном интеллекте, автоматизации и ядерной стабильности пишет доцент Департамента политики и международных отношений Университета Лестера Эндрю Фаттер.

📌 Как далеко может зайти технологическая война, обсуждалось и на четвёртой сессии XVII Ежегодного заседания клуба «Валдай» 21 октября 2020 года.

#Конфликт_и_Лидерство #искусственныйинтелект #безопасность #технологии

Согласно заявлению «Агентства программ оборонных закупок» (DAPA), в следующем году вооружённые силы Южной Кореи планируют на экспериментальной основе начать использовать «беспилотники-камикадзе» и дроны, вооружённые стрелковым оружием. Ведомство подписало соответствующие контракты с компаниями-разработчиками трёх видов БПЛА: «беспилотники-камикадзе», уничтожающие себя и цель, атакующие дроны, оснащённые стрелковым оружием для удара по наземным целям, и малогабаритные аппараты, совмещающие в себе функции разведки, наблюдения и нападения. Предполагается, что они будут развёрнуты в ближайшие 3-6 месяцев.

https://en.yna.co.kr/view/AEN20201202003300325

#Новости #Корея #Технологии #Вооружение

В Японии разработали бадминтон для тех, кто плохо видит

Разработчики решили вместо волана использовать дрон, ведь он крупный, громкий и в то же время легкий. Под квадрокоптер они разработали специальные ракетки, в которых убрали сетки и поставили вместо них сенсоры.
Эти датчики, в свою очередь реагируют на приближение дрона к ракетке. Во время удара игрок не отбивает дрон, как волан, а пропускает его через кольцо сенсорной ракетки.
После этого сенсоры ракетки посылают квадрокоптеру сигнал, и тот летит в обратном направлении к противнику. В комплекте к дрону есть несколько разных колец для ракеток. Новую систему уже опробовали слабовидящие люди.

#Япония #Технологии

Вернемся к теме агротеха. На три вещи можно смотреть бесконечно: как течет вода, как горит огонь и как выглядят сельскохозяйственные угодья с агробеспилотника 👆

За 5-10 минут полета дрон способен создать детальный фотоплан и 3D-модель рельефа. В России есть собственный разработчик подобных технологий — «Геоскан». Компания из Санкт-Петербурга разрабатывает программное обеспечение для обработки данных с высоты птичьего полета, проектирует и создает беспилотники.

Коптер в сельском хозяйстве — вещь многофункциональная:
🔸Создаст электронную карту полей и поможет инвентаризировать сельхозугодия для расчета точного количества семян и пестицидов
🔸Определит засушливые и переувлажненные участки, чтобы спланировать график полива
🔸Проверит состояние растений
🔸Проведет наблюдение в режиме реального времени — правильно ли проходит уборка урожая, вся ли техника исправно работает?

Согласитесь, высокие технологии в сельском хозяйстве незаменимы!

#рсхбобъясняет #фермерство #технологии #россельхозбанк #рсхб

Компания VOLOCOPTER открыла первую публичную выставку VOLOCITY в Азии

Компания Volocopter в партнерстве с Сингапурским институтом технического образования (ITE) организовала публичную выставку VoloCity, включающую бесплатные экскурсии с гидом по Львиному городу. Это первая выставка Volocopter, на которой представлена модель коммерческого воздушного такси, в Азии, и первая в истории долгосрочная выставка компании, открывшая свои двери для публики в любой точке мира. На выставке, расположенной в аэрокосмическом центре ITE College Central, представлена масштабная 3D-модель VoloPort и подробная информация как об индустрии UAM, так и о Volocopter. У посетителей также будет возможность посидеть в самолете и получить представление о том, каким будет этот новый вид транспорта.
Сингапур - один из первых городов запуска Volocopter. Немецкая компания провела первый в Азии публичный испытательный полет аэротакси с экипажем в центре города над знаменитой бухтой Марина-Бей в Сингапуре в 2019 году и очень тесно сотрудничает с городом. Компания намерена запустить услуги UAM в Сингапуре в ближайшие пару лет. Недавно компания опубликовала специальную дорожную карту, в которой говорится, что ее услуги UAM могут принести совокупную экономическую выгоду в размере 4,18 миллиарда сингапурских долларов и создать до 1300 рабочих мест в Сингапуре к 2030 году.
Полностью электрический VoloCity с двумя сиденьями и 18 несущими винтами является первым коммерческим продуктом Volocopter и в настоящее время работает над получением сертификата Агентства авиационной безопасности Европейского союза (EASA) с целью коммерческого запуска в ближайшие пару лет.
Начиная с августа 2022 года Volocopter будет регулярно предлагать бесплатные экскурсии с гидом. Всем, кто заинтересован в том, чтобы пройти одну из них, предлагается зарегистрироваться здесь

