Forwarded from АЭРОНЕКСТ. Новости
Уроки СВО для индустрии гражданских БАС в России
Долгое время развитие индустрии гражданских БАС в России находится в сдерживаемом состоянии. Но время показывает, что игнорировать и ограничивать развитие гражданского сегмента беспилотной авиации для любого государства равносильно выстрелу в собственную ногу.
События последних лет ясно дали понять, что беспилотные воздушные суда (БВС) — это априори техника двойного назначения. Даже если производитель позиционирует их как сугубо гражданские. Вспомним, как в 2017 году китайская компания DJI ввела бесполетную зону для своих аппаратов над некоторыми районами Сирии и Ирака на фоне сообщений о том, что воющие там террористы используют коммерческие БВС в своих военных целях.
После начала СВО на Украине министерство обороны последней попросило жителей Киева, имеющих беспилотники, передать их в пользование силам территориальной обороны. Тем, кто умеет использовать БВС, предложили присоединиться к патрулированию украинской столицы. Позже та же DJI приостановила работу на территории России и Украины из-за обвинений в том, что ее формально гражданские беспилотники применяются в военных целях.
Ряд иностранных правительств и разработчиков коммерческих БВС уже давно поняли, что остановить применение гражданских БВС в военных целях нельзя. Но можно к этому как следует подготовиться. Сегодня мы видим, как многие разработки гражданских компаний активно применяются против российских бойцов в ходе СВО на Украине.
Обращают на себя внимание и некоторые зарубежные государственные инициативы. К примеру, беспилотники компании Parrot, в частности — модель ANAFI USA, которая продается под слоганом "Разработано для армии США, сделано для предпринимательства". Этот аппарат был создан в рамках Программы оборонных инноваций министерства обороны США и является частью проекта Blue UAS, главная цель которого — способствовать массовому использованию потенциала коммерческих БВС для нужд американского минобороны.
Уже сегодня ANAFI USA используют военные или иные ведомства США, Британии, Бельгии, Швеции, Польши и многих других стран. Ситуация складывается следующая: Parrot сразу производит аппараты, которые идеально подходят как для гражданских нужд, так и военных. И это только одна модель и государственная инициатива, а сколько их еще в мире?
Вопросы национальной безопасности и технологической развитости страны тесно переплетаются между собой. При чем развитость эта зависит не только от инициатив государства, но и от достижений местного частного сектора. Бизнес существует по правилам конкуренции, а в сфере технологий именно она помогает выявить наиболее эффективную разработку. Большую роль играет экономическая составляющая. Держать на армейских складах запас быстро устаревающих беспилотников "на всякий случай" — не самая здоровая идея.
Много выгодней иметь широкий потенциал компаний, выпускающих технически совершенное оборудование гражданского назначения, способное с минимальными модификациями отвечать требованиям специальных операций. Такая унификация обеспечит возможность в любой момент мобилизовать нужное число БВС и даже при разных производителях сократить или вообще устранить необходимость переучивать персонал.
Поэтому, если страна хочет обладать наилучшими оборонными технологиями, она должна содействовать повышению конкурентоспособности своего частного сектора. СВО на Украине показала, что прежний курс "сдержанного" развития рынка гражданских БАС в России требует пересмотра. Потому что в любой момент коммерческие и даже любительские БВС могут оказаться нужны для защиты наших граждан и братьев из дружественных государств. Индустрия БАС в России демонстрирует готовность к кооперации во благо защиты интересов своей Родины. Чтобы "расцвести", ей нужна поддержка властей и их политическая воля к развитию на долгую перспективу. И тогда всего через пару лет индустрию БАС в РФ будет не узнать.
Долгое время развитие индустрии гражданских БАС в России находится в сдерживаемом состоянии. Но время показывает, что игнорировать и ограничивать развитие гражданского сегмента беспилотной авиации для любого государства равносильно выстрелу в собственную ногу.
События последних лет ясно дали понять, что беспилотные воздушные суда (БВС) — это априори техника двойного назначения. Даже если производитель позиционирует их как сугубо гражданские. Вспомним, как в 2017 году китайская компания DJI ввела бесполетную зону для своих аппаратов над некоторыми районами Сирии и Ирака на фоне сообщений о том, что воющие там террористы используют коммерческие БВС в своих военных целях.
После начала СВО на Украине министерство обороны последней попросило жителей Киева, имеющих беспилотники, передать их в пользование силам территориальной обороны. Тем, кто умеет использовать БВС, предложили присоединиться к патрулированию украинской столицы. Позже та же DJI приостановила работу на территории России и Украины из-за обвинений в том, что ее формально гражданские беспилотники применяются в военных целях.
