Forwarded from Zемля-Vоздух
Рейтинг электрических летательных аппаратов вертикального взлета и посадки (eVTOL) вызвал повышенный интерес среди подписчиков #ЗемляВоздух
Мы решили сделать отдельный пост про каждое воздушное судно из топ-10. Начнем.
🛸 Номер 10. Bell Nexus 4EX, США.
Схема - квадрокоптер-конвертоплан. Размер: 12,2*12,2*5,2 м. Количество пассажиров: 4-5 (с возможностью полёта в режиме БПЛА). Крейсерская скорость: 240 км/ч. Дальность полета - 95 км. Двигатель - электрический.
Производитель единственного серийного военного конвертоплана V-22 Osprey не побоялся развивать схему дальше, но по сравнению с версией 2019 года ушел от 6 роторов в сторону 4 (отказ одного из роторов при этом не приводит к потери управляемости).
Одновременно Bell ушел от гибридного двигателя Safran в сторону полностью электрического. Ожидается, что это также позволит снизить шум от воздушного аппарата, что даст возможность его эксплуатировать в городских условиях.
Планируемые сроки сертификации - вторая половина 2020-х годов.
#аэромобильность
Мы решили сделать отдельный пост про каждое воздушное судно из топ-10. Начнем.
🛸 Номер 10. Bell Nexus 4EX, США.
Схема - квадрокоптер-конвертоплан. Размер: 12,2*12,2*5,2 м. Количество пассажиров: 4-5 (с возможностью полёта в режиме БПЛА). Крейсерская скорость: 240 км/ч. Дальность полета - 95 км. Двигатель - электрический.
Производитель единственного серийного военного конвертоплана V-22 Osprey не побоялся развивать схему дальше, но по сравнению с версией 2019 года ушел от 6 роторов в сторону 4 (отказ одного из роторов при этом не приводит к потери управляемости).
Одновременно Bell ушел от гибридного двигателя Safran в сторону полностью электрического. Ожидается, что это также позволит снизить шум от воздушного аппарата, что даст возможность его эксплуатировать в городских условиях.
Планируемые сроки сертификации - вторая половина 2020-х годов.
#аэромобильность
Forwarded from Zемля-Vоздух
Продолжаем рассказывать про самые интересные проекты электрических аппаратов вертикального взлета и посадки (eVTOL).
🛸 Номер 9. Airbus CityAirbus, Франция.
Схема - квадрокоптер. Размер: 8*8*2,3 м. Количество пассажиров: 4 (в режиме БПЛА). Первый полет - 2019 год. Крейсерская скорость - 120 км/ч. Время в полете - 15 минут. Двигатель: 4 электрических.
Успешно испытав одноместное аэротакси-конвертоплан Vahana и показав совместный с Audi проект модульных аппаратов, Airbus решила сосредоточиться на городском летающем автобусе-аэротакси.
О сроках сертификации не сообщается, но проект разрабатывается в соответствии с проектом технических требований EASA к аппаратам вертикального взлета и посадки. Скорее всего, на базе полученных результатов Airbus будут разработаны сразу несколько новых аппаратов.
#аэромобильность
🛸 Номер 9. Airbus CityAirbus, Франция.
Схема - квадрокоптер. Размер: 8*8*2,3 м. Количество пассажиров: 4 (в режиме БПЛА). Первый полет - 2019 год. Крейсерская скорость - 120 км/ч. Время в полете - 15 минут. Двигатель: 4 электрических.
Успешно испытав одноместное аэротакси-конвертоплан Vahana и показав совместный с Audi проект модульных аппаратов, Airbus решила сосредоточиться на городском летающем автобусе-аэротакси.
О сроках сертификации не сообщается, но проект разрабатывается в соответствии с проектом технических требований EASA к аппаратам вертикального взлета и посадки. Скорее всего, на базе полученных результатов Airbus будут разработаны сразу несколько новых аппаратов.
#аэромобильность
Forwarded from Zемля-Vоздух
Возможно, самый известный аппарат вертикального взлета и посадки:
🛸 Номер 8. Volocopter, Германия.
Схема - мультикоптер. Размер: 9,1*9,1*2,1 м. Количество пассажиров: 2. Первый полет - 2020 год. Крейсерская скорость - 100 км/ч. Двигатель: электрический.