#вмире #технологии #аэротакси

​​ANRA Technologies проводит испытания для поставок с использованием БВС в Индии

ANRA Technologies была выбрана Swiggy, крупнейшей в Индии онлайн-службой доставки еды, для оценки возможности доставки продуктов дронами.
ANRA предоставляет свои программные платформы UTM, MissionManager и Delivery для этого проекта, интегрированные с беспилотными летательными аппаратами TechEagle. БВС используется для пополнения запасов между центрами исполнения заказов, управляемыми продавцами, а также от магазина до общей точки, от которой к клиенту заказ направляется наземным транспортным средством. Таким образом, БВС используется для доставки "средней мили".
Пилотная программа началась в Бангалоре и Дели-NCR (Национальный столичный регион), при этом в случае успеха легко может быть масштабирована для более широкого использования.
ANRA проложила путь для операций беспилотников BVLOS в Индии многочисленными новаторскими проектами, первые из которых были апробированы еще в июне 2021 года. За год компанией совершено более 350 вылетов, пройдено более 1100 км воздушных путей.
Помимо доставкой продуктов питания компания также участвует в проекте «Медицина с неба», в котором БВС используются для доставки лекарств на большие расстояния в труднодоступные сельские районы Индии.

#вмире #технологии #доставка

Уже давно военное ведомство хвасталось отечественными беспилотниками на всех выставках, но до массового заказа такой техники так и не снизошло

Представитель Минобороны РФ, полковник #ИгорьИщук можно сказать «рубанул с плеча», обвинив большинство российских производителей в неспособности выполнить требования, предъявляемые военными к беспилотным летательным аппаратам. А ведь они нужны в войсках, особенно дроны радиотехнической разведки и баражирующие боеприпасы. Минобороны не вчера разработало необходимые тактико-технические требования к квадракоптерам и прочим беспилотным летательным аппаратам.

В принципе ничего нового, основная проблема — элементная база, своих чипов как не было, так и нет, наша микроэлектроника все еще «самая большая в мире». Военное ведомство вынуждено идти на компромиссы. Например, принимают БПЛА в эксплуатацию «в опытном режиме»...

https://svpressa.ru/war21/article/347320/?tlg=1

#Беспилотники #Технологии #БПЛА

Японские компании KDDI и Aisan Technology сообщают, что они успешно впервые в Японии продемонстрировали использование дронов для перевозки посылки с одного беспилотного автомобиля на другой.

Дрон использовал сервис высокоточного позиционирования PPP-RTK, сочетающий преимущества широкой зоны покрытия метода PPP и высокой точности позиционирования метода RTK с повышенной мобильностью. С помощью метода PPP-RTK стало возможным определить положение дрона с точностью до нескольких сантиметров, и успешно приземлить его на беспилотный автомобиль.

Компании планируют использовать беспилотные автомобили для крупномасштабных поставок из городских районов примерно к 2030 году, когда станет очевидной нехватка рабочей силы, а беспилотники — для маршрутов, где транспортировка по суше затруднена.

#БАС #международнаяпрактика #технологии #доставка

С 19 по 25 июня в Париже проходит  54-й Парижский авиасалон в Ле-Бурже. Судя по новостям - мероприятие весьма продуктивное как для участников, так и для отрасли в целом.