Ряд иностранных правительств и разработчиков коммерческих БВС уже давно поняли, что остановить применение гражданских БВС в военных целях нельзя. Но можно к этому как следует подготовиться. Сегодня мы видим, как многие разработки гражданских компаний активно применяются против российских бойцов в ходе СВО на Украине.
Обращают на себя внимание и некоторые зарубежные государственные инициативы. К примеру, беспилотники компании Parrot, в частности — модель ANAFI USA, которая продается под слоганом "Разработано для армии США, сделано для предпринимательства". Этот аппарат был создан в рамках Программы оборонных инноваций министерства обороны США и является частью проекта Blue UAS, главная цель которого — способствовать массовому использованию потенциала коммерческих БВС для нужд американского минобороны.
Уже сегодня ANAFI USA используют военные или иные ведомства США, Британии, Бельгии, Швеции, Польши и многих других стран. Ситуация складывается следующая: Parrot сразу производит аппараты, которые идеально подходят как для гражданских нужд, так и военных. И это только одна модель и государственная инициатива, а сколько их еще в мире?
Вопросы национальной безопасности и технологической развитости страны тесно переплетаются между собой. При чем развитость эта зависит не только от инициатив государства, но и от достижений местного частного сектора. Бизнес существует по правилам конкуренции, а в сфере технологий именно она помогает выявить наиболее эффективную разработку. Большую роль играет экономическая составляющая. Держать на армейских складах запас быстро устаревающих беспилотников "на всякий случай" — не самая здоровая идея.
Много выгодней иметь широкий потенциал компаний, выпускающих технически совершенное оборудование гражданского назначения, способное с минимальными модификациями отвечать требованиям специальных операций. Такая унификация обеспечит возможность в любой момент мобилизовать нужное число БВС и даже при разных производителях сократить или вообще устранить необходимость переучивать персонал.
Поэтому, если страна хочет обладать наилучшими оборонными технологиями, она должна содействовать повышению конкурентоспособности своего частного сектора. СВО на Украине показала, что прежний курс "сдержанного" развития рынка гражданских БАС в России требует пересмотра. Потому что в любой момент коммерческие и даже любительские БВС могут оказаться нужны для защиты наших граждан и братьев из дружественных государств. Индустрия БАС в России демонстрирует готовность к кооперации во благо защиты интересов своей Родины. Чтобы "расцвести", ей нужна поддержка властей и их политическая воля к развитию на долгую перспективу. И тогда всего через пару лет индустрию БАС в РФ будет не узнать.
AERONEXT
Уроки СВО для индустрии гражданских БАС в России
Долгое время развитие индустрии гражданских БАС в России находится в сдерживаемом состоянии. Между тем время показывает, что игнорировать и ограничивать развитие гражданского сегмента беспилотной авиации для любого государства равносильно выстрелу в собственную…
Forwarded from АЭРОНЕКСТ. Новости
Если вы владелец иностранного беспилотника, готовы ли вы передать его в помощь бойцам армий России, ЛНР и ДНР?
Final Results
41%
Да, готов(-а) передать безвозмездно
16%
Да, готов(-а) передать за номинальную стоимость
46%
Нет, оставлю себе
Forwarded from АЭРОНЕКСТ. Новости
⚡️Утверждено конкурсное задание конкурса «Аэрологистика», увеличен призовой фонд
10 июня 2022 года Конкурсная комиссия Министерства науки и высшего образования Российской Федерации утвердила проект конкурсного задания Технологического конкурса НТИ Up Great "Аэрологистика".
Финальная редакция документа предполагает расширение границ технологического барьера конкурса для обеспечения разработки и испытания технологий беспилотной аэрологистики "предпоследней мили", которая требует меньшей грузоподъемности, но большей надежности и маневренности в городских агломерациях.
Главные изменения в рамках расширения технологического барьера:
🔹Расширен диапазон масс перевозимого груза для отработки перспективных операций с небольшими грузами на "предпоследней миле";
🔹Число посадок на маршруте поэтапно растет, усложняя барьер надежности;
🔹Призовой фонд увеличен на 38 млн. рублей ввиду увеличения числа испытаний и теперь составляет 418 млн. рублей.
Каждый из трех Сателлитов (этапов) конкурса теперь состоит из двух конкурсов отдельных заданий. Итого конкурс состоит из шести конкурсов отдельных заданий.
Призовой фонд Сателлита 1 составляет 38 млн. рублей, Сателлита 2 – 60 млн. рублей, Сателлита 3 – 120 млн. рублей, Финала – 200 млн. рублей.