Аппарат предназначен для коротких внутригородских полетов и с точки зрения сертификации построен по относительно простой "вертолетной" схеме, но с 18 винтами. Сменные батарейные модули позволяют сократить время простоя электрического воздушного судна, связанное с подзарядкой.
Компания получила более 120 миллионов евро от таких инвесторов как Intel и Daimler. К настоящему времени выполнено более 1000 полетов, в том числе в Дубае и Сингапуре, где и планируется начать коммерческую эксплуатацию уже в 2023 году.
#аэромобильность
🛸 Номер 8. Volocopter, Германия.
Схема - мультикоптер. Размер: 9,1*9,1*2,1 м. Количество пассажиров: 2. Первый полет - 2020 год. Крейсерская скорость - 100 км/ч. Двигатель: электрический.
Аппарат предназначен для коротких внутригородских полетов и с точки зрения сертификации построен по относительно простой "вертолетной" схеме, но с 18 винтами. Сменные батарейные модули позволяют сократить время простоя электрического воздушного судна, связанное с подзарядкой.
Компания получила более 120 миллионов евро от таких инвесторов как Intel и Daimler. К настоящему времени выполнено более 1000 полетов, в том числе в Дубае и Сингапуре, где и планируется начать коммерческую эксплуатацию уже в 2023 году.
#аэромобильность
Forwarded from Zемля-Vоздух
Традиционных участников на рынке аппаратов вертикального взлета и посадки могут потеснить автомобилисты. Только они способны организовать по-настоящему серийные производства.
🛸 Номер 7. Hyundai S-A1, Южная Корея
Схема: мультикоптер-конвертоплан. Размер: 17,0*12,0*4,3 м. Количество пассажиров: 1+4. Первый полет - 2025 год. Крейсерская скорость - 290 км/ч. Двигатель: 8 электрических.
Представленная совместно с Uber в январе 2020 года концепция аппарата с четырьмя фиксированными и четырьмя поворотными роторами произвела сенсацию. Впервые в гонку за лидерство на рынке аэротакси вступил один из крупнейших автомобильных производителей мира - Hyundai.
Можно быть уверенными, что технологии производства автомобилей позволят по-новому взглянуть на вопросы себестоимости летательных аппаратов.
#аэромобильность
🛸 Номер 7. Hyundai S-A1, Южная Корея
Схема: мультикоптер-конвертоплан. Размер: 17,0*12,0*4,3 м. Количество пассажиров: 1+4. Первый полет - 2025 год. Крейсерская скорость - 290 км/ч. Двигатель: 8 электрических.
Представленная совместно с Uber в январе 2020 года концепция аппарата с четырьмя фиксированными и четырьмя поворотными роторами произвела сенсацию. Впервые в гонку за лидерство на рынке аэротакси вступил один из крупнейших автомобильных производителей мира - Hyundai.
Можно быть уверенными, что технологии производства автомобилей позволят по-новому взглянуть на вопросы себестоимости летательных аппаратов.
#аэромобильность
Forwarded from Zемля-Vоздух
Почти незаметно состоялось важнейшее событие: Росавиация впервые выдало сертификат летной годности беспилотному воздушному судну взлетной массой свыше 30 кг
https://aeronet.aero/press_room/news/211957
Его получателем выступило санкт-петербургское научно-производственное предприятие "Радар ммс"
https://radar-mms.com/product/bespilotnye-aviatsionnye-sistemy/bespilotnaya-aviatsionnaya-sistema-s-bvs-vt-45/
https://aeronet.aero/press_room/news/211957
Его получателем выступило санкт-петербургское научно-производственное предприятие "Радар ммс"
https://radar-mms.com/product/bespilotnye-aviatsionnye-sistemy/bespilotnaya-aviatsionnaya-sistema-s-bvs-vt-45/
Forwarded from Zемля-Vоздух
Продолжаем рассказывать о перспективных аппаратах вертикального взлета и посадки - лидерах рейтинга, составленного консалтинговой компанией SMG.
🛸 Номер 6. Wisk Cora, США.
Схема: самолет-мультикоптер. Размер: 11,0*7,3*2,1 м. Количество пассажиров: 2. Крейсерская скорость: 180 км/ч. Продолжительность полета: до 30 минут. Силовая установка: маршевый электрический двигатель и 12 независимых роторов.
Первый полет был совершен в 2018 году в беспилотном режиме. С тех пор выполнено около 1500 полетов, доказывающих безопасность и эффективность эксплуатации.