Так, за неполных 2 дня салона было объявлено о:

- сотрудничество ADAC Luftrettung (ADAC) и Volocopter в сфере использования электрических самолетов нового поколения с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) для спасательных служб. Одно соглашение включает договор о покупке двух самолетов VoloCity, а другое о намерении приобрести 150 дополнительных единиц eVTOL от Volocopter в рамках этого сотрудничества;

- подписании Ascendance Flight Technologies крупномасштабных соглашений о техническом партнерстве с игроками авиационной отрасли для разработки и индустриализации двух своих решений: гибридных платформ eVTOL ATEA и STERNA. Летающий прототип Ascendance в натуральную величину должен подняться в воздух в 2024 году;

- планах участия компании Honeywell в научно-исследовательских проектах в рамках партнерства SESAR 3 Joint Enterprise и своей программы Digital European Sky. По словам компании, в рамках проектов будут разрабатываться инновационные решения, ориентированные на продвинутый уровень автоматизации во всех типах воздушного пространства, чтобы повысить эксплуатационную эффективность и устойчивость за счет новых или улучшенных способов работы;

- обнародованы данные McKinsey & Company, согласно которым индустрия аэромобильности будущего (FAM) привлекла 2,5 миллиарда долларов США с начала года в 2023 году, что на 15 процентов больше, чем за первые шесть месяцев 2022 года. В соответствии с собранной информацией  У публичных компаний eVTOL, по оценкам, осталось от десяти до 33 месяцев наличных денег, исходя из текущих уровней расходов и наличных денег. Некоторые компании могут пройти сертификацию с их текущими денежными резервами, но им все еще может потребоваться дополнительный капитал для финансирования последующего этапа производства;

- Air Liquide и Groupe ADP объявили о создании Hydrogen Airport, «первого совместного инженерного и консалтингового предприятия, специализирующегося на помощи аэропортам в интеграции водородных проектов в их инфраструктуру». Согласно пресс-релизу, это совместное предприятие было создано после исследования, проведенного совместно с Airbus в 2021 году с упором на технико-экономические обоснования для содействия внедрению водородных самолетов примерно в 30 аэропортах по всему миру;

- SkyDrive Inc объявила , что компания подписала базовое соглашение с Suzuki Motor Corporation о сотрудничестве в производстве самолетов SKYDRIVE eVTOL;

- Supernal и Qarbon Aerospace объявили о партнерстве в целях усовершенствования методов сварки компонентов для будущего масштабного производства электрических транспортных средств с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL). Как производитель композитных компонентов и узлов для коммерческих и военных самолетов и космических аппаратов, Qarbon Aerospace будет работать с Supernal над применением технологии индукционной сварки для сборки компонентов автомобилей из термопластичного углеродного композита;

- компания  Lilium объявила об открытии штаб-квартиры в Шэньчжэне, Китай, чтобы представлять компанию в Китае и Азиатско-Тихоокеанском регионе, а также способствовать продажам, обслуживанию и поддержке Lilium Jet в этом регионе;

- Eve Air Mobility и Blade Air Mobility начали разработку практических приложений для Advanced Air Mobility (AAM), включая определение будущих маршрутов во Франции и других европейских странах, которые могли бы поддерживать операции AAM;

- Skyportz, производитель инфраструктуры для воздушных такси, представила проект вертипорта, который «поддержит быстрое развертывание сети посадочных площадок для воздушных такси по всему миру».

#БАС #международнаяпрактика #технологии

💸 Объем инвестиций в беспилотные системы может достичь 1 трлн рублей

12 сентября председатель Правительства РФ Михаил Мишустин провёл стратегическую сессию по развитию беспилотных авиационных систем, на которой рассказал о роли дронов в развитии сельского хозяйства. Вместе с тем генеральный директор компании «Яков и партнеры» (преемника McKinsey) Яков Сергиенко на ВЭФ-2023 сказал, что инвестиции в сферу беспилотников в ближайшие 3-6 лет могут достигнуть 1 трлн рублей. Ждать ли прорыва?

Количество легких беспилотников в нашей стране уже исчисляется десятками тысяч. Но пока в основном они изготавливаются силами энтузиастов. «За предстоящие семь лет планируем почти вдвое увеличить объём российского рынка тяжёлых и средних аппаратов. Рассчитываем достичь поставленных целей не только за счёт создания инновационной техники, но и, что очень важно, за счёт расширения услуг на её основе, которые востребованы сегодня потребителями», — обозначил председатель Правительства РФ.