На данный момент интерес к участию в конкурсе на обновленных условиях проявили порядка 12 команд.
Со всеми обновлениями, в том числе измененными требованиями к прохождению испытаний, можно будет ознакомиться в финальной версии конкурсного задания. В ближайшее время ее опубликуют на официальном сайте конкурса.
В нынешней редакции конкурсное задание на 100% согласуется с техническим регламентом конкурса и проектом экспериментального правового режима (ЭПР), который был разработан для проведения конкурса.
В ближайшее время оргкомитет конкурса утвердит технический регламент.
#Аэрологистика
10 июня 2022 года Конкурсная комиссия Министерства науки и высшего образования Российской Федерации утвердила проект конкурсного задания Технологического конкурса НТИ Up Great "Аэрологистика".
Финальная редакция документа предполагает расширение границ технологического барьера конкурса для обеспечения разработки и испытания технологий беспилотной аэрологистики "предпоследней мили", которая требует меньшей грузоподъемности, но большей надежности и маневренности в городских агломерациях.
Главные изменения в рамках расширения технологического барьера:
🔹Расширен диапазон масс перевозимого груза для отработки перспективных операций с небольшими грузами на "предпоследней миле";
🔹Число посадок на маршруте поэтапно растет, усложняя барьер надежности;
🔹Призовой фонд увеличен на 38 млн. рублей ввиду увеличения числа испытаний и теперь составляет 418 млн. рублей.
Каждый из трех Сателлитов (этапов) конкурса теперь состоит из двух конкурсов отдельных заданий. Итого конкурс состоит из шести конкурсов отдельных заданий.
Призовой фонд Сателлита 1 составляет 38 млн. рублей, Сателлита 2 – 60 млн. рублей, Сателлита 3 – 120 млн. рублей, Финала – 200 млн. рублей.
На данный момент интерес к участию в конкурсе на обновленных условиях проявили порядка 12 команд.
Со всеми обновлениями, в том числе измененными требованиями к прохождению испытаний, можно будет ознакомиться в финальной версии конкурсного задания. В ближайшее время ее опубликуют на официальном сайте конкурса.
В нынешней редакции конкурсное задание на 100% согласуется с техническим регламентом конкурса и проектом экспериментального правового режима (ЭПР), который был разработан для проведения конкурса.
В ближайшее время оргкомитет конкурса утвердит технический регламент.
#Аэрологистика
Теперь дроны можно покупать прямо в Telegram, а цены на них существенно ниже, чем у официальных российских дилеров. Рады сообщить, что при поддержке авторов тг-канала «Обозреватель БПЛА» запустился Рынок дронов.
Лучшие предложения на потребительские дроны с доставкой по России ищите в канале @dronesmarket! А чтобы не упустить выгодные предложения — рекомендуем подписаться👍
Лучшие предложения на потребительские дроны с доставкой по России ищите в канале @dronesmarket! А чтобы не упустить выгодные предложения — рекомендуем подписаться👍
Telegram
Рынок дронов
Биржа предложений о продаже дронов и всего, что с ними связано.
По всем вопросам: @dronesmarket_bot
По всем вопросам: @dronesmarket_bot
Forwarded from Минобороны России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
📹 Боевая работа расчетов беспилотных летательных аппаратов в ходе специальной военной операции
#Россия #Украина @mod_russia
#Россия #Украина @mod_russia
Forwarded from Крылья войны
🇺🇸🇫🇷 «Эффективно проявили себя на Украине»: Франция закупает беспилотники-«камикадзе»
После начала проведения спецоперации ВС РФ на Украине командования западных стран делают выводы из хода военной кампании и пытаются адаптироваться к новым условиям ведения боя.
Высокую активность в этом направлении проявляет Париж. Минобороны реализует проект по дронам-«камикадзе» Larinae и Colibri, разработанным во Франции, и одновременно ведёт переговоры с американской компанией Aero Vironment о приобретении 82 однотипных беспилотников Switchblade 300.
"Французская армия полна решимости развернуть «рыскающие» боеприпасы на поле боя", — отмечается в издании Air&Cosmos.
Как предполагается, поставки Switchblade 300 могут стать временным решением до готовности собственных БПЛА. При этом местное изделие Colibri будет иметь как преимущества, так и недостатки по сравнению с американским аналогом: дальность действия Colibri должна составить 5 км (у Switchblade – 10 км), время полёта – 30 минут (вместо 15 мин), стоимость – 20 тыс. евро (Switchblade оценивается в 5,6 тыс. евро).
"Оба проекта демонстрируют готовность французской армии обзавестись боеприпасами нового типа, после того, как они очень эффективно проявили себя на Украине", — указывается в издании.