Предполагается, что аппарат будет функционировать без участия пилотов и в основном в городских условиях.
Проект изначально разрабатывался компанией Kitty Hawk, но в последствии был выделен в компанию Wisk Aero, выполняющую работы совместно с Boeing NeXt - специализированным подразделением Boeing, занимающимся темой городской аэромобильности (UAM). Одним из ключевых инвесторов проекта выступает Ларри Пейдж - сооснователь Google.
#аэромобильность
🛸 Номер 6. Wisk Cora, США.
Схема: самолет-мультикоптер. Размер: 11,0*7,3*2,1 м. Количество пассажиров: 2. Крейсерская скорость: 180 км/ч. Продолжительность полета: до 30 минут. Силовая установка: маршевый электрический двигатель и 12 независимых роторов.
Первый полет был совершен в 2018 году в беспилотном режиме. С тех пор выполнено около 1500 полетов, доказывающих безопасность и эффективность эксплуатации.
Предполагается, что аппарат будет функционировать без участия пилотов и в основном в городских условиях.
Проект изначально разрабатывался компанией Kitty Hawk, но в последствии был выделен в компанию Wisk Aero, выполняющую работы совместно с Boeing NeXt - специализированным подразделением Boeing, занимающимся темой городской аэромобильности (UAM). Одним из ключевых инвесторов проекта выступает Ларри Пейдж - сооснователь Google.
#аэромобильность
Forwarded from AviaComments
Источник сообщил о строительстве еще трех тяжелых беспилотников "Охотник"
Неназванный источник сообщил РИА «Новости» про перспективный образец авиационной техники и ему за это ничего не было... 🤔
Совпадение? Не думаем! 😁
МОСКВА, 12 фев — РИА Новости. Новосибирский авиазавод имени Чкалова (НАЗ) строит еще три опытных образца тяжёлого ударного беспилотника С-70 "Охотник", сообщил РИА Новости источник в оборонно-промышленном комплексе.
"НАЗ ведет строительство еще трёх опытных образцов БПЛА С-70 — второго, третьего и четвёртого. По плану они должны быть последовательно подключены к лётным испытаниям в течение 2022-2023 годов", — рассказал собеседник агентства.
Он не уточнил степень сборки каждого образца, однако отметил, что в конструкцию второго аппарата внесут изменения по опыту эксплуатации первого "Охотника", лётные испытания которого начались в августе 2019 года.
"Доработки будут, в частности, касаться систем бортового радиоэлектронного оборудования и элементов конструкции планера", — продолжил собеседник агентства.
Также он добавил, что третий и четвертый беспилотники "будут фактически соответствовать серийной версии "Охотника".
В Объединённой авиастроительной корпорации отказались комментировать РИА Новости предоставленную источником информацию.
Как сообщал ранее другой источник агентства в оборонно-промышленном комплексе, серийные БПЛА оснастят двигателями АЛ-41Ф без форсажной камеры. Эти силовые установки будут вписываться в габариты фюзеляжа, и, соответственно, аппараты получат штатное плоское сопло для дополнительного снижения их тепловой и радиолокационной заметности.
Собеседник РИА Новости также отмечал, что тяжелый БПЛА С-70 станет многофункциональной машиной с возможностью работы по всем типам как воздушных, так и наземных целей. В концепции боевого применения "Охотника" сделана ставка на снижение заметности во всех диапазонах, большую дальность полета, применение дальнобойного высокоточного вооружения и высокую интеллектуализацию борта.
С-70 "Охотник" разработали в ОКБ Сухого (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию госкорпорации "Ростех"), он выполнен по аэродинамической схеме "летающее крыло". Согласно данным открытых источников, длина беспилотника составляет 14 метров, размах крыла — 19 метров, взлетная масса — 20 тонн. Дозвуковая максимальная скорость полета — до 1000 километров в час.
Первый полет новейшего беспилотника, как сообщали в Минобороны, состоялся 3 августа 2019 года. По данным источников РИА Новости, первый образец "Охотника" уже начал применять оружие на испытаниях. В частности, аппарат выполнил полёты с функциональными имитаторами ракет класса "воздух — воздух", а также нанёс бомбовый удар по наземной мишени на полигоне Ашулук.
