رکود مسکن به بودجه شهرداری چقدر آسیب زد؟
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔺عارضه کهنه بودجه‌ریزی برای اداره پایتخت، در این دوره از رکود تاریخی بخش مسکن، به «دخل و خرج شهرداری» آسیب زد.
🔺50 درصد از کل منابع و درآمد بودجه 150 همتی شهرداری تهران در سال 1403 از محل «عوارض ساخت، فروش املاک شهرداری و عوارض نقل و انتقالات ملکی» تامین می‌شود.
🔺این بودجه‌ریزی یعنی، هر چقدر بساز و بفروش‌ها بیشتر بسازند و هر چقدر معاملات مسکن افزایش داشته باشد، بودجه شهرداری نیز پرپول است و امکان هزینه و سرمایه‌گذاری برای فضای سبز شهر، مترو و موارد ضروری فراهم می‌شود. اما امسال چنین نشد.
🔺رکود ساخت و ساز باعث کسری 30 درصدی درآمدهای حاصل از عوارض ساخت و ساز شده است.
🔺رکود معاملات مسکن نیز درآمد شهرداری از عوارض نقل و انتقال و عوارض نوسازی را 50 درصد کاهش داده است.
🔺شهرداری اما برای جبران این کسری سراغ «فروش املاک شهرداری» رفت.
🔺طی 7 ماهه اول امسال 10 هزار میلیارد تومان از محل سود حاصل از فروش املاک شهرداری، وارد بودجه شهرداری شد.
🔺بخشی از این سود بخاطر «تورم مسکن» بوده است.
🔺به این ترتیب، چون وابستگی شدید و نامتعارفی از سمت بودجه اداره شهر تهران به بازار مسکن و ساخت و ساز وجود دارد، نوسانات این بازار باعث نوسانات بودجه می‌شود.
🔺در این میان «حسابی که مدیریت شهری روی فروش املاک متعلق به شهرداری باز کرده است» باعث شده بودجه از تورم مسکن نفع ببرد که این نیز غیر قابل قبول است.
🔺همچنین فروش گسترده املاک شهر به عنوان ذخایر «سخت قابل جبران از سمت شهرداری» باعث خواهد شد «تهران در سال‌های آینده از ظرفیت مالی عظیم این دارایی‌های ثابت» محروم بماند.
🔺شهرداری می‌توانست با مدل‌های نوین تامین مالی از محل املاک تحت مالکیت خود، «از عایدی سالانه این املاک» به شکل درآمد پایدار در بودجه نفع ببرد. یک مدل، تبدیل این املاک به صندوق املاک و مستغلات است.
🔺اما با فروش آن، این نفع مالی نصیب دیگران می‌شود به جای آنکه نصیب کل شهروندان پایتخت شود.
#دنیای_اقتصاد #تهران #شهرداری #بودجه_شهرداری #تراکم_فروشی #ساخت_و_ساز
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔺عارضه کهنه بودجه‌ریزی برای اداره پایتخت، در این دوره از رکود تاریخی بخش مسکن، به «دخل و خرج شهرداری» آسیب زد.
🔺50 درصد از کل منابع و درآمد بودجه 150 همتی شهرداری تهران در سال 1403 از محل «عوارض ساخت، فروش املاک شهرداری و عوارض نقل و انتقالات ملکی» تامین می‌شود.
🔺این بودجه‌ریزی یعنی، هر چقدر بساز و بفروش‌ها بیشتر بسازند و هر چقدر معاملات مسکن افزایش داشته باشد، بودجه شهرداری نیز پرپول است و امکان هزینه و سرمایه‌گذاری برای فضای سبز شهر، مترو و موارد ضروری فراهم می‌شود. اما امسال چنین نشد.
🔺رکود ساخت و ساز باعث کسری 30 درصدی درآمدهای حاصل از عوارض ساخت و ساز شده است.
🔺رکود معاملات مسکن نیز درآمد شهرداری از عوارض نقل و انتقال و عوارض نوسازی را 50 درصد کاهش داده است.
🔺شهرداری اما برای جبران این کسری سراغ «فروش املاک شهرداری» رفت.
🔺طی 7 ماهه اول امسال 10 هزار میلیارد تومان از محل سود حاصل از فروش املاک شهرداری، وارد بودجه شهرداری شد.
🔺بخشی از این سود بخاطر «تورم مسکن» بوده است.
🔺به این ترتیب، چون وابستگی شدید و نامتعارفی از سمت بودجه اداره شهر تهران به بازار مسکن و ساخت و ساز وجود دارد، نوسانات این بازار باعث نوسانات بودجه می‌شود.