Как поясняется, в нескольких видеороликах зафиксировано использование БПЛА Switchblade 300, однако без визуального подтверждения поражения целей. При этом 6 мая российские военные опубликовали остатки данного беспилотника, сбитого в окрестностях Харькова. Также появлялись свидетельства попадания этих дронов к ВС РФ в качестве трофеев.
@wingsofwar
После начала проведения спецоперации ВС РФ на Украине командования западных стран делают выводы из хода военной кампании и пытаются адаптироваться к новым условиям ведения боя.
Высокую активность в этом направлении проявляет Париж. Минобороны реализует проект по дронам-«камикадзе» Larinae и Colibri, разработанным во Франции, и одновременно ведёт переговоры с американской компанией Aero Vironment о приобретении 82 однотипных беспилотников Switchblade 300.
"Французская армия полна решимости развернуть «рыскающие» боеприпасы на поле боя", — отмечается в издании Air&Cosmos.
Как предполагается, поставки Switchblade 300 могут стать временным решением до готовности собственных БПЛА. При этом местное изделие Colibri будет иметь как преимущества, так и недостатки по сравнению с американским аналогом: дальность действия Colibri должна составить 5 км (у Switchblade – 10 км), время полёта – 30 минут (вместо 15 мин), стоимость – 20 тыс. евро (Switchblade оценивается в 5,6 тыс. евро).
"Оба проекта демонстрируют готовность французской армии обзавестись боеприпасами нового типа, после того, как они очень эффективно проявили себя на Украине", — указывается в издании.
Как поясняется, в нескольких видеороликах зафиксировано использование БПЛА Switchblade 300, однако без визуального подтверждения поражения целей. При этом 6 мая российские военные опубликовали остатки данного беспилотника, сбитого в окрестностях Харькова. Также появлялись свидетельства попадания этих дронов к ВС РФ в качестве трофеев.
@wingsofwar
Forwarded from Крылья войны
🇮🇷🇮🇱🇮🇶 Израильская пресса увидела опасность в полетах иранских БПЛА над Ираком
Вечером 8 июня в Ираке упал и взорвался беспилотный летательный аппарат. ЧП произошло на дороге Пирмам в Шавесе, недалеко от Эрбиля (Иракский Курдистан). Поблизости от места ЧП – строящееся новое консульство США. В результате падения беспилотника пострадали трое местных жителей.
О причинах падения БПЛА не сообщается, но не исключено, пишет израильская пресса, что могла иметь место очередная атака беспилотников со стороны Ирана. Конечно, израильское издание, учитывая специфику отношения Израиля к Ирану, придерживается привычной линии, обвиняя Тегеран в терактах и атаках дронов по всему Ближнему Востоку. The Jerusalem Post напоминает об атаках по объектам в Израиле, Саудовской Аравии, ОАЭ, Ираке.
При этом издание пишет, что последний инцидент с беспилотным аппаратом иранского производства произошел после того, как МАГАТЭ подвергло резкой критике Иран, а также после захвата двух греческих танкеров. Впрочем, взаимосвязь между полетами БПЛА над Иракским Курдистаном и конфликтом с Грецией из-за танкеров отсутствует. Но израильской прессе привычнее представлять Иран этакой цитаделью глобального зла, от которой исходит опасность всему человечеству. Эту опасность и увидели израильские медиа.
В последнее время Иран активизировал провокации с участием дронов именно в Иракском Курдистане, подчеркивает издание. Якобы главной причиной ненависти Тегерана к Иракскому Курдистану являются тесные связи последнего с США и Израилем. Также это может быть демонстрация и силы соседней Турции.
Так, The Jerusalem Post пишет, что Эрбиль – успешный и безопасный город, но его благополучие якобы пытается подорвать Иран, организуя подобные атаки дронов. Конечно, о безопасных и благополучных Триполи и Дамаске, Бенгази и Белграде, и о том, как их мирный ритм жизни некогда нарушали американские самолеты и ракеты, израильская пресса распространяться не будет.
Впрочем, рассуждение об опасности иранских дронов для ближневосточных городов соседствует в статье с намеком на отсутствие у Эрбиля систем противовоздушной обороны, которые могли бы эти беспилотники сбивать. Также издание пишет о тысячах дронов в распоряжении «Хезболлы», и утверждает, что Иран стал пионером использования дронов в ближневосточном регионе в «террористических целях».
Для уничтожения дронов Израиль использует истребители американского производства F-35 и системы противовоздушной обороны, подчеркивает издание. Однако Иран постоянно совершенствует свои технологии применения беспилотников. Например, на вооружении проиранских формирований в Ливане и Йемене находятся мобильные дроны, которые легки и могут быть запущены с грузового автомобиля или катапульты.