Как рассказал в августе 2020 года глава ОАК Юрий Слюсарь, корпорация планирует начать серийные поставки "Охотников" в Воздушно-космические силы с 2024-го.
https://ria.ru/20210212/okhotnik-1597135614.html
Подчёркнута незаметность летательного аппарата и названы сроки подключения к испытаниям машин в серийном облике. И ближайший срок - уже в следующем году!
Странно звучит описание, как будто на «Охотнике» будет два двигателя, ведь первый экземпляр летает явно на одном двигателе. Спишем это не невнимательность журналиста и небрежность "источника" при проверке готовой статьи. 😎
За "наведение" на новость спасибо каналу @wingsofwar.
Неназванный источник сообщил РИА «Новости» про перспективный образец авиационной техники и ему за это ничего не было... 🤔
Совпадение? Не думаем! 😁
МОСКВА, 12 фев — РИА Новости. Новосибирский авиазавод имени Чкалова (НАЗ) строит еще три опытных образца тяжёлого ударного беспилотника С-70 "Охотник", сообщил РИА Новости источник в оборонно-промышленном комплексе.
"НАЗ ведет строительство еще трёх опытных образцов БПЛА С-70 — второго, третьего и четвёртого. По плану они должны быть последовательно подключены к лётным испытаниям в течение 2022-2023 годов", — рассказал собеседник агентства.
Он не уточнил степень сборки каждого образца, однако отметил, что в конструкцию второго аппарата внесут изменения по опыту эксплуатации первого "Охотника", лётные испытания которого начались в августе 2019 года.
"Доработки будут, в частности, касаться систем бортового радиоэлектронного оборудования и элементов конструкции планера", — продолжил собеседник агентства.
Также он добавил, что третий и четвертый беспилотники "будут фактически соответствовать серийной версии "Охотника".
В Объединённой авиастроительной корпорации отказались комментировать РИА Новости предоставленную источником информацию.
Как сообщал ранее другой источник агентства в оборонно-промышленном комплексе, серийные БПЛА оснастят двигателями АЛ-41Ф без форсажной камеры. Эти силовые установки будут вписываться в габариты фюзеляжа, и, соответственно, аппараты получат штатное плоское сопло для дополнительного снижения их тепловой и радиолокационной заметности.
Собеседник РИА Новости также отмечал, что тяжелый БПЛА С-70 станет многофункциональной машиной с возможностью работы по всем типам как воздушных, так и наземных целей. В концепции боевого применения "Охотника" сделана ставка на снижение заметности во всех диапазонах, большую дальность полета, применение дальнобойного высокоточного вооружения и высокую интеллектуализацию борта.
С-70 "Охотник" разработали в ОКБ Сухого (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию госкорпорации "Ростех"), он выполнен по аэродинамической схеме "летающее крыло". Согласно данным открытых источников, длина беспилотника составляет 14 метров, размах крыла — 19 метров, взлетная масса — 20 тонн. Дозвуковая максимальная скорость полета — до 1000 километров в час.
Первый полет новейшего беспилотника, как сообщали в Минобороны, состоялся 3 августа 2019 года. По данным источников РИА Новости, первый образец "Охотника" уже начал применять оружие на испытаниях. В частности, аппарат выполнил полёты с функциональными имитаторами ракет класса "воздух — воздух", а также нанёс бомбовый удар по наземной мишени на полигоне Ашулук.
Как рассказал в августе 2020 года глава ОАК Юрий Слюсарь, корпорация планирует начать серийные поставки "Охотников" в Воздушно-космические силы с 2024-го.
https://ria.ru/20210212/okhotnik-1597135614.html
Подчёркнута незаметность летательного аппарата и названы сроки подключения к испытаниям машин в серийном облике. И ближайший срок - уже в следующем году!
Странно звучит описание, как будто на «Охотнике» будет два двигателя, ведь первый экземпляр летает явно на одном двигателе. Спишем это не невнимательность журналиста и небрежность "источника" при проверке готовой статьи. 😎
За "наведение" на новость спасибо каналу @wingsofwar.
РИА Новости
Источник сообщил о строительстве еще трех тяжелых беспилотников "Охотник"
Новосибирский авиазавод имени Чкалова (НАЗ) строит еще три опытных образца тяжелого ударного беспилотника С-70 "Охотник", сообщил РИА Новости источник в... РИА Новости, 12.02.2021
Forwarded from AviaComments
"Ничего личного, только бизнес!"
