❌ منشا آلودگی هوا در آلوده ترین شهرهای ایران چیست؟
🔺صدیقه ترابی، معاون محیط‌زیست انسانی سازمان حفاظت از محیط‌زیست: زاهدان بیشتر درگیر آلودگی گردوغبار است که عمدتا در ۶ماه اول سال با این مشکل درگیر هستیم.
🔺در مورد اهواز تمام سال درگیر آلودگی هستیم که در ۶ماه اول آلودگی گردوغبار است و در ۶ماه دوم هم آلودگی گردوغبار داریم و هم آلودگی ناشی از سوخت صنایع که با وارونگی هوا تشدید می‌شود.
🔺در مورد اراک متوجه شدیم که اگر در زمستان مازوتسوزی را حذف کنیم، وضعیت هوا به‌‌‌شدت بهبود پیدا می‌کند. امسال توقع داریم با حذف مازوت از نیروگاهها و شرکت‌ها و کارخانههای اراک وضعیت هوا به‌‌‌شدت بهبود پیدا کند.
🔺در مورد شهرهای اصفهان و کرج نیز مطالعات نشان داد که مولفه‌‌‌های اثرگذار بر آلودگی هوا همین سوخت مازوت است که باید در فصول سرد متوقف شود.
🔺برای مثال نقش برخی صنایع در ایجاد آلودگی هوا در اصفهان بسیار پررنگ است و باید دستورالعمل‌‌‌های مشخصی برای کاهش یا حذف آلودگی این شرکت‌ها تدوین شود، چرا که حذف آلودگی این کارخانه‌‌‌ها جزو اولویت‌‌‌های سازمان حفاظت محیط‌زیست است.
🔺در مورد کرج و استان البرز نیز باید صنایع شاخص در کارگروه ملی آلودگی هوا مورد بررسی قرار گیرند و مشخص شود که علاوه بر نیروگاه که یکی از عوامل ایجاد آلایندگی با سوخت مازوت است، چه صنایعی در تشدید آلودگی این شهر دخیل هستند.
🔺برای شهرهای مشهد و تهران هر نوع فعالیت در مورد اسقاط خودرو و نوسازی ناوگان حمل‌‌‌ونقل عمومی باید در اولویت قرار گیرد.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #آلودگی_هوا #مازوت #سازمان_حفاظت_محیط_زیست #اهواز #زاهدان #تهران #اصفهان #کرج #اراک #مشهد
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺صدیقه ترابی، معاون محیط‌زیست انسانی سازمان حفاظت از محیط‌زیست: زاهدان بیشتر درگیر آلودگی گردوغبار است که عمدتا در ۶ماه اول سال با این مشکل درگیر هستیم.
🔺در مورد اهواز تمام سال درگیر آلودگی هستیم که در ۶ماه اول آلودگی گردوغبار است و در ۶ماه دوم هم آلودگی گردوغبار داریم و هم آلودگی ناشی از سوخت صنایع که با وارونگی هوا تشدید می‌شود.
🔺در مورد اراک متوجه شدیم که اگر در زمستان مازوتسوزی را حذف کنیم، وضعیت هوا به‌‌‌شدت بهبود پیدا می‌کند. امسال توقع داریم با حذف مازوت از نیروگاهها و شرکت‌ها و کارخانههای اراک وضعیت هوا به‌‌‌شدت بهبود پیدا کند.
🔺در مورد شهرهای اصفهان و کرج نیز مطالعات نشان داد که مولفه‌‌‌های اثرگذار بر آلودگی هوا همین سوخت مازوت است که باید در فصول سرد متوقف شود.
🔺برای مثال نقش برخی صنایع در ایجاد آلودگی هوا در اصفهان بسیار پررنگ است و باید دستورالعمل‌‌‌های مشخصی برای کاهش یا حذف آلودگی این شرکت‌ها تدوین شود، چرا که حذف آلودگی این کارخانه‌‌‌ها جزو اولویت‌‌‌های سازمان حفاظت محیط‌زیست است.
🔺در مورد کرج و استان البرز نیز باید صنایع شاخص در کارگروه ملی آلودگی هوا مورد بررسی قرار گیرند و مشخص شود که علاوه بر نیروگاه که یکی از عوامل ایجاد آلایندگی با سوخت مازوت است، چه صنایعی در تشدید آلودگی این شهر دخیل هستند.
🔺برای شهرهای مشهد و تهران هر نوع فعالیت در مورد اسقاط خودرو و نوسازی ناوگان حمل‌‌‌ونقل عمومی باید در اولویت قرار گیرد.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #آلودگی_هوا #مازوت #سازمان_حفاظت_محیط_زیست #اهواز #زاهدان #تهران #اصفهان #کرج #اراک #مشهد
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 چه کسی «آلودگیهوا» در تهران را کاهش می‌دهد؟
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔺سال گذشته تعداد روزهای «قرمز» در تهران تحت تاثیر کاهش 14 درصدی غلظت ذرات سمی معلق در هوا، از 34 روز به 12 روز کاهش پیدا کرد و «ظاهرا» کمی از بحران آلودگیهوا کم شد.
🔺اما پایتخت 1402 در واقعیت، با بحران هوای سمی دست به گریبان بوده و هست.
🔺بررسی‌های «دنیای‌اقتصاد» نشان می‌دهد، میزان آلودگیهوا در تهران طی سال 1402 به میزان 2.5 برابر «حد مجاز تعریف شده در ایران» و 5 برابر «سقف مجاز استاندار جهانی» بوده است.
🔺هوای آلوده سهم 14 درصدی در مرگ و میرها دارد.
🔺آنچه باعث شد در سال گذشته روزهای «قرمز» کاهش یابد و تعداد روزهای «پاک» نیز از 3 روز به فقط 10 روز افزایش یابد، «باد» بود نه «تصمیمات مدیران شهر».
🔺ماجرا از این قرار است که سال گذشته «سرعت باد» در تهران 10 درصد افزایش پیدا کرد.
🔺افزایش سرعت باد باعث شد «آلودگی تولید‌شده» در آسمان پایتخت «ماندگاری کمتری» داشته باشد.
🔺اما موتورهای آلودگیهوا همچون ترافیک و تردد بالای خودروها و همچنین سوخت صنایع اطراف تهران پرقدرت فعال هستند.
#دنیای_اقتصاد #تهران #آلودگی_هوا #پایتخت
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔺سال گذشته تعداد روزهای «قرمز» در تهران تحت تاثیر کاهش 14 درصدی غلظت ذرات سمی معلق در هوا، از 34 روز به 12 روز کاهش پیدا کرد و «ظاهرا» کمی از بحران آلودگیهوا کم شد.
🔺اما پایتخت 1402 در واقعیت، با بحران هوای سمی دست به گریبان بوده و هست.
🔺بررسی‌های «دنیای‌اقتصاد» نشان می‌دهد، میزان آلودگیهوا در تهران طی سال 1402 به میزان 2.5 برابر «حد مجاز تعریف شده در ایران» و 5 برابر «سقف مجاز استاندار جهانی» بوده است.
🔺هوای آلوده سهم 14 درصدی در مرگ و میرها دارد.
🔺آنچه باعث شد در سال گذشته روزهای «قرمز» کاهش یابد و تعداد روزهای «پاک» نیز از 3 روز به فقط 10 روز افزایش یابد، «باد» بود نه «تصمیمات مدیران شهر».
🔺ماجرا از این قرار است که سال گذشته «سرعت باد» در تهران 10 درصد افزایش پیدا کرد.
🔺افزایش سرعت باد باعث شد «آلودگی تولید‌شده» در آسمان پایتخت «ماندگاری کمتری» داشته باشد.
🔺اما موتورهای آلودگیهوا همچون ترافیک و تردد بالای خودروها و همچنین سوخت صنایع اطراف تهران پرقدرت فعال هستند.
#دنیای_اقتصاد #تهران #آلودگی_هوا #پایتخت
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 راز کاهش آلودگی هوا در سال گذشته چه بود؟
🔺در سال 1402، تعداد روزهای پاک، از 3 روز 1401 به 10 روز افزایش پیدا کرد.