@wingsofwar
Вечером 8 июня в Ираке упал и взорвался беспилотный летательный аппарат. ЧП произошло на дороге Пирмам в Шавесе, недалеко от Эрбиля (Иракский Курдистан). Поблизости от места ЧП – строящееся новое консульство США. В результате падения беспилотника пострадали трое местных жителей.
О причинах падения БПЛА не сообщается, но не исключено, пишет израильская пресса, что могла иметь место очередная атака беспилотников со стороны Ирана. Конечно, израильское издание, учитывая специфику отношения Израиля к Ирану, придерживается привычной линии, обвиняя Тегеран в терактах и атаках дронов по всему Ближнему Востоку. The Jerusalem Post напоминает об атаках по объектам в Израиле, Саудовской Аравии, ОАЭ, Ираке.
При этом издание пишет, что последний инцидент с беспилотным аппаратом иранского производства произошел после того, как МАГАТЭ подвергло резкой критике Иран, а также после захвата двух греческих танкеров. Впрочем, взаимосвязь между полетами БПЛА над Иракским Курдистаном и конфликтом с Грецией из-за танкеров отсутствует. Но израильской прессе привычнее представлять Иран этакой цитаделью глобального зла, от которой исходит опасность всему человечеству. Эту опасность и увидели израильские медиа.
В последнее время Иран активизировал провокации с участием дронов именно в Иракском Курдистане, подчеркивает издание. Якобы главной причиной ненависти Тегерана к Иракскому Курдистану являются тесные связи последнего с США и Израилем. Также это может быть демонстрация и силы соседней Турции.
Так, The Jerusalem Post пишет, что Эрбиль – успешный и безопасный город, но его благополучие якобы пытается подорвать Иран, организуя подобные атаки дронов. Конечно, о безопасных и благополучных Триполи и Дамаске, Бенгази и Белграде, и о том, как их мирный ритм жизни некогда нарушали американские самолеты и ракеты, израильская пресса распространяться не будет.
Впрочем, рассуждение об опасности иранских дронов для ближневосточных городов соседствует в статье с намеком на отсутствие у Эрбиля систем противовоздушной обороны, которые могли бы эти беспилотники сбивать. Также издание пишет о тысячах дронов в распоряжении «Хезболлы», и утверждает, что Иран стал пионером использования дронов в ближневосточном регионе в «террористических целях».
Для уничтожения дронов Израиль использует истребители американского производства F-35 и системы противовоздушной обороны, подчеркивает издание. Однако Иран постоянно совершенствует свои технологии применения беспилотников. Например, на вооружении проиранских формирований в Ливане и Йемене находятся мобильные дроны, которые легки и могут быть запущены с грузового автомобиля или катапульты.
@wingsofwar
Forwarded from ProUAV
🇬🇧 Регулирование. Частоты
В UK беспилотникам выделят частоты
Британский регулятор телеком-рынка Ofcom заявил о планах лицензирования частот для эксплуатации дронов, оказывающих коммерческие услуги. Об этом сообщает MobileWorldLive.
Регулятор уже работает с правительством и Управлением гражданской авиации (CAA), согласовывая новые подходы к авторизации радиооборудования БЛА. До 5 сентября 2022 года продлятся общественные консультации по данному вопросу. Решение планируется опубликовать в ноябре 2022 года.
Сейчас Ofcom позволяет управлять беспилотниками с использованием частот Wi-Fi или каналов, которые выделены под авиамодельное движение. Для оказания коммерческих услуг с помощью БЛА эти варианты не очень подходят.
В Ofcom намерены добиться для операторов БАС возможности получить лицензию на право использования мобильных и спутниковых терминалов для управления летающими системами и передачи данных и видео, а также для обеспечения работы оборудования, которое предотвращает столкновения.
Новые регулирование, если оно будет принято, не отменит ныне действующее правило, которое позволяет использовать маломощное оборудование 2.4 ГГц и 5 ГГц без получения лицензий.
В UK беспилотникам выделят частоты
Британский регулятор телеком-рынка Ofcom заявил о планах лицензирования частот для эксплуатации дронов, оказывающих коммерческие услуги. Об этом сообщает MobileWorldLive.
Регулятор уже работает с правительством и Управлением гражданской авиации (CAA), согласовывая новые подходы к авторизации радиооборудования БЛА. До 5 сентября 2022 года продлятся общественные консультации по данному вопросу. Решение планируется опубликовать в ноябре 2022 года.