🔺در این میان «حسابی که مدیریت شهری روی فروش املاک متعلق به شهرداری باز کرده است» باعث شده بودجه از تورم مسکن نفع ببرد که این نیز غیر قابل قبول است.
🔺همچنین فروش گسترده املاک شهر به عنوان ذخایر «سخت قابل جبران از سمت شهرداری» باعث خواهد شد «تهران در سال‌های آینده از ظرفیت مالی عظیم این دارایی‌های ثابت» محروم بماند.
🔺شهرداری می‌توانست با مدل‌های نوین تامین مالی از محل املاک تحت مالکیت خود، «از عایدی سالانه این املاک» به شکل درآمد پایدار در بودجه نفع ببرد. یک مدل، تبدیل این املاک به صندوق املاک و مستغلات است.
🔺اما با فروش آن، این نفع مالی نصیب دیگران می‌شود به جای آنکه نصیب کل شهروندان پایتخت شود.
#دنیای_اقتصاد #تهران #شهرداری #بودجه_شهرداری #تراکم_فروشی #ساخت_و_ساز
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 ریاض برای شهروندان چه مترویی تدارک دیده است؟ درس عبرت برای تهران
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔺پایتخت عربستان چند روز پیش به «استثنائی‌ترین متروی جهان» مجهز شد؛ یک شبکه متروی خودران برای پوشش بخش وسیعی از سفرهای درون‌شهری با هدف «استقلال ساکنان ریاض از خودروی شخصی».
🔹در هیاهوی افتتاح «متروی متفاوت» در ریاض، یک معما وجود دارد که جواب آن برای «تهران» اهمیت فراوان می‌تواند داشته باشد؛ ریاض «منابع» ساخت مترو را از کجا تامین کرد؟
👈 عربستان توانست 35 ابرشرکت غربی و آسیایی را برای ساخت متروی ریاض به خط کند.
👈 پول ساخت مترو نیز از «صندوق سرمایه‌گذاری عمومی» آمد.
🔹پول‌های نفتی عربستان برای «مهمترین نیاز پایتخت» صرف شد؛ اهمیت ساکنان ریاض برای مدیران پایتخت و دولت همین بس که «ترافیک و آلودگی 10 سال آینده» از هم‌اکنون مورد توجه مسولان قرار گرفته است تا با این مترو، از این دو ابربحران شهری، پیش از وقوع، جلوگیری شود.
🔹متروی ریاض به شبکه مجهز اتوبوس نیز متصل است؛ این اتصال با هدف جلوگیری از سرگردان شدن شهروندان هنگام خروج از ایستگاه مترو صورت گرفته است.
#دنیای_اقتصاد #عربستان #ریاض #مترو #تهران
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔺پایتخت عربستان چند روز پیش به «استثنائی‌ترین متروی جهان» مجهز شد؛ یک شبکه متروی خودران برای پوشش بخش وسیعی از سفرهای درون‌شهری با هدف «استقلال ساکنان ریاض از خودروی شخصی».
🔹در هیاهوی افتتاح «متروی متفاوت» در ریاض، یک معما وجود دارد که جواب آن برای «تهران» اهمیت فراوان می‌تواند داشته باشد؛ ریاض «منابع» ساخت مترو را از کجا تامین کرد؟
👈 عربستان توانست 35 ابرشرکت غربی و آسیایی را برای ساخت متروی ریاض به خط کند.
👈 پول ساخت مترو نیز از «صندوق سرمایه‌گذاری عمومی» آمد.
🔹پول‌های نفتی عربستان برای «مهمترین نیاز پایتخت» صرف شد؛ اهمیت ساکنان ریاض برای مدیران پایتخت و دولت همین بس که «ترافیک و آلودگی 10 سال آینده» از هم‌اکنون مورد توجه مسولان قرار گرفته است تا با این مترو، از این دو ابربحران شهری، پیش از وقوع، جلوگیری شود.
🔹متروی ریاض به شبکه مجهز اتوبوس نیز متصل است؛ این اتصال با هدف جلوگیری از سرگردان شدن شهروندان هنگام خروج از ایستگاه مترو صورت گرفته است.
#دنیای_اقتصاد #عربستان #ریاض #مترو #تهران
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 چرا مانند عربستان دوراندیش نیستیم؟ / تفاوت «تهران»و «ریاض» در «رسیدگی به مساله اصلی پایتخت»
🔺عربستان در حال حاضر مشکل ترافیک و آلودگی هوا ندارد؛ اما نکته اینجاست که از روی «دوراندیشی مسئولان»، این کشور 10 سال پیش طرح «طولانی ترین متروی خودران» را استارت زد تا از شکل گیری آلودگی هوا و ترافیک در 20 سال آینده جلوگیری کند!