🔺آنچه باعث شد در سال گذشته روزهای «قرمز» کاهش یابد و تعداد روزهای «پاک» نیز از 3 روز به فقط 10 روز افزایش یابد، «باد» بود نه «تصمیمات مدیران شهر».
🔺چراکه در سال گذشته «سرعت باد» در تهران 10 درصد افزایش پیدا کرد.
#دنیای_اقتصاد #تهران #آلودگی_هوا #پایتخت
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺در سال 1402، تعداد روزهای پاک، از 3 روز 1401 به 10 روز افزایش پیدا کرد.
🔺آنچه باعث شد در سال گذشته روزهای «قرمز» کاهش یابد و تعداد روزهای «پاک» نیز از 3 روز به فقط 10 روز افزایش یابد، «باد» بود نه «تصمیمات مدیران شهر».
🔺چراکه در سال گذشته «سرعت باد» در تهران 10 درصد افزایش پیدا کرد.
#دنیای_اقتصاد #تهران #آلودگی_هوا #پایتخت
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 خرید و فروش «آلودگیهوا»؛ راهکار اروپا برای «هوای پاک»
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔺رسمیت‌بخشی به بازار تولید آلودگیهوا، ظاهراً اقدامی خلاف سیاست‌های مسلم برای دستیابی به هوای پاک است اما این مدل کاهش آلودگی چون که یک تفاوت عمده با اقدامات دستوری دولت‌ها دارد، موفقیت‌آمیز بوده است.
🔺اروپا از سال 2020 طرح «معامله اوراق حق انتشار آلایندگی» را برای صنایع و نیروگاه‌های تولیدکننده گازهای مخرب و ذرات معلق به رسمیت شناخت.
👈 براساس این طرح، هر کارخانه یا منبع ثابت تولید آلودگی اجازه دارد «سقف مشخصی از آلودگی کربن» را منتشر کند اما برای عبور از سقف آلایندگی باید «قیمت کربن» را پرداخت کند.
🔺بازار «خرید و فروش حق آلودگیهوا» با این طرح، امکان معامله اوراق آلودگی را بین کارخانه‌ای که سقف خود را رعایت نکرده –فروشنده اوراق- و کارخانه‌ای که بیش‌از حد، آلودگی منتشر می‌کند –خریدار- فراهم می‌آورد.
🔺در نتیجه، صنایع و تاسیسات تولیدی که در طول سال، چند میلیون تن آلاینده کربن در هوا منتشر می‌کنند، «انگیزه اقتصادی» لازم برای به‌روز رسانی تجهیزات تولید پیدا می‌کنند در غیر اینصورت باید «بهای آلودگی» را به قیمت روز اوراق مربوطه، بپردازند.
🔺این طرح در اروپا جواب داده است چون در سال 2023 به کاهش 15.5 درصدی ذرات و گازهای آلاینده منجر شد.
👈 علامت دوم از قبولی طرح «خرید و فروش آلودگی»، جهش قیمت اوراق است که از 15 یورو به ازای یک تن کربن در سال 2020 به 105 یورو در 2023 افزایش یافت.
#دنیای_اقتصاد #آلودگی_هوا #حق_انتشار_آلودگی #اروپا #طرح_خرید_و_فروش_آلودگی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔺رسمیت‌بخشی به بازار تولید آلودگیهوا، ظاهراً اقدامی خلاف سیاست‌های مسلم برای دستیابی به هوای پاک است اما این مدل کاهش آلودگی چون که یک تفاوت عمده با اقدامات دستوری دولت‌ها دارد، موفقیت‌آمیز بوده است.
🔺اروپا از سال 2020 طرح «معامله اوراق حق انتشار آلایندگی» را برای صنایع و نیروگاه‌های تولیدکننده گازهای مخرب و ذرات معلق به رسمیت شناخت.
👈 براساس این طرح، هر کارخانه یا منبع ثابت تولید آلودگی اجازه دارد «سقف مشخصی از آلودگی کربن» را منتشر کند اما برای عبور از سقف آلایندگی باید «قیمت کربن» را پرداخت کند.
🔺بازار «خرید و فروش حق آلودگیهوا» با این طرح، امکان معامله اوراق آلودگی را بین کارخانه‌ای که سقف خود را رعایت نکرده –فروشنده اوراق- و کارخانه‌ای که بیش‌از حد، آلودگی منتشر می‌کند –خریدار- فراهم می‌آورد.
🔺در نتیجه، صنایع و تاسیسات تولیدی که در طول سال، چند میلیون تن آلاینده کربن در هوا منتشر می‌کنند، «انگیزه اقتصادی» لازم برای به‌روز رسانی تجهیزات تولید پیدا می‌کنند در غیر اینصورت باید «بهای آلودگی» را به قیمت روز اوراق مربوطه، بپردازند.
🔺این طرح در اروپا جواب داده است چون در سال 2023 به کاهش 15.5 درصدی ذرات و گازهای آلاینده منجر شد.
👈 علامت دوم از قبولی طرح «خرید و فروش آلودگی»، جهش قیمت اوراق است که از 15 یورو به ازای یک تن کربن در سال 2020 به 105 یورو در 2023 افزایش یافت.
#دنیای_اقتصاد #آلودگی_هوا #حق_انتشار_آلودگی #اروپا #طرح_خرید_و_فروش_آلودگی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 بهترین راه برای «ایجاد انگیزه اقتصادی» در بین تولیدکنندگان «آلودگیهوا» چیست؟
🔺انتشار کربن در کشورها «قیمت» پیدا کرده است و اوراق آن در بازار خرید و فروش می‌شود.
🔺براساس این طرح که در کشورهای اروپایی اجرا شده و نتیجه بخش بوده، هر کارخانه یا منبع ثابت تولید آلودگی اجازه دارد «سقف مشخصی از آلودگی کربن» را منتشر کند اما برای عبور از سقف آلایندگی باید «قیمت کربن» را پرداخت کند.
🔺بازار «خرید و فروش حق آلودگیهوا» با این طرح، امکان معامله اوراق آلودگی را بین کارخانه‌ای که سقف خود را رعایت نکرده –فروشنده اوراق- و کارخانه‌ای که بیش‌از حد، آلودگی منتشر می‌کند –خریدار- فراهم می‌آورد.
🔺در نتیجه، صنایع و تاسیسات تولیدی که در طول سال، چند میلیون تن آلاینده کربن در هوا منتشر می‌کنند، «انگیزه اقتصادی» لازم برای به‌روز رسانی تجهیزات تولید پیدا می‌کنند در غیر اینصورت باید «بهای آلودگی» را به قیمت روز اوراق مربوطه، بپردازند.
#دنیای_اقتصاد #آلودگی_هوا #حق_انتشار_آلودگی #اروپا #طرح_خرید_و_فروش_آلودگی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺انتشار کربن در کشورها «قیمت» پیدا کرده است و اوراق آن در بازار خرید و فروش می‌شود.
🔺براساس این طرح که در کشورهای اروپایی اجرا شده و نتیجه بخش بوده، هر کارخانه یا منبع ثابت تولید آلودگی اجازه دارد «سقف مشخصی از آلودگی کربن» را منتشر کند اما برای عبور از سقف آلایندگی باید «قیمت کربن» را پرداخت کند.
🔺بازار «خرید و فروش حق آلودگیهوا» با این طرح، امکان معامله اوراق آلودگی را بین کارخانه‌ای که سقف خود را رعایت نکرده –فروشنده اوراق- و کارخانه‌ای که بیش‌از حد، آلودگی منتشر می‌کند –خریدار- فراهم می‌آورد.
🔺در نتیجه، صنایع و تاسیسات تولیدی که در طول سال، چند میلیون تن آلاینده کربن در هوا منتشر می‌کنند، «انگیزه اقتصادی» لازم برای به‌روز رسانی تجهیزات تولید پیدا می‌کنند در غیر اینصورت باید «بهای آلودگی» را به قیمت روز اوراق مربوطه، بپردازند.