Описание того, как работает оружейный бизнес.
И как работают индусы, которых иногда считают нашимибратьями друзьями.
Про то, как они, возможно, торгуются с нашими производителями ПВО. И про то, что они с Т-50 хотели получить все технологии, в том числе и ключевые:
https://newstula.ru/fn_677792.html
И про то, почему у сирийцев "Панцири" подбивали.
Спойлер: если против батареи ЗРК направить целей, в 2 раза больше её возможностей, то она не справится.
@AviaComments ещё отметят, что много дешёвых ударных БПЛА (или ракет, или даже просто управляемых реактивных снарядов) создают проблемы для любой ПВО. И это порождает принципиально новые способы ведения боевых действий, где обычные бомбардировщики могут и не понадобиться - разведывательно-ударные БПЛА и рои мелких дронов выполнят боевые задачи не менее успешно.
Описание того, как работает оружейный бизнес.
И как работают индусы, которых иногда считают нашими
Про то, как они, возможно, торгуются с нашими производителями ПВО. И про то, что они с Т-50 хотели получить все технологии, в том числе и ключевые:
https://newstula.ru/fn_677792.html
И про то, почему у сирийцев "Панцири" подбивали.
Спойлер: если против батареи ЗРК направить целей, в 2 раза больше её возможностей, то она не справится.
@AviaComments ещё отметят, что много дешёвых ударных БПЛА (или ракет, или даже просто управляемых реактивных снарядов) создают проблемы для любой ПВО. И это порождает принципиально новые способы ведения боевых действий, где обычные бомбардировщики могут и не понадобиться - разведывательно-ударные БПЛА и рои мелких дронов выполнят боевые задачи не менее успешно.
Тульские Новости
Малоизвестные нюансы полигонной схватки между тульским «Панцирем-С1» и южнокорейским ЗРПК К30 «Biho». Театр абсурда в индийском…
Представители ВС и Минобороны Индии утверждают, что в ходе огневых испытаний, прошедших осенью 2018 года в рамках тендера, опытный ЗРПК K30 «Biho» «на голову превзошел» «Тунгусску-М1» и «Панцирь-С1» в задачах по перехвату воздушных целей, включая высокоточное…
Forwarded from AviaComments
«Ситроникс» покупает «Кронштадт Технологии» у АФК «Система»
Наши коллеги выложили ссылку на статью в «Ведомостях» о начале сделки, обозначенной в заголовке: https://t.iss.one/proUAV/924.
Однако всё, что нужно знать в этой истории: АО «СИТРОНИКС» - дочерняя компания АФК «Система».
То есть речь идёт о перекладке компании внутри холдинга, возможно с целью консолидации цифровых компетенций в одном месте.
Или о подготовке основного «Кронштадта» к продаже. 🤔
Вчера, рассказывая про амбиции УЗГА, @AviaComments думали, что в абзаце про возможные объединения или передачи активов можно упомянуть, кроме ОАК и УЗГА, и третьего крупного авиапроизводителя в нашей стране - «Кронштадт» (хоть он пока и специализируется только на БПЛА, зато крупных), но вроде он был отдельно. Пока отдельно.
Теперь версия о том, что УЗГА купит «Кронштадт» становится вполне реальной.
Пара ссылок, если заинтересовались:
О компании sitronics
https://www.sitronics.com/site/about/
О том, как «Система» купила «Кронштадт» в 2015 году за 4,8 млрд рублей:
https://gudok.ru/content/mechengineering/1310110/
Наши коллеги выложили ссылку на статью в «Ведомостях» о начале сделки, обозначенной в заголовке: https://t.iss.one/proUAV/924.
Однако всё, что нужно знать в этой истории: АО «СИТРОНИКС» - дочерняя компания АФК «Система».
То есть речь идёт о перекладке компании внутри холдинга, возможно с целью консолидации цифровых компетенций в одном месте.
Или о подготовке основного «Кронштадта» к продаже. 🤔
Вчера, рассказывая про амбиции УЗГА, @AviaComments думали, что в абзаце про возможные объединения или передачи активов можно упомянуть, кроме ОАК и УЗГА, и третьего крупного авиапроизводителя в нашей стране - «Кронштадт» (хоть он пока и специализируется только на БПЛА, зато крупных), но вроде он был отдельно. Пока отдельно.
