Белгородский школьник Кирилл Лобань – новый чемпион России по дрон-рейсингу🚁

На Чемпионате России по авиамодельному спорту в классе гоночных дронов F-3U Кирилл обогнал в финале действующего чемпиона. 10 минут судьи отсматривали финишные материалы. Кириллу удалось опередить соперника буквально на несколько секунд и вырвать победу.

Сейчас он вместе с командой «BelDrone» детского технопарка «BelRobot» готовится ко второму этапу Гран-при России по дрон-рейсингу – «Drone Sports League». Соревнование пройдёт 25-26 июня в Москве.

Желаем удачи команде на предстоящих соревнованиях!🎉

А вам мы предлагаем познакомиться с Кириллом в нашем коротком видеоинтервью. Смотрим😉

Просто ролик о том, как человек летает из дома на работу на своем маленьком коптере. Да, он такой один. Да, не каждый день. Да, в городе ему бы не разрешили.
Но все это это нытьё неважно :) Важно, что действительно летает, что этот ролик — документалка, а не рендеринг или комбинированные съёмки. Хотя, конечно, важно и то, что человек этот — гендиректор шведской компании Jetson, которая эти штуки разработала и планирует в итоге тиражно выпускать :)
https://www.youtube.com/watch?v=GAVwYIvmNEM

Пока одни компании демонстрируют первые тестовые полёты своих аэромобилей, основатель стартапа Jetson уже летает на таком на работу

Его компания разрабатывает электрический летательный аппарат с вертикальным взлётом и посадкой, называющийся Jetson One.

Этот гигантский дрон может развивать скорость до 102 км/ч при времени полёта около 20 минут. Причём пилот полностью управляет движением, а автоматическая система может посадить Jetson One при низком уровне заряда аккумуляторов.

Томаш Патан, один из основателей компании, лично испытывает Jetson One, летая на нём на работу. Он садится в аппарат на заднем дворе своего дома и долетает до вертолётной площадки у офиса.

Вернемся к теме агротеха. На три вещи можно смотреть бесконечно: как течет вода, как горит огонь и как выглядят сельскохозяйственные угодья с агробеспилотника 👆

За 5-10 минут полета дрон способен создать детальный фотоплан и 3D-модель рельефа. В России есть собственный разработчик подобных технологий — «Геоскан». Компания из Санкт-Петербурга разрабатывает программное обеспечение для обработки данных с высоты птичьего полета, проектирует и создает беспилотники.

Коптер в сельском хозяйстве — вещь многофункциональная:
🔸Создаст электронную карту полей и поможет инвентаризировать сельхозугодия для расчета точного количества семян и пестицидов
🔸Определит засушливые и переувлажненные участки, чтобы спланировать график полива
🔸Проверит состояние растений
🔸Проведет наблюдение в режиме реального времени — правильно ли проходит уборка урожая, вся ли техника исправно работает?

Согласитесь, высокие технологии в сельском хозяйстве незаменимы!

#рсхбобъясняет #фермерство #технологии #россельхозбанк #рсхб

«Индженьюити» совершил первый полет в условиях марсианской зимы

Марсианский вертолет «Индженьюити» совершил свой 29 полет, который стал первым в зимнем сезоне на Марсе. Дрон пролетел за 66,6 секунды 179 метров, доказав, что способен полноценно работать в условиях низких температур, сообщается в твиттере NASA.

Источник👇

История одной отложенной покупки

Начиная с февраля этого года обстоятельства делают добычу вожделенного многими дрона компании DJI всё труднее и дороже. Первопричиной роста цен и вышибания летающих штативов явилось начало СВО на Украине, ставшее также началом массового применения на передке гражданских дронов.

Чтобы квест по добыче дрона был интереснее, китайский монополист ушёл с российского рынка, тупо бросив своих клиентов в апреле. Покупатели, после непродолжительной паузы, решив, что гарантия на дрон не так важна, стали массово закупаться за границей, став пионерами параллельного импорта.

