Forwarded from Малоизвестное интересное
Важнейший техно-бизнес-тренд 1го двадцатилетия века.
Возможно, ИИ и блокчейн смогут в следующем десятилетии больше изменить нашу жизнь. Но по итогам 1го двадцатилетия, именно уберизация – это №1 среди трансформационных техно-бизнес-трендов, в немалой мере влияющий также и на социально-культурные аспекты жизни.
И дело даже не во все расширяющейся отраслевой экспансии (уберизация экономики, логистики, грузоперевозок, юридических услуг, образования …), а в том, что это новый класс бизнеса, в основе которого идеальный двусторонний рынок, со своими законами, механизмами и процессами. Именно он – уберынок, возможно, станет со временем не только основой бизнеса в цифровой экономике, но и экосистемой социальных платформ коллективного социального взаимодействия в цифровом обществе.
Уберынок кажется совсем не сложным для понимания. Но это обманчивая простота. Честно говоря, никто еще до конца не понимает, как он работает и куда уберизация приведет даже в, казалось бы, вполне понятной индустрии транспорта.
Например, есть мнение, что уберынок убьет не только индустрии такси и проката машин, но и весь мульти-триллионный рынок личного транспорта. Причем, не только существующий авторынок, но и еще только нарождающийся рынок персональных беспилотных авто и даже рынок частного авиатранспорта.
Другой пример – мечта Питера Тиля о летающих автомобилях, которые, по его мнению, давно пора было превратить в основной транспорт человечества, тогда как люди, вместо этого, вкладывают деньги в развитие всяких малополезных затей, типа социальных сетей.
Не секрет, что компания Uber,
- получая сейчас основную прибыль от доставки еды (а вовсе не от сервиса такси, Карл)
- свой будущий убер-бизнес видит кардинально иным, - вкладывая миллиарды долларов в разработку летающих авто и являясь сегодня лидером этого направления.
Понять специфику и ключевые отличия убер-бизнеса:
- его моделей (коих уже немала, а будет еще больше),
- организации процессов (кои уникальны и создаются с нуля),
- особенностей конкуренции (которая в России и Китае – совсем иная, чем в США)
- бизнес-метрик (среди которых рулит отрицательный отток пользователей), -
вы теперь можете, прочтя толково и понятно написанный отчет Cbinsights о родоначальнике уберизации - компании Uber - How Uber Makes Money.
Этот отчет позволяет разобраться со всем вышеперечисленным всего за минут 15-20, тогда как чтение подобных материалов инвестбанков (даже если у вас есть к ним бесплатный доступ) займет на порядок больше времени, при соизмеримых результатах.
Если же пожелаете кайфануть, заглянув в недалекое будущее летающих авто, посмотрите:
- 4х мин. ролик об интегрированной земно-воздушной системе транспорта по требованию https://bit.ly/2ECDaLL
- программу планируемого к запуску до 2023 г. сервиса UberAir https://cnet.co/2Lm48HT
- результаты недавно прошедшего саммита о прилетающих по требованию флаингкарах https://ubr.to/2USbfMz
- ну и конечно же отчет How Uber Makes Money https://bit.ly/2SPjqr2
#Уберизация #ЛетающиеАвто
Возможно, ИИ и блокчейн смогут в следующем десятилетии больше изменить нашу жизнь. Но по итогам 1го двадцатилетия, именно уберизация – это №1 среди трансформационных техно-бизнес-трендов, в немалой мере влияющий также и на социально-культурные аспекты жизни.
И дело даже не во все расширяющейся отраслевой экспансии (уберизация экономики, логистики, грузоперевозок, юридических услуг, образования …), а в том, что это новый класс бизнеса, в основе которого идеальный двусторонний рынок, со своими законами, механизмами и процессами. Именно он – уберынок, возможно, станет со временем не только основой бизнеса в цифровой экономике, но и экосистемой социальных платформ коллективного социального взаимодействия в цифровом обществе.
Уберынок кажется совсем не сложным для понимания. Но это обманчивая простота. Честно говоря, никто еще до конца не понимает, как он работает и куда уберизация приведет даже в, казалось бы, вполне понятной индустрии транспорта.
Например, есть мнение, что уберынок убьет не только индустрии такси и проката машин, но и весь мульти-триллионный рынок личного транспорта. Причем, не только существующий авторынок, но и еще только нарождающийся рынок персональных беспилотных авто и даже рынок частного авиатранспорта.