Сейчас Ofcom позволяет управлять беспилотниками с использованием частот Wi-Fi или каналов, которые выделены под авиамодельное движение. Для оказания коммерческих услуг с помощью БЛА эти варианты не очень подходят.
В Ofcom намерены добиться для операторов БАС возможности получить лицензию на право использования мобильных и спутниковых терминалов для управления летающими системами и передачи данных и видео, а также для обеспечения работы оборудования, которое предотвращает столкновения.
Новые регулирование, если оно будет принято, не отменит ныне действующее правило, которое позволяет использовать маломощное оборудование 2.4 ГГц и 5 ГГц без получения лицензий.
Forwarded from МАИ
МАИ объявляет набор на онлайн-курсы по современному авиастроению и пилотированию дронов 😍✈️
Кому удостоверение о повышении квалификации? Ловите координаты:
🔹 Онлайн-курс «Cовременное авиастроение»
Узнайте о будущем аэрокосмических рынков, познакомьтесь с основами цифровизации, перспективными бизнес-моделями, новыми технологиями и изучите беспилотные воздушные суда
🔹 Онлайн-курс «Оператор дрона»
Научитесь пилотировать и использовать дроны и узнайте про беспилотники самолётного и мультироторного типа
Заявки отправляйте на почту ➡️ [email protected]
📌 https://mai.ru/education/dpo/online/
Кому удостоверение о повышении квалификации? Ловите координаты:
🔹 Онлайн-курс «Cовременное авиастроение»
Узнайте о будущем аэрокосмических рынков, познакомьтесь с основами цифровизации, перспективными бизнес-моделями, новыми технологиями и изучите беспилотные воздушные суда
🔹 Онлайн-курс «Оператор дрона»
Научитесь пилотировать и использовать дроны и узнайте про беспилотники самолётного и мультироторного типа
Заявки отправляйте на почту ➡️ [email protected]
📌 https://mai.ru/education/dpo/online/
Forwarded from Авиасалон МАКС
Студенты УГАТУ получили новую лабораторию
❓Что произошло
Уфимский государственный авиационный технический университет (УГАТУ) открыл новую лабораторию беспилотных авиационных систем на факультете авионики, энергетики и инфокоммуникаций, сообщает #УГАТУ. Студенты смогут изучить особенности управления и эксплуатации беспилотников, научатся проводить техническое обслуживание, устранять неисправности, применять технические средства и оборудование для управления полётом #БЛА. Работа лаборатории будет интегрирована и с учебным процессом, и с научно-исследовательской деятельностью студентов.
❗️Почему это важно
Новая лаборатория будет использоваться для отработки первичных навыков операторов БПА мультикоптерного и самолётного типа; разработки и отладки планеров, корпусов, рам и бортового оборудования БПА различных типов; моделирования и прототипирования элементов конструкции БПА; моделирования систем и процессов управления БПА; обработки результатов аэрофотосъёмки.
❓Что произошло
Уфимский государственный авиационный технический университет (УГАТУ) открыл новую лабораторию беспилотных авиационных систем на факультете авионики, энергетики и инфокоммуникаций, сообщает #УГАТУ. Студенты смогут изучить особенности управления и эксплуатации беспилотников, научатся проводить техническое обслуживание, устранять неисправности, применять технические средства и оборудование для управления полётом #БЛА. Работа лаборатории будет интегрирована и с учебным процессом, и с научно-исследовательской деятельностью студентов.
❗️Почему это важно
Новая лаборатория будет использоваться для отработки первичных навыков операторов БПА мультикоптерного и самолётного типа; разработки и отладки планеров, корпусов, рам и бортового оборудования БПА различных типов; моделирования и прототипирования элементов конструкции БПА; моделирования систем и процессов управления БПА; обработки результатов аэрофотосъёмки.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Инженеры "Швабе" усовершенствуют лазерные гироскопы для авиации и флота
❓Что происходит
Специалисты #НИИПолюс им. М. Ф. Стельмаха (входит в холдинг "Швабе" Госкорпорацию #Ростех) предложили технологическое решение по улучшению характеристик датчиков, используемых в системах навигации авиации и флота, сообщает #Швабе. Концепцию разработки представили на XXVIII Санкт-Петербургской международной конференции по интегрированным навигационным системам младший научный сотрудник Ярослав Зубарев, начальник участка Антон Синельников, инженеры Иван Хохлов и Наталия Фетисова. Специалисты внесли предложения по совершенствованию зеемановских лазерных датчиков угловой скорости, на основе которых создаются гироскопы.
❗️Почему это важно
Разработка повысит точностные характеристики этих устройств, увеличит время их непрерывной работы.