#دنیای_اقتصاد #آلودگی_هوا #حق_انتشار_آلودگی #اروپا #طرح_خرید_و_فروش_آلودگی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 اقتصاد مازوت‌سوز؛ چرا نفس تهران به شماره افتاد؟
🔹 روزنامه دنیای‌اقتصاد نوشت:
🔺آلودگی روز شنبه تهران که «رکورد هوای آلوده» از ابتدای پاییز تاکنون را زد، محصول غیرقابل مصرف «اقتصاد مازوت‌سوز» است.
🔺بررسی‌های «دنیای‌اقتصاد» نشان می‌دهد، از روز پنج‌شنبه در اطراف تهران «مازوت یا سوخت سنگین پرگوگرد» جای گاز طبیعی را برای تامین انرژی مورد نیاز صنایع یا نیروگاهها یا هر دو گرفته است.
🔺این فرضیه را «صعود ناگهانی شاخص آلایندگی دیاکسید گوگرد» و واکنش سازمان محیط‌زیست به «مازوتسوزی» خارج از وعده دولت، تایید می‌کند.
🔺دود ناترازی‌های حاصل از سیاست‌گذاری‌های غلط حالا به شکل «مه دود» به ریه‌های شهروندان تهران و دیگر کلانشهرها می‌رود.
🔺اما به رغم این وضعیت غیرقابل زیست در شهرها، هنوز هم سیاست‌گذار، «تصمیمات غیرکارشناسی» برای بحران آلودگیهوا را به اقدام پخته، سنجیده و موثر ترجیح می‌دهد.
🔺روز شنبه با تصمیم جمعه شب، مقرر شد کارکنان ساعت‌کار شناور داشته باشند اما این تصمیم فایده‌ای نداشت.
🔺امروز هم همان تصمیم دیروز به شکل دیگری تکرار شده است.
🔺همه این تصمیمات چون جواب «صورت مساله آلودگی» نیست، آن را پاک می‌کند بدون آنکه «عوارض مخرب و غیرقابل جبران» هوای سمی را مهار کند.
🔺بخش تولید صنعتی و نیروگاهی کشور می‌توانست در صورت «نبود ریسک‌های اقتصادی و موانع سرمایه‌گذاری» در سال‌های اخیر، به چالش کمبود برق و گاز برنخورد.
🔺نبض ترددها در تهران نیز از طرف دیگر اگر با تصمیمات ترافیکی مدیریت شهری در سال‌های گذشته، منحرف نمی‌شد، امروز «شبکه قوی حمل و نقل عمومی» داشت که باعث کاهش بار تردد خودروهای شخصی و تولید کمتر آلاینده‌ها می‌شد.
#دنیای‌اقتصاد #مازوت #آلودگی_هوا
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 روزنامه دنیای‌اقتصاد نوشت:
🔺آلودگی روز شنبه تهران که «رکورد هوای آلوده» از ابتدای پاییز تاکنون را زد، محصول غیرقابل مصرف «اقتصاد مازوت‌سوز» است.
🔺بررسی‌های «دنیای‌اقتصاد» نشان می‌دهد، از روز پنج‌شنبه در اطراف تهران «مازوت یا سوخت سنگین پرگوگرد» جای گاز طبیعی را برای تامین انرژی مورد نیاز صنایع یا نیروگاهها یا هر دو گرفته است.
🔺این فرضیه را «صعود ناگهانی شاخص آلایندگی دیاکسید گوگرد» و واکنش سازمان محیط‌زیست به «مازوتسوزی» خارج از وعده دولت، تایید می‌کند.
🔺دود ناترازی‌های حاصل از سیاست‌گذاری‌های غلط حالا به شکل «مه دود» به ریه‌های شهروندان تهران و دیگر کلانشهرها می‌رود.
🔺اما به رغم این وضعیت غیرقابل زیست در شهرها، هنوز هم سیاست‌گذار، «تصمیمات غیرکارشناسی» برای بحران آلودگیهوا را به اقدام پخته، سنجیده و موثر ترجیح می‌دهد.
🔺روز شنبه با تصمیم جمعه شب، مقرر شد کارکنان ساعت‌کار شناور داشته باشند اما این تصمیم فایده‌ای نداشت.
🔺امروز هم همان تصمیم دیروز به شکل دیگری تکرار شده است.
🔺همه این تصمیمات چون جواب «صورت مساله آلودگی» نیست، آن را پاک می‌کند بدون آنکه «عوارض مخرب و غیرقابل جبران» هوای سمی را مهار کند.
🔺بخش تولید صنعتی و نیروگاهی کشور می‌توانست در صورت «نبود ریسک‌های اقتصادی و موانع سرمایه‌گذاری» در سال‌های اخیر، به چالش کمبود برق و گاز برنخورد.
🔺نبض ترددها در تهران نیز از طرف دیگر اگر با تصمیمات ترافیکی مدیریت شهری در سال‌های گذشته، منحرف نمی‌شد، امروز «شبکه قوی حمل و نقل عمومی» داشت که باعث کاهش بار تردد خودروهای شخصی و تولید کمتر آلاینده‌ها می‌شد.
#دنیای‌اقتصاد #مازوت #آلودگی_هوا
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 در «آلوده ترین روز پایتخت» چه خبر بوده؟!
🔺شاخص آلایندگی دیاکسید گوگرد (so₂) در آسمان روز گذشته به ۱.۳ برابر «حد مجاز» رسید.
🔺روز گذشته، «مه‌دود» شکل‌گرفته در سطح شهر تهران با آلودگی روزها و هفته‌های قبل، متفاوت بود که دلیل آن، «شروع مازوتسوزی یا دیگر سوخت‌های پرگوگرد» است.
#دنیای‌اقتصاد #مازوت #آلودگی_هوا
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺شاخص آلایندگی دیاکسید گوگرد (so₂) در آسمان روز گذشته به ۱.۳ برابر «حد مجاز» رسید.
🔺روز گذشته، «مه‌دود» شکل‌گرفته در سطح شهر تهران با آلودگی روزها و هفته‌های قبل، متفاوت بود که دلیل آن، «شروع مازوتسوزی یا دیگر سوخت‌های پرگوگرد» است.
#دنیای‌اقتصاد #مازوت #آلودگی_هوا
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
«سیاست های بی اثر خودرویی» چه نقشی در تشدید آلودگی هوا دارند؟
🔹 «دنیای اقتصاد» در گزارشی به نقش خودرو در سیاهه کلانشهرها پرداخت.
🔹در این گزارش آمده است که شبح آلودگی هوا به رسم هر سال، امسال نیز به کلان شهرهای کشور به ویژه پایتخت بازگشته است تا بار دیگر بحث بر سر مقصران این پدیده سیاه و شوم بالا بگیرد.
🔹در این سال‌ها خودرو همواره یکی از مقصران اصلی آلودگی هوا به خصوص در تهران و به ویژه در روزهای سرد سال معرفی شده است.
🔹از همین رو طی چند سال گذشته برنامه‌ریزی و اقداماتی برای کاهش آلودگی هوا از ناحیه خودروها صورت گرفته است، با این حال اکثر قریب به اتفاق این برنامه ها نیمه کاره اجرا شده و یا ابتر مانده است.
🔹هرچند گفته می‌شود ریشه آلودگی هوا در روزهای سرد سال مازوت سوزی است، اما بدون تردید نمی‌توان از نقش مهم خودروها به خصوص فرسوده‌ها و به طور ویژه "دیزلی‌ها" در ظهور شبح آلودگی در نیمه دوم سال، غافل ماند.
🔹اتفاقا با در نظر گرفتن اینکه نوع آلودگی کلانشهرها به ویژه تهران در روزهای سرد سال بیشتر ریشه در انتشار دی اکسید گوگرد و البته ذرات معلق دارد، نقش خودروهای دیزلی در بروز شبح خاکستری بیشتر خود را نشان می‌دهد.
🔹جدا از مازوت سوزی، افت کیفیت گازوئیل و بنزین، مسئله اصلی در این گزارش، غفلت سیاستگذاران از نقش خودروها به ویژه فرسوده ها و در مرتبه بعدی دیزلی ها در آلودگی نفس گیر است.
🔹سیاست های خودرویی به کار گرفته در راستای کاهش آلودگی هوا، شامل اسقاط و جایگزینی خودروهای فرسوده سبک و سنگین، واردات خودروهای نو و دست دوم، از رده خارج کردن محصولات قدیمی و برقی سازی تا به امروز کمکی در رفع آلودگی نکرده است.