🔺عربستان توانست 35 ابرشرکت غربی و آسیایی را برای ساخت متروی ریاض به خط کند. پول ساخت مترو نیز از «صندوق سرمایه‌گذاری عمومی» آمد.
#دنیای_اقتصاد #عربستان #ریاض #مترو #تهران
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺عربستان در حال حاضر مشکل ترافیک و آلودگی هوا ندارد؛ اما نکته اینجاست که از روی «دوراندیشی مسئولان»، این کشور 10 سال پیش طرح «طولانی ترین متروی خودران» را استارت زد تا از شکل گیری آلودگی هوا و ترافیک در 20 سال آینده جلوگیری کند!
🔺عربستان توانست 35 ابرشرکت غربی و آسیایی را برای ساخت متروی ریاض به خط کند. پول ساخت مترو نیز از «صندوق سرمایه‌گذاری عمومی» آمد.
#دنیای_اقتصاد #عربستان #ریاض #مترو #تهران
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 «جنگل باد» برای نجات از آلودگیهوا / مکزیکوسیتی و سئول چه کردند؟
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔹نه تنها پکن که مکزیکوسیتی و سئول نیز برای مقابله با «بحران آلودگیهوا» راه درست را به جای اقدامات شبانه و بی‌اثر طی کردند.
🔹سه دهه پیش در پایتخت مکزیک، تنفس هوای پاک و سالم به رویا تبدیل شده بود و «زندگی در هوای سمی»، کابوس شهروندان.
🔹در آن زمان تقریباً همه سال، وضعیت ناسالم در مکزیکوسیتی حاکم بود اما امروز تعداد روزهای سالم 3 برابر شده و از آن مهمتر، 916 شهر جهان در رنکینگ IQAir بالای این شهر قرار گرفته‌اند. در حالیکه، سال 1994 رتبه این شهر 25 بود.
🔹در پایتخت مکزیک، گذار از هوای سمی ابتدا با «تجهیز شهر به سیستم‌های پایش لحظه‌ای محله‌ای» شروع شد تا شهروندان «واقعیت آلودگیهوا» را با اطلاع از ابعاد آلودگی در خیابان محل زندگی‌شان، درک کنند.
🔹این مدل اطلاع‌رسانی دقیق و لحظه‌ای کمک کرد ساکنان پایتخت با محدودیت‌های ترافیکی و موارد مرتبط با کاهش آلودگی، «مشارکت» کنند.
🔹در این شهر عاملین 20 درصدی آلودگی که 80 درصد ذرات معلق را تولید می‌کنند، هدف اقدامات دولت قرار گرفت.
🔹توسعه حمل و نقل عمومی در مکزیکوسیتی هم مثل پکن محور قرار گرفت.
🔹در سئول نیز برنامه‌ریزی بلندمدت صورت گرفت و از «دیوارهای سبز» در کنار بزرگراه‌ها برای پاکسازی هوا استفاده شد.
#دنیای_اقتصاد #آلودگی_هوا #مکزیکوسیتی #سئول #تهران
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔹نه تنها پکن که مکزیکوسیتی و سئول نیز برای مقابله با «بحران آلودگیهوا» راه درست را به جای اقدامات شبانه و بی‌اثر طی کردند.
🔹سه دهه پیش در پایتخت مکزیک، تنفس هوای پاک و سالم به رویا تبدیل شده بود و «زندگی در هوای سمی»، کابوس شهروندان.
🔹در آن زمان تقریباً همه سال، وضعیت ناسالم در مکزیکوسیتی حاکم بود اما امروز تعداد روزهای سالم 3 برابر شده و از آن مهمتر، 916 شهر جهان در رنکینگ IQAir بالای این شهر قرار گرفته‌اند. در حالیکه، سال 1994 رتبه این شهر 25 بود.
🔹در پایتخت مکزیک، گذار از هوای سمی ابتدا با «تجهیز شهر به سیستم‌های پایش لحظه‌ای محله‌ای» شروع شد تا شهروندان «واقعیت آلودگیهوا» را با اطلاع از ابعاد آلودگی در خیابان محل زندگی‌شان، درک کنند.
🔹این مدل اطلاع‌رسانی دقیق و لحظه‌ای کمک کرد ساکنان پایتخت با محدودیت‌های ترافیکی و موارد مرتبط با کاهش آلودگی، «مشارکت» کنند.
🔹در این شهر عاملین 20 درصدی آلودگی که 80 درصد ذرات معلق را تولید می‌کنند، هدف اقدامات دولت قرار گرفت.
