В Московской области будут обследовать торфянники с применением промышленных беспилотников, сообщает пресс-служба Министерства жилищно-коммунального хозяйства региона.

«С 15 марта начнётся обследование всей территории обводнения с применением промышленных дронов, оснащённых тепловизионным оборудованием, для мониторинга состояния температур залежей торфа», - говорится в сообщении.

Мероприятия проходят в рамках подготовки Подмосковья к пожароопасному сезону.

#БАС #беспилотники #регионы #Московскаяобласть

@bespilotny1

Китайская Ehang начала продавать аэротакси. Его цена на маркетплейсе Taobao составляет 2,39 млн юаней, по текущим курсам это около $330 тыс, или 30 млн рублей.

Модель с вертикальным взлетом и посадкой вмещает двух пассажиров. Аппарат беспилотный - на связи с центром управления, который может вмешаться при ЧС.

Крейсерская скорость - 100 км в час. Максимальная полезная нагрузка - 220 кг, максимальная высота - 3 км, дальность полета - 35 км, а продолжительность – чуть более 20 минут.

>прилёт в наиболее защищенную часть кормы
>боеприпас не сработал

Итог: цель не поражена, FPV утерян, оператор выявил своё место дислокации.

Кабмин Украины выделил $130 млн на закупку беспилотников

Украинское правительство выделило 5 млрд гривен (около $130 млн) на закупку беспилотников, сообщил премьер-министр страны Денис Шмыгаль.

"5 млрд гривен дополнительно выделили сегодня для сил безопасности и обороны. Средства будут направлены на закупку дронов, необходимых для военных на передовой", — написал Шмыгаль в Telegram-канале.

Премьер сообщал, что в этом году за счёт перераспределения средств из местных бюджетов в госбюджет, которое осуществили осенью 2023 года, власти получили дополнительно $1,36 млрд на развитие военно-промышленного комплекса и более $1 млрд на производство дронов.

В бюджете Украины на нынешний год заложен дефицит в размере $43,5 млрд. При этом, как сообщал депутат Верховной рады Алексей Гончаренко (внесен в РФ в перечень террористов и экстремистов), дефицит бюджета Минобороны на 2024 год только по статье "денежное довольствие" составляет 36%, или $11,3 млрд. Большую часть дефицита власти страны рассчитывают покрыть за счёт помощи западных союзников.

В начале марта Минобороны Великобритании сообщило, что выделит дополнительные 125 млн фунтов ($160 млн) на закупку беспилотников для ВСУ, что позволит довести число беспилотников, переданных королевством Киеву, до 10 тыс.

t.iss.one/wingsofwar/16385

06:15 МСК
Польский генштаб в запрещённой сети X жалуется, что вчера, около 23 часов, в районе АвБ Мирославец, Польша, потерял связь и управление с земли, а затем совершил вынужденную посадку (разбился) в безопасном и безлюдном месте, разведывательный БПЛА MQ-9 Reaper ВВС США.
Некоторые недалёкие западные негодяи тут же связали это с нашими непобедимыми и легендарными войсками РЭБ из Калининграда. А вот мы считаем, что вспышки на Солнце виноваты. Ведь ещё вчера, в рубрике вечернего радио редакция канала "Воздушная обстановка" обращала внимание читателей на вечные проблемы и неоднократные потери связи одного из БПЛА, того, что летал под позывным WILEY22.

🇨🇳В Шанхае дорожное движение начали регулировать с помощью беспилотников

Госавтоинспекция Шанхая запустила эксперимент по использованию БПЛА на шести основных транспортных узлах по всему мегаполису для повышения точности и эффективности управления дорожным движением.

Это технологическое новшество, органично интегрированное в городскую инфраструктуру, направлено на борьбу с различными нарушениями правил дорожного движения и уменьшение заторов на дорогах. Например, в начале марта местная дорожная служба с помощью беспилотника обнаружила аномальную загруженность на участке трассы в непиковые часы. После этого полицейские оперативно нашли место аварии и помогли участникам очистить место происшествия.

Зоны для проведения эксперименты были выбраны после анализа больших объемов данных о трафике на этих участках дороги и количества серьезных нарушений ПДД, включая вождение в нетрезвом виде, пересечение сплошной линии, нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств и пр. Основная цель эксперимента — обеспечить бесперебойное движение на городских магистралях и эффективно распределять ресурсы полиции.