🔹به گفته یک کارشناس برای دولت، هزینه تامین برق کمتر از هزینه تامین سوخت های فسیلی است؛ دولت می تواند با ایجاد زیرساخت هایی مانند ایستگاه های شارژ، حداقل مسیر را برای برقی کردن ناوگان حمل و نقل عمومی ایجاد کند.
🔹یکی از مسوولان پیشین سازمان محیط زیست نیز در پاسخ به این پرسش که خودروها به خصوص فرسوده ها چقدر در آلودگی هوا نقش دارند، می گوید: خودروهای دیزلی در کشور روزی 60 میلیون لیتر گازوئیل مصرف می کنند که نصف مصرف کل گازوئیل کشور است.
🔹با توجه به اینکه نصف گازوئیل عرضه شده در کشور استانداردی بین یورو4 تا یورو5 دارد، عملا سوخت موردنیاز دیزلی ها را پوشش می دهد.
🔹وی تاکید می کند: با توجه به اینکه بیشتر خودروهای دیزلی کشور فاقد فیلتر جاذب دوده هستند، عین گوگردی که در این خودروها می سوزد، وارد هوا می شود و این موضوع نقش مهمی در آلودگی هوا در روزهای سرد دارد.
🔹وی در مورد کیفیت بنزین نیز می گوید:در بهترین حالت 30 درصد از بنزین عرضه شده در کشور، استاندارد لازم را دارد.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروی_فرسوده #آلودگی_هوا
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 «دنیای اقتصاد» در گزارشی به نقش خودرو در سیاهه کلانشهرها پرداخت.
🔹در این گزارش آمده است که شبح آلودگی هوا به رسم هر سال، امسال نیز به کلان شهرهای کشور به ویژه پایتخت بازگشته است تا بار دیگر بحث بر سر مقصران این پدیده سیاه و شوم بالا بگیرد.
🔹در این سال‌ها خودرو همواره یکی از مقصران اصلی آلودگی هوا به خصوص در تهران و به ویژه در روزهای سرد سال معرفی شده است.
🔹از همین رو طی چند سال گذشته برنامه‌ریزی و اقداماتی برای کاهش آلودگی هوا از ناحیه خودروها صورت گرفته است، با این حال اکثر قریب به اتفاق این برنامه ها نیمه کاره اجرا شده و یا ابتر مانده است.
🔹هرچند گفته می‌شود ریشه آلودگی هوا در روزهای سرد سال مازوت سوزی است، اما بدون تردید نمی‌توان از نقش مهم خودروها به خصوص فرسوده‌ها و به طور ویژه "دیزلی‌ها" در ظهور شبح آلودگی در نیمه دوم سال، غافل ماند.
🔹اتفاقا با در نظر گرفتن اینکه نوع آلودگی کلانشهرها به ویژه تهران در روزهای سرد سال بیشتر ریشه در انتشار دی اکسید گوگرد و البته ذرات معلق دارد، نقش خودروهای دیزلی در بروز شبح خاکستری بیشتر خود را نشان می‌دهد.
🔹جدا از مازوت سوزی، افت کیفیت گازوئیل و بنزین، مسئله اصلی در این گزارش، غفلت سیاستگذاران از نقش خودروها به ویژه فرسوده ها و در مرتبه بعدی دیزلی ها در آلودگی نفس گیر است.
🔹سیاست های خودرویی به کار گرفته در راستای کاهش آلودگی هوا، شامل اسقاط و جایگزینی خودروهای فرسوده سبک و سنگین، واردات خودروهای نو و دست دوم، از رده خارج کردن محصولات قدیمی و برقی سازی تا به امروز کمکی در رفع آلودگی نکرده است.
🔹به گفته یک کارشناس برای دولت، هزینه تامین برق کمتر از هزینه تامین سوخت های فسیلی است؛ دولت می تواند با ایجاد زیرساخت هایی مانند ایستگاه های شارژ، حداقل مسیر را برای برقی کردن ناوگان حمل و نقل عمومی ایجاد کند.
🔹یکی از مسوولان پیشین سازمان محیط زیست نیز در پاسخ به این پرسش که خودروها به خصوص فرسوده ها چقدر در آلودگی هوا نقش دارند، می گوید: خودروهای دیزلی در کشور روزی 60 میلیون لیتر گازوئیل مصرف می کنند که نصف مصرف کل گازوئیل کشور است.
🔹با توجه به اینکه نصف گازوئیل عرضه شده در کشور استانداردی بین یورو4 تا یورو5 دارد، عملا سوخت موردنیاز دیزلی ها را پوشش می دهد.
🔹وی تاکید می کند: با توجه به اینکه بیشتر خودروهای دیزلی کشور فاقد فیلتر جاذب دوده هستند، عین گوگردی که در این خودروها می سوزد، وارد هوا می شود و این موضوع نقش مهمی در آلودگی هوا در روزهای سرد دارد.
🔹وی در مورد کیفیت بنزین نیز می گوید:در بهترین حالت 30 درصد از بنزین عرضه شده در کشور، استاندارد لازم را دارد.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروی_فرسوده #آلودگی_هوا
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 تهرانی‌ها چشم‌انتظار «الگوی شهردار پکن» / هوای سمی چگونه پاک می‌شود؟
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔺عزم شهردار پکن در سال 2013 برای «پایان دادن» به هوای سمی باعث شده امروز پس‌از 10 سال، «آلودگیهوا» در پایتخت چین «خاطره» شود.
🔺10 سال پیش پکن فقط 13 روز هوای قابل قبول داشت و مرگ بخاطر ذرات معلق و گازهای سمی در هوا، در کسری از دقیقه اتفاق می‌افتاد.
🔺امروز اما تعداد روزی سالم در پایتخت چین به 300 روز افزایش پیدا کرده است.
🔺ساکنان این کلان‌شهر چینی، هوای تمیز را مدیون شهردارشان هستند.
🔺شهردار پکن «سکان هدایت نهادهای مختلف برای مقابله جدی با آلودگیهوا» را در دست گرفت و در گام اول، «کارخانههای تولید گازهای سمی و آلوده‌کننده هوا» را مهار کرد.
🔺اعمال ممنوعیت برای تردد خودروهای آلاینده بخصوص کامیون‌ها از دیگر اقدامات موفقیت‌آمیز شهرداری پکن است اما در کنار این محدودیت، «شبکه مترو» گسترده‌تر شده است.
🔺چین بخاطر دوستی با کشورها و ارتباط درست با جهان توانست از اعتبارت بانک جهانی برای کاهش آلودگیهوا در پایتخت بهره ببرد.
#دنیای_اقتصاد #آلودگی_هوا #تهران #پکن #شهردار #شهرداری
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔺عزم شهردار پکن در سال 2013 برای «پایان دادن» به هوای سمی باعث شده امروز پس‌از 10 سال، «آلودگیهوا» در پایتخت چین «خاطره» شود.
🔺10 سال پیش پکن فقط 13 روز هوای قابل قبول داشت و مرگ بخاطر ذرات معلق و گازهای سمی در هوا، در کسری از دقیقه اتفاق می‌افتاد.
🔺امروز اما تعداد روزی سالم در پایتخت چین به 300 روز افزایش پیدا کرده است.
🔺ساکنان این کلان‌شهر چینی، هوای تمیز را مدیون شهردارشان هستند.
🔺شهردار پکن «سکان هدایت نهادهای مختلف برای مقابله جدی با آلودگیهوا» را در دست گرفت و در گام اول، «کارخانههای تولید گازهای سمی و آلوده‌کننده هوا» را مهار کرد.
🔺اعمال ممنوعیت برای تردد خودروهای آلاینده بخصوص کامیون‌ها از دیگر اقدامات موفقیت‌آمیز شهرداری پکن است اما در کنار این محدودیت، «شبکه مترو» گسترده‌تر شده است.
🔺چین بخاطر دوستی با کشورها و ارتباط درست با جهان توانست از اعتبارت بانک جهانی برای کاهش آلودگیهوا در پایتخت بهره ببرد.