🔹توسعه حمل و نقل عمومی در مکزیکوسیتی هم مثل پکن محور قرار گرفت.
🔹در سئول نیز برنامه‌ریزی بلندمدت صورت گرفت و از «دیوارهای سبز» در کنار بزرگراه‌ها برای پاکسازی هوا استفاده شد.
#دنیای_اقتصاد #آلودگی_هوا #مکزیکوسیتی #سئول #تهران
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
آیا تعطیلی‌های تهران به کاهش آلودگیهوا منجر شد؟
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔹دو نظرسنجی از شهروندان تهرانی، راه‌های «سالم» و «ناسالم» مهار آلودگیهوا را مشخص کرد.
🔹هر دو نظرسنجی در شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیای‌اقتصاد» انجام شده است که اولی، درباره اثر تعطیلی‌های اضطراری هفته گذشته بر روند آلودگی و دومی درباره راهکارهای کاهش آلودگی پرسش مطرح می‌کند.
🔹شهروندان شرکت‌کننده در این نظرسنجی اعلام کردند، تعطیلی‌های اضطراری به شکل اعمال ممنوعیت بر بخشی از فعالیت‌ها، تاثیری روی کاهش آلودگی نداشت.
🔹همزمان با این نظرسنجی، مسئولان استان تهران نیز این مدل تصمیم‌گیری برای آلودگیهوا و کمبود گاز و برق را پرتاب مشکل از یکجا به جای دیگر توصیف کردند.
🔹طی روزهای هفته گذشته، بار ترافیک خودرو در سطح شهر تهران کم نشد که این نشانه مشخصی از «ناکامی سیاست‌گذار» برای دستیابی به هوای سالم است.
🔹همچنین نتایج نظرسنجی دوم بیانگر آن است که راه اصلی کاهش آلودگیهوا، «تمرکز منابع شهرداری بر تقویت حمل و نقل عمومی» و پایان‌دادن به «ساخت بزرگراه بیشتر» است.
🔹این باید و نباید برای نجات تهرانی‌ها از هوای سمی در شرایطی مطرح است که هفته گذشته شاخص آلودگی در عمده روزها در «وضعیت قرمز» قرار داشت.
#دنیای_اقتصاد #تهران #آلودگی_هوا #پایتخت #هوای_سمی #شهرداری
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔹دو نظرسنجی از شهروندان تهرانی، راه‌های «سالم» و «ناسالم» مهار آلودگیهوا را مشخص کرد.
🔹هر دو نظرسنجی در شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیای‌اقتصاد» انجام شده است که اولی، درباره اثر تعطیلی‌های اضطراری هفته گذشته بر روند آلودگی و دومی درباره راهکارهای کاهش آلودگی پرسش مطرح می‌کند.
🔹شهروندان شرکت‌کننده در این نظرسنجی اعلام کردند، تعطیلی‌های اضطراری به شکل اعمال ممنوعیت بر بخشی از فعالیت‌ها، تاثیری روی کاهش آلودگی نداشت.
🔹همزمان با این نظرسنجی، مسئولان استان تهران نیز این مدل تصمیم‌گیری برای آلودگیهوا و کمبود گاز و برق را پرتاب مشکل از یکجا به جای دیگر توصیف کردند.
🔹طی روزهای هفته گذشته، بار ترافیک خودرو در سطح شهر تهران کم نشد که این نشانه مشخصی از «ناکامی سیاست‌گذار» برای دستیابی به هوای سالم است.
🔹همچنین نتایج نظرسنجی دوم بیانگر آن است که راه اصلی کاهش آلودگیهوا، «تمرکز منابع شهرداری بر تقویت حمل و نقل عمومی» و پایان‌دادن به «ساخت بزرگراه بیشتر» است.
🔹این باید و نباید برای نجات تهرانی‌ها از هوای سمی در شرایطی مطرح است که هفته گذشته شاخص آلودگی در عمده روزها در «وضعیت قرمز» قرار داشت.
#دنیای_اقتصاد #تهران #آلودگی_هوا #پایتخت #هوای_سمی #شهرداری
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔴 کدام مناطق تهران با رشد قیمت مسکن مواجه شد؟
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔺ماه گذشته اگر چه شاخص «قیمت پیشنهادی» مسکن در تهران یک درصد نسبت به ماه قبل از آن افزایش پیدا کرد اما این شاخص برای مناطق یک تا 5 به میزان حدود 3 درصد افزایش یافت و برای مناطق 9 تا 20 نیز رشد «صفر» داشت.