Помимо выявления и реагирования на нарушения ПДД, власти Шанхая используют беспилотники, оснащенные громкоговорителями, для патрулирования, устранения пробок на дорогах и оперативного реагирования на аварии и чрезвычайные ситуации. В итоге с момента внедрения БПЛА количество экстренных вызовов по поводу дорожно-транспортных происшествий и заторов в районах проведения эксперимента сократилось на 60%.

Российские гаишники тоже примеряются к использованию дронов, снимая на видео нарушения водителей и передавая данные патрульным на земле. Но с учетом запретов на полеты это пока возможно только за пределами городов и в ограниченном числе регионов. При этом эксперты на рынке считают, что количество дронов-полицейских будет расти, и даже прогнозируют появление в России специальной дронной полиции на горизонте пяти лет.

Дронофлот

Компания "Аэромакс" совместно с инжиниринговой компанией "Принтпарт" приступит к крупносерийному выпуску поршневых авиационных двигателей для гражданских БПЛА в индустриальном парке "Руднево". Об этом сообщили в пресс-службе столичного комплекса экономической политики и имущественно-земельных отношений.

На данный момент уже готова установочная партия из 100 экземпляров. В будущем компании планируют изготавливать до пяти тысяч двигателей в год, - уточнили в ведомстве.

Отмечается, что новые моторы полностью импортозаместят зарубежные аналоги. Они будут применяться в аппаратах со взлетной массой от 15 до 50 кг (как самолетного типа, так и с вертикальными взлетом и посадкой), а также в наземных робототехнических комплексах.
#БПЛА

ЦОС ФСБ России 🇷🇺

В Москве за госизмену задержан украинский агент, запускавший беспилотники близ военных объектов, чтобы запутать ПВО ложными целями. Он уже дал признательные показания.

@control_sigma

FCC ИСПУГАЛАСЬ ВРАЖЕСКИХ GPS

Американская Федеральная комиссия по связи (FCC) задалась вопросом: а не нарушают ли законы и правила США владельцы мобильных устройства, принимающие сигналы с иностранных спутников.

Пока это FCC не ясно – заявила комиссия вчера в своей официальной электронной рассылке – но "расследование продолжается". Агентство изучает продукты компаний, в т. ч. Apple, Google (Alphabet), Samsung Electronics и Nokia.

Американские компании используют спутниковую технологию GPS (Global Positioning System) на базе первой в мире американской навигационной группировки Navstar, а с 2018-го также навигационную группировку ЕС Galileo. У России и Китая есть свои системы ГЛОНАСС и BeiDou, соответственно. Их использование FCC официально не разрешала.

"Не установлено пока – имеются ли и какие угрозы безопасности от этих сигналов и обрабатывают ли их гаджеты, продающиеся и ввозящиеся в США", – сообщили в FCC.

FCC спрашивает производителей, соответствуют ли их устройства правилам FCC и какие уязвимости могут существовать в способе приема и обработки спутниковых сигналов их продуктами.

Известно, что местоположение можно определить с большей точностью, если устройства получают сигналы с большего числа спутников, в т. ч. – иностранных. Критически важные функции и системы современных предприятий, от авиации и автотранспорта до энергосетей, фондовых бирж и супермаркетов зависят от GPS-систем. Ими пользуется любой, у кого есть смартфон.

ВАШУ ЦИФРУ! Правда и боевые ракеты по GPS наводят. Так что возня FCC – просто очередная заявка на good sitizen в текущей антирусскокитайской пендоповесточке

"Удаленка" снова в моде: компания NTT Communications провела эксперимент по дистанционному запуску и управлению беспилотником Skydio, который находился в более чем 8 тыс. км от внешнего оператора.

"Очень внешний оператор" расположился в Калифорнии, а БПЛА и дронопорт Skydio Dock Lite - в японском Токио. Вот как раз таки через дронопорт и осуществлялось управление дроном. Да, беспилотник летал в основном в автоматическом режиме, но внешний пилот мог подтверждать некоторые действия и давать различные команды БПЛА.

Одно из ключевых направлений нацпроекта «Беспилотные авиационные системы» — развитие наземной инфраструктуры и оснащение критически важных объектов средствами идентификации и противодействия при противоправном применении БПЛА. С учетом геополитической обстановки и постоянных атак дронов вопрос крайне актуальный. Помимо существующих на рынке решений, технологии контроля неба будут разрабатывать в четырех НПЦ — Сахалинском, Новгородском, Белгородском и Рязанском. Про последний сегодня расскажем поподробнее.

