سرمقاله امروز «دنیای اقتصاد»:
راه مهار آلودگی هوا
👤 دکتر پیروز حناچی
✍️ گام اول در ارتباط با موضوع مدیریت آلودگی هوای شهر تهران، شناخت و اطلاع موثق از سهم آلاینده‌‌‌های هواست. در مجموع سالانه حدود ۷۰۱هزار تن آلودگی در تهران منتشر می‌شود که حدود ۵۷۸هزار تن از آن مربوط به«منابع متحرک آلاینده» است.
✍️ منابع متحرک بیش از ۶۰درصد ذرات معلق و ۸۲درصد گازهای آلاینده را تولید میکنند. پس کیفیت سوخت و کنترل آلاینده‌‌‌های متحرک مخصوصا آنهایی که در طول روز مسافت طولانی‌‌‌تری را طی میکنند ( از قبیل اتوبوس‌‌‌های شرکت واحد، تاکسی‌‌‌های شهری و آنلاین و...) از طریق رعایت موضوع معاینه فنی و کنترل و جرایم معاینه فنی آنها در صورت آلایندگی، به شدت تاثیرگذار است. حدود ۲۰درصد کل آلودگی هم مربوط به منابع ثابت تولید آلودگی است.
✍️ اگر بخواهیم برای کنترل آلودگی، منابع آلودگی را طبقه‌‌‌بندی کنیم، به جهت ذرات معلق باید در وهله اول سراغ خودروهای سواری و بعد سراغ موتورسیکلت‌‌‌ها برویم. به جهت آلاینده‌‌‌های گازی نیز اول باید سراغ خودروهای سواری، بعد موتورسیکلت‌‌‌ها و بعد تاکسی‌‌‌ها برویم. این نقشه راه است.
✍️ چند عامل دیگر هم بسیار تاثیرگذار است. از جمله کیفیت سوخت که باید دائما مورد پالایش قرار بگیرد. همچنین، کاتالیست خودروها باید در زمان مناسب و بعد از اتمام عمر آنها تعویض شود و این موضوع باید از سوی مراکز معاینه فنی و با سازوکارهای جریمه، مورد توجه ویژه قرار بگیرد.
✍️ نکته مهم دیگر هم مربوط به مصرف مازوت است. استاندار تهران اعلام می‌‌‌کند که در تهران مصرف مازوت نداریم. واقعیت این است که سوخت مازوت از تقسیمات کشوری تبعیت نمی‌‌‌کند؛ یعنی ممکن است نیروگاه‌‌‌های تهران مازوت استفاده نکنند اما به عنوان مثال نیروگاهی در کرج از سوخت مازوت استفاده کند.
✍️ اقدام برای کنترل آلودگی هوا، اقدامی فرآیندی است و یک زنجیره است که باید دائما مانیتورینگ شود وقتی این مانیتورینگ خاموش می‌شود یا جدی گرفته نمی‌شود این قضیه دچار اختلال می‌شود.
✍️ اگر اقداماتی که در راستای برقی کردن ناوگان حملونقل شهری شعار آن داده شده است عملی شود، این موضوع در کاهش حجم و غلظت آلاینده‌‌‌ها، بسیار تاثیرگذار است.
🔗متن کامل سرمقاله
#دنیای_اقتصاد #آلودگی #حناچی #سرمقاله
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
راه مهار آلودگی هوا
👤 دکتر پیروز حناچی
✍️ گام اول در ارتباط با موضوع مدیریت آلودگی هوای شهر تهران، شناخت و اطلاع موثق از سهم آلاینده‌‌‌های هواست. در مجموع سالانه حدود ۷۰۱هزار تن آلودگی در تهران منتشر می‌شود که حدود ۵۷۸هزار تن از آن مربوط به«منابع متحرک آلاینده» است.
✍️ منابع متحرک بیش از ۶۰درصد ذرات معلق و ۸۲درصد گازهای آلاینده را تولید میکنند. پس کیفیت سوخت و کنترل آلاینده‌‌‌های متحرک مخصوصا آنهایی که در طول روز مسافت طولانی‌‌‌تری را طی میکنند ( از قبیل اتوبوس‌‌‌های شرکت واحد، تاکسی‌‌‌های شهری و آنلاین و...) از طریق رعایت موضوع معاینه فنی و کنترل و جرایم معاینه فنی آنها در صورت آلایندگی، به شدت تاثیرگذار است. حدود ۲۰درصد کل آلودگی هم مربوط به منابع ثابت تولید آلودگی است.