🔺در ماه گذشته همچنین قیمت فروشنده‌های آپارتمان در برخی مناطق جنوبی تهران نسبت به آبان کاهش نیز داشت.
🔺این اختلاف تورم مسکن بین مناطق مختلف تهران سبب شده نسبت قیمت مسکن شمال شهر به جنوب شهر که تابستان امسال به پایین‌تر از سطح نرمال افت کرده بود، افزایش پیدا کند.
⚠️ از سال 99 به بعد به دلیل گرایش خریداران سرمایه‌گذار به مناطق جنوبی پایتخت، رشد قیمت این مناطق بیش از مناطق شمالی شد. بخشی از این سبقت البته بخاطر «اضافه پرش» مناطق شمالی در سال‌های 97 تا 99 نیز بوده است.
🔺به نظر می‌رسد دلیل تورم کمتر مسکن در مناطق جنوبی تهران پاییز امسال نسبت به مناطق شمالی شهر به میزان تقاضای خرید مربوط باشد.
🔺به بیان دیگر، احتمالاً میزان معاملات صورت گرفته در مناطق یک تا 5 بیش از مناطق جنوبی بوده است.
🔺شاخص «قیمت پیشنهادی» در مناطق 4 و 5 در ابتدای دی ماه امسال بیشترین افزایش ماهانه را در مقایسه با دیگر مناطق پایتخت داشت.
#دنیای_اقتصاد #مسکن #بازار_مسکن #تهران #پایتخت #شاخص_مسکن_دنیای_اقتصاد #قیمت_پیشنهادی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔺ماه گذشته اگر چه شاخص «قیمت پیشنهادی» مسکن در تهران یک درصد نسبت به ماه قبل از آن افزایش پیدا کرد اما این شاخص برای مناطق یک تا 5 به میزان حدود 3 درصد افزایش یافت و برای مناطق 9 تا 20 نیز رشد «صفر» داشت.
🔺در ماه گذشته همچنین قیمت فروشنده‌های آپارتمان در برخی مناطق جنوبی تهران نسبت به آبان کاهش نیز داشت.
🔺این اختلاف تورم مسکن بین مناطق مختلف تهران سبب شده نسبت قیمت مسکن شمال شهر به جنوب شهر که تابستان امسال به پایین‌تر از سطح نرمال افت کرده بود، افزایش پیدا کند.
⚠️ از سال 99 به بعد به دلیل گرایش خریداران سرمایه‌گذار به مناطق جنوبی پایتخت، رشد قیمت این مناطق بیش از مناطق شمالی شد. بخشی از این سبقت البته بخاطر «اضافه پرش» مناطق شمالی در سال‌های 97 تا 99 نیز بوده است.
🔺به نظر می‌رسد دلیل تورم کمتر مسکن در مناطق جنوبی تهران پاییز امسال نسبت به مناطق شمالی شهر به میزان تقاضای خرید مربوط باشد.
🔺به بیان دیگر، احتمالاً میزان معاملات صورت گرفته در مناطق یک تا 5 بیش از مناطق جنوبی بوده است.
🔺شاخص «قیمت پیشنهادی» در مناطق 4 و 5 در ابتدای دی ماه امسال بیشترین افزایش ماهانه را در مقایسه با دیگر مناطق پایتخت داشت.
#دنیای_اقتصاد #مسکن #بازار_مسکن #تهران #پایتخت #شاخص_مسکن_دنیای_اقتصاد #قیمت_پیشنهادی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
❓علت اختلاف تورم ماهانه مسکن در مناطق شمالی و جنوبی پایتخت چیست؟
🔹در آذرماه، اگر چه شاخص «قیمت پیشنهادی» مسکن در تهران یک درصد نسبت به ماه قبل از آن افزایش پیدا کرد، اما این شاخص برای مناطق یک تا 5 به میزان حدود 3 درصد افزایش یافت و برای مناطق 9 تا 20 نیز رشد «صفر» داشت.
🔹به نظر می‌رسد دلیل تورم کمتر مسکن در مناطق جنوبی تهران پاییز امسال نسبت به مناطق شمالی شهر به میزان تقاضای خرید مربوط باشد.
🔹به بیان دیگر، احتمالاً میزان معاملات صورت گرفته در مناطق یک تا 5 بیش از مناطق جنوبی بوده است.
#دنیای_اقتصاد #مسکن #بازار_مسکن #تهران #پایتخت #شاخص_مسکن_دنیای_اقتصاد #قیمت_پیشنهادی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹در آذرماه، اگر چه شاخص «قیمت پیشنهادی» مسکن در تهران یک درصد نسبت به ماه قبل از آن افزایش پیدا کرد، اما این شاخص برای مناطق یک تا 5 به میزان حدود 3 درصد افزایش یافت و برای مناطق 9 تا 20 نیز رشد «صفر» داشت.