Ключевой функционал НПЦ «Протос» — летно-экспериментальный комплекс БАС различных типов, центр опытного и мелкосерийного производства БАС и комплектующих, центр разработки и проектирования, а также учебный и сертификационный центры.

НПЦ создадут на базе областного аэродрома Протасово под Рязанью. Площадка выбрана не случайно — аэродром обладает взлетно-посадочной полосой длиной 2 км и шириной 42 м, что позволяет посадить даже военно-транспортный самолет ИЛ-76. Центр будет работать с опорой на инновационный научно-технологический центр «Аэрокосмическая инновационная долина», значительная часть резидентов которого уже разрабатывают проекты в области беспилотной авиации.

Планируется также кооперация с другими регионами. В сентябре прошлого года «Аэрокосмическая долина» и власти Республики Башкортостан заключили соглашение о создании логистического коридора Протасово — Сибай.

На мощностях рязанского НПЦ будут тестировать решения для ОрВД, контроля и противодействия БАС. Также среди компетенций центра — выпуск электрических двигателей, разработка изделий из композитных материалов, а также проведение испытаний БАС и организация ситуационных центров. Среди потенциальных резидентов «Протос» — «Эколибри», КБ «ГРАД», «Астрей», «Дружина» и другие региональные и федеральные компании. По планам, НПЦ должен быть введен в эксплуатацию в 2025 г.

Про центры в Санкт-Петербурге, Севастополе, Сахалине, Башкортостане, Новосибирске, Екатеринбурге, Томске, Калуге, Нижнем, Великом Новгороде, Самарской области и Туле мы писали раньше.

Дронофлот

У них - частная инициатива, у нас - государство. Беспилотные планы Британии и России

Вчера в издании MashNews вышел материал, посвященный сравнению стратегий развития беспилотной отрасли в Великобритании, России и других странах.

Основанием для этой публикации послужила ранее опубликованная новая стратегия Управления гражданской авиации Великобритании. Там правительство и частные компании договорились о плане по расширению использования беспилотников и электрических самолетов. Британский минтранс (DfT) 19 марта опубликовал презентацию, в которой говорится, что внедрение беспилотных систем в стране позволит увеличить экономику Великобритании на 45 миллиардов фунтов стерлингов. При этом роль государства в стратегии развития отрасли регулирующая, а не решающая. План предполагает отказ от бюрократической волокиты и минимальное финансирование из бюджета. Принимать основные решения будут частные организации, которые непосредственно станут реализовывать план и извлекать выгоду из перевозок.

Россия создала план, который можно считать аналогичным, - национальный проект по беспилотным авиасистемам. Официально он стартовал в начале 2024-го года. В рамках этого проекта существует стратегия развития, которая, впрочем, мало чем отличается от стратегии 2015 года, единственное - сдвинуты сроки.

В российском плане все завязано на государстве - оно формирует спрос, оно выделяет финансирование, оно описывает регламент обучения специалистов, оно создает производственные центры.

Частникам в этой системе остается лишь надеяться, что к 2030-му году власти РФ сдержат слово и пойдут на корректировку административных барьеров. То есть не на отмену - только на корректировку, и то в последнюю очередь. 

В этой стратегии не прописано создание компонентной базы. Предположим, что спрос на БПЛА есть и даже админбарьеры сняты, а представители отрасли готовы проводить испытания. Когда испытания пройдут - массовый выпуск беспилотников наладить не получится. Их не из чего делать.

«Можно просто раздать отрасли те несколько миллиардов рублей, которые выделены на нацпроект. Через полгода-год эти деньги закончатся, все получатели разъедутся на новых автомобилях, но рынка не будет», - говорит руководитель отдела беспилотных авиационных систем АО «Почта России» Антон Никифоров. «Если исходить из этого предположения, миллиарды государственных рублей рискуют улететь в никуда»


Государство в британском плане в основном выступает в качестве регулятора и бенефициара. А в случае с нацпроектом БАС в РФ участие государства позволяет финансировать и обосновывать освоение госбюджета, порой очень нелепого. Например, по направлению «Кадры для БАС» в этом году запланировано обучение 5000 человек, правда, еще непонятно, чему и для чего. Это будут определять в процессе выделения госфинансирования через печально известный Университет 20.35 из структуры НТИ, к которой самой уже появились вопросы у счётной палаты.

Авиаэксперт
Основатель сервиса 
безопасности полётов RunAvia
Андрей Патраков
https://t.iss.one/runavia