✍️ اگر بخواهیم برای کنترل آلودگی، منابع آلودگی را طبقه‌‌‌بندی کنیم، به جهت ذرات معلق باید در وهله اول سراغ خودروهای سواری و بعد سراغ موتورسیکلت‌‌‌ها برویم. به جهت آلاینده‌‌‌های گازی نیز اول باید سراغ خودروهای سواری، بعد موتورسیکلت‌‌‌ها و بعد تاکسی‌‌‌ها برویم. این نقشه راه است.
✍️ چند عامل دیگر هم بسیار تاثیرگذار است. از جمله کیفیت سوخت که باید دائما مورد پالایش قرار بگیرد. همچنین، کاتالیست خودروها باید در زمان مناسب و بعد از اتمام عمر آنها تعویض شود و این موضوع باید از سوی مراکز معاینه فنی و با سازوکارهای جریمه، مورد توجه ویژه قرار بگیرد.
✍️ نکته مهم دیگر هم مربوط به مصرف مازوت است. استاندار تهران اعلام می‌‌‌کند که در تهران مصرف مازوت نداریم. واقعیت این است که سوخت مازوت از تقسیمات کشوری تبعیت نمی‌‌‌کند؛ یعنی ممکن است نیروگاه‌‌‌های تهران مازوت استفاده نکنند اما به عنوان مثال نیروگاهی در کرج از سوخت مازوت استفاده کند.
✍️ اقدام برای کنترل آلودگی هوا، اقدامی فرآیندی است و یک زنجیره است که باید دائما مانیتورینگ شود وقتی این مانیتورینگ خاموش می‌شود یا جدی گرفته نمی‌شود این قضیه دچار اختلال می‌شود.
✍️ اگر اقداماتی که در راستای برقی کردن ناوگان حملونقل شهری شعار آن داده شده است عملی شود، این موضوع در کاهش حجم و غلظت آلاینده‌‌‌ها، بسیار تاثیرگذار است.
🔗متن کامل سرمقاله
#دنیای_اقتصاد #آلودگی #حناچی #سرمقاله
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
.
🔴 شهرداری تهران به دنبال «وظایف خودش» باشد!
«اضافه کردن هزینه» برای مدیریت شهری عاقلانه نیست
🔵 پیروز حناچی، شهردار اسبق تهران در واکنش به تصمیم علیرضا زاکانی برای پارک قیطریه، معتقد است منابع مالی شهرداری تهران باید برای مسوولیت های تعریف شده شهرداری صرف شود.
🔹حناچی در بخشی از گفت‌وگویی که با «تجارت فردا» انجام داده است می گوید:
🔺مهم‌ترین مساله در مدیریت شهری «منابع درآمدی» است که عمدتا در شهری مانند تهران، از محل ساخت‌‌‌وسازها و تراکم‌‌‌فروشی و موارد دیگر تامین می‌شود.
❌ اما آنچه «حیرت‌‌‌انگیز» است اینکه پروژه ساخت ۱۰۰۰ مسجد دیگر در شهر تهران برای تامین منابع مالی نیست بلکه «اضافه کردن هزینه برای مدیریت شهر در پایتخت» است.
🔺مردم و البته تمام نظرسنجی‌‌‌ها و مطالعات علمی در شهر تهران نشان می‌دهند که آلودگی هوای تهران اولویت اول مدیریت شهر است.
🔺باید توسعه حملونقل عمومی، توسعه فضای سبز، توسعه مسیرهای دوچرخه، توسعه مسیرهای پیاده، کاهش استفاده از خودرو‌‌‌ی شخصی، استفاده از خودروهای برقی و مواردی از این دست در اولویت قرار گیرند.
🔺وقتی از قانون و برنامه در مدیریت شهر سخن می‌‌‌گوییم دقیقا منظورمان همین اولویت‌‌‌بندی است که در ساخت مسجد از سوی شهرداری تهران لحاظ نشده است.
🔺این کج‌‌‌سلیقگی است که شهرداری قاطی این موضوعات شود و به جای پیگیری اولویت‌‌‌های شهر و نیازهای مردم، مسجد بسازد و اداره کند. کار شهرداری در یک کلام مسجدداری نیست.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #تهران #پارک_قیطریه #شهردار #شهرداری #شهرداری_تهران #پایتخت #زاکانی #حناچی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 شهرداری تهران به دنبال «وظایف خودش» باشد!