❓Что происходит
Специалисты #НИИПолюс им. М. Ф. Стельмаха (входит в холдинг "Швабе" Госкорпорацию #Ростех) предложили технологическое решение по улучшению характеристик датчиков, используемых в системах навигации авиации и флота, сообщает #Швабе. Концепцию разработки представили на XXVIII Санкт-Петербургской международной конференции по интегрированным навигационным системам младший научный сотрудник Ярослав Зубарев, начальник участка Антон Синельников, инженеры Иван Хохлов и Наталия Фетисова. Специалисты внесли предложения по совершенствованию зеемановских лазерных датчиков угловой скорости, на основе которых создаются гироскопы.
❗️Почему это важно
Разработка повысит точностные характеристики этих устройств, увеличит время их непрерывной работы.
Forwarded from Арктика Онлайн
Рослесхоз: мониторинг пожаров будут вести беспилотники
Лесные пожары 2021 года стали предупреждением федеральным и региональным властям – по предотвращению стихийного бедствия делается недостаточно, а кое-что делается неправильно. Прозвучавшие на круглом столе предложения изучил и прокомментировал руководитель Федерального агентства лесного хозяйства Иван Советников
В конце апреля в Москве, в пресс-центре ИА REGNUM, прошел второй круглый стол по лесной отрасли. Его темой стали пожары, а участниками — руководитель Рослесхоза, депутаты, сенаторы, представители МЧС ряда регионов, общественных организаций, лесопромышленники, министры природопользования Архангельской, Вологодской областей, Республик Карелия и Коми. Ведущим круглого стола стал заместитель председателя комитета Государственной думы РФ по промышленности и торговле Александр Спиридонов
Читать далее : https://regnum.ru/news/society/3613072.html
#экономика #экология
Лесные пожары 2021 года стали предупреждением федеральным и региональным властям – по предотвращению стихийного бедствия делается недостаточно, а кое-что делается неправильно. Прозвучавшие на круглом столе предложения изучил и прокомментировал руководитель Федерального агентства лесного хозяйства Иван Советников
В конце апреля в Москве, в пресс-центре ИА REGNUM, прошел второй круглый стол по лесной отрасли. Его темой стали пожары, а участниками — руководитель Рослесхоза, депутаты, сенаторы, представители МЧС ряда регионов, общественных организаций, лесопромышленники, министры природопользования Архангельской, Вологодской областей, Республик Карелия и Коми. Ведущим круглого стола стал заместитель председателя комитета Государственной думы РФ по промышленности и торговле Александр Спиридонов
Читать далее : https://regnum.ru/news/society/3613072.html
#экономика #экология
ИА REGNUM
Рослесхоз: мониторинг пожаров будут вести беспилотники
Лесные пожары 2021 года стали предупреждением федеральным и региональным властям – по предотвращению стихийного бедствия делается недостаточно, а кое-что дел...
Forwarded from Height Hunter
Спасибо всем, кто поучаствовал в опросе!
✅Давайте подведём итоги. Итак, был задан следующий вопрос:
соблюдаются ли внешними пилотами требования законодательства РФ при запуске дронов с массой до 30 кг с целью поснимать фото/видео.
Опрос репостили (спасибо) и в нём приняло участие 308 респондентов. Из них:
🟢 12%
соблюдают все требования. Уже неплохой показатель от общего числа проголосовавших, вы молодцы.
🟠 8%
оформили только бумаги, но не получают (или не могут получить) разрешения на ИВП.
Уже столько пройдено, может попытаться ещё? За помощью обращайтесь, хотя уже было много детальных разъяснений.
🟡 19%
только поставили на учёт, а больше ничего не соблюдают из-за отсутствия контроля. Внушительная цифра. Отмечу, что за отсутствие учёта штрафы меньше, чем за отсутствие последующих разрешений/согласований.
🔴 23%
победители - те, кто принципиально ничего не оформляет по причине сложности.
Что ж, это не очень радостная статистика. Но и не ваша вина, оформить полёты по закону действительно затратно по времени и трудоёмко, хотя и стали появляться сервисы для облегчения процедур.
🔵Ну а далее идут те, кто не имеют отношения к опросу (28%), кто использует другие типы беспилотников или для других целей (5%), другие варианты ответов в комментариях (5%).
🔜Надеюсь, что ситуация в ближайшее время изменится к лучшему.
Со своей стороны определённые усилия приложил, если что-то непонятно - обращайтесь.
#лётнаяграмота
✅Давайте подведём итоги. Итак, был задан следующий вопрос:
соблюдаются ли внешними пилотами требования законодательства РФ при запуске дронов с массой до 30 кг с целью поснимать фото/видео.