#دنیای_اقتصاد #آلودگی_هوا #تهران #پکن #شهردار #شهرداری
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 پکن چگونه در 10سال از 3 روز «هوای سالم» در سال، به 300 روز رسید؟! / آیا شهردار پکن معجزه کرد؟
🔺شهردار پکن «سکان هدایت نهادهای مختلف برای مقابله جدی با آلودگیهوا» را در دست گرفت و در گام اول، «کارخانههای تولید گازهای سمی و آلوده‌کننده هوا» را مهار کرد.
🔺اعمال ممنوعیت برای تردد خودروهای آلاینده بخصوص کامیون‌ها از دیگر اقدامات موفقیت‌آمیز شهرداری پکن است اما در کنار این محدودیت، «شبکه مترو» گسترده‌تر شده است.
🔺چین بخاطر دوستی با کشورها و ارتباط درست با جهان توانست از اعتبارت بانک جهانی برای کاهش آلودگیهوا در پایتخت بهره ببرد.
#دنیای_اقتصاد #آلودگی_هوا #تهران #پکن #شهردار #شهرداری
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺شهردار پکن «سکان هدایت نهادهای مختلف برای مقابله جدی با آلودگیهوا» را در دست گرفت و در گام اول، «کارخانههای تولید گازهای سمی و آلوده‌کننده هوا» را مهار کرد.
🔺اعمال ممنوعیت برای تردد خودروهای آلاینده بخصوص کامیون‌ها از دیگر اقدامات موفقیت‌آمیز شهرداری پکن است اما در کنار این محدودیت، «شبکه مترو» گسترده‌تر شده است.
🔺چین بخاطر دوستی با کشورها و ارتباط درست با جهان توانست از اعتبارت بانک جهانی برای کاهش آلودگیهوا در پایتخت بهره ببرد.
#دنیای_اقتصاد #آلودگی_هوا #تهران #پکن #شهردار #شهرداری
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
فوتبالیست ها با بقیه مردم فرق دارند؟!
🔹غروب روز سه‌شنبه اعلام شد با دستور مستقیم وزیر ورزش، کلیه اماکن ورزشی در روز چهارشنبه تعطیل خواهند بود؛ یعنی جدال استقلال و مس کرمان که قرار بود روز گذشته برگزار شود، لغو شد.
🔹البته ساعتی بعد و با پیگیری مدیران دو باشگاه و همچنین مسوولان سازمان لیگ و فدراسیون، اعلام شد این مسابقه با ۲۴ ساعت تاخیر قرار است از ساعت ۱۶:۱۵ امروز بدون حضور تماشاگران در ورزشگاه شهدای شهرقدس آغاز شود!
🔹هیچ‌کس نمی‌داند در این یک روز جابه‌جایی چه اتفاقی قرار است رخ دهد که شرایط برای انجام یک مسابقه فوتبال مهیا شود!
🔹قطع به یقین شاخص آلایندگی امروز، تفاوت چندانی با روز گذشته ندارد و تنها هزینه اقامت تیم‌ها در هتل که عدد کمی هم نیست، به آنها تحمیل شده است.
🔹در ضمن قرار است مردم عادی به ورزشگاه نروند تا سلامتی‌شان در معرض خطر قرار نگیرد، اما فوتبالیست‌ها باید در زمین ۹۰ دقیقه بدوند بدون اینکه خطری آنها را تهدید کند!
⚠️ دقایقی پیش خبری منتشر شد از مخالفت اورژانس تهران با بازی امروز استقلال و مس. رئیس سازمان اورژانس استان تهران درباره برگزاری مسابقات فوتبال از جمله بازی امروز استقلال و مس در شرایط آلودگی هوا، گفته: با توجه به مصوبات کارگروه اضطرار آلودگی هوا و توصیه‌های وزارت بهداشت، مخالف برگزاری هرگونه فعالیت ورزشی در محیط‌های باز هستیم.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #فوتبال #آلودگی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹غروب روز سه‌شنبه اعلام شد با دستور مستقیم وزیر ورزش، کلیه اماکن ورزشی در روز چهارشنبه تعطیل خواهند بود؛ یعنی جدال استقلال و مس کرمان که قرار بود روز گذشته برگزار شود، لغو شد.
🔹البته ساعتی بعد و با پیگیری مدیران دو باشگاه و همچنین مسوولان سازمان لیگ و فدراسیون، اعلام شد این مسابقه با ۲۴ ساعت تاخیر قرار است از ساعت ۱۶:۱۵ امروز بدون حضور تماشاگران در ورزشگاه شهدای شهرقدس آغاز شود!
🔹هیچ‌کس نمی‌داند در این یک روز جابه‌جایی چه اتفاقی قرار است رخ دهد که شرایط برای انجام یک مسابقه فوتبال مهیا شود!
🔹قطع به یقین شاخص آلایندگی امروز، تفاوت چندانی با روز گذشته ندارد و تنها هزینه اقامت تیم‌ها در هتل که عدد کمی هم نیست، به آنها تحمیل شده است.
🔹در ضمن قرار است مردم عادی به ورزشگاه نروند تا سلامتی‌شان در معرض خطر قرار نگیرد، اما فوتبالیست‌ها باید در زمین ۹۰ دقیقه بدوند بدون اینکه خطری آنها را تهدید کند!
⚠️ دقایقی پیش خبری منتشر شد از مخالفت اورژانس تهران با بازی امروز استقلال و مس. رئیس سازمان اورژانس استان تهران درباره برگزاری مسابقات فوتبال از جمله بازی امروز استقلال و مس در شرایط آلودگی هوا، گفته: با توجه به مصوبات کارگروه اضطرار آلودگی هوا و توصیه‌های وزارت بهداشت، مخالف برگزاری هرگونه فعالیت ورزشی در محیط‌های باز هستیم.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #فوتبال #آلودگی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 چرا شهردار تهران درباره «آلودگیهوا» سکوت کرده است؟
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔺نمره دولت در «هفته ابرآلوده تهران» به لحاظ «تصمیم فوری و اقدام اضطراری» مردود شد اما شهرداری هم بخاطر «سکوت» برابر این بحران هوای سمی، نمره قبولی نگرفت.
🔺کمیته اضطرار آلودگیهوا در استانداری تهران روز سه شنبه هفته گذشته مصوب کرد «دستگاه‌ها، مدارس و دانشگاه‌ها در روزهای چهارشنبه و پنج‌شنبه تعطیل شوند».
🔺مقامات دولت هدف از این مصوبه را «کاهش 30 تا 35 درصدی آلودگیهوا» اعلام کرده بودند؛ (جزئیات گفت‌وگوی روز سه شنبه دنیای‌اقتصاد با رئیس کمیته اضطرار را از اینجا بخوانید).
🔺اما در روزهای چهارشنبه و پنج شنبه، آلودگیهوا به جای آنکه کاهش یابد، اوضاع بدتر شد و شاخص از 160 هم فراتر رفت.
🔺کارشناسان اقدام اضطراری به معنای واقعی را «تعطیلی کل فعالیت‌ها» با هدف کاهش چشمگیر تردد خودروها و مصرف سوخت‌های آلاینده می‌دانند؛ اقدامی که اتفاق نیفتاد.
🔺از طرفی، شهردار تهران نیز طی روزهای گذشته به جای آنکه با شهروندان صحبت کند؛ از چالش‌ها مقابل راه زمان‌بر دستیابی به هوای پاک بگوید یا از طریق رایزنی با دولت، «جلوی مصرف مازوت و سایر سوخت‌های پرگوگرد یا بنزین بی‌کیفیت را بگیرد»، سکوت اختیار کرد.
🔺تحلیل عضو سابق شورای شهر تهران درباره این اقدام حاکی است، «دوپارگی مسولیت‌ها برابر تهران و تهرانی‌ها بین دولت و شهرداری عاملی برای سلب مسولیت مسولان شده است». ضمن آنکه در این سال‌ها «غفلت از توسعه همه جانبه ظرفیت مترو با تخصیص بودجه برای ساخت خیابان و تونل و پل و بزرگراه مخصوص خودرو»، اوضاع را اینگونه کرده است که تهران غیرقابل تحمل برای زندگی شود.