«اضافه کردن هزینه» برای مدیریت شهری عاقلانه نیست
🔵 پیروز حناچی، شهردار اسبق تهران در واکنش به تصمیم علیرضا زاکانی برای پارک قیطریه، معتقد است منابع مالی شهرداری تهران باید برای مسوولیت های تعریف شده شهرداری صرف شود.
🔹حناچی در بخشی از گفت‌وگویی که با «تجارت فردا» انجام داده است می گوید:
🔺مهم‌ترین مساله در مدیریت شهری «منابع درآمدی» است که عمدتا در شهری مانند تهران، از محل ساخت‌‌‌وسازها و تراکم‌‌‌فروشی و موارد دیگر تامین می‌شود.
❌ اما آنچه «حیرت‌‌‌انگیز» است اینکه پروژه ساخت ۱۰۰۰ مسجد دیگر در شهر تهران برای تامین منابع مالی نیست بلکه «اضافه کردن هزینه برای مدیریت شهر در پایتخت» است.
🔺مردم و البته تمام نظرسنجی‌‌‌ها و مطالعات علمی در شهر تهران نشان می‌دهند که آلودگی هوای تهران اولویت اول مدیریت شهر است.
🔺باید توسعه حملونقل عمومی، توسعه فضای سبز، توسعه مسیرهای دوچرخه، توسعه مسیرهای پیاده، کاهش استفاده از خودرو‌‌‌ی شخصی، استفاده از خودروهای برقی و مواردی از این دست در اولویت قرار گیرند.
🔺وقتی از قانون و برنامه در مدیریت شهر سخن می‌‌‌گوییم دقیقا منظورمان همین اولویت‌‌‌بندی است که در ساخت مسجد از سوی شهرداری تهران لحاظ نشده است.
🔺این کج‌‌‌سلیقگی است که شهرداری قاطی این موضوعات شود و به جای پیگیری اولویت‌‌‌های شهر و نیازهای مردم، مسجد بسازد و اداره کند. کار شهرداری در یک کلام مسجدداری نیست.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #تهران #پارک_قیطریه #شهردار #شهرداری #شهرداری_تهران #پایتخت #زاکانی #حناچی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 کنایه «دست‌راست» قالیباف به حناچی و زاکانی/ تهران «دوچرخه» می‌خواهد
🔺دنیای‌اقتصاد: چهره ترافیکی شورای شهر تهران که تا پیش‌از این، «10 سال، دست‌راست قالیباف در شهرداری تهران بود»، در جلسه اخیر شورا، به پیروز حناچی و علیرضا زاکانی، بابت نحوه مدیریت شهر، کنایه زد.
◀️ سیدجعفر تشکری هاشمی در جلسه کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران، گفت: مردم شهر تهران دوچرخه می‌‌خواهند و باید این واقعیت را قبول کنیم. اما نه مثل دوره قبل شهرداری (زمان حناچی) که «هیچ‌کاری به غیر از دوچرخه‌سواری» نکردند و نه مثل الان که 300 میلیارد تومان برای یک پل هزینه میکنند و ناراحت نمی‌شوند اما برای دوچرخه هیچ‌کاری نمی‌کنند.
#دنیای_اقتصاد #تهران #حناچی #زاکانی #قالیباف #دوچرخه‌سواری #شهرداری_تهران
✅کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺دنیای‌اقتصاد: چهره ترافیکی شورای شهر تهران که تا پیش‌از این، «10 سال، دست‌راست قالیباف در شهرداری تهران بود»، در جلسه اخیر شورا، به پیروز حناچی و علیرضا زاکانی، بابت نحوه مدیریت شهر، کنایه زد.
◀️ سیدجعفر تشکری هاشمی در جلسه کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران، گفت: مردم شهر تهران دوچرخه می‌‌خواهند و باید این واقعیت را قبول کنیم. اما نه مثل دوره قبل شهرداری (زمان حناچی) که «هیچ‌کاری به غیر از دوچرخه‌سواری» نکردند و نه مثل الان که 300 میلیارد تومان برای یک پل هزینه میکنند و ناراحت نمی‌شوند اما برای دوچرخه هیچ‌کاری نمی‌کنند.
#دنیای_اقتصاد #تهران #حناچی #زاکانی #قالیباف #دوچرخه‌سواری #شهرداری_تهران
✅کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com