🔹به نظر می‌رسد دلیل تورم کمتر مسکن در مناطق جنوبی تهران پاییز امسال نسبت به مناطق شمالی شهر به میزان تقاضای خرید مربوط باشد.
🔹به بیان دیگر، احتمالاً میزان معاملات صورت گرفته در مناطق یک تا 5 بیش از مناطق جنوبی بوده است.
#دنیای_اقتصاد #مسکن #بازار_مسکن #تهران #پایتخت #شاخص_مسکن_دنیای_اقتصاد #قیمت_پیشنهادی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 آیا «آلوگی‌هوا» با «انتقال مالکیت کوه‌های تهران» برطرف می‌شود؟
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔹چند روز پیش شهردار تهران، «ایده انتقال مالکیت کوه‌های شمال پایتخت به شهرداری با هدف کاهش آلودگیهوا» را مطرح کرد.
🔹صاحب‌نظران شهرساز و آگاه به مسائل شهر تهران، ایده «انتقال مالکیت کوه‌های شمال تهران به شهرداری» را بررسی و تحلیل کردند.
🔹سه کارشناس از جمله عضو سابق شورای شهر تهران معتقدند، تهران با نوعی «آلودگی زمینهای» روبرو است. در عین حال روند بارگذاری‌های ساختمانی و توسعه فیزیکی شهر به گونه‌ای بوده که امروز «آلودگیهوا» در پایتخت بر سلامتی و کیفیت زندگی شهروندان اثر بسیار بدی گذاشته است.
🔹از نگاه این صاحب‌نظران، قبل از اینکه لازم باشد کوه‌های تهران به شهرداری واگذار شود تا روی آنها درخت و سبزه کاشته شود، باید «سرانه فضای سبز در داخل شهر تهران» افزایش یابد.
🔹همچنین «جلوگیری از تغییر کاربری اراضی ممنوعه» ارجحیت دارد نسبت به «کاشت درخت در کوهها»، ضمن آنکه «سطح ارتفاعات پایتخت به گونه‌ای نیست که در همه آن بتوان فضای سبز ایجاد کرد».
🔹در عین حال، کمربندی سبز محدوده پایتخت موضوعی است که باید مورد توجه قرار بگیرد.
#دنیای_اقتصاد #تهران #آلودگی_هوا #شهرداری #کوه #تغییر_کاربری #دولت
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔹چند روز پیش شهردار تهران، «ایده انتقال مالکیت کوه‌های شمال پایتخت به شهرداری با هدف کاهش آلودگیهوا» را مطرح کرد.
🔹صاحب‌نظران شهرساز و آگاه به مسائل شهر تهران، ایده «انتقال مالکیت کوه‌های شمال تهران به شهرداری» را بررسی و تحلیل کردند.
🔹سه کارشناس از جمله عضو سابق شورای شهر تهران معتقدند، تهران با نوعی «آلودگی زمینهای» روبرو است. در عین حال روند بارگذاری‌های ساختمانی و توسعه فیزیکی شهر به گونه‌ای بوده که امروز «آلودگیهوا» در پایتخت بر سلامتی و کیفیت زندگی شهروندان اثر بسیار بدی گذاشته است.
🔹از نگاه این صاحب‌نظران، قبل از اینکه لازم باشد کوه‌های تهران به شهرداری واگذار شود تا روی آنها درخت و سبزه کاشته شود، باید «سرانه فضای سبز در داخل شهر تهران» افزایش یابد.
🔹همچنین «جلوگیری از تغییر کاربری اراضی ممنوعه» ارجحیت دارد نسبت به «کاشت درخت در کوهها»، ضمن آنکه «سطح ارتفاعات پایتخت به گونه‌ای نیست که در همه آن بتوان فضای سبز ایجاد کرد».
🔹در عین حال، کمربندی سبز محدوده پایتخت موضوعی است که باید مورد توجه قرار بگیرد.
#دنیای_اقتصاد #تهران #آلودگی_هوا #شهرداری #کوه #تغییر_کاربری #دولت
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 راهکارهای عملی و ضروری برای مهار آلودگی هوای تهران / وظیفه اصلی شهرداری چیست؟
🔹ایده «واگذاری کوه‌های تهران به شهرداری» در گفتوگو با سه شهرساز بررسی شد:
🔺علی اعطا: «آلودگی زمینهای» در تهران را باید مدنظر قرار دهیم.