Опрос репостили (спасибо) и в нём приняло участие 308 респондентов. Из них:
🟢 12%
соблюдают все требования. Уже неплохой показатель от общего числа проголосовавших, вы молодцы.
🟠 8%
оформили только бумаги, но не получают (или не могут получить) разрешения на ИВП.
Уже столько пройдено, может попытаться ещё? За помощью обращайтесь, хотя уже было много детальных разъяснений.
🟡 19%
только поставили на учёт, а больше ничего не соблюдают из-за отсутствия контроля. Внушительная цифра. Отмечу, что за отсутствие учёта штрафы меньше, чем за отсутствие последующих разрешений/согласований.
🔴 23%
победители - те, кто принципиально ничего не оформляет по причине сложности.
Что ж, это не очень радостная статистика. Но и не ваша вина, оформить полёты по закону действительно затратно по времени и трудоёмко, хотя и стали появляться сервисы для облегчения процедур.
🔵Ну а далее идут те, кто не имеют отношения к опросу (28%), кто использует другие типы беспилотников или для других целей (5%), другие варианты ответов в комментариях (5%).
🔜Надеюсь, что ситуация в ближайшее время изменится к лучшему.
Со своей стороны определённые усилия приложил, если что-то непонятно - обращайтесь.
#лётнаяграмота
Telegram
Height Hunter
А вы соблюдаете требования законодательства РФ, когда запускаете свой беспилотник (квадрокоптер массой до 30 кг) в личных целях (фото для соцсетей)?
Да, всё по закону - поставлен на учёт, номера на фюзеляже, оформлена страховка, полёт согласован / С моей…
Да, всё по закону - поставлен на учёт, номера на фюзеляже, оформлена страховка, полёт согласован / С моей…
Forwarded from Innovation & Research
Беспилотники в доставке, дистанционном зондировании Земли и других деловых применениях — как используются сейчас, как могут в перспективе и какие есть основные барьеры — эти вопросы мы рассмотрели на отраслевом семинаре с представителями индустрии и институтов развития. Предлагаем вашему вниманию обобщающую презентацию и отчёт о мероприятии с докладами участников.
#БВС
#БВС
Forwarded from QuadroNews! О дронах и не только... (V)
👉Японская компания AfterFIT, которая занимается обслуживанием солнечных электростанций, получила разрешение от Министерства транспорта и туризма разрешение на полёты беспилотников вне поля зрения ночью. Это первый случай в Японии, когда компания получила разрешение на использование дронов вне поля зрения. Для выполнения полетов компания AfterFIT использует дроны DJI, посадочную станцию DroneNest. Команда на запуск дрона происходит из штаб-квартиры в Токио. Каждый осмотр занимает около 20 минут, дрон полностью заряжается за 60 минут. Компания AfterFIT уже включила беспилотники в стандартную программу инспекционных работ на электростанциях. Если раньше проверки занимали три часа, то с помощью беспилотников это время сокращается до 10 минут. Это привело к снижению эксплуатационных расходов и экономии рабочих мест, а также предотвращение краж медных проводов. Кроме этого, компания разрабатывает софт для анализа изображений с помощью искусственного интеллекта💁♂️
Forwarded from AviaNews
🇹🇷🍎 Первые фото покрашенного БПЛА Bayraktar Kızıelma
Генеральный директор турецкой авиастроительной компании Baykar Makina Сельчук Байрактар опубликовал фотографии первого полностью окрашенного прототипа реактивного сверхзвукового малозаметного палубного БПЛА Bayraktar Kızıelma (рус. Красное яблоко).
Kızıelma разрабатывается как один из БПЛА в рамках большого проекта MIUS - Боевой Беспилотный Aвиационный Комплекс. Предполагается, что эти беспилотники будут оснащаться украинскими двигателями: АИ-25ТЛТ и АИ-332Ф.
Первые фото этого беспилотник появились ещё в марте этого года.
Фото некрашеного для сравнения прилагаем.
Генеральный директор турецкой авиастроительной компании Baykar Makina Сельчук Байрактар опубликовал фотографии первого полностью окрашенного прототипа реактивного сверхзвукового малозаметного палубного БПЛА Bayraktar Kızıelma (рус. Красное яблоко).
Kızıelma разрабатывается как один из БПЛА в рамках большого проекта MIUS - Боевой Беспилотный Aвиационный Комплекс. Предполагается, что эти беспилотники будут оснащаться украинскими двигателями: АИ-25ТЛТ и АИ-332Ф.
Первые фото этого беспилотник появились ещё в марте этого года.
Фото некрашеного для сравнения прилагаем.