Другой пример – мечта Питера Тиля о летающих автомобилях, которые, по его мнению, давно пора было превратить в основной транспорт человечества, тогда как люди, вместо этого, вкладывают деньги в развитие всяких малополезных затей, типа социальных сетей.
Не секрет, что компания Uber,
- получая сейчас основную прибыль от доставки еды (а вовсе не от сервиса такси, Карл)
- свой будущий убер-бизнес видит кардинально иным, - вкладывая миллиарды долларов в разработку летающих авто и являясь сегодня лидером этого направления.
Понять специфику и ключевые отличия убер-бизнеса:
- его моделей (коих уже немала, а будет еще больше),
- организации процессов (кои уникальны и создаются с нуля),
- особенностей конкуренции (которая в России и Китае – совсем иная, чем в США)
- бизнес-метрик (среди которых рулит отрицательный отток пользователей), -
вы теперь можете, прочтя толково и понятно написанный отчет Cbinsights о родоначальнике уберизации - компании Uber - How Uber Makes Money.
Этот отчет позволяет разобраться со всем вышеперечисленным всего за минут 15-20, тогда как чтение подобных материалов инвестбанков (даже если у вас есть к ним бесплатный доступ) займет на порядок больше времени, при соизмеримых результатах.
Если же пожелаете кайфануть, заглянув в недалекое будущее летающих авто, посмотрите:
- 4х мин. ролик об интегрированной земно-воздушной системе транспорта по требованию https://bit.ly/2ECDaLL
- программу планируемого к запуску до 2023 г. сервиса UberAir https://cnet.co/2Lm48HT
- результаты недавно прошедшего саммита о прилетающих по требованию флаингкарах https://ubr.to/2USbfMz
- ну и конечно же отчет How Uber Makes Money https://bit.ly/2SPjqr2
#Уберизация #ЛетающиеАвто
YouTube
The Terrafugia TF-2
The Terrafugia TF-2: Transforming On-Demand travel with a three-part transportation system for seamless door-to-door travel.
Forwarded from The Idealist
The Atlantic: летающие машины реальны – и при этом не вредят климату
Летающие автомобили всё-таки могут стать реальностью, причём уже совсем скоро - немецкий стартап Lilium обещает, что это произойдёт уже в 2025 году. Лёгкий электросамолёт уникальной разработки сможет перевозить 5 пассажиров на расстояние до 300 километров со скоростью до 120 км.ч - при этом абсолютно без пробок. А ещё подобный аппарат обещает стать гораздо экологичнее чем даже электромобиль, плюс не потребует дорогостоящей инфраструктуры, такой как автомобильные дороги или железнодорожные пути. Первые испытания уже произошли, немцы готовятся к серийному производству, их конкуренты в США тоже не дремлют.
«В конце концов, Lilium надеется использовать парк подобных аппаратов для перевозки клиентов между районами мегаполисов или даже между городами. Компания утверждает, что рейсы будут выгоднее классических авиаперелётов, и требуют гораздо меньших инвестиций в инфраструктуру, чем аэропорт. Аппарату нужен только «вертодром, плюс парковочные места неподалёку» - говорит Гербер. «Это не сравнимо с инвестициями в железные или автомобильные дороги».
https://theidealist.ru/vtols/
#TheAtlantic #технологии #VTOL #полёты #авиация #летающиеавто #будущее
Летающие автомобили всё-таки могут стать реальностью, причём уже совсем скоро - немецкий стартап Lilium обещает, что это произойдёт уже в 2025 году. Лёгкий электросамолёт уникальной разработки сможет перевозить 5 пассажиров на расстояние до 300 километров со скоростью до 120 км.ч - при этом абсолютно без пробок. А ещё подобный аппарат обещает стать гораздо экологичнее чем даже электромобиль, плюс не потребует дорогостоящей инфраструктуры, такой как автомобильные дороги или железнодорожные пути. Первые испытания уже произошли, немцы готовятся к серийному производству, их конкуренты в США тоже не дремлют.
«В конце концов, Lilium надеется использовать парк подобных аппаратов для перевозки клиентов между районами мегаполисов или даже между городами. Компания утверждает, что рейсы будут выгоднее классических авиаперелётов, и требуют гораздо меньших инвестиций в инфраструктуру, чем аэропорт. Аппарату нужен только «вертодром, плюс парковочные места неподалёку» - говорит Гербер. «Это не сравнимо с инвестициями в железные или автомобильные дороги».
https://theidealist.ru/vtols/
#TheAtlantic #технологии #VTOL #полёты #авиация #летающиеавто #будущее