#دنیای_اقتصاد #تهران #آلودگی #شهرداری #دولت
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔺نمره دولت در «هفته ابرآلوده تهران» به لحاظ «تصمیم فوری و اقدام اضطراری» مردود شد اما شهرداری هم بخاطر «سکوت» برابر این بحران هوای سمی، نمره قبولی نگرفت.
🔺کمیته اضطرار آلودگیهوا در استانداری تهران روز سه شنبه هفته گذشته مصوب کرد «دستگاه‌ها، مدارس و دانشگاه‌ها در روزهای چهارشنبه و پنج‌شنبه تعطیل شوند».
🔺مقامات دولت هدف از این مصوبه را «کاهش 30 تا 35 درصدی آلودگیهوا» اعلام کرده بودند؛ (جزئیات گفت‌وگوی روز سه شنبه دنیای‌اقتصاد با رئیس کمیته اضطرار را از اینجا بخوانید).
🔺اما در روزهای چهارشنبه و پنج شنبه، آلودگیهوا به جای آنکه کاهش یابد، اوضاع بدتر شد و شاخص از 160 هم فراتر رفت.
🔺کارشناسان اقدام اضطراری به معنای واقعی را «تعطیلی کل فعالیت‌ها» با هدف کاهش چشمگیر تردد خودروها و مصرف سوخت‌های آلاینده می‌دانند؛ اقدامی که اتفاق نیفتاد.
🔺از طرفی، شهردار تهران نیز طی روزهای گذشته به جای آنکه با شهروندان صحبت کند؛ از چالش‌ها مقابل راه زمان‌بر دستیابی به هوای پاک بگوید یا از طریق رایزنی با دولت، «جلوی مصرف مازوت و سایر سوخت‌های پرگوگرد یا بنزین بی‌کیفیت را بگیرد»، سکوت اختیار کرد.
🔺تحلیل عضو سابق شورای شهر تهران درباره این اقدام حاکی است، «دوپارگی مسولیت‌ها برابر تهران و تهرانی‌ها بین دولت و شهرداری عاملی برای سلب مسولیت مسولان شده است». ضمن آنکه در این سال‌ها «غفلت از توسعه همه جانبه ظرفیت مترو با تخصیص بودجه برای ساخت خیابان و تونل و پل و بزرگراه مخصوص خودرو»، اوضاع را اینگونه کرده است که تهران غیرقابل تحمل برای زندگی شود.
#دنیای_اقتصاد #تهران #آلودگی #شهرداری #دولت
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 چرا تعطیلی های مقطعی و نصفه و نیمه تاثیری روی کاهش آلودگی هوا ندارد؟
⚠️ کمیته اضطرار آلودگیهوا، «دستگاه‌ها، مدارس و دانشگاه‌ها را در روزهای چهارشنبه و پنج‌شنبه تعطیل اعلام کرد» و انتظار داشت با این کار شاهد «کاهش 30 تا 35 درصدی آلودگیهوا» باشیم. اما اوضاع بدتر شد و شاخص از 160 هم فراتر رفت.
#دنیای_اقتصاد #تهران #آلودگی #شهرداری #دولت
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
⚠️ کمیته اضطرار آلودگیهوا، «دستگاه‌ها، مدارس و دانشگاه‌ها را در روزهای چهارشنبه و پنج‌شنبه تعطیل اعلام کرد» و انتظار داشت با این کار شاهد «کاهش 30 تا 35 درصدی آلودگیهوا» باشیم. اما اوضاع بدتر شد و شاخص از 160 هم فراتر رفت.
#دنیای_اقتصاد #تهران #آلودگی #شهرداری #دولت
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 «جنگل باد» برای نجات از آلودگیهوا / مکزیکوسیتی و سئول چه کردند؟
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔹نه تنها پکن که مکزیکوسیتی و سئول نیز برای مقابله با «بحران آلودگیهوا» راه درست را به جای اقدامات شبانه و بی‌اثر طی کردند.
🔹سه دهه پیش در پایتخت مکزیک، تنفس هوای پاک و سالم به رویا تبدیل شده بود و «زندگی در هوای سمی»، کابوس شهروندان.
🔹در آن زمان تقریباً همه سال، وضعیت ناسالم در مکزیکوسیتی حاکم بود اما امروز تعداد روزهای سالم 3 برابر شده و از آن مهمتر، 916 شهر جهان در رنکینگ IQAir بالای این شهر قرار گرفته‌اند. در حالیکه، سال 1994 رتبه این شهر 25 بود.
🔹در پایتخت مکزیک، گذار از هوای سمی ابتدا با «تجهیز شهر به سیستم‌های پایش لحظه‌ای محله‌ای» شروع شد تا شهروندان «واقعیت آلودگیهوا» را با اطلاع از ابعاد آلودگی در خیابان محل زندگی‌شان، درک کنند.
🔹این مدل اطلاع‌رسانی دقیق و لحظه‌ای کمک کرد ساکنان پایتخت با محدودیت‌های ترافیکی و موارد مرتبط با کاهش آلودگی، «مشارکت» کنند.
🔹در این شهر عاملین 20 درصدی آلودگی که 80 درصد ذرات معلق را تولید می‌کنند، هدف اقدامات دولت قرار گرفت.
🔹توسعه حمل و نقل عمومی در مکزیکوسیتی هم مثل پکن محور قرار گرفت.
🔹در سئول نیز برنامه‌ریزی بلندمدت صورت گرفت و از «دیوارهای سبز» در کنار بزرگراه‌ها برای پاکسازی هوا استفاده شد.
#دنیای_اقتصاد #آلودگی_هوا #مکزیکوسیتی #سئول #تهران
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔹نه تنها پکن که مکزیکوسیتی و سئول نیز برای مقابله با «بحران آلودگیهوا» راه درست را به جای اقدامات شبانه و بی‌اثر طی کردند.
🔹سه دهه پیش در پایتخت مکزیک، تنفس هوای پاک و سالم به رویا تبدیل شده بود و «زندگی در هوای سمی»، کابوس شهروندان.
🔹در آن زمان تقریباً همه سال، وضعیت ناسالم در مکزیکوسیتی حاکم بود اما امروز تعداد روزهای سالم 3 برابر شده و از آن مهمتر، 916 شهر جهان در رنکینگ IQAir بالای این شهر قرار گرفته‌اند. در حالیکه، سال 1994 رتبه این شهر 25 بود.
🔹در پایتخت مکزیک، گذار از هوای سمی ابتدا با «تجهیز شهر به سیستم‌های پایش لحظه‌ای محله‌ای» شروع شد تا شهروندان «واقعیت آلودگیهوا» را با اطلاع از ابعاد آلودگی در خیابان محل زندگی‌شان، درک کنند.
🔹این مدل اطلاع‌رسانی دقیق و لحظه‌ای کمک کرد ساکنان پایتخت با محدودیت‌های ترافیکی و موارد مرتبط با کاهش آلودگی، «مشارکت» کنند.
🔹در این شهر عاملین 20 درصدی آلودگی که 80 درصد ذرات معلق را تولید می‌کنند، هدف اقدامات دولت قرار گرفت.
🔹توسعه حمل و نقل عمومی در مکزیکوسیتی هم مثل پکن محور قرار گرفت.
🔹در سئول نیز برنامه‌ریزی بلندمدت صورت گرفت و از «دیوارهای سبز» در کنار بزرگراه‌ها برای پاکسازی هوا استفاده شد.
#دنیای_اقتصاد #آلودگی_هوا #مکزیکوسیتی #سئول #تهران
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
آیا تعطیلی‌های تهران به کاهش آلودگیهوا منجر شد؟
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔹دو نظرسنجی از شهروندان تهرانی، راه‌های «سالم» و «ناسالم» مهار آلودگیهوا را مشخص کرد.
🔹هر دو نظرسنجی در شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیای‌اقتصاد» انجام شده است که اولی، درباره اثر تعطیلی‌های اضطراری هفته گذشته بر روند آلودگی و دومی درباره راهکارهای کاهش آلودگی پرسش مطرح می‌کند.