По поручению президента России Владимира Путина, в мае этого года была принята стратегия развития отрасли БПЛА, разработан и утверждён соответствующий национальный проект. Как подчеркивает председатель Правительства РФ, столь высокий статус документа говорит о большом значении, которое придаётся этому направлению. И АПК наравне с другими отраслями (энергетический сектор, строительство) входит в число лидеров по использованию беспилотников в гражданской сфере.

Важно отметить, что Михаил Мишустин считает беспилотники инструментом повышающим эффективность предприятий. Так, например, в области сельского хозяйства вдвое выросла производительность труда при обработке полей средствами защиты растений. В энергетическом секторе риск возникновения аварийных ситуаций уменьшился в восемь раз, замечает председатель, подчеркивая, что «…скорость проведения инспекций выросла пятикратно. В топливном секторе затраты на воздушное патрулирование газопроводов снизились в три раза, а длительность работ сократилась на 70%. Аналогичные примеры можно привести и для целого ряда других отраслей, это строительство, картография, ведение кадастра, геологоразведка, экологический контроль и много других».

Дополнением к этому стала речь Якова Сергиенко на Восточном экономическом форуме-2023, в которой гендиректор упомянул: «У нас сейчас новый национальный проект начинается по беспилотникам, и здесь тоже возникает целая отрасль <…>. Там до триллиона рублей по разным оценкам есть потенциальный объем инвестиций. В горизонте 3-6 лет». По его словам, примерная оценка портфеля подтвержденных заказов отрасли уже сейчас измеряется в районе 70-100 млрд рублей, поэтому развитие отрасли БПЛА лишь вопрос времени.
#новость #государство #технологии

Объем химобработки сельхозугодий с воздуха в 2023 году снизился на четверть

Эксплуатанты сверхлегких воздушных судов в 2023 г. не смогли выполнить авиационные химические работы (АХР) на 1,5 млн га сельхозземель, говорится в годовом отчете ассоциации авиаработ за 2023 г.

Общий объем химически обработанных земель из-за невнесения гербицидов уменьшился по сравнению с 2022 г. на 25–30%, говорится в отчете. В отчете не учитываются работы компаний – членов авиаальянса «Аэрохимфлот», поскольку он использует более тяжелые самолеты семейства «Ан», а также теневого сектора.

Одной из причин снижения химобработки полей ассоциация называет ограничения Минобороны на выполнение полетов, в том числе на юге России, где расположено большое количество земель сельхозназначения. Подтвержденный объем невыполненных по этой причине работ составил 300 000 га.

Глава ассоциации авиаработ Вадим Цыганаш отмечает, что в 2023 г. опрыскивание земель началось примерно на месяц позже запланированного срока – конца апреля. Причиной стало требование Минобороны устанавливать трекеры, работающие по спутниковой связи. Заказ этих трекеров и их доставка заняли определенное время, поясняет он.

Цыганаш отмечает, что сроки согласований начала полетов в 2023 г. потребовали более двух месяцев против трех недель в 2022 г., из-за чего был пропущен период орошения зерна гербицидами. Он считает, что взаимодействие между эксплуатантами и органами военного и гражданского управления в 2023 г. носило фрагментарный характер и зачастую не давало результата.

Часть невыполненных с воздуха работ "закрыли" за счет применения наземной техники. В то же время, АХР снижают удельный вес затрат на защиту растений в валовой стоимости сельхозпродукта с 2–2,5% до 1–1,5% за счет 20-кратного увеличения скорости и шестикратного роста экономической эффективности по сравнению с наземной техникой.

Еще одной причиной снижения показателя стало отсутствие части химических веществ, применяемых в обработке посевов. В последние годы российские сельхозпредприятия активизировали работу с культурами, ориентированными на экспорт в Азию, в частности с нутом и соей, поясняет Цыганаш. Для их обработки нужны химикаты, не используемые в обработке традиционных культур.


#технологии #авиахимработы #сельскоехозяйство