Теперь версия о том, что УЗГА купит «Кронштадт» становится вполне реальной.
Пара ссылок, если заинтересовались:
О компании sitronics
https://www.sitronics.com/site/about/
О том, как «Система» купила «Кронштадт» в 2015 году за 4,8 млрд рублей:
https://gudok.ru/content/mechengineering/1310110/
Telegram
ProUAV
🇷🇺 Активы. Разработчики беспилотников
ГК Ситроникс приобретает 100% акций компании "Кронштадт технологии" (разработчик) у АО "Кронштадт" (принадлежит АФК Система). Пока что выплачен только аванс, окончательный расчет произойдет после того, как стороны согласуют…
ГК Ситроникс приобретает 100% акций компании "Кронштадт технологии" (разработчик) у АО "Кронштадт" (принадлежит АФК Система). Пока что выплачен только аванс, окончательный расчет произойдет после того, как стороны согласуют…
Forwarded from AviaComments
«Охотник» в пятом поколении: Су-57 и дроны станут использовать вместе
В «Известиях» статья о том, что военные уже рисуют тактики применения смешанных авиаполков Су-57 и С-70:
https://iz.ru/1125699/anton-lavrov-aleksei-ramm/okhotnik-v-piatom-pokolenii-su-57-i-drony-stanut-ispolzovat-vmeste
Но так как платят за количество знаков, то журналисты начинают копировать всё, что было раньше. И даже "подгоняют теорию" из обсуждений фотографий Т-50-3ЛЛ, когда гадали, что нарисовано на киле: 😎
Еще до первого полета С-70 в 2019 году на одном из тестовых образцов Су-57 заметили необычную эмблему: силуэты нового тяжелого беспилотника конструкции «Сухого» и истребителя пятого поколения, объединенные стилизованной молнией — общепринятым символом связи. Это сразу дало возможность понять о планах тесной интеграции перспективных машин.
В «Известиях» статья о том, что военные уже рисуют тактики применения смешанных авиаполков Су-57 и С-70:
https://iz.ru/1125699/anton-lavrov-aleksei-ramm/okhotnik-v-piatom-pokolenii-su-57-i-drony-stanut-ispolzovat-vmeste
Но так как платят за количество знаков, то журналисты начинают копировать всё, что было раньше. И даже "подгоняют теорию" из обсуждений фотографий Т-50-3ЛЛ, когда гадали, что нарисовано на киле: 😎
Еще до первого полета С-70 в 2019 году на одном из тестовых образцов Су-57 заметили необычную эмблему: силуэты нового тяжелого беспилотника конструкции «Сухого» и истребителя пятого поколения, объединенные стилизованной молнией — общепринятым символом связи. Это сразу дало возможность понять о планах тесной интеграции перспективных машин.
Известия
«Охотник» в пятом поколении: Су-57 и дроны станут использовать вместе
Эскадрильи истребителей и тяжелых беспилотников смогут контролировать территории в тысячи километров
Forwarded from AviaComments
Беспилотник «Альтиус-РУ» перешёл на следующий этап
Новость про беспилотник «Альтиус»:
Минобороны заключило контракт на поставку первой партии ударных беспилотников "Альтиус". Об этом говорится в материалах к докладу министра промышленности Татарстана Альберта Каримова.
"В рамках реализации государственного контракта на ОКР (опытно-конструкторские работы) "Альтиус-РУ" по разработке БЛА обособленным подразделением № 2 АО "Уральский завод гражданской авиации" (УЗГА) в Казани успешно проведена защита и закрытие этапа "Технический проект". Подписан государственный контракт на изготовление и поставку установочной партии БЛА", - говорится в материалах.
Производство этой партии включено в задачи завода на 2021 год.
Как видно из текста новости, речь идёт о защите техпроекта, впереди ещё разработка конструкторской документации и производство опытных образцов, о поставке которых, судя по всему, и подписан контракт.
Под этой новостью «Интерфакс» на своём сайте любезно показывает предыдущую новость про «Альтиус»:
Как сообщалось, в мае 2019 года был арестован генеральный директор ОКБ имени Симонова Александр Гомзин. Ему инкриминируется мошенничество (часть 4 статьи 159 УК РФ). Сам Гомзин назвал дело против него сфабрикованным.
@AviaComments напоминает, что изначально проектом «Альтиус» занималось ОКБ имени Симонова, у которого этот проект былотжат отдан УЗГА.