🔺آرمان شفقت: تهران با کمبود سرانه فضای سبز روبه‌رو است اما چاره‌‌‌اش «کوهها» نیستند.
🔺غلامرضا کاظمیان: حفظ باغات پایتخت به کاشت درخت در کوه ارجحیت دارد.
#دنیای_اقتصاد #تهران #آلودگی_هوا #شهرداری #کوه #تغییر_کاربری #دولت
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹ایده «واگذاری کوه‌های تهران به شهرداری» در گفتوگو با سه شهرساز بررسی شد:
🔺علی اعطا: «آلودگی زمینهای» در تهران را باید مدنظر قرار دهیم.
🔺آرمان شفقت: تهران با کمبود سرانه فضای سبز روبه‌رو است اما چاره‌‌‌اش «کوهها» نیستند.
🔺غلامرضا کاظمیان: حفظ باغات پایتخت به کاشت درخت در کوه ارجحیت دارد.
#دنیای_اقتصاد #تهران #آلودگی_هوا #شهرداری #کوه #تغییر_کاربری #دولت
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
❌ نسل «آلوده» چه کسانی را شامل می‌شود؟ / حقایقی از «آلودگیهوا» که دروغ نیستند
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔺متولدین سال‌های اخیر در شهرهای «دچار به آلودگیهوا»، نسل آلوده را تشکیل می‌دهند؛ این گروه در آینده به انواع «بیماریهای قلبی، ناسلامتی روانی، مشکلات عدم رشد مغز و ...» دچار می‌شوند.
🔺نتایج آزمایشگاهی روی نوزادان در 4 کشور جهان که مناطق شهری آنها درگیر آلودگی بوده یا هست (از جمله پکن) نشان می‌دهد، آثار مخرب «تنفس هوای سمی توسط مادران» از همان حین تولد در نوزاد دیده می‌شود.
🔺«نسل آلوده» از حق تفریح و بازی محروم مانده است و در آینده نیز با «تشدید نابرابری ناشی از آلودگیهوا» روبرو می‌شود.
🔺فقرای شهری عمدتاً در نقاطی از شهر ساکن هستند که میزان آلودگی در آنجا زیاد است؛ در نتیجه با بازماندن از تحصیل و کار، فقر در این گروه جمعیتی تشدید می‌شود.
🔺در یک بررسی، 5 دلیل برای «اقدام فوری» جهت ریشه‌کنی عامل اصلی آلودگیهوا لیست شده است.
🔺در این بررسی، «بازیگر اصلی آلوده‌سازی هوا» معرفی شده و راه مهار آن نیز آمده است.
#دنیای_اقتصاد #آلودگی_هوا #تهران #کودک #بیماری_قلبی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔺متولدین سال‌های اخیر در شهرهای «دچار به آلودگیهوا»، نسل آلوده را تشکیل می‌دهند؛ این گروه در آینده به انواع «بیماریهای قلبی، ناسلامتی روانی، مشکلات عدم رشد مغز و ...» دچار می‌شوند.
🔺نتایج آزمایشگاهی روی نوزادان در 4 کشور جهان که مناطق شهری آنها درگیر آلودگی بوده یا هست (از جمله پکن) نشان می‌دهد، آثار مخرب «تنفس هوای سمی توسط مادران» از همان حین تولد در نوزاد دیده می‌شود.
🔺«نسل آلوده» از حق تفریح و بازی محروم مانده است و در آینده نیز با «تشدید نابرابری ناشی از آلودگیهوا» روبرو می‌شود.
🔺فقرای شهری عمدتاً در نقاطی از شهر ساکن هستند که میزان آلودگی در آنجا زیاد است؛ در نتیجه با بازماندن از تحصیل و کار، فقر در این گروه جمعیتی تشدید می‌شود.
🔺در یک بررسی، 5 دلیل برای «اقدام فوری» جهت ریشه‌کنی عامل اصلی آلودگیهوا لیست شده است.
🔺در این بررسی، «بازیگر اصلی آلوده‌سازی هوا» معرفی شده و راه مهار آن نیز آمده است.
#دنیای_اقتصاد #آلودگی_هوا #تهران #کودک #بیماری_قلبی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 حقایق ناگفته از اهمیت «ویرانی های آلودگی هوا»! / تاثیر آلودگی هوا بر سلامت جسمی و روانی، تحصیل، درآمد، آینده غذا و...