🔹شهروندان شرکت‌کننده در این نظرسنجی اعلام کردند، تعطیلی‌های اضطراری به شکل اعمال ممنوعیت بر بخشی از فعالیت‌ها، تاثیری روی کاهش آلودگی نداشت.
🔹همزمان با این نظرسنجی، مسئولان استان تهران نیز این مدل تصمیم‌گیری برای آلودگیهوا و کمبود گاز و برق را پرتاب مشکل از یکجا به جای دیگر توصیف کردند.
🔹طی روزهای هفته گذشته، بار ترافیک خودرو در سطح شهر تهران کم نشد که این نشانه مشخصی از «ناکامی سیاست‌گذار» برای دستیابی به هوای سالم است.
🔹همچنین نتایج نظرسنجی دوم بیانگر آن است که راه اصلی کاهش آلودگیهوا، «تمرکز منابع شهرداری بر تقویت حمل و نقل عمومی» و پایان‌دادن به «ساخت بزرگراه بیشتر» است.
🔹این باید و نباید برای نجات تهرانی‌ها از هوای سمی در شرایطی مطرح است که هفته گذشته شاخص آلودگی در عمده روزها در «وضعیت قرمز» قرار داشت.
#دنیای_اقتصاد #تهران #آلودگی_هوا #پایتخت #هوای_سمی #شهرداری
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔹دو نظرسنجی از شهروندان تهرانی، راه‌های «سالم» و «ناسالم» مهار آلودگیهوا را مشخص کرد.
🔹هر دو نظرسنجی در شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیای‌اقتصاد» انجام شده است که اولی، درباره اثر تعطیلی‌های اضطراری هفته گذشته بر روند آلودگی و دومی درباره راهکارهای کاهش آلودگی پرسش مطرح می‌کند.
🔹شهروندان شرکت‌کننده در این نظرسنجی اعلام کردند، تعطیلی‌های اضطراری به شکل اعمال ممنوعیت بر بخشی از فعالیت‌ها، تاثیری روی کاهش آلودگی نداشت.
🔹همزمان با این نظرسنجی، مسئولان استان تهران نیز این مدل تصمیم‌گیری برای آلودگیهوا و کمبود گاز و برق را پرتاب مشکل از یکجا به جای دیگر توصیف کردند.
🔹طی روزهای هفته گذشته، بار ترافیک خودرو در سطح شهر تهران کم نشد که این نشانه مشخصی از «ناکامی سیاست‌گذار» برای دستیابی به هوای سالم است.
🔹همچنین نتایج نظرسنجی دوم بیانگر آن است که راه اصلی کاهش آلودگیهوا، «تمرکز منابع شهرداری بر تقویت حمل و نقل عمومی» و پایان‌دادن به «ساخت بزرگراه بیشتر» است.
🔹این باید و نباید برای نجات تهرانی‌ها از هوای سمی در شرایطی مطرح است که هفته گذشته شاخص آلودگی در عمده روزها در «وضعیت قرمز» قرار داشت.
#دنیای_اقتصاد #تهران #آلودگی_هوا #پایتخت #هوای_سمی #شهرداری
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 آیا «آلوگی‌هوا» با «انتقال مالکیت کوه‌های تهران» برطرف می‌شود؟
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔹چند روز پیش شهردار تهران، «ایده انتقال مالکیت کوه‌های شمال پایتخت به شهرداری با هدف کاهش آلودگیهوا» را مطرح کرد.
🔹صاحب‌نظران شهرساز و آگاه به مسائل شهر تهران، ایده «انتقال مالکیت کوه‌های شمال تهران به شهرداری» را بررسی و تحلیل کردند.
🔹سه کارشناس از جمله عضو سابق شورای شهر تهران معتقدند، تهران با نوعی «آلودگی زمینهای» روبرو است. در عین حال روند بارگذاری‌های ساختمانی و توسعه فیزیکی شهر به گونه‌ای بوده که امروز «آلودگیهوا» در پایتخت بر سلامتی و کیفیت زندگی شهروندان اثر بسیار بدی گذاشته است.
🔹از نگاه این صاحب‌نظران، قبل از اینکه لازم باشد کوه‌های تهران به شهرداری واگذار شود تا روی آنها درخت و سبزه کاشته شود، باید «سرانه فضای سبز در داخل شهر تهران» افزایش یابد.
🔹همچنین «جلوگیری از تغییر کاربری اراضی ممنوعه» ارجحیت دارد نسبت به «کاشت درخت در کوهها»، ضمن آنکه «سطح ارتفاعات پایتخت به گونه‌ای نیست که در همه آن بتوان فضای سبز ایجاد کرد».
🔹در عین حال، کمربندی سبز محدوده پایتخت موضوعی است که باید مورد توجه قرار بگیرد.
#دنیای_اقتصاد #تهران #آلودگی_هوا #شهرداری #کوه #تغییر_کاربری #دولت
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔹چند روز پیش شهردار تهران، «ایده انتقال مالکیت کوه‌های شمال پایتخت به شهرداری با هدف کاهش آلودگیهوا» را مطرح کرد.
🔹صاحب‌نظران شهرساز و آگاه به مسائل شهر تهران، ایده «انتقال مالکیت کوه‌های شمال تهران به شهرداری» را بررسی و تحلیل کردند.
🔹سه کارشناس از جمله عضو سابق شورای شهر تهران معتقدند، تهران با نوعی «آلودگی زمینهای» روبرو است. در عین حال روند بارگذاری‌های ساختمانی و توسعه فیزیکی شهر به گونه‌ای بوده که امروز «آلودگیهوا» در پایتخت بر سلامتی و کیفیت زندگی شهروندان اثر بسیار بدی گذاشته است.
🔹از نگاه این صاحب‌نظران، قبل از اینکه لازم باشد کوه‌های تهران به شهرداری واگذار شود تا روی آنها درخت و سبزه کاشته شود، باید «سرانه فضای سبز در داخل شهر تهران» افزایش یابد.
🔹همچنین «جلوگیری از تغییر کاربری اراضی ممنوعه» ارجحیت دارد نسبت به «کاشت درخت در کوهها»، ضمن آنکه «سطح ارتفاعات پایتخت به گونه‌ای نیست که در همه آن بتوان فضای سبز ایجاد کرد».
🔹در عین حال، کمربندی سبز محدوده پایتخت موضوعی است که باید مورد توجه قرار بگیرد.
#دنیای_اقتصاد #تهران #آلودگی_هوا #شهرداری #کوه #تغییر_کاربری #دولت
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 راهکارهای عملی و ضروری برای مهار آلودگی هوای تهران / وظیفه اصلی شهرداری چیست؟
🔹ایده «واگذاری کوه‌های تهران به شهرداری» در گفتوگو با سه شهرساز بررسی شد:
🔺علی اعطا: «آلودگی زمینهای» در تهران را باید مدنظر قرار دهیم.
🔺آرمان شفقت: تهران با کمبود سرانه فضای سبز روبه‌رو است اما چاره‌‌‌اش «کوهها» نیستند.
🔺غلامرضا کاظمیان: حفظ باغات پایتخت به کاشت درخت در کوه ارجحیت دارد.
#دنیای_اقتصاد #تهران #آلودگی_هوا #شهرداری #کوه #تغییر_کاربری #دولت
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹ایده «واگذاری کوه‌های تهران به شهرداری» در گفتوگو با سه شهرساز بررسی شد:
🔺علی اعطا: «آلودگی زمینهای» در تهران را باید مدنظر قرار دهیم.
🔺آرمان شفقت: تهران با کمبود سرانه فضای سبز روبه‌رو است اما چاره‌‌‌اش «کوهها» نیستند.
🔺غلامرضا کاظمیان: حفظ باغات پایتخت به کاشت درخت در کوه ارجحیت دارد.
#دنیای_اقتصاد #تهران #آلودگی_هوا #شهرداری #کوه #تغییر_کاربری #دولت
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
روزنه امید در آلوده‌ترین شهر جهان
🌲شوکی که در روزهای نخستین بهار به مردم پایتخت وارد شد، اکنون با آغاز زمستان و آمدن خبری از شورای شهر تهران به پایان رسید و دیگر می‌توان اعلام کرد: «پارک قیطریه از درخت‌کشی گریخت.»
