🔴 روزانه 100 میلیارد تومان زیان در خودروسازی به ثبت می رسد!
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹دولت چهاردهم صنعت خودرو را در شرایطی تحویل می گیرد که موتور زیان خودروسازی با دور تند در حال حرکت است.
⚠️ طبق آخرین صورت های مالی میان دوره ای، خودروسازان ماهانه سه هزار میلیارد تومان، هفته ای 700 میلیارد تومان، روزی حدودا 100 میلیارد تومان، ساعتی 4.2 میلیارد تومان، دقیقه ای حدودا 70 میلیون تومان و ثانیه ای نزدیک به یک میلیون و 200 هزار تومان زیان را متحمل شده اند.
🔹این ارقام که از سامانه کدال استخراج شده، بیانگر این موضوع است که خودروسازان بزرگ و وابسته به دولت که به عنوان بنگاه های اقتصادی ذاتا باید سود بدهند، زیان قابل ملاحظه ای را محتمل می شوند.
🔺زیان دهی هنگفت خودروسازی تاثیر عمیقی بر کمیت و کیفیت محصولات تولیدی گذاشته که متضرر اصلی آن، مشتریان هستند.
🔺علت العلل زیان دهی هنگفت خودروسازان، سیاست های دستوری در حوزه قیمت است که از سال ها پیش اعمال شده است.
🔹خودروسازان می گویند، قیمت هایی که تحت این سیاست برای فروش محصولات شان تعیین می شود، با هزینه تولید همخوانی ندارد.
🔹البته از مسائل دیگری مانند وجود نیروی مازاد، ضعف بهره وری و همچنین ناکارآمدی سیستم مالی نیز به عنوان دیگر عوامل البته فرعی که سبب زیاندهی خودروسازان شده اند، یاد می شود.
🔹در دولت سیزدهم، نقدهای زیادی در مورد قیمت گذاری دستوری خودرو مطرح و حتی صحبت از حذف این سیاست در راستای پایان دادن به زیاندهی هنگفت خودروسازان به میان آمد، اما در عمل اتفاقی نیفتاد و حتی قیمت خودروها فریز هم شد.
🔹در حالت کلی، کارشناسان و فعالان صنعت خودرو سه راهکار را برای عبور نسبی یا مطلق خودروسازان از بحران زیاندهی مطرح می کنند که شامل حذف قیمت گذاری دستوری و سپردن قیمت به نظام عرضه و تقاضا، اصلاح مستمر قیمت و عرضه خودرو در بورس کالا می شود.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #زیان_دهی #زیان_خودروسازان
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹دولت چهاردهم صنعت خودرو را در شرایطی تحویل می گیرد که موتور زیان خودروسازی با دور تند در حال حرکت است.
⚠️ طبق آخرین صورت های مالی میان دوره ای، خودروسازان ماهانه سه هزار میلیارد تومان، هفته ای 700 میلیارد تومان، روزی حدودا 100 میلیارد تومان، ساعتی 4.2 میلیارد تومان، دقیقه ای حدودا 70 میلیون تومان و ثانیه ای نزدیک به یک میلیون و 200 هزار تومان زیان را متحمل شده اند.
🔹این ارقام که از سامانه کدال استخراج شده، بیانگر این موضوع است که خودروسازان بزرگ و وابسته به دولت که به عنوان بنگاه های اقتصادی ذاتا باید سود بدهند، زیان قابل ملاحظه ای را محتمل می شوند.
🔺زیان دهی هنگفت خودروسازی تاثیر عمیقی بر کمیت و کیفیت محصولات تولیدی گذاشته که متضرر اصلی آن، مشتریان هستند.
🔺علت العلل زیان دهی هنگفت خودروسازان، سیاست های دستوری در حوزه قیمت است که از سال ها پیش اعمال شده است.
🔹خودروسازان می گویند، قیمت هایی که تحت این سیاست برای فروش محصولات شان تعیین می شود، با هزینه تولید همخوانی ندارد.
🔹البته از مسائل دیگری مانند وجود نیروی مازاد، ضعف بهره وری و همچنین ناکارآمدی سیستم مالی نیز به عنوان دیگر عوامل البته فرعی که سبب زیاندهی خودروسازان شده اند، یاد می شود.
🔹در دولت سیزدهم، نقدهای زیادی در مورد قیمت گذاری دستوری خودرو مطرح و حتی صحبت از حذف این سیاست در راستای پایان دادن به زیاندهی هنگفت خودروسازان به میان آمد، اما در عمل اتفاقی نیفتاد و حتی قیمت خودروها فریز هم شد.
🔹در حالت کلی، کارشناسان و فعالان صنعت خودرو سه راهکار را برای عبور نسبی یا مطلق خودروسازان از بحران زیاندهی مطرح می کنند که شامل حذف قیمت گذاری دستوری و سپردن قیمت به نظام عرضه و تقاضا، اصلاح مستمر قیمت و عرضه خودرو در بورس کالا می شود.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #زیان_دهی #زیان_خودروسازان
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔵 خودروسازی را می توان تعطیل کرد؟ / داستان افول ستاره های خودروسازی
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹برخی از خودروسازان مطرح جهان در گذر زمان تحت تاثیر تغییرات تکنولوژیکی، رقابت شدید، بحران‌های اقتصادی و تغییرات سلیقه مصرف‌کنندگان، به ورطه نابودی کشیده شده‌اند.