🔺آزمایش‌‌‌هایی که روی موش‌‌‌ها در پکن و روی مادران و نوزادان آنها در لندن، شهرهای آلوده برزیل و آمریکا طی سال‌های گذشته انجام شده است نشان می‌دهد، «آثار مخرب آلودگیهوا» از همان هنگام تولد، روی نوزادان قابل مشاهده است؛ اختلال در عملکرد بدن، کلسترول بالا، دیابت و بیماریهای قلبی، رشد نامناسب مغز و بیماریهای روانی که تا نسل‌‌‌های بعدی و طی ۴۰ سال بروز پیدا می‌کند و ماندگار است.
🔺هر 10 درصد کاهش آلودگی هوا، احتمال تحصیل عالیه فرزندان طی 40 سال آینده را به میزان 34 درصد افزایش می دهد و همچنین باعث افزایش درآم آنها می شود.
#دنیای_اقتصاد #آلودگی_هوا #تهران #کودک #بیماری_قلبی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺آزمایش‌‌‌هایی که روی موش‌‌‌ها در پکن و روی مادران و نوزادان آنها در لندن، شهرهای آلوده برزیل و آمریکا طی سال‌های گذشته انجام شده است نشان می‌دهد، «آثار مخرب آلودگیهوا» از همان هنگام تولد، روی نوزادان قابل مشاهده است؛ اختلال در عملکرد بدن، کلسترول بالا، دیابت و بیماریهای قلبی، رشد نامناسب مغز و بیماریهای روانی که تا نسل‌‌‌های بعدی و طی ۴۰ سال بروز پیدا می‌کند و ماندگار است.
🔺هر 10 درصد کاهش آلودگی هوا، احتمال تحصیل عالیه فرزندان طی 40 سال آینده را به میزان 34 درصد افزایش می دهد و همچنین باعث افزایش درآم آنها می شود.
#دنیای_اقتصاد #آلودگی_هوا #تهران #کودک #بیماری_قلبی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 تهران «سومین بدترین» شهر جهان شد
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
⚠️تهران در رتبه‌بندی 266 شهر جهان با شاخص «کیفیت زندگی»، از آخر سوم شد.
🔺این جایگاه بسیار پایین به دلیل «نمره‌های کم» در فاکتورهای «قدرت خرید، هزینه تامین مسکن، وضعیت حمل و نقل عمومی و موارد مرتبط با اقتصاد و ایمنی در شهر» است.
🔺هر چقدر «کیفیت زندگی» در یک شهر پایین باشد، شهروندان آنجا تمایل به مهاجرت‌شان بیشتر می‌شود و فرار سرمایه اتفاق می‌افتد.
🔺از اینجا می‌توانید «جدول 10 شهر صدرنشین و 10 شهر قعرنشین در رتبه کیفیت‌زندگی» را ببینید.
#تهران #کیفیت_زندگی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
⚠️تهران در رتبه‌بندی 266 شهر جهان با شاخص «کیفیت زندگی»، از آخر سوم شد.
🔺این جایگاه بسیار پایین به دلیل «نمره‌های کم» در فاکتورهای «قدرت خرید، هزینه تامین مسکن، وضعیت حمل و نقل عمومی و موارد مرتبط با اقتصاد و ایمنی در شهر» است.
🔺هر چقدر «کیفیت زندگی» در یک شهر پایین باشد، شهروندان آنجا تمایل به مهاجرت‌شان بیشتر می‌شود و فرار سرمایه اتفاق می‌افتد.
🔺از اینجا می‌توانید «جدول 10 شهر صدرنشین و 10 شهر قعرنشین در رتبه کیفیت‌زندگی» را ببینید.
#تهران #کیفیت_زندگی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 تهران از آخر سوم شد! / پایتخت ایران، تهران «سومین بدترین» شهر جهان شد
۲۶۶شهر جهان با شاخص «کیفیت‌زندگی» سنجش شدند و نتایج پایش در پایان ۲۰۲۴، تهران را «سومین بدترین» محیط‌شهری برای سکونت معرفی کرد. این شاخص براساس سطح ۶فاکتور مرتبط با رفاه ساکنان از جمله «قدرت خرید و هزینه مسکن» به دست می‌آید. بین کیفیت پایین زندگی و فرار سرمایه، رابطه معناداری است.
#تهران #کیفیت_زندگی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
۲۶۶شهر جهان با شاخص «کیفیت‌زندگی» سنجش شدند و نتایج پایش در پایان ۲۰۲۴، تهران را «سومین بدترین» محیط‌شهری برای سکونت معرفی کرد. این شاخص براساس سطح ۶فاکتور مرتبط با رفاه ساکنان از جمله «قدرت خرید و هزینه مسکن» به دست می‌آید. بین کیفیت پایین زندگی و فرار سرمایه، رابطه معناداری است.
#تهران #کیفیت_زندگی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com