Подробнее эта история тут: https://www.interfax.ru/russia/684986
Новость про беспилотник «Альтиус»:
Минобороны заключило контракт на поставку первой партии ударных беспилотников "Альтиус". Об этом говорится в материалах к докладу министра промышленности Татарстана Альберта Каримова.
"В рамках реализации государственного контракта на ОКР (опытно-конструкторские работы) "Альтиус-РУ" по разработке БЛА обособленным подразделением № 2 АО "Уральский завод гражданской авиации" (УЗГА) в Казани успешно проведена защита и закрытие этапа "Технический проект". Подписан государственный контракт на изготовление и поставку установочной партии БЛА", - говорится в материалах.
Производство этой партии включено в задачи завода на 2021 год.
Как видно из текста новости, речь идёт о защите техпроекта, впереди ещё разработка конструкторской документации и производство опытных образцов, о поставке которых, судя по всему, и подписан контракт.
Под этой новостью «Интерфакс» на своём сайте любезно показывает предыдущую новость про «Альтиус»:
Как сообщалось, в мае 2019 года был арестован генеральный директор ОКБ имени Симонова Александр Гомзин. Ему инкриминируется мошенничество (часть 4 статьи 159 УК РФ). Сам Гомзин назвал дело против него сфабрикованным.
@AviaComments напоминает, что изначально проектом «Альтиус» занималось ОКБ имени Симонова, у которого этот проект был
Подробнее эта история тут: https://www.interfax.ru/russia/684986
Интерфакс
Подписан контракт о поставке Минобороны первой партии тяжелых дронов "Альтиус"
Минобороны заключило контракт на поставку первой партии ударных беспилотников "Альтиус", масса которых составляет шесть тонн.
Forwarded from AviaComments
Репортаж про российские боевые БПЛА целиком
Наши коллеги выложили #Видео всего репортажа из «Вестей недели» про БПЛА российского производства:
https://t.iss.one/wingsofwar/9591.
Очевидно, дана команда показать, что наши БПЛА не хуже турецких, а в чём-то - даже лучше американских.
Сергей Кожугетович любит пиар. 😎
UPD. Обратите внимание, что у наших попаданий есть звук. Вы спросите, а что такого?
1. Звук взрывов есть, других нет. А ведь БПЛА очень далеко от взрыва, и шум собственного двигателя должен быть сильнее звука взрыва.
2. Звук без малейшей задержки, как будто микрофон стоит на этой съёмочной площадке. 🤦♂ А ведь скорость звука такова, что каждый километр даёт примерно 3 секунды задержки.
Наверное, это телевизионщики решили "улучшить" картинку, но получилось плохо. 🤦♂
А если звук наложили военные - то ещё хуже, скандал с кадрами из компьютерной игры ещё не всё забыли... 😒
Наши коллеги выложили #Видео всего репортажа из «Вестей недели» про БПЛА российского производства:
https://t.iss.one/wingsofwar/9591.
Очевидно, дана команда показать, что наши БПЛА не хуже турецких, а в чём-то - даже лучше американских.
Сергей Кожугетович любит пиар. 😎
UPD. Обратите внимание, что у наших попаданий есть звук. Вы спросите, а что такого?
1. Звук взрывов есть, других нет. А ведь БПЛА очень далеко от взрыва, и шум собственного двигателя должен быть сильнее звука взрыва.
2. Звук без малейшей задержки, как будто микрофон стоит на этой съёмочной площадке. 🤦♂ А ведь скорость звука такова, что каждый километр даёт примерно 3 секунды задержки.
Наверное, это телевизионщики решили "улучшить" картинку, но получилось плохо. 🤦♂
А если звук наложили военные - то ещё хуже, скандал с кадрами из компьютерной игры ещё не всё забыли... 😒
Telegram
Крылья войны
🇷🇺Эксклюзивный репортаж о российских беспилотниках на канале Россия 24.
Можно не смотреть телевизор, праведно плеваться в сторону гос. телевидения, но сегодня были показаны действительно интересные кадры про ударные и разведывательные БПЛА РФ.
Свежие виды…
Можно не смотреть телевизор, праведно плеваться в сторону гос. телевидения, но сегодня были показаны действительно интересные кадры про ударные и разведывательные БПЛА РФ.
Свежие виды…