🔹 با این حال اما خودروسازی کشورمان زیر سایه دولت با توجه به تمام این تغییرات و زیان دهی بالا (زیان انباشته 250همتی آن هم برای تولید محصولاتی با کیفیت کنونی) همچنان در حال تنفس است.
❓اما خودروسازی کشور تا کجا توان ادامه دارد؟
🔹منتقدان با اشاره به زیان دهی خودروسازان و تولید محصولات بی کیفیت، مزیت خودروسازی را زیر سوال می برند.
🔹درحال حاضر خودروسازی جهان تولید محصولات فسیلی را کاهش و در آینده نزدیک، توقف تولید این خودروها را در در دستور کار قرار داده اند اما در ایران به دلیل نبود استراتژی مدونی در این صنعت، خودروسازی بدون اینکه چشم اندازی برای تولید محصولاتی با کیفیت و تکنولوژی بالا را در دستور کار داشته باشد، فقط تولید می کند.
🔹ریشه تمام مشکلات و چالش های این صنعت به دولتی بودن آن بر می گردد.
🔹البته عده ای نیز از وضعیت موجود خودروسازی دفاع کرده و تاکید دارند که با توجه به سرمایه گذاری عظیم و میزان اشتغال بالا نمی توان به راحتی از دومین صنعت بزرگ کشور گذشت.
🔹از سوی دیگر تعطیلی این صنعت و تکیه بر واردات و مونتاژ عواقب ناخوشایندی برای اقتصاد کشور دارد که یکی از آن ها خروج بی حساب ارز از کشور است.
🔹هر چند تعطیلی خودروسازی موضوعی است که چندان عاقلانه به نظر نمی رسد با این حال اما نمونه های زیادی در دنیا بوده که در گذر زمان و تحت تاثیر عوامل مختلفی همچون تغییرات تکنولوژیکی، رقابت شدید، بحران‌های اقتصادی و تغییرات سلیقه مصرف‌کنندگان، به ورطه نابودی کشیده شده‌اند.
🔹در حال حاضر تمامی این عوامل در خودروسازی کشور ما موجود است اما به واسطه دولت این صنعت به ورطه نابودی کشیده نشده است.
🔹دنیای اقتصاد داستان افول برخی ستاره های خودروسازی را نقل کرده است...👇
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروسازی #زیان_دهی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹برخی از خودروسازان مطرح جهان در گذر زمان تحت تاثیر تغییرات تکنولوژیکی، رقابت شدید، بحران‌های اقتصادی و تغییرات سلیقه مصرف‌کنندگان، به ورطه نابودی کشیده شده‌اند.
🔹 با این حال اما خودروسازی کشورمان زیر سایه دولت با توجه به تمام این تغییرات و زیان دهی بالا (زیان انباشته 250همتی آن هم برای تولید محصولاتی با کیفیت کنونی) همچنان در حال تنفس است.
❓اما خودروسازی کشور تا کجا توان ادامه دارد؟
🔹منتقدان با اشاره به زیان دهی خودروسازان و تولید محصولات بی کیفیت، مزیت خودروسازی را زیر سوال می برند.
🔹درحال حاضر خودروسازی جهان تولید محصولات فسیلی را کاهش و در آینده نزدیک، توقف تولید این خودروها را در در دستور کار قرار داده اند اما در ایران به دلیل نبود استراتژی مدونی در این صنعت، خودروسازی بدون اینکه چشم اندازی برای تولید محصولاتی با کیفیت و تکنولوژی بالا را در دستور کار داشته باشد، فقط تولید می کند.
🔹ریشه تمام مشکلات و چالش های این صنعت به دولتی بودن آن بر می گردد.
🔹البته عده ای نیز از وضعیت موجود خودروسازی دفاع کرده و تاکید دارند که با توجه به سرمایه گذاری عظیم و میزان اشتغال بالا نمی توان به راحتی از دومین صنعت بزرگ کشور گذشت.
🔹از سوی دیگر تعطیلی این صنعت و تکیه بر واردات و مونتاژ عواقب ناخوشایندی برای اقتصاد کشور دارد که یکی از آن ها خروج بی حساب ارز از کشور است.
🔹هر چند تعطیلی خودروسازی موضوعی است که چندان عاقلانه به نظر نمی رسد با این حال اما نمونه های زیادی در دنیا بوده که در گذر زمان و تحت تاثیر عوامل مختلفی همچون تغییرات تکنولوژیکی، رقابت شدید، بحران‌های اقتصادی و تغییرات سلیقه مصرف‌کنندگان، به ورطه نابودی کشیده شده‌اند.
🔹در حال حاضر تمامی این عوامل در خودروسازی کشور ما موجود است اما به واسطه دولت این صنعت به ورطه نابودی کشیده نشده است.
🔹دنیای اقتصاد داستان افول برخی ستاره های خودروسازی را نقل کرده است...👇
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروسازی #زیان_دهی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com