Полагая, что появившихся ранее сложностей недостаточно, DJI-цы запретили продавать коптеры в Россию своим дилерам в ОАЭ и Казахстане. Чисто для поддержания пользовательской лояльности.

Но, как говорят политики, танго – это танец для двоих и в роли партнёра у китайцев оказался Европейский Союз, запретивший с 10 июля поставлять в Россию, среди прочего, и дроны.

Надо полагать, что упорство китайского производителя донести до российского чиновничества, что Алиэкспресс не решит проблему импортозамещения всё же возымеет своё действие и вопрос начнёт решаться. Ну а желающим купить себе штучку-другую дронов DJI мы советуем сделать правильный вывод. Даже два: что делать сегодня и к чему готовиться завтра.

@dronesmarket

🇹🇷🍎 Подробности о турецком "Красном яблоке"

Чуть более недели назад мы сообщали о том, что генеральный директор турецкой авиастроительной компании Baykar Makina Сельчук Байрактар опубликовал фотографии первого полностью окрашенного прототипа реактивного сверхзвукового малозаметного палубного БПЛА Bayraktar Kızılelma (рус. Красное яблоко).

На днях появилась новая фотография из сборочного цеха, исходя из которой можно сделать предположение, что на предыдущих фото был все же не прототип, а полномасштабный макет, несмотря на заявления представителей производителя.

На новой опубликованной г-ном Байрактаром фотографии виден второй БПЛА Kızılelma, который, скорее всего, и является первым строящимся прототипом.

Ну а особо зоркий глаз увидит квадрокоптер Baykar Cezeri, который является, по заявлению разработчика летающим полностью электрическим автомобилем, который проходит испытания с 2020 года.

🇺🇸 Минобороны США задумалось о «беспроводном» воздушном танкере

Управление перспективных исследовательских проектов Министерства обороны Соединенных Штатов опубликовало запрос на информацию от американской промышленности по поводу возможности создания «беспроводного» воздушного танкера, способного при помощи лазера подзаряжать электрические беспилотники. Об этом сообщает The Drive.

В публикации издания отмечается, что свои заявки компании могут представить до 11 июля. В требованиях управления говорится, что выбранной компании поручат изготовление «подкрыльевой силовой лучевой капсулы», содержащей 100-киловаттную лазерную установку непрерывного действия вместе с блоком терморегулирования.

Подобными установками Пентагон задумал оснастить самолеты KC-135 Stratotanker и KC-46 Pegasus.

В феврале Военно-воздушные силы (ВВС) США продемонстрировали сверхбыструю дозаправку от воздушного танкера KC-46A Pegasus.

В сентябре 2021 года компания Lockheed Martin представила проект воздушного заправщика LMXT, который будет конкурировать с действующим самолетом Boeing KC-46 в конкурсе ВВС США, предполагающем создание танкера KC-Y, который должен заменить Boeing KC-135 Stratotanker.

@wingsofwar

«Всё началось с того, что 23 октября прошлого года Украина запустила ударный беспилотник. Это положило начало всему» — Мунэо Судзуки.

t.iss.one/droneswar/1610

Судя по видео, для атаки на Новошахтинский НПЗ использовался БПЛА-камикадзе.
Пишут, что "Байрактар", но это как-то дороговато для для камикадзе получается.

Больше подробностей об атаке беспилотником Новошахтинского НПЗ ищите в канале t.iss.one/droneswar.

В США запретили военным покупать китайские дроны из-за опасений шпионажа и отпавки данных с камер на китайские сервера.