🌲این خبر را ناصر امانی، عضو شورای شهر تهران عنوان کرد و گفت: «خیر مسجد پارک قیطریه انصراف داد و به دنبال آن حصارهای بوستان جمع‌آوری شد.»
🌲نخستین خبرها درباره حصارکشی دور درختان پارک قیطریه، که آمد، بسیاری از مردم درحالی که در هوای قرمز پایتخت نفس می‌کشیدند، باورشان نمی‌شد که تصمیمی مبنی بر قطع درختان قیطریه که از معدود تنفس‌گاه‌های تهران است، گرفته شده است.
🌲پیش از این تهرانی‌ها شاهد قطع درختان بسیاری در روز روشن بودند. این‌بار اما مساله بسیار جدی بود.
🌲قیطریه بخشی از حافظه شهری مردم است، در بسیاری از شهرهای جهان پارک‌ها از پتانسیل‌ها و جاذبه‌های گردشگری آنها به شمار می‌رود.
🌲اکنون پس از گذشت یک سال اضطرابی که دوستداران میراث‌فرهنگی و محیط‌زیست پشت سر گذاشتند، این خبر شورای شهر برای مردمی که در آلوده‌ترین شهر جهان زندگی می‌کنند، روزنه‌ای امیدی را باز کرد.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #پارک_قیطریه #بوستان #مسجد #آلودگی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🌲شوکی که در روزهای نخستین بهار به مردم پایتخت وارد شد، اکنون با آغاز زمستان و آمدن خبری از شورای شهر تهران به پایان رسید و دیگر می‌توان اعلام کرد: «پارک قیطریه از درخت‌کشی گریخت.»
🌲این خبر را ناصر امانی، عضو شورای شهر تهران عنوان کرد و گفت: «خیر مسجد پارک قیطریه انصراف داد و به دنبال آن حصارهای بوستان جمع‌آوری شد.»
🌲نخستین خبرها درباره حصارکشی دور درختان پارک قیطریه، که آمد، بسیاری از مردم درحالی که در هوای قرمز پایتخت نفس می‌کشیدند، باورشان نمی‌شد که تصمیمی مبنی بر قطع درختان قیطریه که از معدود تنفس‌گاه‌های تهران است، گرفته شده است.
🌲پیش از این تهرانی‌ها شاهد قطع درختان بسیاری در روز روشن بودند. این‌بار اما مساله بسیار جدی بود.
🌲قیطریه بخشی از حافظه شهری مردم است، در بسیاری از شهرهای جهان پارک‌ها از پتانسیل‌ها و جاذبه‌های گردشگری آنها به شمار می‌رود.
🌲اکنون پس از گذشت یک سال اضطرابی که دوستداران میراث‌فرهنگی و محیط‌زیست پشت سر گذاشتند، این خبر شورای شهر برای مردمی که در آلوده‌ترین شهر جهان زندگی می‌کنند، روزنه‌ای امیدی را باز کرد.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #پارک_قیطریه #بوستان #مسجد #آلودگی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
❌ نسل «آلوده» چه کسانی را شامل می‌شود؟ / حقایقی از «آلودگیهوا» که دروغ نیستند
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔺متولدین سال‌های اخیر در شهرهای «دچار به آلودگیهوا»، نسل آلوده را تشکیل می‌دهند؛ این گروه در آینده به انواع «بیماریهای قلبی، ناسلامتی روانی، مشکلات عدم رشد مغز و ...» دچار می‌شوند.
🔺نتایج آزمایشگاهی روی نوزادان در 4 کشور جهان که مناطق شهری آنها درگیر آلودگی بوده یا هست (از جمله پکن) نشان می‌دهد، آثار مخرب «تنفس هوای سمی توسط مادران» از همان حین تولد در نوزاد دیده می‌شود.
🔺«نسل آلوده» از حق تفریح و بازی محروم مانده است و در آینده نیز با «تشدید نابرابری ناشی از آلودگیهوا» روبرو می‌شود.
🔺فقرای شهری عمدتاً در نقاطی از شهر ساکن هستند که میزان آلودگی در آنجا زیاد است؛ در نتیجه با بازماندن از تحصیل و کار، فقر در این گروه جمعیتی تشدید می‌شود.
🔺در یک بررسی، 5 دلیل برای «اقدام فوری» جهت ریشه‌کنی عامل اصلی آلودگیهوا لیست شده است.
🔺در این بررسی، «بازیگر اصلی آلوده‌سازی هوا» معرفی شده و راه مهار آن نیز آمده است.
#دنیای_اقتصاد #آلودگی_هوا #تهران #کودک #بیماری_قلبی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔺متولدین سال‌های اخیر در شهرهای «دچار به آلودگیهوا»، نسل آلوده را تشکیل می‌دهند؛ این گروه در آینده به انواع «بیماریهای قلبی، ناسلامتی روانی، مشکلات عدم رشد مغز و ...» دچار می‌شوند.
🔺نتایج آزمایشگاهی روی نوزادان در 4 کشور جهان که مناطق شهری آنها درگیر آلودگی بوده یا هست (از جمله پکن) نشان می‌دهد، آثار مخرب «تنفس هوای سمی توسط مادران» از همان حین تولد در نوزاد دیده می‌شود.
🔺«نسل آلوده» از حق تفریح و بازی محروم مانده است و در آینده نیز با «تشدید نابرابری ناشی از آلودگیهوا» روبرو می‌شود.
🔺فقرای شهری عمدتاً در نقاطی از شهر ساکن هستند که میزان آلودگی در آنجا زیاد است؛ در نتیجه با بازماندن از تحصیل و کار، فقر در این گروه جمعیتی تشدید می‌شود.
🔺در یک بررسی، 5 دلیل برای «اقدام فوری» جهت ریشه‌کنی عامل اصلی آلودگیهوا لیست شده است.
🔺در این بررسی، «بازیگر اصلی آلوده‌سازی هوا» معرفی شده و راه مهار آن نیز آمده است.
#دنیای_اقتصاد #آلودگی_هوا #تهران #کودک #بیماری_قلبی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 حقایق ناگفته از اهمیت «ویرانی های آلودگی هوا»! / تاثیر آلودگی هوا بر سلامت جسمی و روانی، تحصیل، درآمد، آینده غذا و...
🔺آزمایش‌‌‌هایی که روی موش‌‌‌ها در پکن و روی مادران و نوزادان آنها در لندن، شهرهای آلوده برزیل و آمریکا طی سال‌های گذشته انجام شده است نشان می‌دهد، «آثار مخرب آلودگیهوا» از همان هنگام تولد، روی نوزادان قابل مشاهده است؛ اختلال در عملکرد بدن، کلسترول بالا، دیابت و بیماریهای قلبی، رشد نامناسب مغز و بیماریهای روانی که تا نسل‌‌‌های بعدی و طی ۴۰ سال بروز پیدا می‌کند و ماندگار است.
🔺هر 10 درصد کاهش آلودگی هوا، احتمال تحصیل عالیه فرزندان طی 40 سال آینده را به میزان 34 درصد افزایش می دهد و همچنین باعث افزایش درآم آنها می شود.
#دنیای_اقتصاد #آلودگی_هوا #تهران #کودک #بیماری_قلبی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺آزمایش‌‌‌هایی که روی موش‌‌‌ها در پکن و روی مادران و نوزادان آنها در لندن، شهرهای آلوده برزیل و آمریکا طی سال‌های گذشته انجام شده است نشان می‌دهد، «آثار مخرب آلودگیهوا» از همان هنگام تولد، روی نوزادان قابل مشاهده است؛ اختلال در عملکرد بدن، کلسترول بالا، دیابت و بیماریهای قلبی، رشد نامناسب مغز و بیماریهای روانی که تا نسل‌‌‌های بعدی و طی ۴۰ سال بروز پیدا می‌کند و ماندگار است.
🔺هر 10 درصد کاهش آلودگی هوا، احتمال تحصیل عالیه فرزندان طی 40 سال آینده را به میزان 34 درصد افزایش می دهد و همچنین باعث افزایش درآم آنها می شود.
#دنیای_اقتصاد #آلودگی_هوا #تهران #کودک #بیماری_قلبی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com