Видео от подписчика с комментарием «просто красиво». Подробностей не будет.😉

#нампишут

Губернатор Ростовской области Василий Голубев в своём телеграм-канале сообщил, что на территории завода обнаружены фрагменты двух беспилотников.

https://t.iss.one/golubev_vu/170

🧐Что такое экспериментально-правовой режим и почему он важен для индустрии БАС

Новые технологии появляются каждый день, но законодательства разных стран — в том числе, России — не успевают создавать для них правовое поле. В итоге, многие полезные инновации не урегулированы и либо применяются "на свой страх и риск", либо запрещаются "от греха подальше". ЭПР — как раз тот инструмент, который позволяет решить эту проблему.

Экспериментально-правовой режим (ЭПР) в сфере цифровых инноваций — это применение в отношении участников ЭПР в течение определенного периода времени специального регулирования по направлениям разработки, апробации и внедрения цифровых инноваций (Федеральный закон от 31.07.2020 N 258-ФЗ (ред. от 02.07.2021) "Об экспериментальных правовых режимах в сфере цифровых инноваций в Российской Федерации").

Иными словами, ЭПР — это что-то вроде регулятивных "песочниц", в границах которых отрабатывают применение новых технологий и тестируют проекты подходящего для них регулирования. Когда ЭПР завершается, уполномоченный орган оценивает его результаты и принимает решение о том, интегрировать отработанные решения в общую систему законодательства или нет.

ЭПР имеет огромное значение для российской индустрии БАС. Именно благодаря этому инструменту системные заказчики услуг с применением беспилотников и их разработчики на практике могут показать регулятору свои возможности и предложить проект регулирования цифровых и технологических инноваций.

Главные цели ЭПР:

🔹формирование по результатам реализации ЭПР новых видов и форм экономической деятельности, способов осуществления экономической деятельности;
🔹развитие конкуренции;
🔹расширение состава, повышение качества или доступности товаров, работ и услуг;
🔹повышение эффективности государственного или муниципального управления;
🔹обеспечение развития науки и социальной сферы;
🔹совершенствование общего регулирования по результатам реализации экспериментального правового режима;
🔹привлечение инвестиций в развитие предпринимательской деятельности в сфере цифровых инноваций в Российской Федерации;
🔹создание благоприятных условий для разработки и внедрения цифровых инноваций.

Один из ключевых принципов ЭПР — "минимизация отступлений от общего регулирования". То есть, организуя "песочницу", не следует создавать оторванный от реальности микро-мир, где нет никаких запретов. Каждый ЭПР должен быть направлен на системные изменения и результаты. Но об эффективных изменениях не может идти речь, если программа ЭПР изначально выстроена с позиций отмены неработающих норм без предложения альтернативных.

Сегодня в России уже "действуют" два ЭПР: один — в Камчатском крае, Ханты-Мансийском автономном округе – Югре, Чукотском автономном округе и Ямало-Ненецком автономном округе, второй — в Томской области. Оба, в частности, предполагают введение специального регулирования в отношении БВС с максимальной взлетной массой более 30 кг и внедрения системы управления опытным районом.

К запуску готовится проект программы ЭПР для города Иннополис, о котором мы писали ранее.

И все же перечисленные программы охватывают не все проблемы, с которыми сталкивается индустрия БАС в России.

Открытыми остаются вопросы о:

🔹внедрении технологий DAA (Detect and Avoid — распознать и избежать), позволяющих выйти из сегрегированного в общее вооздушное пространство и от разрешительного к уведомительному порядку полетов БВС;
🔹системе наблюдения и идентификации БВС средствами УВД;
наблюдении и идентификации БВС уполномоченным органом;
🔹возможности организации риск-ориентированной сертификации БАС для ограниченного допуска к грузовым перевозкам, и т.п.

Регулятивные "песочницы" применяются и в других странах мира: в Великобритании, США, Австралии, Сингапуре, ОАЭ, Китае (Гонконге), Малайзии, Таиланде, Индонезии, Бахрейне, Швейцарии и Канаде.

#Регулирование

Инженеры улучшили сверхлегких летающих роботов, теперь они могут светиться, как светлячки. Это поможет отслеживать устройства даже в полной темноте.